OCI株主、Orascomとの経営統合とEuronext上場廃止を承認
OCI N.V.は2026年10月30日の会社発表で、臨時株主総会に付議されたすべての議案が承認されたと発表した。これには、Orascom Construction PLCとの事業統合案（以下「本統合」）およびOCI Nitrogenの親会社の持分の当初50％をAGROFERTに売却する案（以下「OCIN売却」）に関する議案が含まれる。各議案は、少数株主の投票でも過半数の賛成を得た。詳細な投票結果はOCIのウェブサイトで確認できる。OCIは承認にあわせて、本統合に関する最新の暫定日程も公表し、OCI株式のEuronext Amsterdam上場廃止予定日を示した。 更新された暫定日程 Euronext Amsterdamは、OCI株式の上場廃止を2026年11月27日付で承認した。これにより、必要な規制当局の承認を関係法域で取得できること、および上場廃止日に影響するその他の動きがないことを条件に、2026年11月26日が最終取引日となる見込みだ。OCI株主へのOrascom Construction株式（以下「OC株式」）の分配（以下「本分配」）について、権利落ち日は2026年11月27日となる見込みである。OCIは、本統合およびNNS Holding (Cyprus) Limited（以下「NNS」）による任意公開買付け（以下「本公開買付け」）について、以下の主な予定日を示した。これらはあくまで暫定で、現時点での予想を反映したものであり、変更される可能性があるとしている。 項目 予定日時 会社分割の効力発生日（予定） 2026年11月2日 本公開買付けの応募締切日 2026年11月17日 17:40（中央ヨーロッパ時間） クロージング後応募期間 NNSが決定し、発表する予定 OCI株式の最終取引日（予定） 2026年11月26日 本分配の権利落ち日およびOCI株式のEuronext Amsterdam上場廃止日（予定） 2026年11月27日 本分配の基準日（予定） 現時点では2026年11月30日の見込み 対象株主の口座へのOC株式の記帳開始（予定） 2026年12月8日頃 OCIの解散・清算手続きの開始および実施（予定） 2026年12月～2027年上半期 会社分割（以下「本会社分割」）の効力発生は、分割証書の締結を条件とする。2026年10月20日、OCIはアムステルダム地方裁判所から、本会社分割に対する債権者の異議申立てがなかったとの確認を受けた。本公開買付けへの応募を希望する株主は、銀行、証券会社またはその他の仲介機関に十分な余裕をもって連絡する必要がある。仲介機関がより早い指図期限を設ける場合があるためだ。本公開買付けおよびその予定日程に関する追加情報は、NNSが発表する予定である。 本分配の基準日は、クロージング後応募期間の終了前には設定されない。本公開買付けの日程が現在の想定より長引く場合、たとえばNNSがクロージング後応募期間を2週間継続すると決定した場合には、基準日およびその後の本統合に関する節目の日程もそれに応じて変更される。株式の記帳開始予定日は、必要な会社法上・規制上の手続き、上場手続きおよび決済手続きの完了を条件とする。また、個々の株主がOC株式を受け取る日は、株主の状況、提供された決済情報の完全性、関係する仲介機関の手続きによって異なり、場合によっては大幅にずれる可能性がある。OCIの解散はOCI株式の上場廃止より前には行われない。また、本公開買付けに直接関連する事由を除き、各節目の日程は、本統合に適用される残りの条件および実施手続き（2026年12月30日の最終期限までの実施を含む）を引き続き条件とする。 本統合の完了を条件として、OC株式は、臨時株主総会招集通知に記載された取引の仕組みに従い、対象となるOCI株主に分配される。所定の事務手続き上の期限までに、株主本人または該当する場合はその銀行や証券会社から、完全な決済情報または確認済みの決済情報が提供されなかった場合、対象株主が他の株主と同じ時期にOC株式を受け取れないことがある。その場合、当該株主の権利は、臨時株主総会資料に記載された適用対象の保留措置に従って処理される。OCIの「株主向け意思決定ガイド」では、OC株式の受け取りを希望する株主に対し、仲介機関が本分配に対応しているか、また対応に条件がある場合はその内容を、できるだけ早く銀行、証券会社または保管機関に確認するよう案内している。 分配に伴って納付するオランダの配当源泉税に充てるため、OCIは、分配総額のうち源泉徴収の対象となる割合に相当するOC株式を売却します。売却するOC株式の数は適用される源泉徴収率に基づいて決まるため、株主に分配されるOC株式の数は、売却代金で納付税額を賄えるかどうかに左右されません。売却の完了は、OCIによる分配の実施に先立つ条件ではなく、その時期を遅らせたり、その他の影響を及ぼしたりすることも見込まれていません。売却代金が不足した場合、不足額は統合後の会社の負担で賄われ、この不足だけを理由に関係する株主から追加のOC株式が源泉徴収されることはありません。2025年12月9日の統合発表では、適格資本準備金から分配されない部分について、源泉徴収による減免が適用されない限り、OCIはOCI株主へのOrascom株式の分配に対して15%のオランダ配当源泉税を源泉徴収すると説明されていました。 統合契約とNNSによる公開買付け OCIとOrascom Constructionは、2025年9月22日の予備発表を経て、同年12月9日に統合について合意しました。合意された交換比率は、OCI株式1株につきOrascom…
SFPUC、10億ドル規模の栄養塩削減工事でJacobs-PCLチームを選定
SFPUC（サンフランシスコ公共事業委員会）は、Southeast Treatment Plant栄養塩削減プロジェクトの段階的設計・施工方式による請負業者にJacobsを選定した。同プロジェクトはSFPUCが10億ドル規模と見積もる投資で、Jacobsは2026年10月28日に発表した。PCL Construction, Inc.との合弁事業として実施され、Jacobsはサンフランシスコ最大の下水処理施設であるSoutheast Treatment Plantの改修を設計・施工する。 PCL Constructionは同日、受注を発表した。プロジェクトはPCL ConstructionとJacobs Project Managementによる50対50の合弁事業として実施され、設計業務はJacobs Engineering、Hazen、Stantecが担当するとしている。PCLによると、建設工事は2034年に完了する見込みだ。 Southeast Treatment Plantは、市内の下水の約80％を処理している。このプロジェクトでは施設を高度処理に対応させ、放流される栄養塩、特に全無機窒素の量を削減する。Jacobsは、栄養塩削減プロジェクトについて、サンフランシスコ湾の栄養塩削減に向けた投資として、これまでで最大級のものの一つだと説明した。 施設の沿革と許可要件 委員会のRFP DB-141と指定された契約調達記録によると、Southeast Water Pollution Control Plantは1952年に建設され、乾天時には1日当たり8,540万ガロンの下水を処理できる能力がある。2024年7月、サンフランシスコ湾地域水質管理委員会は栄養塩流域許可を採択した。この許可により、施設からサンフランシスコ湾に放流される栄養塩、特に全無機窒素の量が削減される。記録によると、許可で定められた負荷量3,300 kg/dを守り、放流水中の全無機窒素濃度を15 mg/LとするSFPUCの確約を果たすには、既存施設内に栄養塩削減処理設備を導入するため、同施設を改修する必要がある。 SFPUCは2025年8月13日に提案依頼を公告し、提案書の提出期限を2025年10月17日とした。提案書を提出できる事前資格審査済み企業は2社のみで、Jacobs Project Management CompanyとPCL Constructionの合弁会社、および主任設計者をCarollo Engineers, Inc.が務めるSundt Corporation, Inc.だった。入札記録によると、評価は2025年11月21日に完了し、契約受注先としてJacobs-PCL合弁会社を推薦することになった。募集要項では、LBE要件として設計段階に10.00％、建設段階に13.00％を設定し、建設の直接費用の見積額を6億ドルとしていた。 委員会の栄養塩削減プログラムのページでは、承認済みの2025～2034年度10カ年資本計画におけるプロジェクト予算を14億7,000万ドルとしている。SFPUCは、このプロジェクトを同計画で最も注目度の高い事業と位置づけ、ベイエリアの公益事業体による栄養塩削減への投資として、これまでで最大かつ最も重要なものだとしている。14億7,000万ドルは委員会の資本計画上の予算であり、請負業者の発表で示された10億ドルの投資見積額や、募集要項に記載された建設の直接費用の見積額6億ドルとは別の金額だ。 委員会の下水道システムの概要によると、サンフランシスコはカリフォルニア州で唯一、同じ管路網で下水と雨水の両方を集めて処理する合流式下水道を備えた沿岸都市だ。SFPUCは、地域内にあるサンフランシスコ湾へ放流する37カ所の下水処理場のうち2カ所を運営している。また、湾の健全性を守るために窒素を含む栄養塩をどの程度削減すべきかを調査・評価する、下水道事業者、規制当局、科学者の連合にも参加している。 委員会は別途、Treasure Island Water Resource…
Jacobs、7州にまたがるAEPの送電プログラム遂行業務を受注
JacobsはAmerican Electric Powerに選定され、 同社の拡大する送電事業ポートフォリオを支える統合的なプログラム遂行サービスを、東部地域の7州にわたって提供する。ダラスに本社を置く同社が10月29日に発表した。Jacobsによると、今後5年間にわたる協業を通じて、AEPが計画する370億ドルの送電投資の実行を支援する。Jacobsは、AEPを米国最大の送電システム運営会社と説明している。 Jacobsの業務範囲は、インディアナ州、ミシガン州、オハイオ州、ケンタッキー州、テネシー州、ウェストバージニア州、バージニア州における送電インフラ事業ポートフォリオの、計画から完了までのプロジェクト遂行全般に及ぶ。同社によると、業務はすでに始まっており、AEPの拡大するプロジェクトポートフォリオを支えるため、今後段階的に規模を拡大する。 この契約に基づき、Jacobsはプロジェクト管理、プロジェクト統制、エンジニアリングと設計、立地選定、地域への働きかけ、用地取得、環境サービスの各分野でAEPを支援する。JacobsはORC、GFT、RC Commonwealthを含む統合チームを率いる。同社によると、このチームはAEPの設計基準に関する数十年にわたる経験に加え、全米規模の用地取得サービスと、エンジニアリングおよびプログラム遂行の能力を結集する。Jacobs傘下のPA Consultingも、AEPの長期的な戦略目標に沿ったイノベーション施策を支援する。また、チームは送電事業ポートフォリオの遂行を標準化し、拡張可能な形で実現するというAEPの構想を支援する。 「電力需要の拡大を背景に、信頼性とレジリエンスを備えたエネルギーシステムを支える送電インフラへの大規模な投資が進んでいます」と、Jacobsの会長兼CEOであるBob Pragada氏は述べた。「当社の統合型遂行モデルにより、AEPは拡大するポートフォリオ全体でプロジェクト遂行を標準化し、規模を拡大できます。それによって、重要な送電プロジェクトの成果向上を後押しします。」 AEP、1,000億ドルに拡大した設備投資計画を発表 この選定の前日、AEPは2026年10月28日に2026年第3四半期の業績を発表し、2031年までの5年間を対象とする1,000億ドルの拡大設備投資計画を明らかにした。オハイオ州コロンバスに本社を置く同電力会社によると、改定後の計画では、規制資産ベースの年平均成長率が2031年まで13％を超える見込みで、全体の規制資産ベースは同年までに1,620億ドルに達する見通しだ。 全米最大の送電資産保有・運営会社としての地位を基盤に、AEPは新たな設備投資計画の一環として、送電資産に約370億ドルを投じる計画だ。同社は、送電部門の規制資産ベースがほぼ倍増し、2031年までに700億ドル近くに達すると見込んでいる。また、長期顧客契約に裏付けられた需要の増加に対応するため、2031年までにポートフォリオ全体の発電資源に360億ドルを投資する計画だという。配電には約220億ドルの設備投資を予定しており、送配電網の信頼性とレジリエンスの向上に重点を置く。 AEPによると、第3四半期には15ギガワット分の新規負荷契約を締結した。また、追加契約済み負荷は2031年までに84ギガワットに拡大する見込みだ。プロジェクトとして計上するのは、電力供給契約または合意書が正式に締結済みのものに限る。AEPの垂直統合型事業を展開する州では、正式に締結されたテイク・オア・ペイ方式の電力供給契約により、契約期間を通じて既存の住宅顧客向けに最大210億ドルの固定費相殺効果が生じる見込みだと同社は述べた。これは従来の160億ドルからの増加となる。 第3四半期のGAAPベースの利益は11億8,700万ドル、1株当たり2.18ドルで、2025年の同じ期間の9億7,200万ドル、1株当たり1.82ドルから増加した。営業利益も12億1,600万ドル、1株当たり2.23ドルとなり、前年同期の9億6,300万ドル、1株当たり1.80ドルを上回った。同社は、2026年通期の営業利益が、1株当たり6.25～6.55ドルとしている業績見通しの上限、またはそれを上回ると予想している。設備投資計画とあわせてAEPは、2027年から2031年までの営業利益の1株当たり年間成長率を9～11％と見込むと発表した。また、2026年の当初の業績見通しの中間値である1株当たり6.30ドルを基準に、2031年までの年平均成長率は10％を超える見通しだ。さらに、営業利益の見通しとして、2027年は1株当たり6.75～7.05ドル、2028年は1株当たり7.40～7.70ドルを示した。 これまでの送電事業での実績 Jacobsによると、今回の受注は、北米各地で送電網の近代化や大規模なエネルギーインフラ事業を支援してきた同社の実績を土台としている。同社は、プエルトリコとドミニカ共和国を結ぶ海底高圧直流送電連系線「Project Hostos」でオーナーズ・エンジニアを務め、Bonneville Power Administrationの「Grand Coulee Modernization Program」も支援してきた。Jacobsは、電力、送電・配電、そして総合設計の各分野で世界有数の企業に数えられるとし、複雑なエネルギーインフラを大規模に実現する能力を強みとして挙げている。
Motiva、第3四半期の調整後EBITDAが13.4%増加、レバレッジは3.2倍に低下
Motivaは2026年第3四半期の調整後純収益が38億600万レアルとなり、前年同期の33億5,000万レアルから13.6%増加したと発表した。調整後EBITDAは13.4%増の25億2,100万レアル、調整後純利益は9.8%増の7億5,000万レアルだった。同社が2026年10月28日にサンパウロで発表した第3四半期決算発表による。ブラジルの会計基準およびIFRSに基づく連結純利益は34億2,400万レアルとなり、2025年第3四半期の12億3,200万レアルから増加した。空港事業プラットフォームの売却完了に伴い、非継続事業の損益に約18億レアルの売却益と8億7,100万レアルの累積換算調整額が加算された。 四半期情報は、ブラジルで採用されている会計基準および国際会計基準審議会（IASB）が公表する国際財務報告基準に基づき作成され、空港事業プラットフォームを除いた連結ベースで、単位を百万レアルとして表示し、2025年第3四半期との比較を示している。1株当たり利益は1.69505レアルで、前年同期は0.60990レアルだった。調整後EBITDAマージンは66.2%で、0.2パーセントポイント低下した。一方、直近12カ月の現金営業費用の調整後純収益に対する比率は34.4%となり、前年同期比で1.5パーセントポイント低下した。 空港事業プラットフォームの売却 2026年9月1日、Motivaは、保有していたCompanhia de Participações em Concessões（CPC）の全株式を売却し、事業から撤退した。これは、2025年11月18日に公表した重要事実に続くものとなる。ブラジル国内外の空港資産に対するMotivaの持分を集約する持株会社CPCは、ASURが直接支配することになった。適用される調整を反映した取引額は株主価値52億レアルとなり、同社のキャッシュフロー計算書には売却による51億8,700万レアルの受取額が計上されている。 決算発表に寄せたメッセージで、最高経営責任者（CEO）のMiguel Setasは、今四半期について「企業価値122億レアルでの空港事業プラットフォーム売却完了が節目となった」と述べた。Setasはさらに、Moody’sが Motivaの国内格付けをAAAに引き上げ、同社が大手格付け機関3社すべてから最高格付けを得たこと、また、サンパウロ市で初となる電気バス充電契約を通じて、Motivaがモビリティサービス分野に参入したことも明らかにした。 また2026年9月1日、同社は第17回および第18回発行分の社債について、総額約37億レアルの期限前全額償還を発表した。Motivaは2026年9月17日に約15億レアルの株主資本利息を支払い、9月29日には、高速道路における屋外広告メディアの商業展開を目的とする新たな合弁事業を通じた戦略的提携を発表した。 高速道路・鉄道事業 高速道路事業の調整後EBITDAは22億6,200万レアルで13.1%増加し、マージンは81.6%と2.0パーセントポイント低下した。IFRSベースの連結交通量は、換算車両数で377,878,099台となり、33.3%増加した。一方、比較可能ベースの交通量は1.6%増加した。料金収入は17.0%増の30億800万レアルだった。Motivaによると、調整後純収益の増加は主に、Minas_SPの営業開始、RioSP、Paraná、Sorocabanaにおけるガントリー式（フリーフロー）料金収受の開始、料金改定、および各事業の運営進展によるものだった。Minas_SPでは2026年5月11日に初回の40%の料金改定を実施した。RioSPの交通量は13.5%増加した。2025年12月に始まったサンパウロ都市圏でのフリーフロー料金収受が増加を後押しした。比較可能ベースでは、乗用車の交通量が4.9%増加し、商用車は0.6%減少した。需要リスクの緩和条項に基づき、Paranáは約1,900万レアル、Minas_SPは1,000万レアルを、付与権者との需要分担に伴う収益として認識した。 鉄道事業の輸送人員は1億9,560万人で、0.5%増加した。鉄道事業の調整後EBITDAは5億9,300万レアルで0.3%増加し、マージンは57.2%だった。料金収入は3.9%増加し、緩和措置による収入は173.5%増加した。決算発表によると、これは第10号変更契約の締結後、2025年第3四半期にViaQuatroで4,700万レアルを再分類したことによる。 負債、投資および財務損益 直近12カ月の調整後EBITDAに対する純有利子負債の比率は3.2倍となり、2025年第3四半期の3.6倍から低下した。同社は、空港事業プラットフォームの取引完了がこの低下につながったと説明した。2026年9月末の連結総有利子負債は403億8,200万レアルで、2026年6月末の435億2,200万レアルから減少した。連結純有利子負債は300億7,800万レアル、持株会社の純有利子負債は24億4,400万レアルで、現金、現金同等物および金融投資は合計103億4,300万レアルだった。当四半期の負債の変動には、37億レアルの償還を含む総額53億レアルの期限前返済と、投資先企業への14億レアルの拠出が反映されている。VLT Cariocaは第6回商業手形発行で7,000万レアルを調達した。金利はCDI＋0.41%、償還期限は2029年9月で、調達資金は第2回発行分の返済と手元流動性の強化に充てられた。四半期末の負債のデュレーションは5.3年、平均調達コストはCDI－0.34%だった。償還期限の約48%は2033年以降に到来する。 投資額と維持管理費の合計は2,275百万レアルとなり、2.9％増加した。投資額が最も大きかったコンセッション事業者は、RioSP（4億8,800万レアル）、Pantanal（4億900万レアル）、SPVias（1億8,800万レアル）、Sorocabana（1億6,900万レアル）だった。ViaQuatroは、タボアン・ダ・セラまでの路線延伸工事に関連する拠出金として5,400万レアルを受け取った。 金融損益は7億7,500万レアルの損失となり、2025年第3四半期に比べて費用は4.9％減少した。借入金、融資および社債の利息は15.3％増加し、10億500万レアルとなった。同社は主な要因として、比較対象期間の間に総有利子負債が18.3％増加したことを挙げた。この影響は、CDIの年平均金利が0.93パーセントポイント低下したことによる効果を上回った。金融投資収益その他の収益は64.5％増加して3億7,500万レアルとなった。平均現金残高が29.4％増加したことが背景にある。 2026年の最初の9カ月間の調整後純売上高は107億6,400万レアルで、13.3％増加した。調整後EBITDAは71億2,800万レアルで16.9％増加し、調整後純利益は20億4,000万レアルで25.9％増加した。 決算説明会は、ポルトガル語で開催され、英語への同時通訳が行われる予定だ。開催日時は2026年10月29日（木）午前9時（サンパウロ時間）、午前8時（ニューヨーク時間）。同社の投資家向け情報ページには、2026年11月12日の取引終了後に開催される資本市場説明会も掲載されている。
T. Parker Host、Avondale Global Gatewayの拡張に5,000万ドルを投資
T. Parker Hostは2026年10月28日、ミシシッピ川沿いのルイジアナ州ジェファーソン郡にある複合輸送型産業拠点、Avondale Global Gatewayに5,000万ドルを投資すると発表した。資金は、新たな鉄道、倉庫、埠頭、道路および設備の各能力の拡充に充てられる。同社の発表によると、拡充によって既存顧客を支援するとともに、同拠点で新たな長期的産業事業を受け入れる余地を生み出す。 この投資計画では、鉄道インフラに約1,500万ドル、新倉庫に1,500万ドル、埠頭の改良に500万ドル、道路インフラに500万ドル、敷地および資材仮置きスペースの拡張に500万ドル、設備に500万ドルを割り当てる。新設する20万平方フィートの倉庫により、拠点の屋内保管スペースは約150万平方フィートとなる。また、この倉庫は1970年代以来、Avondaleに建設される初めての新棟となる。HOSTはさらに、敷地内で5番目となる大水深埠頭の稼働を開始し、同時に受け入れ可能な船舶数を最大6隻に増やす。この拠点では75種類を超える商品を取り扱っている。 同社は、この投資によりHOSTで約100人の雇用が新たに生まれ、Avondaleの従業員数は400人を超えると見込んでいる。インフラ整備計画と見込まれるテナント事業の進展に伴い、2028年までに毎日、拠点全体で約1,000人が働くようになると予想している。またHOSTは、今回の改良により、拠点全体で数億ドル規模の民間追加投資を呼び込む道が開かれると見込んでいる。 「私たちは、これからの時代に向けてAvondaleを築いています」と、T. Parker Hostの会長兼CEO、Adam Andersonは述べた。「今回の5,000万ドルの投資により、お客様はここで事業をより迅速に進め、長期的に成長させることができます」 鉄道拡張を支える公的資金 計画のうち鉄道関連事業には、州および地方自治体から695万ドルの支援が充てられ、その全額がAvondaleの鉄道拡張に向けられる。Louisiana Economic Developmentは、新設されたFastSites Programを通じて260万ドルの無利子融資を行う。また、ルイジアナ州議会は過去3回の会期にわたり、鉄道拡張向けに310万ドルの設備投資予算を承認した。ジェファーソン郡も事業に対し、裁量予算から追加で125万ドルを拠出する。この中には、Deano Bonano評議員からの100万ドルと、Jennifer Van Vrancken評議員からの25万ドルが含まれる。 Avondale Global GatewayはJEDCOと連携し、2026年3月19日付の同社の発表で、Louisiana Economic DevelopmentのFastSites programによる投資の初回受給者に選ばれた。この発表では、ユニオン・パシフィック鉄道との接続強化を軸とする鉄道拡張計画が説明された。 この計画では、敷地内に3万フィートを超える新線を敷設し、年間の鉄道輸送能力を7,000両強から1万6,500両超へ引き上げるとともに、1日当たり75両を超える貨車を取り扱えるようにする。3月の発表によると、この拡張により現在の処理能力は2倍を超え、テナント事業と運営を合わせて1,300人を超える雇用を支える。 「Avondaleは、ウェストバンクが世界経済で確かな存在感を示す一助となっています」と、Greater New Orleans, Inc.の社長兼CEO、Michael Hechtは述べた。 拠点整備の進捗と需要見通し 3月の発表によると、T. Parker Hostは旧Avondale造船所を取得して以来、敷地内で働く人が6人しかいなかった荒廃した産業施設を、運営、テナント事業、進行中の建設工事を合わせて600人を超える人々が働く拠点へと変えてきた。同発表によると、ミシシッピ川沿いにある4つの大水深埠頭は修復され、環境修復も完了している。Avondale Global Gatewayのウェブサイトによると、これまでに敷地開発へ1億5,000万ドルが投じられており、HOSTは2018年以降、施設の転換に1億ドル超を投資した。また、現在および将来のテナントによる投資を含む総資本投資額は10億ドルに迫っている。 ウェブサイトによると、この拠点はミシシッピ川のマイルマーカー108地点にあり、ユニオン・パシフィック鉄道が直接乗り入れている。さらに、クラスI鉄道5社と主要幹線道路が1マイル未満の距離にある。同サイトは、敷地内の雇用が2,000人を超え、ルイジアナ州全体で3,000人を超える雇用を支えるとの予測も紹介している。また、独立分析による経済効果の推計額は合計320億ドルとしている。 10月28日の発表によると、Avondaleは北米有数の銅輸入ターミナルであり、大手エネルギー機器メーカーと長期契約を締結している。また同拠点は、8年超ぶりとなるベネズエラ産一次アルミニウムの大規模輸送を、米国で最近受け入れた。会社は今後の需要見通しの一因としてAIインフラの整備を挙げており、それが発電設備、銅、その他同拠点を通過する実物資材の需要を押し上げているとしている。 発表によると、インフラ改良工事はすでに始まっており、現在の投資計画は2027年12月までに完了する見込みだ。
AECOM-Jacobs ベンチャー、ダブリン MetroLink プログラムデリバリー契約を獲得
Transport Infrastructure Ireland (TII) は、MetroLink の Programme Delivery Partner Support Services 契約を、AECOM と Jacobs のジョイントベンチャーである Jacobs AECOM に正式に授与し、19 キロメートルのダブリンメトロラインのデリバリーパートナーに任命しました。 同機関は 受賞を発表 し、2026年9月10日、非常に競争の激しい調達プロセスの後であると述べました。また、AECOM は、同日ダラス発の 会社リリース でジョイントベンチャーの任命を発表しました。 本契約の下で、ジョイントベンチャーは MetroLink チームと直接統合し、アイルランド初のメトロシステムの建設、統合、試運転段階を管理・監督・調整します。TII は、パートナーが定められた予算、必要な期間内にプロジェクトを実施し、最高水準の安全性と品質を確保する上で中心的役割を果たすと述べました。AECOM は、ベンチャーがメトロシステムの調達とデリバリーを支援し、統合プログラム管理、ガバナンス、リスク管理をプログラムにもたらすと述べました。チームは、ガバナンスを強化し、複数の契約間のインターフェースを管理し、プログラムライフサイクル全体で透明性を提供する統合デリバリーモデルを通じて TII と協働します。 TII の最高経営責任者 Lorcan O’Connor は、パートナーシップが複数年にわたる枠組みで構成されていると述べました。TII が 2025年11月19日に入札招致を出した際、約 12…
Jacobs、オクラホマシティの廃水運用契約を獲得
Jacobsは、オクラホマシティ水道事業信託（OCWUT）に選定され、同市の廃水施設と固形物管理プログラムに対し、5年半の契約で運用・保守サービスを提供することとなりました（Jacobsは2026年9月10日に発表）。この業務は、合計処理能力が1日当たり1億1000万ガロンを超える4つの廃水処理施設を対象としています。 契約に基づき、Jacobsは4つの処理施設と地域のポンプステーション、ならびにバイオ固形物処分や汚泥受入サービスを含む固形物管理プログラムの運用・保守を行います。このシステムはオクラホマシティと周辺6つのコミュニティに廃水サービスを提供しています。 Jacobsは、運用と資産の信頼性向上のために、強化された保守手法とデータに基づく計画を導入し、OCWUTの資本改善優先事項にも情報を提供すると述べました。この受注は、同社が信託との長年にわたる関係に基づくものです。 「地域で最も急速に成長している大都市圏の一つであるオクラホマシティは、廃水インフラへの需要が増大しています」とJacobs上級副社長のAlberto Lazaroは述べました。「運用インサイト、資産管理、デジタル機能を統合することで、日々の信頼できるパフォーマンスを支えつつ、OCWUTが投資を優先し、規制遵守を強化し、長期的にインフラを管理できるよう支援します。」 OCWUTゼネラルマネージャー兼ユーティリティ部門ディレクターのChris Browningは次のように述べました: 「Jacobsは長年にわたりオクラホマシティユーティリティの信頼できるパートナーであり、我々は廃水システムの将来計画においてこの関係を継続できることを楽しみにしています。」 このOCWUT受注により、Jacobsの水・廃水運用・保守ポートフォリオが拡大しました。同社によれば、同ポートフォリオにはオクラホマ州ダンカン、ミシシッピ州ジャクソン、テキサス州パンパ、ステファンビル、サンマルコス、デラウェア州ウィルミントン、フロリダ州ザ・ヴィレッジズ、そして南カリフォルニア最大の水リサイクルシステムが含まれます。 水・廃水運用ポートフォリオ ジャクソンでは、JXN WaterがJacobsに対し、O.B. CurtisおよびJ.H. Fewellの水処理プラント、ならびに市の地下水井戸、ブースターステーション、貯水タンクの運用・保守を行う10年契約を授与しました（Jacobsのジャクソンプロジェクトページ参照）。Jacobsは2023年初頭に、2022年8月のO.B. Curtisプラントの故障により、約18万人の住民が数日間水道が止まる事態となった後、短期の運用・保守契約の下でシステム支援を開始しました。Jacobsによれば、O.B. Curtisプラントの処理能力は膜修理と運用強化により1日当たり1,000万ガロン以上増加し、同時に水需要は30%以上削減されたとのことです。 ウィルミントンでは、2020年にJacobsが同市の廃水処理プラント、合流下水道溢流施設、再生エネルギー・バイオ固形物施設の運用・管理を行う20年契約を選定しました（同社のウィルミントンプロジェクトページ参照）。ウィルミントンプラントは1日当たり1億6800万ガロンの廃水を処理しています。約70,851人の住民を抱える同市は、バイオ固形物施設建設のために3,600万ドルのクリーンウォーター州回転基金を受け取り、ペンシルベニア州、デラウェア州、地元のゴルフコースの作物畑に肥料として供給されるクラスAバイオ固形物7,000湿トンを処分しています。 サンマルコスでは、Jacobsは2005年から同市の1日当たり900万ガロンの廃水処理施設の運用・保守を行っており、8万人以上の住民にサービスを提供し、平均で1日当たり540万ガロンを処理しています（Jacobsのサンマルコスプロジェクトページ参照）。Jacobsによれば、この施設はテキサス州で最も厳しいリン許可基準の一部の下で稼働しており、チームは既存インフラを活用した高度な生物学的リン除去技術を開発・試験・パイロット導入し、フェリッククロライドの使用量を削減しながら許可基準を満たし、さらに上回っていると述べています。 West Basin Municipal Water Districtは、Edward C. Little水リサイクル施設および他4つの施設に対し、5年の運用・保守契約をJacobsに授与したと、Jacobsは2025年4月30日に発表しました。Jacobsはこれらの施設を米国で最大規模の水リサイクル事業と位置付けています。Edward C. Little施設は1日当たり4,000万ガロンを生産し、Jacobsによれば、灌漑、冷却塔、海水侵入バリア、地下水再充填、低圧・高圧ボイラ給水という5種類の用途別リサイクル水を生産する唯一の処理施設です。これらの施設は、HyperionポンプステーションとCarson、Torrance、El Segundoの衛星施設を含み、約600件の自治体、工業、商業の接続先にサービスを提供しています（Jacobsの2025年の発表による）。
AECOM、オンタリオ揚水貯蔵プロジェクトでWorleyチームに参加
AECOM はWorleyから、オンタリオ揚水貯蔵プロジェクト（オンタリオ州ミーフォードに計画されている長時間エネルギー貯蔵施設）の次期開発フェーズを支援するよう依頼され、同社は2026年9月4日に発表しました。 AECOMはWorley主導のチームの一員として、フロントエンドエンジニアリングおよび設計、コスト見積もり、実行計画、プロジェクト準備活動を支援します。提案されている施設は約1,000メガワットの発電容量と10,600メガワット時のエネルギー貯蔵を提供する見込みです。 需要が低いときに電力を蓄え、価値が最も高いときに電力網に戻すことで、揚水貯蔵は長時間の容量と柔軟性を提供し、オンタリオ州の既存および将来の発電資源をより効果的に活用できると同社は述べています。 Worley主導のチームの一員として、AECOMはプロジェクトの地下工事および水力システムの進展を支援し、建設性、運転性、長期的な性能を最適化する設計を支援します。また、AECOMはコストとスケジュールの策定、リスク評価、その他のエンジニアリング活動にも貢献します。 “Ontario is entering a period of significant electricity demand growth, making long-duration energy storage increasingly important to a reliable and flexible electricity system,” said Richard Barrett, chief executive of AECOM’s Canada region. “The Ontario Pumped…
AECOM、シリコンバレー純水設計のためにバレーウォーターから$4.5Mの契約を獲得
AECOM は2026年9月3日、サンタクララバレー水区（Valley Water）がカリフォルニア州のPure Water Silicon Valley Demonstration Facility Projectの専門設計サービスを提供するよう同社を選定したと発表した。このプロジェクトは、シリコンバレー向けに地域が管理できる干ばつに強い飲料水源として、直接飲料再利用（direct potable reuse）を将来の潜在的な供給源に進めることを目的としている。Valley Waterの委員会記録によれば、委員会はAECOM Technical Servicesとの契約額上限$4,499,917を承認し、設計および入札受賞サービスをカバーすることとなった。 契約の下で、AECOMは既存のシリコンバレー先進水浄化センター敷地において、新たな直接飲料再利用（DPR）パイロット施設と、LEED認証取得済みで太陽光発電対応の学習センターの設計を主導すると同社は発表した。パイロット施設は1分間に最大200ガロンの水を生産でき、直接飲料再利用用途向けの高度な処理技術を評価する。約10,000平方フィート（約929平方メートル）の学習センターは、先進的な水浄化と水再利用に焦点を当てた公共教育、コミュニティエンゲージメント、労働力開発を支援する。 AECOMの業務範囲には、プロジェクト管理・調整、パイロット施設の設計・エンジニアリング、学習センターの建築・建物エンジニアリングサービス、規制・許認可支援、公共広報支援、品質保証・品質管理、そして専門的な技術サービスが含まれる。同社はKennedy Jenksおよびサブコンサルタントチームと協力し、Valley Waterが処理性能・水質・運用上の考慮事項を評価し、将来のDPR導入に向けた情報提供を行うと述べた。 「AECOMは世界中の公共事業者が変化する水需要に対応し、長期的なレジリエンスを構築するための革新的なソリューションを開発する支援を行ってきました」とAECOMグローバルウォータービジネスの最高経営責任者Beverley Stinsonは述べた。彼女は本プロジェクトを、DPR先進水処理技術の最も包括的な評価の一つを代表する、前例のない取り組みと説明した。AECOM米国西部地域の最高経営責任者Matt Craneは、同チームが水処理施設の提供に数十年の経験を持ち、Valley Waterとの関係は50年以上にわたると語った。 契約およびプロジェクト構造 Valley Waterの委員会覚書によれば、委員会は2026年6月9日にAECOM Technical Servicesとの契約を承認した。上限額$4,499,917は予算内であり、総プロジェクトコスト全体を変更しないと覚書は述べている。プロジェクトは、浄化センター敷地内に設置される200ガロン/分のDPRパイロット処理施設と、その隣接する2エーカーの新学習センター複合施設で構成される。覚書は、AECOMがパイロット施設と学習センターの建設用設計文書を2セット作成し、フルスケールDPRプロジェクトを迅速化することを含むと記載している。 Valley Waterは2026年6月10日のプレスリリースで、デモンストレーション施設プロジェクトの計画・設計・建設に最大1億ドルかかる可能性があると述べた。パイロット処理施設は先進処理プロセスを評価し、オペレーター訓練を支援し、将来のフルスケール施設に必要なデータを収集する。学習センターは水浄化技術に関するインタラクティブ展示を備え、来訪者は直接飲料再利用水を飲みながら処理プロセスについて学ぶことができる。 Pure Water Silicon Valleyは、Valley Waterとサンノゼ市およびサンタクララ市のパートナーシップである。直接飲料再利用は、高度に浄化されたリサイクル水を飲料水に変換するプロセスである。地区は本プログラムを、地域の水供給を拡大し、干ばつや気候変動に備える長期計画の一部と位置付けており、2014年以降シリコンバレー先進水浄化センターでの先進浄化技術のテストや公共ツアー・アウトリーチの経験を基盤としている。 フルスケールプロジェクトと規制の流れ 将来のフルスケール施設は、2035年までに年間最大24,000エーカー・フィートの高度に浄化された水を生産することを計画しており、建設費は約25億ドルと見積もられているとValley Waterは述べた。地区はこれを、干ばつ時でも水供給を継続できる信頼できる地域水源と位置付けている。 Valley Waterの委員会記録は、プログラムに関する規制および資金調達活動が並行して進んでいることも示している。規制当局との調整は、カリフォルニア州飲料水部門との月例会合を通じて継続されていると覚書は述べている。2026年6月23日、委員会はNational Water…
AECOM、Warkworth–Te Hana道路チームにデザインパートナーとして参加
AECOM は2026年8月31日に、ニュージーランドのWarkworthからTe Hanaへのプロジェクトのデザインパートナーに任命されたと発表しました。このプロジェクトはNorthland Corridor Programにおける3つの全国的に重要な道路区間のうちの最初の区間で、オークランドとホンガレイを結ぶ全長100キロメートルの高速道路が計画されています。AECOMはリード請負業者であるACCIONAと提携し、同社とAberdeen InvestmentsがNorthwayコンソーシアムを構成しています、同社はプレスリリースでこのことを発表しました。 プロジェクトが完了すると、既存のState Highway 1がより高基準で安全かつレジリエントな高速道路にアップグレードされます。この任命により、AECOMはニュージーランド政府が史上最大規模の官民パートナーシップと位置付けた事業の実施体制に組み込まれます。 契約構造とプロジェクト費用 NZ Transport Agency Waka Kotahi（NZTA）は、Northwayに対し、WarkworthからTe Hanaまでを設計・建設・資金調達・運営・保守する契約を官民パートナーシップ方式で授与しました、同機関のプロジェクトページによると。NorthwayコンソーシアムはAcciona Concesiones SL、Aberdeen Investments、Global Sustainable Infrastructure GP IV Ltd、Acciona Construction New Zealand Ltdに加え、Downer New ZealandやAECOMといったニュージーランドのパートナーで構成されています。 ACCIONAは、Northwayコンソーシアムが2026年7月31日にNZTAと財務クローズに達し、建設・運営期間32年にわたる総プロジェクト費用の正味現在価値（NPV）が約NZ$3.649億であると発表しました、請負業者の発表によると。この金額には、道路の設計・建設にかかる約NZ$30億の名目費用が含まれています。NorthwayはNZTAとの長期コンセッション契約の下で資金調達、実施、運営を担当し、ACCIONAは設計・建設・運営・保守を実施し、主要な土木工事、トンネル掘削、土木作業、システムなどの重要要素を自社で行います。 ニュージーランド運輸大臣Chris Bishopは、クラウンとNorthwayコンソーシアム間のプロジェクト合意が2026年7月30日に署名され、財務クローズに達したことを政府リリースで確認しました。Bishopは、正味現在価値NZ$3.649億の最終プロジェクト費用が、2025年3月に内閣が承認したNZ$39億の公共部門比較指標（PSC）より約NZ$2.51億低いことを指摘し、従来の公共部門調達でのコスト見積もりと比較してコスト削減が実現したと述べました。 範囲、設計、期待される利益 本プロジェクトの範囲は、Warkworth、Wellsford、Te Hanaにおける分離型インターチェンジを備えた全長26キロメートル、4車線の新高速道路を含みます。また、標準化された15本の橋梁、2本の地下通路、大型カルバート多数、12の湿地雨水処理池、そしてDome Valley上のKraack Hill付近を貫く約1キロメートルの双子トンネルが含まれます（政府リリース参照）。 AECOMは、設計ソリューションが新しいシステムインターチェンジ、カーブと視界距離を改善した最適化アラインメント、より安全な勾配により現在の道路利用者の安全課題に対応すると述べました。同社は、洪水、土砂崩れ、その他極端な気象事象からの影響を軽減することでレジリエンスが向上し、現場での資材再利用により輸入資材の必要性を減らし廃棄物を最小化することで、輸送コストと埋蔵炭素を削減し、コスト効率を高めると説明しています。 政府リリースによれば、当高速道路のライフサイクルにわたる利益は、死亡・重傷者が145件減少、車両あたりの旅行時間が7〜10分短縮、悪天候など予期せぬ事象による道路閉鎖時間が1,000時間以上削減、さらにWellsfordとTe…
AECOM、オーストラリア高速鉄道で環境アドバイザリー役割を獲得
AECOM は、オーストラリア政府のニューカッスル‑シドニー高速鉄道プロジェクトの開発フェーズにおける環境計画・評価アドバイザーに任命されたと、同社が発表しました 2026年8月25日、リードパートナーであるbd infrastructure と専門コンサルタントのBiosis、Artefact Heritage、IRIS Visual Planning + Design と提携して取り組んでいます。AECOMは契約金額を公表していません。 この任命は、プロジェクトの2年間の開発フェーズを通じてクライアント側のアドバイザリー業務です。チームは環境影響評価を作成し、生物多様性および遺産承認のプロセスを管理し、オーストラリア政府が建設と投資決定を行えるようにする環境戦略を策定します。この枠組みは、受注が何であるかを示す重要なポイントです。すなわち、建設資金がまだ確定していないプロジェクトに対する開発フェーズの専門サービスであり、実施契約ではありません。 「このように重要なプロジェクトに選ばれたことを誇りに思います」とAECOMオーストラリア・ニュージーランド地域の最高経営責任者であるMark McManamnyは述べました。「bd infrastructure と当社の専門パートナーと共に、規模の大きなプロジェクトに伴う環境・計画上の課題を乗り越えるために必要な経験を持つチームを結成しました。」 計画されている路線は、ニューカッスルとシドニーを専用の新線で結び、列車は時速最大320キロメートルで走行できるようになります。これは、ブリスベン、シドニー、キャンベラ、メルボルン、地域コミュニティを結ぶ東海岸ネットワークの第一段階です。AECOMのオーストラリア・ニュージーランド環境チームのマネージングディレクターであるAshley Langは、インフラが地域の接続性、住宅機会、経済成長をもたらすために、環境基盤を正しく整えることが役割だと述べました。 今回の受注がAECOMの受注残高に占める位置 この受注は、AECOMが2026年8月10日に第3四半期（2026会計年度）の業績を報告したわずか2週間後のことです。その報告では、総受注残高が前年同期比13％増の278億ドルと過去最高を記録し、ブック・トゥ・バーン比率は1.6、四半期の受注額は42億ドルの過去最高となりました。オーストラリアを含むInternational部門は、英国とオーストラリア市場の好調に支えられ、純サービス収益が4％増加し、受注残高も28％増の過去最高となりました。 同じ四半期は、受注の契約構造が規模と同等に重要であることを示しました。AECOMは、2019年に受注した単一の建設管理プロジェクトに関連して、2026会計年度第3四半期に3億3700万ドルの税前損失を計上し、同社が現在のリスクプロセスを通過できない条件だったと述べ、結果として当四半期は8400万ドルの純損失となりました。2026年8月25日に発表されたようなクライアント側のアドバイザリーおよび設計業務は、同社が構築してきた低リスクのプロフェッショナルサービス部門に属します。設計事業部だけでも四半期のブック・トゥ・バーン比率は1.6でした。フォーチュン500企業であるAECOMは、2025会計年度に161億ドルの収益を上げました。 この任命により、同社のオーストラリアにおける交通インフラ事業の実績がさらに拡大しました。AECOMは最近、クイーンズランド州政府のブリスベン2032年オリンピック・パラリンピックに向けた2032年実施計画の一環であるThe Wave – Stage 1の独立認証者に任命され、またニューサウスウェールズ州のNew Richmond Bridge Stage 2のリードデザインコンサルタントにも選ばれました。 オーストラリアの高速鉄道プログラムのこれまでの経過 連邦政府のプログラムは4年間にわたり制度的基盤を構築してきました。アルバニージェ政府はこのプログラムに5億ドルを投入し、高速鉄道局を設立しました。2024年1月30日に政府はシドニー‑ニューカッスルの初期ビジネスケース作成のために7,880万オーストラリアドルを割り当て、2024年6月13日にはその作成に向けた入札を授与しました。 書類作業の後、実地調査が始まりました。2024年8月に当局はシドニーとニューカッスル間の地盤調査のため、約30本のボアホール掘削を開始しました。2026年5月6日のニューカッスルでの業界説明会には、17か国から約250の組織、700人以上が参加し、同時に列車およびトンネル工事の入札が行われました。今月、当局は2026年8月17日にトンネルおよび建設の専門家を任命し、2026年8月19日に列車メーカーとサプライヤーを選定しました。いずれも開発フェーズ向けです。環境アドバイザリーチームは2026年8月25日に承認側のメンバーとして発表しました。 プロジェクトの数値概要 時速最大320キロメートル：ニューカッスル‑シドニー専用路線の列車の計画最高速度。 2年：アドバイザリーチームが担当する開発フェーズの期間。 7,880万オーストラリアドル：2024年1月30日に初期シドニー‑ニューカッスルビジネスケースのために投入された連邦資金。 約250の組織（17か国から）：2026年5月6日の高速鉄道局業界説明会での参加団体数。 278億ドル：2026会計年度第3四半期に報告されたAECOMの記録的総受注残高で、前年同期比13％増。 ニューカッスル‑シドニーで次に来るもの…
