Biman Bangladesh Airlines、追加注文で11機のBoeingジェット機を導入

BoeingとBiman Bangladesh Airlinesは2026年9月23日、同国のフラッグキャリアが機材を拡充・更新するために787 Dreamlinerと737 MAXの航空機を11機発注したと発表した。今回の購入には787-10が5機、737-8が6機が含まれ、今年同社にとって2件目の発注となり、発注総数は787 Dreamlinerと737 MAXで合計25機に拡大したと、Boeingニュースリリースは報じている。国連総会の傍らで、BoeingとBimanによる署名を政府関係者が祝賀した。

国連総会の傍らでの署名

リリースで署名に立ち会った政府関係者として、バングラデシュ民間航空・観光大臣 M. Rashiduzzaman Millat、外務副大臣 Humaiun Kobir、Invest Bangladesh Authority会長 Chowdhury Ashik Mahmud Bin Harun、首相顧問 Madhi Amin、米国商務長官 Howard Lutnick、米国副国務長官 Christopher Landau が挙げられた。

発表と共に配布された署名式の写真には、Boeing商業販売・マーケティング上級副社長のBrad McMullenとBiman Bangladesh Airlines会長のRumee A. Hossainが写っている。また、William Kimmitt（国際貿易担当商務次官）、Brendan Nelson（Boeing Global上級副社長）、Stephanie Pope（Boeing Commercial Airplanes社長兼CEO）、S. Paul Kapur（米国国務省南・中部アジア担当次官）、Kaanthi Bhuvanagiri（インド・南アジア担当Boeing営業ディレクター）、Paul Righi（ユーラシア・インド・南アジア向けBoeing商業販売・マーケティング副社長）も写っている。

「本日の追加合意は、Bimanが進めている機材更新とネットワーク拡大に向けた重要な一歩です」とHossainは述べた。彼は、この発注は航空会社の機材計画における具体的な要件に応えるものであり、長年にわたるBoeingとの協働関係が、納入とサポート体制に対する同社の信頼をもたらしたと付け加えた。国営フラッグキャリアとして、Bimanはバングラデシュ国内外の人々、在外コミュニティ、ビジネス、観光の接続ニーズに応える形でネットワークと能力の開発に引き続き取り組むと述べた。彼は、この合意を今後数年間で国の国際接続性を強化するための、より広範で慎重に検討された計画の一部と位置付けた。

「Bimanの追加発注は、機材更新と容量拡大に対する戦略的アプローチを示すものであり、我々の長年にわたるパートナーシップの強さを裏付けるものです」とMcMullenは述べた。彼は、追加される787 Dreamlinerと737 MAXの航空機が、バングラデシュの世界航空における役割拡大を支えるためにBimanが必要とする効率性、汎用性、信頼性を提供すると語った。

Bimanは現在、国際ネットワーク全体で787、777、737 Next-Generation機を運航しており、バングラデシュと中東、南アジア・東南アジア、ヨーロッパの主要ハブを結んでいる。Boeingによれば、787 Dreamlinerと737 MAXシリーズは、置き換える機体に比べて燃料効率が20〜25％向上するとされている。Boeingの見解では、737-8は単通路ネットワークにより長い航続距離を提供し、787-10はBimanが保有する787-9および787-8機を補完する高い座席数を加え、運用全体の共通性を確保すると述べている。

記録的な4月注文への追加入注

この購入は、2026年4月30日に発表された同社史上最大の注文に基づくもので、Bimanが機材を拡大・近代化するために14機の787 Dreamlinerと737 MAX航空機を選定したと、Boeingのその注文に関する発表が報じている。その注文には、最大型787バリアントである787-10を8機（中東への需要の高い路線向け）初めて導入、ヨーロッパと北米への長距離路線を支える787-9を2機、そしてバングラデシュと中東、インド、東南アジアの各目的地を結ぶための初の737 MAX注文である737-8を4機が含まれていた。最初の787-10導入により、フラッグキャリアは787ファミリー全機種を運航できる体制となる。

当時、Bimanのマネージングディレクター兼CEOであるKaizer Sohel Ahmedは、新しい燃料効率の高い先進技術を備えた航空機がBimanの機材を近代化し、運用パフォーマンスを向上させ、国際路線ネットワークを拡大し、バングラデシュの世界航空市場における地位を強化すると述べた。Righiは、BoeingがBimanとのパートナーシップを基盤に、機材の近代化、ネットワーク拡大、乗客体験の向上を支援できることを誇りに思うと語った。彼は、737-8をBimanの737機材からの理想的な橋渡し機と位置付け、その汎用性、燃料節約、乗務員の共通性を挙げ、787-10が既存の787機材と共通性を持つ点を指摘した。

4月の注文時点で、Bimanは14機のBoeing機（787-9、787-8、777、Next-Generation 737）からなる機材を保有し、長距離および短距離の国際ネットワークを運航していた。同社はダッカから22の国際都市へ就航し、最長路線はイスタンブール経由でトロントへ向かう787-9便であった。Boeingによれば、787-10は全ワイドボディ機種の中で座席あたりコストが最も低いとされている。Boeingの商業市場見通しでは、南アジアのワイドボディ機材は今後20年間で3倍以上に増加し、同地域の航空会社が中東、ヨーロッパ、北米の国際目的地へ数百万の旅行者を結ぶと予測されている。