メガプロジェクト
Meta、ペタビット容量を備えたトランスオーシャンケーブル「Petal」を発表
Metaは2026年9月21日に、米国とフランス間で1ペタビット/秒の容量を提供するよう設計されたトランスオーシャン海底ケーブルシステム「Petal」を発表し、同ケーブルは2029年に運用開始する見込みである。 同社の発表において、Petalは海洋横断で展開される初のペタビット容量を持つ海底ケーブルであり、同社の海底イノベーション活動の次のステップであると説明した。システムは約7,000km（4,300マイル以上）にわたり、米国とフランス大西洋岸に計画された着陸地点を結ぶ。Metaはこのケーブルが現在の最先端トランスオーシャンケーブルの容量の2倍を運び、今回の導入は「あらゆるトランスオーシャン海底ケーブルシステムにおける世代間容量増加として史上最大規模」だと位置付けた。同社によれば、この容量はグローバルな接続需要の高まりに伴い、データのより大きく、より信頼性の高い伝送を支えるという。 ペタビット容量とマルチコアファイバー 従来の海底ケーブルがテラビット/秒単位の容量を運ぶのに対し、MetaはPetalが1ペタビット/秒を提供すると述べており、これは世界人口の75％が同時に音楽をストリーミングするために必要なネットワーク容量にほぼ相当すると比較した。 Petalはトランスオーシャン距離でマルチコアファイバー技術を採用した初のケーブルシステムとなる。Metaはペタビット容量を実現するために二芯ファイバー技術を採用したと述べ、詳細な技術情報は同社のエンジニアリングブログで確認できると案内した。 従来の設計では、データ量を2倍にするにはケーブルを2本に増やし、ファイバーや物理資材、リソースも2倍必要になると同社は述べた。MetaはPetalの設計により、電力や物理インフラを比例的に増やすことなくデータ量を2倍に転送できると語った。 Metaは海底ケーブルシステムの専門家であるNECと提携し、Petalの開発を進めている。Metaが世界有数のファイバー製造企業と位置付ける住友電工も本プロジェクトに参画しており、フランスの通信会社Orangeはフランス大西洋岸へのケーブル敷設計画を支援している。 Metaは海底ケーブルをグローバルインターネットの最も重要な物理インフラと位置付け、約99％の大陸間トラフィックを運び、WhatsAppの個人メッセージやオンラインでアクセスされる速報ニュース、共有された文化的瞬間などを網羅していると述べた。デジタルサービスへの需要が加速するにつれ、大陸を結ぶ海底ケーブルへの需要も高まると同社は指摘し、こうした投資は世界中の人々や企業がデジタルサービスにアクセスできる範囲を拡大するものと位置付けた。 Metaの海底ケーブル投資 Metaは自社を海底ケーブルインフラへの世界最大級の投資家の一つと位置付け、20件以上の海底ケーブルプロジェクトと、全世界で数十万キロメートルに及ぶケーブルを展開していると述べている。 同社が発表した最大規模のプロジェクトは、2025年2月14日に技術的投稿で公開されたProject Waterworthである。MetaはWaterworthが5大陸に及び、50,000km以上にわたる長さで、地球の周囲長を超えるとし、当時「利用可能な最高容量技術を用いた世界最長の海底ケーブルプロジェクト」と説明した。このプロジェクトは米国、インド、ブラジル、南アフリカなど主要地域への接続を提供する予定である。MetaはWaterworthを数十億ドル規模の複数年にわたる投資と位置付け、AIイノベーションを促進するために必要な豊富で高速な接続性を備えた新たな海洋回廊を3本開くとし、これによりこれらの地域で経済協力、デジタル包摂、技術開発が促進されると述べた。インドにおいては、Metaはすでにデジタルインフラへの大幅な成長と投資を確認しており、Waterworthがその進展を加速し、同国のデジタル経済計画を支援すると語った。 2025年2月の投稿で、Metaは過去10年間にパートナーとともに20本以上の海底ケーブルを開発し、24ファイバーペアのケーブルを複数展開したと述べた。これは他の新システムで一般的な8〜16ファイバーペアと比較できる。同社はWaterworthの配線は深海（最大7,000メートル）の敷設量を最大化し、沿岸近くの浅瀬などリスクの高い断層領域で強化された埋設技術を用いて船舶の錨やその他の危険からの損傷を防止すると説明した。その投稿では、海底ケーブルプロジェクトが世界の海を横断する大陸間トラフィックの95％以上を占めると述べている。 MetaはPetalが「海底インフラが提供できる新たな基準を設定する」ものであり、2029年にサービス開始が見込まれると述べた。
AECOM-Jacobs ベンチャー、ダブリン MetroLink プログラムデリバリー契約を獲得
Transport Infrastructure Ireland (TII) は、MetroLink の Programme Delivery Partner Support Services 契約を、AECOM と Jacobs のジョイントベンチャーである Jacobs AECOM に正式に授与し、19 キロメートルのダブリンメトロラインのデリバリーパートナーに任命しました。 同機関は 受賞を発表 し、2026年9月10日、非常に競争の激しい調達プロセスの後であると述べました。また、AECOM は、同日ダラス発の 会社リリース でジョイントベンチャーの任命を発表しました。 本契約の下で、ジョイントベンチャーは MetroLink チームと直接統合し、アイルランド初のメトロシステムの建設、統合、試運転段階を管理・監督・調整します。TII は、パートナーが定められた予算、必要な期間内にプロジェクトを実施し、最高水準の安全性と品質を確保する上で中心的役割を果たすと述べました。AECOM は、ベンチャーがメトロシステムの調達とデリバリーを支援し、統合プログラム管理、ガバナンス、リスク管理をプログラムにもたらすと述べました。チームは、ガバナンスを強化し、複数の契約間のインターフェースを管理し、プログラムライフサイクル全体で透明性を提供する統合デリバリーモデルを通じて TII と協働します。 TII の最高経営責任者 Lorcan O’Connor は、パートナーシップが複数年にわたる枠組みで構成されていると述べました。TII が 2025年11月19日に入札招致を出した際、約 12…
Jacobs、オクラホマシティの廃水運用契約を獲得
Jacobsは、オクラホマシティ水道事業信託（OCWUT）に選定され、同市の廃水施設と固形物管理プログラムに対し、5年半の契約で運用・保守サービスを提供することとなりました（Jacobsは2026年9月10日に発表）。この業務は、合計処理能力が1日当たり1億1000万ガロンを超える4つの廃水処理施設を対象としています。 契約に基づき、Jacobsは4つの処理施設と地域のポンプステーション、ならびにバイオ固形物処分や汚泥受入サービスを含む固形物管理プログラムの運用・保守を行います。このシステムはオクラホマシティと周辺6つのコミュニティに廃水サービスを提供しています。 Jacobsは、運用と資産の信頼性向上のために、強化された保守手法とデータに基づく計画を導入し、OCWUTの資本改善優先事項にも情報を提供すると述べました。この受注は、同社が信託との長年にわたる関係に基づくものです。 「地域で最も急速に成長している大都市圏の一つであるオクラホマシティは、廃水インフラへの需要が増大しています」とJacobs上級副社長のAlberto Lazaroは述べました。「運用インサイト、資産管理、デジタル機能を統合することで、日々の信頼できるパフォーマンスを支えつつ、OCWUTが投資を優先し、規制遵守を強化し、長期的にインフラを管理できるよう支援します。」 OCWUTゼネラルマネージャー兼ユーティリティ部門ディレクターのChris Browningは次のように述べました: 「Jacobsは長年にわたりオクラホマシティユーティリティの信頼できるパートナーであり、我々は廃水システムの将来計画においてこの関係を継続できることを楽しみにしています。」 このOCWUT受注により、Jacobsの水・廃水運用・保守ポートフォリオが拡大しました。同社によれば、同ポートフォリオにはオクラホマ州ダンカン、ミシシッピ州ジャクソン、テキサス州パンパ、ステファンビル、サンマルコス、デラウェア州ウィルミントン、フロリダ州ザ・ヴィレッジズ、そして南カリフォルニア最大の水リサイクルシステムが含まれます。 水・廃水運用ポートフォリオ ジャクソンでは、JXN WaterがJacobsに対し、O.B. CurtisおよびJ.H. Fewellの水処理プラント、ならびに市の地下水井戸、ブースターステーション、貯水タンクの運用・保守を行う10年契約を授与しました（Jacobsのジャクソンプロジェクトページ参照）。Jacobsは2023年初頭に、2022年8月のO.B. Curtisプラントの故障により、約18万人の住民が数日間水道が止まる事態となった後、短期の運用・保守契約の下でシステム支援を開始しました。Jacobsによれば、O.B. Curtisプラントの処理能力は膜修理と運用強化により1日当たり1,000万ガロン以上増加し、同時に水需要は30%以上削減されたとのことです。 ウィルミントンでは、2020年にJacobsが同市の廃水処理プラント、合流下水道溢流施設、再生エネルギー・バイオ固形物施設の運用・管理を行う20年契約を選定しました（同社のウィルミントンプロジェクトページ参照）。ウィルミントンプラントは1日当たり1億6800万ガロンの廃水を処理しています。約70,851人の住民を抱える同市は、バイオ固形物施設建設のために3,600万ドルのクリーンウォーター州回転基金を受け取り、ペンシルベニア州、デラウェア州、地元のゴルフコースの作物畑に肥料として供給されるクラスAバイオ固形物7,000湿トンを処分しています。 サンマルコスでは、Jacobsは2005年から同市の1日当たり900万ガロンの廃水処理施設の運用・保守を行っており、8万人以上の住民にサービスを提供し、平均で1日当たり540万ガロンを処理しています（Jacobsのサンマルコスプロジェクトページ参照）。Jacobsによれば、この施設はテキサス州で最も厳しいリン許可基準の一部の下で稼働しており、チームは既存インフラを活用した高度な生物学的リン除去技術を開発・試験・パイロット導入し、フェリッククロライドの使用量を削減しながら許可基準を満たし、さらに上回っていると述べています。 West Basin Municipal Water Districtは、Edward C. Little水リサイクル施設および他4つの施設に対し、5年の運用・保守契約をJacobsに授与したと、Jacobsは2025年4月30日に発表しました。Jacobsはこれらの施設を米国で最大規模の水リサイクル事業と位置付けています。Edward C. Little施設は1日当たり4,000万ガロンを生産し、Jacobsによれば、灌漑、冷却塔、海水侵入バリア、地下水再充填、低圧・高圧ボイラ給水という5種類の用途別リサイクル水を生産する唯一の処理施設です。これらの施設は、HyperionポンプステーションとCarson、Torrance、El Segundoの衛星施設を含み、約600件の自治体、工業、商業の接続先にサービスを提供しています（Jacobsの2025年の発表による）。
AECOM、シリコンバレー純水設計のためにバレーウォーターから$4.5Mの契約を獲得
AECOM は2026年9月3日、サンタクララバレー水区（Valley Water）がカリフォルニア州のPure Water Silicon Valley Demonstration Facility Projectの専門設計サービスを提供するよう同社を選定したと発表した。このプロジェクトは、シリコンバレー向けに地域が管理できる干ばつに強い飲料水源として、直接飲料再利用（direct potable reuse）を将来の潜在的な供給源に進めることを目的としている。Valley Waterの委員会記録によれば、委員会はAECOM Technical Servicesとの契約額上限$4,499,917を承認し、設計および入札受賞サービスをカバーすることとなった。 契約の下で、AECOMは既存のシリコンバレー先進水浄化センター敷地において、新たな直接飲料再利用（DPR）パイロット施設と、LEED認証取得済みで太陽光発電対応の学習センターの設計を主導すると同社は発表した。パイロット施設は1分間に最大200ガロンの水を生産でき、直接飲料再利用用途向けの高度な処理技術を評価する。約10,000平方フィート（約929平方メートル）の学習センターは、先進的な水浄化と水再利用に焦点を当てた公共教育、コミュニティエンゲージメント、労働力開発を支援する。 AECOMの業務範囲には、プロジェクト管理・調整、パイロット施設の設計・エンジニアリング、学習センターの建築・建物エンジニアリングサービス、規制・許認可支援、公共広報支援、品質保証・品質管理、そして専門的な技術サービスが含まれる。同社はKennedy Jenksおよびサブコンサルタントチームと協力し、Valley Waterが処理性能・水質・運用上の考慮事項を評価し、将来のDPR導入に向けた情報提供を行うと述べた。 「AECOMは世界中の公共事業者が変化する水需要に対応し、長期的なレジリエンスを構築するための革新的なソリューションを開発する支援を行ってきました」とAECOMグローバルウォータービジネスの最高経営責任者Beverley Stinsonは述べた。彼女は本プロジェクトを、DPR先進水処理技術の最も包括的な評価の一つを代表する、前例のない取り組みと説明した。AECOM米国西部地域の最高経営責任者Matt Craneは、同チームが水処理施設の提供に数十年の経験を持ち、Valley Waterとの関係は50年以上にわたると語った。 契約およびプロジェクト構造 Valley Waterの委員会覚書によれば、委員会は2026年6月9日にAECOM Technical Servicesとの契約を承認した。上限額$4,499,917は予算内であり、総プロジェクトコスト全体を変更しないと覚書は述べている。プロジェクトは、浄化センター敷地内に設置される200ガロン/分のDPRパイロット処理施設と、その隣接する2エーカーの新学習センター複合施設で構成される。覚書は、AECOMがパイロット施設と学習センターの建設用設計文書を2セット作成し、フルスケールDPRプロジェクトを迅速化することを含むと記載している。 Valley Waterは2026年6月10日のプレスリリースで、デモンストレーション施設プロジェクトの計画・設計・建設に最大1億ドルかかる可能性があると述べた。パイロット処理施設は先進処理プロセスを評価し、オペレーター訓練を支援し、将来のフルスケール施設に必要なデータを収集する。学習センターは水浄化技術に関するインタラクティブ展示を備え、来訪者は直接飲料再利用水を飲みながら処理プロセスについて学ぶことができる。 Pure Water Silicon Valleyは、Valley Waterとサンノゼ市およびサンタクララ市のパートナーシップである。直接飲料再利用は、高度に浄化されたリサイクル水を飲料水に変換するプロセスである。地区は本プログラムを、地域の水供給を拡大し、干ばつや気候変動に備える長期計画の一部と位置付けており、2014年以降シリコンバレー先進水浄化センターでの先進浄化技術のテストや公共ツアー・アウトリーチの経験を基盤としている。 フルスケールプロジェクトと規制の流れ 将来のフルスケール施設は、2035年までに年間最大24,000エーカー・フィートの高度に浄化された水を生産することを計画しており、建設費は約25億ドルと見積もられているとValley Waterは述べた。地区はこれを、干ばつ時でも水供給を継続できる信頼できる地域水源と位置付けている。 Valley Waterの委員会記録は、プログラムに関する規制および資金調達活動が並行して進んでいることも示している。規制当局との調整は、カリフォルニア州飲料水部門との月例会合を通じて継続されていると覚書は述べている。2026年6月23日、委員会はNational Water…
Eaton、アーカンソー工場に2億4200万ドル超を投資しエンクロージャー容量を倍増
Eatonは2026年9月2日に、アーカンソー州ノースリトルロックに新たな製造施設を建設し、2億4200万ドル超の投資を行うと発表しました。この投資により、モジュラー電気エンクロージャー向けの米国内生産拠点が拡大されます。同社は、この工場が1,200人以上の製造・電気・運用関連の雇用を創出し、Fibrebond事業が手掛けるカスタマイズ電気エンクロージャーの米国内製造能力を倍増させると述べました。この発表は、同社が最近実施した米国内の大規模な容量拡大のうち、規模・場所・人員コミットメントの面で重要なものとなります。 新施設は100万平方フィートの規模です。Eatonはこのプロジェクトを、データセンター、ユーティリティ、産業、デジタル通信という4つの市場で高まる需要に応える取り組みの一環と位置付けています。これらのセクターは電力機器サプライヤーからの継続的な資本支出を呼び込んでいます。Eatonの発表によれば、この投資は2025年4月に同社がFibrebond事業を取得して以来追求してきた、長期的な成長と容量計画戦略と一致しています。リリースでは建設スケジュールや開業予定日は明らかにされていません。 本プロジェクトには人材育成の要素も含まれています。Eatonは、従業員が技術スキルを習得し、より高度な職務へとステップアップできるよう、実践的なトレーニングとキャリアアップの機会を提供すると述べました。パートナーとして、サンダース州知事、アーカンソー経済開発委員会、ノースリトルロック市、そしてリトルロック地域商工会議所が主導するMetro Little Rock Allianceを挙げ、現場に結びつくトレーニングと人材育成活動の重要な協力者として位置付けています。 「顧客は、重要な電力インフラをより速く、確実に、かつ複雑さを抑えて導入できる方法を求めています」と、米国エレクトリカル部門の社長Mike Yeltonは語ります。「この投資により、カスタムモジュラー電気エンクロージャーの提供能力が拡大し、米国内の製造能力と熟練労働力が強化されます。ミンデンで築いた強固な基盤を基に、今回の投資は、顧客が増大する需要に応えるために必要なスピード、規模、専門知識を提供できるようにします。」 Fibrebondの背景 アーカンソー工場は、Eatonが前年に取得した事業の延長線上にあります。Fibrebondはルイジアナ州ミンデンで40年以上にわたり事業を展開しており、過去3年間で生産能力が倍増し、継続的な投資が行われているとEatonは述べました。ノースリトルロック拠点は、この確立された基盤を活かし、将来の容量拡大の一部を第二の州へシフトさせます。 Eatonは2025年4月1日にFibrebondの買収を完了し、14億ドルを支払いました。Fibrebondはルイジアナ州ミンデンに拠点を置く、事前統合型モジュラーパワーエンクロージャーの設計・製造企業で、データセンター、光ファイバー、産業、ユーティリティ市場向けに、人員とミッションクリティカルな機器を保護する構造物を構築しています。買収発表時点で、EatonはFibrebondが2025年の調整後EBITDAで1億1000万ドル、2025年2月28日までの12か月間で約3億7800万ドルの収益を見込んでいると述べました。また、2025年の1株当たり利益への影響は中立と予測しています。これらの数値は取引完了時点での予想値です。 会社の背景 Eatonは、データセンター、ユーティリティ、産業、商業、機械製造、住宅、航空宇宙、モビリティ市場向けに製品を提供するインテリジェント・パワー・マネジメント企業です。1911年に創業され、2025年の売上高は274億ドルで、180か国の顧客にサービスを提供しています。株式はニューヨーク証券取引所でティッカーシンボルETNとして取引されています。 ノースリトルロックへの投資は、同社の米国内容量拡大の広範なパターンの一部です。Eatonは、このエンクロージャー施設が次世代の重要インフラ開発を支えることを目的としており、電力システムの迅速な導入を求める顧客向けに追加容量を提供すると述べました。同社はこのプロジェクトを、Fibrebond買収の背後にある需要要因、すなわち従来の構築よりも速く設置できる事前統合型モジュラーパワー機器へのニーズと結び付けています。Eatonは、アーカンソー拠点でのキャリア機会に関する詳細情報は、ポジションが確定次第掲載すると付け加えました。
AECOM、Warkworth–Te Hana道路チームにデザインパートナーとして参加
AECOM は2026年8月31日に、ニュージーランドのWarkworthからTe Hanaへのプロジェクトのデザインパートナーに任命されたと発表しました。このプロジェクトはNorthland Corridor Programにおける3つの全国的に重要な道路区間のうちの最初の区間で、オークランドとホンガレイを結ぶ全長100キロメートルの高速道路が計画されています。AECOMはリード請負業者であるACCIONAと提携し、同社とAberdeen InvestmentsがNorthwayコンソーシアムを構成しています、同社はプレスリリースでこのことを発表しました。 プロジェクトが完了すると、既存のState Highway 1がより高基準で安全かつレジリエントな高速道路にアップグレードされます。この任命により、AECOMはニュージーランド政府が史上最大規模の官民パートナーシップと位置付けた事業の実施体制に組み込まれます。 契約構造とプロジェクト費用 NZ Transport Agency Waka Kotahi（NZTA）は、Northwayに対し、WarkworthからTe Hanaまでを設計・建設・資金調達・運営・保守する契約を官民パートナーシップ方式で授与しました、同機関のプロジェクトページによると。NorthwayコンソーシアムはAcciona Concesiones SL、Aberdeen Investments、Global Sustainable Infrastructure GP IV Ltd、Acciona Construction New Zealand Ltdに加え、Downer New ZealandやAECOMといったニュージーランドのパートナーで構成されています。 ACCIONAは、Northwayコンソーシアムが2026年7月31日にNZTAと財務クローズに達し、建設・運営期間32年にわたる総プロジェクト費用の正味現在価値（NPV）が約NZ$3.649億であると発表しました、請負業者の発表によると。この金額には、道路の設計・建設にかかる約NZ$30億の名目費用が含まれています。NorthwayはNZTAとの長期コンセッション契約の下で資金調達、実施、運営を担当し、ACCIONAは設計・建設・運営・保守を実施し、主要な土木工事、トンネル掘削、土木作業、システムなどの重要要素を自社で行います。 ニュージーランド運輸大臣Chris Bishopは、クラウンとNorthwayコンソーシアム間のプロジェクト合意が2026年7月30日に署名され、財務クローズに達したことを政府リリースで確認しました。Bishopは、正味現在価値NZ$3.649億の最終プロジェクト費用が、2025年3月に内閣が承認したNZ$39億の公共部門比較指標（PSC）より約NZ$2.51億低いことを指摘し、従来の公共部門調達でのコスト見積もりと比較してコスト削減が実現したと述べました。 範囲、設計、期待される利益 本プロジェクトの範囲は、Warkworth、Wellsford、Te Hanaにおける分離型インターチェンジを備えた全長26キロメートル、4車線の新高速道路を含みます。また、標準化された15本の橋梁、2本の地下通路、大型カルバート多数、12の湿地雨水処理池、そしてDome Valley上のKraack Hill付近を貫く約1キロメートルの双子トンネルが含まれます（政府リリース参照）。 AECOMは、設計ソリューションが新しいシステムインターチェンジ、カーブと視界距離を改善した最適化アラインメント、より安全な勾配により現在の道路利用者の安全課題に対応すると述べました。同社は、洪水、土砂崩れ、その他極端な気象事象からの影響を軽減することでレジリエンスが向上し、現場での資材再利用により輸入資材の必要性を減らし廃棄物を最小化することで、輸送コストと埋蔵炭素を削減し、コスト効率を高めると説明しています。 政府リリースによれば、当高速道路のライフサイクルにわたる利益は、死亡・重傷者が145件減少、車両あたりの旅行時間が7〜10分短縮、悪天候など予期せぬ事象による道路閉鎖時間が1,000時間以上削減、さらにWellsfordとTe…
AECOM、オーストラリア高速鉄道で環境アドバイザリー役割を獲得
AECOM は、オーストラリア政府のニューカッスル‑シドニー高速鉄道プロジェクトの開発フェーズにおける環境計画・評価アドバイザーに任命されたと、同社が発表しました 2026年8月25日、リードパートナーであるbd infrastructure と専門コンサルタントのBiosis、Artefact Heritage、IRIS Visual Planning + Design と提携して取り組んでいます。AECOMは契約金額を公表していません。 この任命は、プロジェクトの2年間の開発フェーズを通じてクライアント側のアドバイザリー業務です。チームは環境影響評価を作成し、生物多様性および遺産承認のプロセスを管理し、オーストラリア政府が建設と投資決定を行えるようにする環境戦略を策定します。この枠組みは、受注が何であるかを示す重要なポイントです。すなわち、建設資金がまだ確定していないプロジェクトに対する開発フェーズの専門サービスであり、実施契約ではありません。 「このように重要なプロジェクトに選ばれたことを誇りに思います」とAECOMオーストラリア・ニュージーランド地域の最高経営責任者であるMark McManamnyは述べました。「bd infrastructure と当社の専門パートナーと共に、規模の大きなプロジェクトに伴う環境・計画上の課題を乗り越えるために必要な経験を持つチームを結成しました。」 計画されている路線は、ニューカッスルとシドニーを専用の新線で結び、列車は時速最大320キロメートルで走行できるようになります。これは、ブリスベン、シドニー、キャンベラ、メルボルン、地域コミュニティを結ぶ東海岸ネットワークの第一段階です。AECOMのオーストラリア・ニュージーランド環境チームのマネージングディレクターであるAshley Langは、インフラが地域の接続性、住宅機会、経済成長をもたらすために、環境基盤を正しく整えることが役割だと述べました。 今回の受注がAECOMの受注残高に占める位置 この受注は、AECOMが2026年8月10日に第3四半期（2026会計年度）の業績を報告したわずか2週間後のことです。その報告では、総受注残高が前年同期比13％増の278億ドルと過去最高を記録し、ブック・トゥ・バーン比率は1.6、四半期の受注額は42億ドルの過去最高となりました。オーストラリアを含むInternational部門は、英国とオーストラリア市場の好調に支えられ、純サービス収益が4％増加し、受注残高も28％増の過去最高となりました。 同じ四半期は、受注の契約構造が規模と同等に重要であることを示しました。AECOMは、2019年に受注した単一の建設管理プロジェクトに関連して、2026会計年度第3四半期に3億3700万ドルの税前損失を計上し、同社が現在のリスクプロセスを通過できない条件だったと述べ、結果として当四半期は8400万ドルの純損失となりました。2026年8月25日に発表されたようなクライアント側のアドバイザリーおよび設計業務は、同社が構築してきた低リスクのプロフェッショナルサービス部門に属します。設計事業部だけでも四半期のブック・トゥ・バーン比率は1.6でした。フォーチュン500企業であるAECOMは、2025会計年度に161億ドルの収益を上げました。 この任命により、同社のオーストラリアにおける交通インフラ事業の実績がさらに拡大しました。AECOMは最近、クイーンズランド州政府のブリスベン2032年オリンピック・パラリンピックに向けた2032年実施計画の一環であるThe Wave – Stage 1の独立認証者に任命され、またニューサウスウェールズ州のNew Richmond Bridge Stage 2のリードデザインコンサルタントにも選ばれました。 オーストラリアの高速鉄道プログラムのこれまでの経過 連邦政府のプログラムは4年間にわたり制度的基盤を構築してきました。アルバニージェ政府はこのプログラムに5億ドルを投入し、高速鉄道局を設立しました。2024年1月30日に政府はシドニー‑ニューカッスルの初期ビジネスケース作成のために7,880万オーストラリアドルを割り当て、2024年6月13日にはその作成に向けた入札を授与しました。 書類作業の後、実地調査が始まりました。2024年8月に当局はシドニーとニューカッスル間の地盤調査のため、約30本のボアホール掘削を開始しました。2026年5月6日のニューカッスルでの業界説明会には、17か国から約250の組織、700人以上が参加し、同時に列車およびトンネル工事の入札が行われました。今月、当局は2026年8月17日にトンネルおよび建設の専門家を任命し、2026年8月19日に列車メーカーとサプライヤーを選定しました。いずれも開発フェーズ向けです。環境アドバイザリーチームは2026年8月25日に承認側のメンバーとして発表しました。 プロジェクトの数値概要 時速最大320キロメートル：ニューカッスル‑シドニー専用路線の列車の計画最高速度。 2年：アドバイザリーチームが担当する開発フェーズの期間。 7,880万オーストラリアドル：2024年1月30日に初期シドニー‑ニューカッスルビジネスケースのために投入された連邦資金。 約250の組織（17か国から）：2026年5月6日の高速鉄道局業界説明会での参加団体数。 278億ドル：2026会計年度第3四半期に報告されたAECOMの記録的総受注残高で、前年同期比13％増。 ニューカッスル‑シドニーで次に来るもの…
ノーザン・ライト: ヨーロッパ初の国境を越えるCO₂ハブ
As CO₂濃度が化石燃料の消費により大気中で増加すると、地球の気候への影響は不可逆的になる可能性があります。たとえ明日以降、石油・石炭・ガスが全く使用されなくてもです。そしてもちろん、私たちはまだその段階からほど遠く、化石燃料は依然として世界の一次エネルギーの大部分を供給しています。再生可能エネルギーの急速な拡大や原子力産業の再興が進んでいるもののです。 “2050年までに年間最大100億トンのCO₂を除去しなければ、世界的にネットゼロを達成できません。” Intergovernmental Panel on Climate Change このため、炭素回収プロジェクトの重要性が高まっています。すでにいくつかの大規模プロジェクトを取り上げました。例えば、アイスランドのMammoth Facility（年間36,000トンのCO₂）や、テキサス州のSTRATOS（年間500,000トンのCO₂）です。 これらの施設は良い出発点ですが、単独では十分ではありません。まず、炭素クレジットの市場が流動的で安定していないことが多く、また、単一企業の利益のために運営されがちです。 さらに大規模なプロジェクトとして、現在稼働中のNorthern Lights Projectがあります。フル稼働時には年間最大5,000,000トンのCO₂を貯蔵し、世界初の国境を越えるCO₂輸送・貯蔵施設となります。 このハブは主要な欧州石油会社の協力により創設され、地域のネットCO₂排出削減に大きく貢献します。 Northern Light Project History Northern Light Projectは、さらに大規模な炭素回収プロジェクトであるLongshipの最終段階です。計画は、工場や発電所での炭素排出を回収し、船に積み込み、ノルウェーのØygardenへ輸送することです。そこでCO₂は処理され、海底パイプを通じて永久的な地下貯蔵へ注入されます。 このプロジェクトは、2005年に設立されたノルウェー国営炭素回収・貯蔵企業Gassnovaが全体を管理しています。 プロジェクトは2016年に最初の実現可能性調査を実施しました。続いて2017年に、現在関与している3社すべてのパートナーシップが結ばれました：Equinor (EQNR)、Shell 、およびTotalEnergies (TTE)です。 プロジェクトは2019年にCO₂貯蔵のための最初の探査ライセンスを取得し、2020年にEos井戸掘削の最終投資決定が行われました。 Northern Lightsのジョイントベンチャー（JV）は2021年に正式に設立され、2022年8月にYara International (Yara International, YAR.OL) と初の国境を越えるCO₂輸送・貯蔵に関する商業契約を締結しました。 プロジェクトの建設は2024年に完了し、2025年8月に最初のCO₂注入が行われました。2026年3月には、汚水源から回収した最初のCO₂を注入するという新たなマイルストーンを達成しました。これはオスロ近郊のSlemmestadにあるVeas汚水処理プラントからのものです。 初期容量はすでに満杯で、Heidelberg Materials (HEI.DE) のようなセメントメーカーも参加しています。…
Jonathan Schramm
衛星技術：メタン排出の追跡と削減
適切な地球温暖化指標の追跡 温室効果ガスによって引き起こされる気候変動に関しては、一般の関心は主にCO2に向けられています。これは圧倒的に最も持続性が高く、大気中に安定して残り、地球の温度を上昇させます。 しかし、もう一つの重要な要素はメタンです。これは非常に強力な温室効果ガスで、主に石炭、ガス、石油田の漏出から放出されます。メタン排出を正確に評価し削減することは、温室効果ガス全体の削減にとって極めて重要です。 ただし、これは言うは易く行うは難しいです。排出源は遠隔地の油田・ガス田や、広範囲にわたる石炭鉱山からの拡散漏出、さらには農業活動や永久凍土の融解まで多岐にわたります。 そのため、メタン排出を測定するための宇宙ベースのセンサー網が拡大しています。これらの衛星コンステレーションは、広大な表面積を一度にカバーし、直接宇宙からメタンを検出し、状況を正確に評価できます。 このツールがますます精密になり、地球全体のリアルタイムカバレッジを提供するにつれて、メタン排出のタイミングと量に関する高品質なデータが利用可能になっています。 メタン排出 101 なぜメタン排出を追跡するのか？ CO2は温室効果ガス排出の主要因であり、圧倒的に最も豊富であり、人間活動によって最も多く排出されます。 しかし、メタンは人類文明によって大量に生産されるもう一つの温室効果ガスで、熱を閉じ込める能力（温室効果）がはるかに強力です。100年スパンで見ると、CO2の28〜34倍の熱捕捉力を持ち、20年スパンでは80倍以上の効力があります。 したがって、CO2は長期的な温度上昇に関わる数値として重要ですが、メタンは即時の温暖化効果に非常に大きな影響を与えます。 さらに、フィードバックループが温暖化を加速させる可能性があります。例えば、北米やシベリアなどの氷結した土地が温暖化で溶けると、より多くのメタンが放出され、暗くなった地表がさらに熱を吸収します。 したがって、短期的に高レベルのメタン排出が加速的な短期温暖化を引き起こし、これがフィードバックループを加速させて長期的に全球温度に影響を与え、耐久的かつ潜在的に不可逆的な変化をもたらす可能性があります。 たとえ大気中での平均寿命が約12年（その後CO2に変換）であっても、メタン分子が気候に与える影響は一時的なものにとどまりません。 近年、メタン排出はCO2排出よりもさらに速いペースで増加しており、緊急の対策が必要です。そのためには、メタンがどこから来ているのかを明確に把握することが不可欠です。 メタンはどのように測定されるか？ 局所的な測定では、炎イオン化、レーザー、触媒ビーズなど、さまざまな検出方法を用いたセンサーでメタン濃度を測定できます。 しかし、より大規模な測定では、赤外線センサーが一般的に好まれます。これは、短波赤外（SWIR）領域で特定波長を吸収するメタンの特性を検出することで、メタンプルームを捉えることができるためです。 さらに大規模な検出スケールでは、衛星がより精密な測定を展開する必要があります。一般的な原理はSWIR領域での吸収変化を検出することですが、現在は追加技術が導入されています。 一つの方法はマルチスペクトルセンサーで、いくつかの広帯域検出を行います。メタン専用ではありませんが、Sentinel-2やLandsat-8のようなセンサーはSWIRバンド間の反射率比較で大規模な「スーパ―エミッタ」プルームを検出できます。これは大まかな推定と大規模排出の検出には十分ですが、精密測定や小規模排出源の検出には不十分であり、全体像の重要な部分を見逃すことになります。 別の方法はイメージング干渉計を使用することで、光源を合成して干渉パターンを作り出します。これにより小型衛星からの高解像度メタン検出が可能となり、GHGSat衛星コンステレーションで特に使用されています。 最後に、ハイパースペクトルセンサーを使用できます。これは数百から数千の狭帯域連続スペクトルバンドを横断的に取得し、可視光、近赤外、短波赤外全域をカバーして、各ピクセルに独自のスペクトル「指紋」を付与し、大気中のさまざまな物質（メタンを含む）を詳細に特定できます。これは最も先進的な手法であり、イタリアのPRISMAやドイツのEnMAPで展開されています。 これらの新手法により、衛星によるメタン排出検出はますます精密になり、より効率的な政策立案が可能となっています。 主要なメタン追跡イニシアチブ 衛星ベースのメタン検出ネットワークは多数構築・打ち上げが進んでおり、各衛星は独自の技術仕様と有用なニッチ用途を持つ密なメタン検出メッシュを形成しています。 商業的イニシアチブ、公共研究プログラム、民間・公共のハイブリッドパートナーシップなど、さまざまな形態があります。 GHGSat GHGSatは現在、2026年までに軌道上に16機の衛星を配置し、メタンとCO2検出の最大商業コンステレーションを運用しています。 同社の技術は、25メートル（約82フィート）という極小解像度でメタン排出を検出でき、個別のガス・油井を特定できます。 同社は小型衛星向けにメタン（CH4）検出センサーを初めて開発しました。これらの特許取得済みイメージング干渉計は、20×30×40 cm（約7.8×11.8×15.7インチ）という非常に小型（したがって低コスト）な衛星に収まります。 これはGHGSatにとって画期的な技術的成果であり、他の衛星会社の投資額の1%未満でこの能力を実現しました。その結果、他の多くの衛星に比べて100倍以上の精度でメタンを信頼性高く検出できる観測能力が生まれました。 同社は衛星で検出されたメタン排出量として、年間534メトリックトンCO2eを記録しています。 同社はメタンだけでなく、GHGSat-C10『Vanguard』という世界初の商業高解像度CO2センサーでも観測を行っています。これにより、炭素集約型サイトを地上25メートルまでの精度で測定可能です。 「我々の高解像度衛星は、見えにくく忘れ去られがちだった温室効果ガスであるメタンを気候議題の最上位に押し上げました。初めて、製鉄所、発電所、石油化学コンプレックスの運転者は、独立した正確で世界標準化された排出モニタリングとデータにアクセスできるようになりました。」Stephane Germain, CEO at GHGSat…
Jonathan Schramm
NASA SR-1 Freedom: 初の核宇宙船の構築
宇宙で物体を移動させることは、宇宙船が惑星の重力井戸から脱出した後でも非常にエネルギーを消費します。これは、天体間の距離が非常に広大であることが一因です。 例えば、月と地球の距離がたった0.25メートルだとしたら、火星と地球の距離は500メートル、海王星までの距離は30,000メートルになります。 したがって、宇宙船が重くなるほど、この膨大な距離を横断できる速度で質量を動かすために多くのエネルギーが必要です。そして減速する際にも同じエネルギーが再び必要になります。 深宇宙探査や惑星間飛行のもう一つの制約は、推進力を得るために質量を排出しなければならないことです。しかし燃料が多ければ多いほど無駄重量が増え、推進にさらにエネルギーが必要になります。そのため、強い加速を得るには、排出される燃料を非常に高速で押し出し、より大きな運動量を生み出す必要があり、エネルギー源はできるだけ高密度である必要があります。 これらすべての理由から、宇宙旅行に核エネルギーを利用するという考えは、核発電の始まりと同じくらい古いものです。ウランは想像し得る最も高密度の「燃料」の一つで、1キログラムのウランは最大で2300万kWhを生成でき、これは1kgの石油の13kWhや1kgの石炭の7kWhと比較して非常に大きいです。 しかし、これまでに考案された宇宙旅行用推進システムは、いまだ実用化されていません。比較的一般的に使用されている核エネルギーは、放射熱発電装置（RTG）で、放射性元素の比較的短い半減期の受動的崩壊を利用して、深宇宙のローバーや探査機に何年、場合によっては数十年にわたって電力を供給します。 この状況は近いうちに変わる可能性があります。『SR-1 Freedom』という宇宙用原子炉が登場し、SRは「Space Reactor（宇宙原子炉）」を意味します。 この核電気推進システムは2028年までに配備される可能性があります。火星へは、インジェニュイティクラスのヘリコプター3機からなるSkyfallペイロードを届けるために使用されます。主に技術実証のために使用されますが、計画されたサイズでは、通常の探査機よりも大幅に速くはなりません。 “Skyfallヘリコプターはカメラと地中レーダーを搭載し、将来の着陸地点を偵察して斜面や人間規模の着陸機にとっての危険を把握します。また、地下の氷をマッピングし、氷床の位置、サイズ、深さ、その他重要な特性を特定します。”NASAの核分裂表面電力プログラムエグゼクティブ、Steve Sinacore これは、NASAプログラムの大規模なリセットの一環であり、月周回ステーションであるLunar Gatewayの完全な中止、アルテミス計画の再編成、そして将来の月基地のより野心的な構築が含まれます。これは、Artemis IIの成功裏の打ち上げ直後に行われ、50年以上ぶりに宇宙飛行士を月軌道に送ることになります。 The Many Types of Nuclear Space Propulsion Nuclear Electric Propulsion SR-1 Freedomの核推進システムは核電気式であり、まず核反応炉で電力を生成し、その電力を宇宙船エンジンの推力に変換します。 電力を推力、すなわち有用な運動に変換する最も一般的な方法はイオンスラスターであり、SR-1 Freedomでも使用されています。SR-1はホール効果スラスターを採用しています。 これらのスラスターは電気でガス（通常はキセノンまたはクリプトン）をイオン化し、燃料として使用するガスにエネルギーを「充填」します。これらのエンジンは45〜60％という非常に高い効率と高い比推力を持ち、同じ推進効果を得るために必要な燃料質量が少なくて済みます。 しかし、イオンスラスターは個々には比較的弱いため、ゆっくりとした安定した加速が積み重なって高速になる長距離旅行に最適です。 これまでイオンスラスターは使用されてきましたが、探査機の太陽電池が供給できるエネルギーに制限されています。核電源を使用すれば、はるかに大きな推力と加速が得られます。 核電力生成とイオンスラスターはどちらも成熟した技術であるため、これが最も実用的な核推進方式です。したがって、設計とエンジニアリングさえ整えば、両者を組み合わせることが可能であり、SR-1の配備期限が短い理由となっています。 Nuclear Thermal Propulsion 核反応炉は放射性崩壊を熱に変換し、その熱を電力に変換して発電します。 したがって、この推進方式は中間段階を省き、熱そのものを直接利用します。核エネルギーで燃料（通常は液体水素）を超高温に加熱し、熱ガスを噴射して推進力を得るという考え方です。 理論上はこの方式は巨大な推進力を生み出す可能性がありますが、実際には大量の核エネルギーと燃料が同時に必要となり、通常の惑星間探査機やStarshipのような超重量ロケットよりもはるかに大きな宇宙船に適用されます。 Other…
Jonathan Schramm
Artemis II ミッション: NASAの打ち上げと宇宙プログラムのリセット
2026年4月1stに、Artemis II ミッションが4人の宇宙飛行士と共に月を周回し、10日間飛行します。これは、SLS（Space Launch System）ロケットとOrion 宇宙船をテストした Artemis I ミッションに続くもので、有人飛行を安全に実施できることが確認されています。 Artemis II は、単に人類を月面に戻すだけでなく、米国の宇宙飛行士（および米国の同盟国）による永続的な月面基地の設立を目指す大規模プログラムの一部です。これは、中国やロシアが進める計画に先んじるべく、月と火星への新たな宇宙レースの一環です。 しかし、Artemis II の成功が期待される打ち上げと実施は、NASA が Artemis プログラム全体のリセットを発表した数日後に行われます。長期にわたる遅延とコスト超過に悩まされてきたこのプログラムは、蓄積された課題に対処するためにリセットが行われます。 これにより、Artemis II は、より野心的な月面基地や将来的な火星探査のための核推進計画など、宇宙探査の変革的な段階へと進むための重要なステップとなります。 Artemis プログラムの概要 Artemis は、最後に人類が月に足を踏み入れてから半世紀以上が経過した現在、NASA が月に再び戻るための総合プログラムです。 再設計が進められているものの、基本コンセプトは変わりません。連続したミッションを通じて、50 年間月への飛行がなかったことによる失われた能力を再構築し、月の資源利用を含む、これまでにない高度な探査技術とインフラを創出することを目指しています。 Artemis I は、打ち上げロケット SLS と深宇宙船 Orion の中心的コンポーネントをテストするフライトテストでした。 Artemis II は、Artemis プログラム初の有人飛行となり、将来の着陸に向けた基盤を整えます。 Artemis…
Jonathan Schramm
Helion Energy: OpenAI と Microsoft の AI レースに電力供給
核融合は、長らく待ち望まれていた完璧なエネルギー源になる可能性があります: 炭素排出がなく、燃料供給が無限で、顕著な汚染を生じず、そして非常に強力です。 そして、従来の核分裂を利用した古典的な原子力発電所とは対照的に、核融合は制御不能な連鎖反応やチェルノブイリや福島のような大規模な放射能事故のリスクがゼロです。 核融合は、地球上で太陽のコア内部の条件を再現することで機能します。水素（通常は中性子が1つ余分な同位体である重水素）は巨大な圧力と数千万度、場合によっては数億度の高温にさらされ、ヘリウム原子や他の重い元素に融合します。 軽元素の原子核は重い元素よりも多くのエネルギーを含んでいるため、1原子あたりの放出エネルギーは、最も強力な核分裂反応の10倍以上になります。 科学者たちは1950年代後半から実験用リアクターで核融合の条件を作り出す研究を続けてきました。しかし、必要とされる極端な条件のため、核融合は商業的に実用化できていません。 核融合を安価なエネルギー源にするための重要な課題は、プラズマを数分、理想的には数時間維持する必要があることです。これにより、これらの温度と条件を作り出すために費やした初期エネルギーが、持続的な融合によって「回収」されます。 したがって、プラズマを生成することは比較的「容易」ですが、プラズマを閉じ込めて安定させることが難しく、通常は絶対零度付近まで冷却された超伝導磁石によって生成される巨大な磁場が必要です。 (核融合の基礎については、当社の専用レポート「Nuclear Fusion – The Ultimate Clean Energy Solution on the Horizon」で詳しく学べます。) それでも、AI & computing、プラズマ科学、先端材料の進歩により、新しい核融合リアクターデザインはよりコンパクトで、低コストかつエネルギー効率が向上しています。 したがって、学術実験からこの分野は過去10年で急速に進化し、多くの民間企業がレースに参入しています。核融合が商業的に実用化できるほど成熟した技術であると確信しています。 多くの企業は、従来のトカマクやステラレータを超えて、ドーナツ形リアクターで超高温プラズマを安定させる苦労を回避する革新的なオプションを模索しています。 そのうちの一つが Helion Energyで、同社の「パルス磁気圧縮」は、融合をより効率的に生成できるだけでなく、従来の熱抽出→蒸気→電力というプロセスではなく、プラズマから直接エネルギーを取り出す方法も提供します。これにより大きな損失が減少します。 Helion Energy の歴史 Helion Energyは2013年に設立され、2015年に米国エネルギー省の下部組織であるARPA-E（先進エネルギー研究プロジェクト機関）から契約を獲得しました。同機関は先進エネルギー技術の開発支援を担当しています。 2023年、Helionは2028年までにMicrosoftへ核融合エネルギーを供給する約束を締結し、非常にタイトな期限がすべての観測者を驚かせ、核融合技術の商業的実現時期が予想よりもはるかに早まる可能性があるという認識を促しました。 それ以来、同社はさらなる技術的卓越性と核融合の成果を上げ、他のAI企業もエネルギー供給を求めるようになっています（以下参照）。 2025年1月時点で、Helionの評価額は54億ドルで、主要な支援者にはSam Altman（OpenAI）、SoftBank Vision Fund 2、Lightspeed Venture Partners、Peter…
Jonathan Schramm
NORI-D 深海採掘プロジェクト：バッテリーメタル抽出の準備完了
産業文明は金属に対してほぼ無限の欲求を抱えており、その制約は供給量と採掘コストだけです。これは、電気自動車、航空宇宙、半導体などのハイテク用途で最近重要性が高まった金属に特に当てはまります。 そのため、金属生産への投資は投資家にとって利益をもたらす可能性があり、例えばタングステン、プラチナ、ロジウム、銅、リチウム、またはチタンに関する多数の投資レポートで取り上げました。 現在、ほとんどの採掘作業は世紀以来ほとんど変わっておらず、規模や技術は進化していますが、山や陸地を掘削して十分に大きく豊富な金属鉱床を見つけ、トンネルや大規模な露天掘りで金属を含む鉱石を採取し、純粋な金属に精錬しています。 しかし、この方法では地球表面の70％、すなわち海や大洋で覆われた水域を採掘対象から外しています。 ポリメタリック・ノジュルは金属が豊富に含まれた小さな球体で、海底で海水中に溶解した金属が沈殿して形成されます。これまで、この資源は知られていましたが、商業的に採掘可能な範囲には届いていませんでした。 この状況が変わるかどうかは、深海採掘「NORI-D」プロジェクトにかかっています。このプロジェクトはThe Metals Companyによって開発され、ポリメタリック・ノジュルを収集する初の商業規模の試みです。 深海採掘とは何か？ バッテリーメタルに対する世界的な需要の高まり エネルギー転換と電化に関連する多くの用途、例えば電気自動車、バッテリー、急速充電器、太陽光パネル、風力タービン、そして高度化された電力網は、銅、コバルト、ニッケル、マンガン、その他の金属を大量に必要とします。 これらの金属を十分に供給する問題は、ロボティクス、センサー、航空宇宙、先進製造、半導体などの分野からの需要増加と相まって複雑化しています。 例えば、75 kWh バッテリーパックと NMC（ニッケル・マンガン・コバルト）化学を持つ電気自動車は、ニッケル56 kg、マンガン7 kg、コバルト7 kg、さらに電気配線用に銅85 kg が必要です。 また、陸上での新たな大型埋蔵の発見は停滞しており、世界最大級の鉱山の多くは何年も、あるいは数十年前に開かれ、同規模の新鉱床はそれ以来見つかっていません。 最後に、これらの鉱物の採掘は、環境破壊（汚染水、森林伐採）や現地労働力の搾取といった難しい倫理的問題を伴うことが多く、例えばコンゴ産コバルトがその例です。 重要なのは、エネルギー転換を加速させるために今日十分な供給を行うことです。化石燃料とは異なり、これらの金属は理論上無限にリサイクル可能です。そのため、The Metals Companyは、電気自動車とバッテリーの生産が30〜40年続いた後、リサイクルだけで需要を満たすだけのコバルト、ニッケル、銅、マンガンがシステム内に十分に存在すると見積もっています。 この時点で、The Metals Companyは採掘ではなく、完全にリサイクルと金属の再利用へと移行する予定です。 深海鉱物抽出の利点と可能性 19世紀後半に探査船によって発見されて以来、海底には主にマンガンでできた球体が存在することが知られています。その正確な組成は、主にマンガン（最大30％）と鉄からなる大量の体積で、さらにニッケル、銅、コバルト、リチウム、希土類元素が豊富に含まれています。 これにより、ポリメタリック・ノジュルは、私たちが最も不足し、緊急に必要とする金属が豊富に含まれる、グリーン転換にほぼ完璧な資源となります。 これらは非常にゆっくりと形成され、海水や堆積物の間隙水中に溶解した金属酸化物がゆっくりと蓄積・沈殿し、サメの歯、火山灰、魚の骨などの核の周りに堆積してできたものです。 しかし、この科学的発見は、近代に至るまでほとんど関心を集めませんでした。潜水技術の進歩により深海底の探査と理解が可能となり、商業的利用は遠いものの現実的な将来像として見え始めました。 1970年代に、国際コンソーシアムがノジュルの採取をテストしました。対象は太平洋のクラリオン・クリッパートン帯（CCZ）で、深さ5000メートルでした。 実験は技術的に可能であることを証明しましたが、運用コストの高さ、技術の未熟さ、そして当時関心の中心であったニッケル価格の下落が商業開発への関心を抑制しました。 もちろん、現在バッテリーで高い需要があるマンガンとコバルトへの関心、そして一般的に天然資源価格の上昇は、今日の事業経済性を根本的に変える可能性があります。また、1970年代以降、海底技術も大きく進歩しました。 これが、現在NORI-Dプロジェクトが注目している理由です。 NORI-Dプロジェクト内部：The Metals Companyの戦略 クラリオン・クリッパートン帯（CCZ）の採掘 2011年、海底活動を規制する国際機関である国際海底機構（ISA）は、The Metals Companyの子会社であるNORI…
Jonathan Schramm
Nusantara: インドネシアの新しい$35Bスマート首都
近年、首都を移転したいと考える国は珍しくありません。特に、現在の首都が立地が悪く、問題が多すぎる、あるいは国内の他地域に比べて過度に影響力が集中していると認識される場合です。 例えば、ブラジルの首都は現在ブラジリアで、1960年にリオデジャネイロから首都を移すためにゼロから建設された都市です。 エジプトも同様に、「New Administrative Capital」の建設を進めており、カイロの深刻な過密、交通渋滞、汚染の緩和を目指しています。 このようなプロジェクトは、世界で最も人口が多い国の一つであるインドネシアでも進行中です。 東南アジアで最も人口が多いインドネシアは、2億8800万人の人口を抱え、その大部分が現在の首都ジャカルタ（人口1000万人）を中心に、国内で最も人口が多いジャワ島（人口1億5700万人）に位置しています。 出典: Britannica 新しい首都は、ゼロから作られた全く別の島に位置する新興都市「ヌサンタラ」に設置されます。 COVID-19による遅延の後、建設は進行中で、最終的には人口190万人の地域首都となり、ジャカルタとジャワ島から行政・経済活動の一部を再配置することが期待されています。 出典: The Guardian インドネシアが首都をヌサンタラに移す理由 インドネシアの首都移転計画の歴史 ジャカルタから首都を移す構想は古く、独立直後の初代大統領スカルノ政権下で、1957年に新設されたパランカラヤ市への移転が検討されていました。主な理由はジャカルタとジャワ島の環境問題と過密です。 火山活動と恵まれた気候によりジャワ島は非常に肥沃で、歴史的に高密度の人口集中が可能でした。しかし、これにより1億5000万人以上の住民が島の天然資源、特に淡水に大きな圧力をかけています。 ジャカルタは当初80万人を想定して設計されましたが、現在のジャカルタ首都圏（ジャボデタベク）は人口約4200万人に達し、スラムや不衛生な環境が多数存在する世界最大の都市圏となっています。 さらに、インドネシアは現在急速に発展していますが、歴史的には比較的貧しい国であり、インフラが不十分であることがさらなる問題を生んでいます。 この構想は2017年に復活し、すべての政府機関を新首都へ移す10年計画が策定され、2019年に発表されました。 ジャカルタ：『沈む都市』と水危機 ジャカルタの中心的な問題は水です。 まず、上水道へのアクセスが不足しており、住民の60％が利用できません。その結果、違法かつ無秩序な地下水の汲み上げが大量に行われ、都市の地下水資源が枯渇しています。 地下水が枯渇するこの状況は持続不可能であるだけでなく、地盤沈下を引き起こし、ジャカルタは「沈む都市」の愛称で呼ばれ、北ジャカルタの一部は年間最大25センチメートル沈んでいます。 このため都市部の40％が海面下に位置し、沿岸の潮汐高潮や気候変動によるモンスーンの強化により被害が拡大しています。 都市が日々排出する約1万4000トンの廃棄物は埋立地を圧迫し、河川を汚染しています。 さらに、モンスーン期の熱帯雨と排水不良・ごみ詰まりにより、近隣の13本の主要河川から定期的に壊滅的な洪水が発生しています。 長期的には、市の一部が海に沈む可能性があります。 あるいは、500〜700キロメートルの堤防と防潮壁で都市と地域を守る数十億ドル規模のインフラ事業「Great Sea Wall project」が実施されれば、そうなるかもしれません。費用は400億〜800億ドルと見積もられ、完成までに数十年を要する見込みです。 ジャカルタの大気汚染と交通渋滞の問題 最大2000万台の自動車と近隣の石炭火力発電所が存在するため、ジャカルタの大気は世界で最も汚染されたものの一つ（最悪とも言える）です。大気中の湿度不足やその他の気象条件がさらに悪化させています。 同じ車両が無限に続く渋滞を引き起こし、交通渋滞による経済損失はGDPの約2％に相当すると推定されています。 しかし、同市が政治・経済・文化の中心である限り、人口は増加し続けると予想されます。この傾向は、首都をヌサンタラへ移す計画があっても打破しにくいです。 ヌサンタラ概要 ヌサンタラ開発：サイト選定と建設 ジャカルタの人口圧力を軽減する必要から、ヌサンタラの主目的は国内の政治・文化の中心をジャカルタとジャワ島から完全に移転することです。…
Jonathan Schramm
Revolution Wind: 北東部オフショア風力 軌道に戻る
世界は発電のために再生可能エネルギーへとシフトしており、同時に交通、暖房、重工業など従来は化石燃料で動いていた活動も電化が進んでいます。米国では、再生可能エネルギーの成長の多くが太陽光発電によって牽引されており、風力発電も増加していますが、成長速度ははるかに遅いです。そのため、風力が米国で総発電量の10％を超えても、太陽光がすぐに風力を上回る見通しです。 米国における風力発電の相対的な停滞の主な理由は、安定した電力供給が期待できるオフショア風力が許認可問題で足踏みし、政治的に敏感な課題となっていることです。 オフショア風力の苦境を示す好例が、ロードアイランド州沖で建設中の704MW規模のオフショア風力発電所、Revolution Windです。トランプ政権は行政権を利用し、2025年1月に新たなオフショア風力の許可を実質的に停止させ、Revolution Windの進捗を止めました。その後、連邦機関による追加の命令や行動により、反対勢力はプロジェクトに対してさらに多くの法的挑戦を行えるようになりました。 2025年12月までに、米国政権は国防省（現在は戦争省と呼ばれる）を利用して、Vineyard Wind、Revolution Wind、Sunrise Wind、Empire Wind、Coastal Virginia Offshore Wind のリースを「一時停止」させました。その理由は「国家安全保障上のリスク」でした。その後のプレスリリースで、風力アレイが引き起こすレーダー干渉が国家安全保障上の脅威であることが明らかにされました。 この主張は、プロジェクトに詳しい連邦職員によって異議が唱えられています。 「BOEMが国防省の勧告に従わなかった事例は一つも知らない。数年後にレーダーが問題として指摘され、以前のプロジェクト承認時に十分に検証されていなかったという考えは馬鹿げている。」 元内務省職員（匿名条件でNew Bedford Lightに語った） これらすべての障壁にもかかわらず、同プロジェクトは現在90％が建設済みで、ニューイングランドの電力網へ電力供給を開始しており、米国のオフショア風力の再始動の始まりとなる可能性があります。 Revolution Wind オフショア風力発電所: プロジェクト概要 Revolution Wind タイムライン: 許可、建設、遅延 本プロジェクトは、デンマークの再生可能エネルギー企業Ørsted（ORSTED.CO）と米国のユーティリティ企業Eversource の合弁事業として始まりました。2024年にEversourceは所有権の50％をブラックロックの子会社であるGlobal Infrastructure Partnersに売却しました 。 この地域のリース取得と風力発電所建設許可の確保は、2011年にさかのぼり、2013年に風力オークションが開催されました。 現地評価は2016年に開始され、建設・運用計画（COP）の初版が2020年に提出され、公開フィードバック期間は2022年に終了しました。 最終投資決定は2023年に下され、プロジェクトは海洋エネルギー管理局（BOEM）の承認を受け、同年に建設が開始されました。 最初のタービンは2024年に設置され、建設は2025年に連邦政府による中断があるまで続きました。 スワイプしてスクロール → 日付…
Jonathan Schramm
