交通・輸送
マスクがTwitterに注力する中、テスラはどのように推移しているか？
Securities.io を Google の優先ソースに追加
イーロン・マスクはザ・ボーリング・カンパニー、スターリンク、ニューラリンク、スペースX (SPCX )とも結び付けられますが、最も密接な企業は引き続きテスラ (TSLA )です。この記事の前年から、マスクはツイッターの刷新に多くの注意を向けていました。では、2023年7月のテスラの状況と主な動きはどうだったのでしょうか。
Tesla, Inc. (NASDAQ: TSLA)
テスラは電気自動車を製造するとともに、クリーンエネルギーのソリューションを開発する企業です。自動車に加え、PowerwallやSolar Roofなど、太陽光発電関連製品や蓄電システムへ事業を拡大してきました。
テスラは電動化と自動化を通じて持続可能なエネルギー利用を進めることを目指しています。また、人工知能や自動運転技術の開発に向けて大量のデータを収集しています。こうした技術は将来の自動運転タクシーサービスの基盤となる可能性があります。
テスラは2003年に設立され、2023年7月時点の本社は米国テキサス州にありました。
2023年7月の時価総額：数千億ドル規模。原文の91億8,000万ドルという記載は桁が誤っていました。
記事が示した当時の株価収益率（P/E）：84.84倍
記事が示した1株当たり利益（EPS）：3.40ドル
上記は2023年7月の記事に掲載された過去の指標です。記事は主要投資会社による買い推奨にも言及していましたが、確認できる具体的なアナリスト評価の集計は示していませんでした。
サイバートラックの組立ライン
2019年の発表以降、遅延が続いたサイバートラックについて、テスラは2023年7月にテキサスで最初の車両を製作したと発表しました。これは量産準備の節目であり、大量納車の開始ではありません。記事の4万〜7万ドルという価格帯は2019年当初の想定を反映したもので、2023年7月に確定した販売価格表ではありませんでした。フォードは7月17日にF-150 Lightningを最大で約1万ドル値下げし、生産能力の拡大、効率改善、電池原材料費の低下を理由に挙げました。同社の2022年の米国販売台数は、生産立ち上げ初年で1万5,617台でした。競争は激化していましたが、サイバートラックの費用対効果が優れることや、それだけがフォードの値下げ理由であることは立証されていませんでした。
出典: www.tesla.com/cybertruck
記事は、テキサスで製作されるサイバートラックの予約を約160万件と推計し、年間37万5,000台の生産を仮定していました。その前提で、一部の顧客は2027年まで待つ可能性があると予想していました。予約は確定販売と同じではなく、生産速度や待ち時間もテスラが確約した納車計画ではありませんでした。
充電の選択肢が拡大
最初のサイバートラックに加え、テスラの充電規格NACSの普及と、他の自動車メーカーによる将来のスーパーチャージャー利用契約も重要な動きでした。
以下の企業は北米でのNACS採用、またはテスラの充電網の将来的な利用を発表していました。Electrify Americaは別のケースで、自動車メーカーとしてスーパーチャージャーを利用するのではなく、2025年までに自社の充電網へNACSコネクターを追加する計画でした。
- Electrify America
- Ford
- General Motors
- Mercedes-Benz
- Polestar
- Volvo
互換性の拡大で充電の選択肢が増えれば、電気自動車の使いやすさが向上し、航続距離への不安を減らせる可能性があります。ただし計画は段階的に実施され、一部ではアダプターも必要になるため、すべての車両が直ちにすべての充電器を使えるという意味ではありませんでした。
取締役報酬を巡る和解案
別の動きとして、ブルームバーグはデトロイトの警察・消防職員年金基金が2020年に起こした訴訟の和解案を報じました。テスラに雇用されていない被告取締役らは、オプション、株式、現金で合計7億3,500万ドル超の価値を会社へ返還する内容でした。マスクも訴訟当事者でしたが、返還対象はこれらの取締役の報酬であり、マスク自身のCEO報酬ではありませんでした。
訴訟は、オラクル (ORCL ) 創業者ラリー・エリソン、ジェームズ・マードック、キンバル・マスクらの取締役報酬が不適切だと主張していました。和解案には報酬の一部返還に加え、企業統治と将来の取締役報酬の審査手続きを変更する義務も含まれていました。
被告取締役らは2021年と2022年の取締役報酬を恒久的に放棄し、当時在任していた被告取締役は2023年分も放棄する内容でした。独立した報酬コンサルタントの起用も定められました。2023年7月時点では、なおデラウェア州衡平法院の承認が必要でした。総額735,266,505ドルの内訳は、返還オプション458,649,785ドルと、現金および／または株式276,616,720ドルであり、後者が全額現金という意味ではありません。
記事によると、テスラに雇用されていない取締役は2018年に870万ドル超の株式ベース報酬を受け取っていました。被告らは不正を否定し、和解は責任を認めるためではなく、さらなる訴訟費用と不確実性を回避するためだとしていました。
まとめ
マスクがツイッターの刷新に取り組む一方で、テスラはより大きな組織によって運営されていました。同社は世界有数の電気自動車メーカーへと成長していました。
最初のサイバートラック、取締役報酬の和解案、NACSの普及は、2023年7月のテスラの影響力を示していました。生産拡大や裁判所の承認はまだ先の課題でした。既存メーカーが電動化を進める中でも、テスラは北米の電気自動車市場で中心的な役割を維持していました。
