電気自動車がガソリン/ディーゼル車の市場シェアを急速に奪い合う

ARK Invest の最近の将来予測である『ビッグ・アイデア 2023』では、さまざまな産業が大きく変化することに触れています。驚くべきことではありませんが、電気自動車（EV）は選ばれました。業界の成長と未決の規制が、内燃エンジン（ICE）への不可避なシェア奪取を示しているからです。

市場シェア予測

ARK Invest は EV にどれほど楽観的なのでしょうか？ 同社は、2027 年までに EV の年間販売台数が 6000 万台を超えると予測しています。これは 2022 年から 7 倍以上の増加です。

なお、ARK Invest の予測は健全な生産を前提としています。COVID のような予期せぬ事態が過去数年でサプライチェーンに大混乱をもたらし、車両生産が削減されました。今後数年で同様の問題が発生すれば、採用率はやや抑えられる可能性があります。

採用率

ARK Invest が EV セクターの成長軌道を描いていることは分かりましたが、現在の採用レベルはどうでしょうか？ 同社によると、少なくとも 2018 年以降、EV とハイブリッドは毎年販売台数が増加し続けており、同期間の ICE 車は 2021 年を除き毎年減少しています。

出典: ARK Invest – Big Ideas 2023: Electric Vehicles

このトレンドが続く理由はいくつかあります。- EV への世論の変化、メディアの注目などです。以下は特に注目すべき理由のいくつかです。

価格均衡

EV が 2022 年に克服した大きなハードルの一つは価格均衡であり、これにより採用がさらに加速しました。これまで、EV を所有するには機能面での犠牲を伴い、かなりの資本を投入する覚悟が必要でした。現在では、市場にさまざまな EV があり、ICE 車と同等またはそれ以上の走行距離を提供しながら、追加コストがかかりません。

競争への参入

採用が最近急増したもう一つの大きな理由は、最も明白な要因であるアクセシビリティです。2020 年まで、EV 市場で広く知られていたのは実質的にテスラだけでした。確かにニッチな製品はありましたが、テスラのラインアップ（例：モデル 3）と同等の走行距離と価格の組み合わせに匹敵するものはほとんどありませんでした。

2022 年に目を向けると、ARK Invest は少なくとも 9 社以上のメーカーから、走行距離 300 マイル以上を提供する 15 台以上の EV があると指摘しています。その一部は以下の通りです。

上記のリストから分かるように、EV はもはやニッチな新興企業だけが推進しているわけではありません。何十年もの経験と大規模な研究開発力を背景に、多くの大手自動車メーカーが短期間で追いつき、成功を収めています。

未決の規制

最後に、各国政府も EV の普及に大きく寄与しています。これらの車両へのリベートは長年存在しているだけでなく、ICE の廃止時期も設定されています。

ノルウェーは最も野心的で、2025 年を ICE 販売の最終ライン（または雪のライン）としています。カナダでは新しい ICE 車の販売が 2035 年までに禁止される予定です。フランスも 2040 年までに同様の禁止を発表しました。一方、米国も同様の道を辿っており、バイデン政権はすでに行政命令を出し、2030 年までに EV が全車販売の 50% を占めることを義務付けようとしています。

上記は政府が強制する EV 採用のほんの一例です。現時点で、世界の先進国の大半が 15 年以内に ICE の販売を制限または完全に禁止する計画を持っています。したがって、次に購入する ICE 車が最後になる可能性が高いです。

残る懐疑

EV の採用が拡大しているさまざまな理由を挙げましたが、実際には ICE 車に対する関心が減少している一方で、依然として大量に販売されています。これは、EV に関する根強い誤解や障壁が残っており、懐疑的な人々を納得させられないことが主な原因です。公平に言えば、まだ課題は残っています。

充電インフラ

都市部に住んでいれば、EV は問題ありません。しかし、カナダのように広大な国では状況が異なります。地球で2番目に大きい国であるカナダは、647,600 マイル（約100万 km）以上の道路網を有しています。

このように膨大な道路網を考えると、EV の充電ネットワークが十分に整備され、多くの人が実際に利用できるようになるまでには時間がかかります。たとえ新しい EV の走行距離が伸びても同様です。

広大な道路網に加えて、地域によっては航続距離への不安が依然として残っています。最近の研究では、理想的な条件での航続距離は改善されても、寒冷時に多くの EV が最大で 35% の航続距離を失うことが示されています。この数値は、最低限の充電インフラと組み合わさると、多くの人にとって EV の販売が難しくなる要因です。ノルウェーの採用率を例に挙げて寒冷地での EV の成功を指摘する声もありますが、カナダはその規模が 31 倍以上であることを考慮していません。

環境への影響

EV の魅力の多くは、環境への負荷を削減できるという考え方です。しかし、多くの人は依然として納得しておらず、最も一般的な反論は EV の寿命が尽きた際のバッテリー廃棄方法です。

これは現在実際に懸念されている問題ですが、政府は既にメーカーと協力し、効率的なリサイクル技術の開発に取り組んでおり、最初の EV が寿命を迎える数十年後にはこの問題を軽減できる見込みです。

生活費

さまざまな EV モデルが ICE 車と価格均衡を達成しています。これは素晴らしいことですが、車両全体のコストが上昇し続けている事実は変わりません。駆動方式に関係なく、車は実質的に手の届かないものとなり、多くの人が財政的に不適切な購入をしたり、中古車市場に目を向けたりしています。

結局のところ、価格均衡は車が大多数の人にとって手が届かないままであれば意味がありません。米国では新車の平均価格が 48,000 米ドルを超えており、減価償却資産としては大きな金額です。

最終的な結論

全体として、トレンドは明確です。世間がどう受け止めようと、EV は単に残るだけでなく、ICE 車の販売を急速に奪い続けるでしょう。この現実を認識し受け入れる人にとっては、ARK Invest が提供する投資ファンドなどを通じてこのセクターへの簡単なエクスポージャーを得ることができます。