AECOM、オーストラリア高速鉄道で環境アドバイザリー役割を獲得

AECOM (ACM ) は、オーストラリア政府のニューカッスル‑シドニー高速鉄道プロジェクトの開発フェーズにおける環境計画・評価アドバイザーに任命されたと、同社が発表しました 2026年8月25日、リードパートナーであるbd infrastructure と専門コンサルタントのBiosis、Artefact Heritage、IRIS Visual Planning + Design と提携して取り組んでいます。AECOMは契約金額を公表していません。

この任命は、プロジェクトの2年間の開発フェーズを通じてクライアント側のアドバイザリー業務です。チームは環境影響評価を作成し、生物多様性および遺産承認のプロセスを管理し、オーストラリア政府が建設と投資決定を行えるようにする環境戦略を策定します。この枠組みは、受注が何であるかを示す重要なポイントです。すなわち、建設資金がまだ確定していないプロジェクトに対する開発フェーズの専門サービスであり、実施契約ではありません。

「このように重要なプロジェクトに選ばれたことを誇りに思います」とAECOMオーストラリア・ニュージーランド地域の最高経営責任者であるMark McManamnyは述べました。「bd infrastructure と当社の専門パートナーと共に、規模の大きなプロジェクトに伴う環境・計画上の課題を乗り越えるために必要な経験を持つチームを結成しました。」

計画されている路線は、ニューカッスルとシドニーを専用の新線で結び、列車は時速最大320キロメートルで走行できるようになります。これは、ブリスベン、シドニー、キャンベラ、メルボルン、地域コミュニティを結ぶ東海岸ネットワークの第一段階です。AECOMのオーストラリア・ニュージーランド環境チームのマネージングディレクターであるAshley Langは、インフラが地域の接続性、住宅機会、経済成長をもたらすために、環境基盤を正しく整えることが役割だと述べました。

今回の受注がAECOMの受注残高に占める位置

この受注は、AECOMが2026年8月10日に第3四半期（2026会計年度）の業績を報告したわずか2週間後のことです。その報告では、総受注残高が前年同期比13％増の278億ドルと過去最高を記録し、ブック・トゥ・バーン比率は1.6、四半期の受注額は42億ドルの過去最高となりました。オーストラリアを含むInternational部門は、英国とオーストラリア市場の好調に支えられ、純サービス収益が4％増加し、受注残高も28％増の過去最高となりました。

同じ四半期は、受注の契約構造が規模と同等に重要であることを示しました。AECOMは、2019年に受注した単一の建設管理プロジェクトに関連して、2026会計年度第3四半期に3億3700万ドルの税前損失を計上し、同社が現在のリスクプロセスを通過できない条件だったと述べ、結果として当四半期は8400万ドルの純損失となりました。2026年8月25日に発表されたようなクライアント側のアドバイザリーおよび設計業務は、同社が構築してきた低リスクのプロフェッショナルサービス部門に属します。設計事業部だけでも四半期のブック・トゥ・バーン比率は1.6でした。フォーチュン500企業であるAECOMは、2025会計年度に161億ドルの収益を上げました。

この任命により、同社のオーストラリアにおける交通インフラ事業の実績がさらに拡大しました。AECOMは最近、クイーンズランド州政府のブリスベン2032年オリンピック・パラリンピックに向けた2032年実施計画の一環であるThe Wave – Stage 1の独立認証者に任命され、またニューサウスウェールズ州のNew Richmond Bridge Stage 2のリードデザインコンサルタントにも選ばれました。

オーストラリアの高速鉄道プログラムのこれまでの経過

連邦政府のプログラムは4年間にわたり制度的基盤を構築してきました。アルバニージェ政府はこのプログラムに5億ドルを投入し、高速鉄道局を設立しました。2024年1月30日に政府はシドニー‑ニューカッスルの初期ビジネスケース作成のために7,880万オーストラリアドルを割り当て、2024年6月13日にはその作成に向けた入札を授与しました。

書類作業の後、実地調査が始まりました。2024年8月に当局はシドニーとニューカッスル間の地盤調査のため、約30本のボアホール掘削を開始しました。2026年5月6日のニューカッスルでの業界説明会には、17か国から約250の組織、700人以上が参加し、同時に列車およびトンネル工事の入札が行われました。今月、当局は2026年8月17日にトンネルおよび建設の専門家を任命し、2026年8月19日に列車メーカーとサプライヤーを選定しました。いずれも開発フェーズ向けです。環境アドバイザリーチームは2026年8月25日に承認側のメンバーとして発表しました。

プロジェクトの数値概要

• 時速最大320キロメートル：ニューカッスル‑シドニー専用路線の列車の計画最高速度。
• 2年：アドバイザリーチームが担当する開発フェーズの期間。
• 7,880万オーストラリアドル：2024年1月30日に初期シドニー‑ニューカッスルビジネスケースのために投入された連邦資金。
• 約250の組織（17か国から）：2026年5月6日の高速鉄道局業界説明会での参加団体数。
• 278億ドル：2026会計年度第3四半期に報告されたAECOMの記録的総受注残高で、前年同期比13％増。

ニューカッスル‑シドニーで次に来るもの

アドバイザリーチームの成果物は現在、開発フェーズの期間（2年）に合わせて進行しています。具体的には環境影響評価、生物多様性および遺産承認のプロセス、そして環境戦略の策定で、すべてが2年フェーズの終了時に政府が投資決定を下すことを目指しています。その決定が、今回の任命ではなく、プログラムを計画段階から建設パイプラインへと転換させるトリガーとなります。列車、トンネル、環境パートナーがすべてフェーズに指定されたことで、当局の残りの公開マイルストーンは、その呼びかけに先立つフェーズ固有の成果物となります。