ヌサンタラ：インドネシアの新たな350億ドル規模のスマート首都
現代において、国が首都を移転したいと考えることは珍しいことではありません。特に、現在首都として機能している都市が立地条件に問題がある、課題が多すぎる、あるいは国内の他の地域と比べて影響力が集中しすぎていると認識される場合にはなおさらです。例えば、ブラジルの首都ブラジリアはその一例です。1960年にリオデジャネイロからブラジリアへ首都を移すためにゼロから建設された都市です。エジプトも同様のことを行っており、カイロの深刻な過密化、交通渋滞、汚染を緩和するために「新行政首都」を建設中です。もう一つの同様のプロジェクトが、世界で最も人口の多い国の一つ、インドネシアで進行中です。東南アジアで最も人口が多いこの国（2億8800万人）は、その活動の多くが現在の首都ジャカルタ（1000万人が居住）を中心としており、ジャカルタは国内で最も人口の多い島、ジャワ島（1億5700万人）に位置しています。出典: Britannica新首都は、ヌサンタラと呼ばれる、まったく新しい島にゼロから建設される新都市に置かれる予定です。COVID-19による遅れはあったものの、建設は進行中で、この都市は最終的に190万人の住民を擁する独自の地域の中心となり、国の行政・経済活動の一部をジャカルタとジャワ島から分散させることが期待されています。出典: The Guardianなぜインドネシアは首都をヌサンタラに移すのかインドネシアの首都移転計画の歴史インドネシアの首都をジャカルタから移すという考えは古く、初代大統領スカルノの統治時代、独立直後から議論されてきました。スカルノは当時新設されたばかり（1957年）のパランカラヤ市を候補地として検討していました。主な理由は、ジャカルタとジャワ島の環境問題と過密問題です。ジャワ島は火山活動と好適な気候のおかげで非常に肥沃な土地であり、歴史的に人口密集地を支えてきました。しかし、これは同時に1億5000万人以上の住民が、淡水を含む島の天然資源に大きな圧力をかけていることを意味します。ジャカルタ自体、元々は80万人を想定して設計されましたが、現在のジャボデタベック（大ジャカルタ圏）の人口は約4200万人に達し、世界最大の都市圏となっています。多くのスラムや不衛生な都市環境が存在します。さらに、インドネシアは現在急速に発展していますが、歴史的には比較的貧しい国であり、インフラが不十分であることがさらなる問題を生んでいます。この構想は2017年に復活し、すべての政府機関を新首都に移転する10カ年計画が2019年に発表されました。ジャカルタ：「沈みゆく都市」と水危機ジャカルタの中心的な問題は水です。第一に、水道水へのアクセスが不足しており、住民の60％が水道を利用できていません。これにより、大規模な違法かつ無制限な地下水の汲み上げが行われ、都市の地下水源が枯渇しています。この状況は地下水源が枯渇するため持続可能ではないだけでなく、地盤沈下も引き起こし、ジャカルタは「沈みゆく都市」というあだ名で呼ばれるようになりました。北ジャカルタの一部では年間25cmも沈下しています。これは都市に壊滅的な結果をもたらし、市街地の40％が現在海面下にあります。これにより、海岸からの高潮による被害が増大しており、気候変動によるモンスーンの激化も相まっています。都市が1日におよそ14,000トンの廃棄物を発生させていることは、埋立地を圧倒し、水路を汚染しています。最後に、モンスーン時の熱帯性降雨と、しばしば不十分な排水設備やゴミによる詰まりが原因で、近隣の13の主要河川による定期的な大規模洪水も別の問題です。長期的には、都市の一部全体が海に失われる可能性があります。あるいは、数十億ドル規模の巨大インフラ計画である「巨大防波堤プロジェクト」（500～700キロメートルの堤防と防波壁で都市と地域を救うことを目的とした）によって、そうならないかもしれません。このプロジェクトには400億～800億ドルの費用がかかり、完成までに数十年を要すると見込まれています。ジャカルタの大気汚染と交通渋滞問題最大2000万台の自動車と近隣の石炭火力発電所の存在が、大気を世界で最も汚染されたものの一つに、あるいは最も汚染されたものにしています。大気中の水分不足やその他の気象条件が大気状態をさらに悪化させています。同じ車両が終わりのない渋滞を引き起こすことでも有名で、不十分な交通状況により、都市はGDPの約2％に相当する経済損失を被っていると推定されています。しかし、この都市が国の政治、経済、文化の中心である限り、その人口は増え続けると予想されます。これは、首都をヌサンタラに移転する計画があっても、断ち切るのが難しい傾向です。ヌサンタラ概要ヌサンタラの開発：用地選定と建設ジャカルタの人口圧力を軽減する必要性が、ヌサンタラの主な目的が、国の政治・文化の中心の一部をジャカルタとジャワ島から完全に移転することである理由です。「ヌサンタラ」という名前は古ジャワ語で「外島」または「列島」を意味する用語で、インドネシア国外のマレー列島に相当する言葉です。用地選定には長年を要し、主要な要件は地震、津波、火山から比較的自由であること、そして海港を設けられることでした。最終的に、東ボルネオのジャングルがヌサンタラの用地として選ばれました。ボルネオ島は人口密度が低く、世界で3番目に大きい島です。出典: NASA具体的な用地は、マカッサル海峡から内陸に30キロメートル（19マイル）入った、森林とアブラヤシ農園が広がる丘陵地帯です。このプロジェクトは、ヌサンタラ首都庁として知られる機関によって管理されています。これは他のインドネシアの都市とは異なり、中央政府に直接責任を負います。開発の初期段階では、プロジェクトウェブサイトによれば、予想される初期人口50万人に向けた政府施設やその他の建物の建設が含まれます。2025年末時点での人口は147,000人で、そのほとんどは既存の村に居住しており、2026年までに移転を命じられた公務員は1,700人から4,100人です。出典: The Guardianヌサンタラプロジェクトの費用、規模、タイムラインこのプロジェクトには最大350億ドルの費用がかかると見込まれており、資金調達は20％をインドネシア国家予算（APBN）から、80％を民間および外国投資から得る予定です。2025年半ばまでに、必要な投資額は計画総額の約3分の1に達しました。新しいインドネシアの首都は256,142ヘクタールを占め、シンガポールの約3倍の面積です。600万人の都市となるため、ヌサンタラは人口密度が比較的低くなり、その「グリーン」な野心（下記参照）に合致するでしょう。全面積の4分の1のみが開発され、残りは公園や自然保護区として保全されます。首都と海の間の土地にも、マングローブ、テングザル、イラワジイルカの豊かな生態系を保護するための多くの自然保護区が設けられます。出典: Klook Travel建設の第1段階には、15万人から20万人の労働者が参加しました。ジャカルタの悩みの種である水は、多くの新しいインフラで管理されます： セパク・セモイダム：毎秒2,500リットルの供給能力を追加し、セパク川取水口の毎秒3,000リットルに加わり、洪水のリスクを軽減します。 水は16kmの幹線パイプラインで分配されます。 50MWの太陽光発電所は既に建設されており、さらに多くのグリーンエネルギーインフラが計画されています。 このプロジェクトは当初、2026年までに開設される予定でしたが、現在では2028年までに稼働開始、完全完成はインドネシア独立100周年にあたる2045年までと見込まれています。現在、基本的なインフラと大統領宮殿、主要省庁のオフィス、初期移転のためのインフラがほぼ完成しています。出典: The Guardianヌサンタラのグリーンな野心サウジアラビアの「NEOM」のような多くの現代のメガプロジェクトと同様に、ヌサンタラも大きなグリーンな野心を持ち、他のインドネシアの都市や世界のモデルとなることを目指しています。都市が過密で人口過剰な国において、空間への配慮は第一の要素であり、都市の75％が森林とオープングリーンエリアとして確保されます。全体として、すべての住宅地域は、生活に必要な施設や公共交通機関が10分以内の徒歩または自転車で行ける範囲に収まるように設計されています。この都市は、ボルネオ島の未開発の水力発電ポテンシャルと熱帯緯度の強力な日光を利用して、完全に再生可能エネルギーで賄われる予定です。50MWの太陽光発電所によって、年間104,000トンのCO2排出量が既に削減されています。合計で、都市に電力を供給するために最大2GWの太陽光・風力発電容量が設置されます。このグリーンアジェンダと改善された都市計画の両方に適合するもう一つの重要な部分は、個人車両の使用を大幅に減らすことです。目標は、交通手段の80％を非個人手段で賄うことです。そのため、都市は密集した歩行者に優しい地域を中心に計画され、都市全体の自転車道ネットワーク、地下鉄システムのための2つの鉄道路線、バス高速輸送システム、自律走行電気ミニバスを備える予定です。ヌサンタラ：インドネシアのAI駆動スマートシティゼロから始める新都市は、ガバナンス方法を変える絶好の機会でもあります。ヌサンタラはいわゆるスマートシティとなり、5Gネットワークや160ペタバイトの国家データセンターなどのデジタルインフラが、リアルタイムの都市管理を支えます。その統合コマンド＆コントロールセンター（ICCC）は、AI搭載センサーと監視システムを使用して都市活動を監視し、交通を管理し、緊急対応を調整します。エージェントAIと連合知識プラットフォームが導入され、インフラがエネルギー配分などのサービスを「学習」し自動的に最適化できるようにします。住民は、IKNスマートシティアプリを通じて、都市のすべてのサービス（医療、教育、行政）にアクセスできます。このアプリには、安全な識別のための中央集権型デジタルIDが含まれています。このインフラは、マルチユーティリティトンネル（MUT）のネットワークによって物理的に支えられます。MUTでは、すべての重要なユーティリティ（電力、光ファイバー、水）がスマートな地下トンネル内に収められ、リアルタイムの漏洩・故障検知用のセンサーが装備されています。この都市はまた、単なる行政都市ではなく、研究開発とイノベーションの中心となるために、新技術に焦点を当てた6つの経済クラスターを有します： クリーンテクノロジー産業 統合医薬品 持続可能な農業 エコツーリズムと医療ツーリズム 化学品と下流製品 低炭素エネルギー ヌサンタラの交通：道路、鉄道、空港現在の首都および国の経済・人口の中心地から遠く離れた場所に位置するため、新首都は国内の他の地域との良好な接続を必要とします。地域内では、政府中枢地域と近隣のバリクパパンを結ぶ47km（29マイル）の有料道路が含まれます。この道路は、南のバラン島に新しい橋を架けて、河口と海を横断します。出典: ユソフ・イシャク研究所
