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Turkish Airlines、CFM LEAP-1Bエンジン300基超の購入で基本合意
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Turkish AirlinesとCFM Internationalは2026年10月16日、予備エンジンを含むLEAP-1Bエンジン300基超の購入に関する覚書をイスタンブールで締結した。エンジンは、確定発注分100機とオプション分50機のBoeing 737 MAXに搭載される。これは、CFMの親会社2社のうちの1社であるSafranが10月16日に発表したリリースによるものだ。この合意では、エンジン購入に加え、Turkish Airlinesと子会社のAJetが運航するエンジン計600基超からなる航空会社グループ全体のLEAP-1B機材を対象とする長期サービス契約も結ばれる。
サービス契約の対象には、過去に発注・納入されたエンジン、予備エンジン、リース機に搭載されたエンジン、および将来オプションとして発注される可能性のあるエンジンが含まれる。今回購入するエンジンは、新型Boeing 737 MAX最大150機への搭載を想定している。
覚書はイスタンブールで開かれた式典で、Turkish Airlinesの取締役会長兼執行委員会委員長であるProf. Murat Şeker、Turkish TechnicのCEO兼取締役であるMikail Akbulut、SafranのCEOであるOlivier Andrièsによって締結された。
サービス契約と整備施設の建設計画
今回のパッケージには、Türkiyeにエンジンの整備・修理・オーバーホール（MRO）施設を設立するため、Turkish Technicを支援する重要なサービス契約も含まれる。リリースによると、この契約は最先端の新施設を設立することでTurkish Technicのエンジン整備能力を強化し、包括的な整備サービスの提供を可能にする。リリースは、このパッケージについて、600基を超えるLEAP-1Bエンジンからなる機材全体を対象とした長期サービスと、航空会社が将来設置するエンジンMRO施設への支援を含むものだと説明している。
リリースによると、TürkiyeのフラッグキャリアであるTurkish Airlinesは現在、CFM56-7Bエンジンを搭載したBoeing 737 Next Generationを96機、LEAP-1Bエンジンを搭載したBoeing 737 MAXを79機運航しており、いずれの機数にもAJetの機材が含まれる。リリースは、この覚書が同社とCFM Internationalの長年にわたる提携を改めて示すものであり、新たに発注したBoeing 737 MAXを拡大する機材に加えていく過程の新たな章となる、と説明している。
今回のエンジン購入の確約は、Turkish Airlinesが2026年9月23日に発表した確定発注分100機とオプション分50機のBoeing 737 MAXの発注に続くものだ。この発注については、当媒体で以前「Turkish Airlines、Boeing 737-8を100機発注、50機のオプションも設定」として報じた。
Şekerはこの合意について、「CFMとの今回の新たな取り組みは、拡大する当社の機材、ネットワーク、そして運航効率を支えるものです」と述べた。また、包括的なサービス一式により、長年のパートナーとともに当社のLEAPエンジンMRO能力を発展させるために必要な専門知識、信頼性、長期的な支援が得られると付け加えた。
Akbulutは、この合意によりTurkish TechnicはLEAPエンジンの包括的な整備業務を提供できるようになると述べた。また、同社は戦略に沿って、エンジン整備サービスに加え、航空機および部品の整備能力への投資も継続するとした。
Andrièsは、この覚書を、約40年にわたり信頼できるパートナーであるTurkish Airlinesとの良好な関係における新たな節目と位置づけ、同社の継続的な成長と機材拡大を支援するという共通の目標を反映したものだと述べた。さらに、「この覚書は、オープンなMROエコシステムへの当社の幅広い取り組みを示しています。このエコシステムは、航空会社に柔軟性と競争力のあるサービスを提供し、運航効率の向上と効果的なコスト管理を可能にします」と語った。
GE Aerospace (GE ) の会長兼最高経営責任者であるH. Lawrence Culp, Jr. は、Turkish Airlinesは現在も世界で最も多くの国に就航していると述べた。同社のイスタンブールを拠点とするネットワークの成長とエンジンMRO能力の強化を支える、高い信頼性と効率性を備えたエンジンの供給をCFMに託されていることは、当社が重く受け止める責任だと説明した。また、この新たな章を通じて提携をさらに発展させることを楽しみにしていると述べた。
LEAPプログラムの現状
LEAPエンジンの運用開始から10年の間に、CFMは1万基を超えるエンジンを納入し、それらの累計飛行時間は1億時間を超えたとリリースは伝えている。CFMによると、同社はLEAP機材の改良を続けており、エンジンの翼上稼働時間を延ばす高圧タービン耐久性向上キットと、逆ブリードシステムを導入している。同社は、MROの実績と競争力のある所有コストを通じてエンジンの高い稼働率を実現することに注力しており、オープンなMROエコシステムを通じたアフターマーケット競争のメリットも提供するとしている。
