化石燃料を捨てる時期は？ 石油は2030年までに最大30％減少すると予測される

ARK Investは『Big Ideas 2023』という報告書で、国際エネルギー機関（IEA）よりも顕著な世界の石油需要の減少を予測しています。実際、同投資ファンドマネージャーは2030年までに需要が最大30％減少すると予測しています。主な理由は？電気自動車（EV）です。

出典: ARK Invest ‘Big Ideas 2023’, ページ 110

30％減という大胆な予測は、EVの増加だけでなく、自律走行ライドヘイリングサービスの広範な利用に基づいていることに留意すべきです。それでも、この付随産業を考慮しなくても、EVは2030年までに需要を5％、2035年までに10％削減できる可能性があります。

メーカーとイノベーター

石油需要の将来的な減少が予想される理由を詳しく見る前に、以下はこのトレンドを活用しようとする投資家にとって関心のある可能性がある数社です。これは投資の推奨ではなく、化石燃料からより持続可能な代替へ移行している企業の例です。

Siemens AG (SIE)

ヘルスケアからオートメーション、エネルギーソリューションに至るまで、Siemens AG (SIE.SW ) は巨大なテクノロジー企業です。そのさまざまな部門の中で、’Smart Infrastructure’ セグメントは、化石燃料から持続可能なエネルギー源への世界的な転換を促進する新技術の開発と導入を担っています。

Siemens AGは1847年に設立され、ドイツ・バイエルンに本拠を置いています。同社は2022年の収益が71.98億ドルで、執筆時点で株価（SIE）は年初来12％上昇しています。

Panasonic Holdings Corp. (PCRFY)

消費者向けエレクトロニクスなどの一般向け製品に加えて、PanasonicはEVバッテリーなどの技術の研究開発と製造に焦点を当てたさまざまな部門を有しています。実際、Panasonicは多くのTesla (TSLA ) 車に使用されるバッテリーパックの主要な製造業者兼サプライヤーです。真の巨人であるPanasonicは2022年に7.39兆ドルの収益を上げました。

Panasonic Holdings Corp.は日本・大阪に拠点を置き、世界で24万人以上を雇用しています。

Tesla (TSLA)

Teslaはバッテリーパックの実際の製造をサードパーティに依存しているものの、同社の需要と要件は過去20年間にわたりEVセクターの多くのイノベーションを単独で牽引してきました。

While 2022 saw a sharp decline in TSLA stock, the tides have turned, with 2023 marking an impressive turnaround of +60.42% YTD at time of writing.  Despite a rough 2022, the company was still able to boast a revenue of $81.46B over this time.

Teslaは米国テキサスに拠点を置いています。

EVがICEに勝つ – 石油からの転換が進む理由

EVが内燃機関（ICE）車に取って代わるシフトはすでに進行中です。これは主に、技術の進歩により、EVがより優れた性能、利便性（インフラが整っている場所で）、そして航続距離でほぼ同等に近づいたことが大きな要因です。しかし、石油消費が大幅に減少する他の理由は何でしょうか？

持続可能な電源へのアクセス

EVが普及している理由の一つは、多くの人々が持続可能なエネルギー源の促進と利用に取り組んでいることです。日常の消費者にとって最も簡単で明白な方法は、化石燃料から離れ、EVの使用を通じて電力へと移行することです。

現在生成される電力の多くは依然として石炭などの源から来ていますが、主要な電力供給事業者は数年にわたり風力タービン、潮力、水力などへの依存へと転換しています。この傾向が続くにつれ、世界的な石油依存は減少し続けるでしょう。

自律走行ライドヘイリングサービス

前述の通り、EVがICE車に取って代わるシフトはすでに進行中です。これに加えて、自律走行ライドヘイリングサービスの可能性があります。このようなサービスは、旅行のアプローチを変え、業界に新たな効率性をもたらすでしょう。

正しければ、ARK Investは自律走行車の「稼働率」が「個人所有車の10倍になる可能性がある」と予測しています。この採用は、自律走行車が短距離フライトの必要性を減らし、タクシーサービスを置き換えるなどして進むと見込まれます。

環境への懸念

最終消費者による化石燃料の使用は、環境上の懸念がある唯一の領域ではありません。これらの製品が地球から採掘された瞬間から危険性があり、例えば2010年のメキシコ湾でのBP石油流出事故などがその例です。

さらに、圧倒的多数の国は化石燃料を保有していないか、アクセスできません。その結果、各国が使用のために輸入する際に、膨大な量の製品が世界中に輸送されます。これはコストがかかり、時間も要する作業であり、プロセスにさらなるリスクをもたらすだけです。

持続可能な電源へのアクセスが増えるにつれ、各国は化石燃料への依存を減らし、代わりに地域のエネルギー供給を活用し始めています。

価格の変動性

米国やカナダのような石油が豊富な先進国でさえ、石油価格は大きく変動します。これは精製所の不足、埋蔵量の減少、あるいはその他の要因によるもので、ICEユーザーは燃料価格が一定の範囲内に保たれることを期待できません。

この最も顕著な例の一つとして、過去1年間の大西洋カナダを見てみましょう。この地域では、ディーゼル価格が一晩で最大1.65ドル/ガロン（0.6カナダドル/リットル）変動するのが日常でした。2022年のピーク時には、ディーゼルはガロンあたり7.45ドル（リットルあたり2.68カナダドル）に達しました。

ICE車に燃料を入れる人々は石油の価値を決める者の気まぐれに左右されますが、EVはほとんどの地域で短期間にほとんど変わらない電気料金で「燃料補給」します。この安定性は、EVが人気を高め、社会が化石燃料への依存から転換するもう一つの魅力です。

材料科学の進歩

化石燃料の使用は自動車産業にとどまらず、プラスチックの製造にも広く利用されています。米国やカナダのような国々は使い捨てプラスチックから離れ、フラッキングで得られる天然ガスなどの代替源へとシフトしていますが（環境への影響は同様に懸念されます）、多くの国は依然として石油製品を使用してプラスチックを製造しています。

EVと同様に、プラスチック製造における化石燃料依存からの転換はますます進んでいます。プラスチック代替への取り組みはすでに始まっており、今後数年でさらに加速する見込みです。

最終的な結論

結論として、上記の理由だけでなく、石油からの転換は必須です。利用可能な石油は有限であり、今後数十年で枯渇すると予測されています。これに加えて、政府がICE車の製造に対する規制を強化していることを考えると、ARK Investが提示するような予測は突然、そこまで高望みではないように思えます。日本語で。