マスクがTwitterに注力する中、テスラはどのように推移しているか？

While Elon Musk is often associated with The Boring Company, Starlink, Neuralink, or SpaceX (SPCX ), his closest affiliation remains with Tesla (TSLA ).  Over the past year, however, the billionaire’s attention has clearly been focused on the reimagining of Twitter.  With that being case, how has Tesla been performing as of late, and what notable developments involving the company have occurred?

Tesla, Inc. (NASDAQ: TSLA)

Tesla, Inc. は電気自動車とクリーンエネルギーの両方の企業です。電気自動車のラインナップで高く評価されている一方、近年ではPowerwallやSolar Roofなどの太陽エネルギー製品やエネルギー貯蔵ソリューションへと事業を拡大しています。

製品に関わらず、Tesla の目標は電化と自動化を通じて世界的なエネルギー持続可能性を促進することです。特に、Tesla は主要なデータ集約者となっており、将来の自律タクシーサービスの基盤や、人工知能などの付随技術の開発を可能にしています。

Tesla は2003年に設立され、米国テキサス州に本拠を置いています。

時価総額: $9.18B

株価収益率 (P/E): 84.84

1株当たり利益 (EPS): $3.40

執筆時点で、Tesla (TSLA) は上記の指標を誇り、主要な投資会社の多くで「買い」と評価されています。

サイバートラック組立ライン

最初の発表以来遅延がありましたが、サイバートラックの生産は正式に開始されました。2019年に初めて発表されたサイバートラックは、トリムレベルに応じて $40,000 から $70,000 の価格帯になると予想され、現在のEVピックアップ市場で非常に魅力的です。実際、同様の車両間の競争が激化し、Ford は F-150 Lightning の価格をほぼ $10,000 削減せざるを得なくなりました。広く称賛されているものの、F-150 Lightning は 2022 年にわずか 15,000 台しか販売されず、期待を大きく下回ったと報告されています。サイバートラックが間もなく提供され、より優れた価値を示す中で、Ford がこのような措置を取らざるを得なかったのは驚くべきことではありません。

出典: www.tesla.com/cybertruck

テキサスで製造されているサイバートラックは、現在 160 万件の予約という印象的な数字を誇っています。年間 37.5 万台の生産目標であるため、顧客がサイバートラックを受け取れるのは 2027 年になる可能性が高く、すべてが計画通りに進んだ場合です。

共有は思いやり

最初のサイバートラックが正式に組立ラインを離れることはエキサイティングなニュースですが、もう一つの最近の展開は、競合メーカーによるテスラの充電ネットワークの採用であり、むしろ重要と言えるでしょう。

現時点で、以下はテスラの充電ネットワークを米国内で利用するために合意に達した企業の例です。

• Electrify America
• Ford
• General Motors
• Mercedes-Benz
• Polestar
• Volvo

このネットワークの採用は重要で、充電ステーションの不足による航続距離への不安を軽減し、シームレスな相互運用性により利便性を向上させることで、EV全体の魅力を瞬時に高めます。

不公平な報酬

別の話題として、Bloomberg が報じたところによると、Tesla の取締役（CEO のイーロン・マスクを含む）は最近、2020 年にミシガン州の年金基金が提起した訴訟を和解するため、7億3500万ドル以上の株式と現金を返還することに合意しました。

この訴訟は取締役への不適切な報酬を主張しており、Oracle (ORCL ) 社創業者ラリー・エリソン、ジェームズ・マードック、キンバル・マスクといった人物も含まれ、彼らは既に行使されたオプションからの株式付与と現金を放棄します。和解には企業統治の強制的な変更と将来の取締役報酬の見直しも含まれています。

和解の一環として、取締役は2021年の報酬を放棄し、将来の取締役報酬問題に対して独立コンサルタントを雇うことに合意しました。この合意はデラウェア州衡平法院の承認を待っており、最終的なものになるまで時間がかかります。総和解額は株式で $458,649,785、現金で $276,616,720 です。

2018年だけでも、Tesla の非従業員取締役は 870 万ドル以上相当の株式付与を受けました。和解決定にもかかわらず、取締役会は不正行為を否定しています。むしろ、さらなる訴訟費用と不確実性を回避する最善策として和解が選ばれたと述べています。

最終コメント

マスクがTwitterの刷新に忙殺されているかもしれませんが、結局のところ彼は一人の人物に過ぎません。Tesla は世界最大級のEVメーカーへと成長し、そのチームは確実に歩調を合わせ続けています。

サイバートラックがついにラインから出荷され、報酬訴訟が後退し、充電ネットワークが広く採用される中で、Tesla の重要性と影響力は衰える兆しがありません。要するに、既存の自動車メーカーがラインナップの電動化に努めているにもかかわらず、Tesla は北米におけるEVの象徴であり続けています。