宇宙
BAE Systems、NASAのPRIMA観測所の宇宙機開発を受注
BAE Systems 同社はEvolve+宇宙機バスを供給し、NASAのPRIMAミッションに向けた観測所の組み立て、統合、試験を主導する。NASAがジェット推進研究所（JPL）主導のチームを次の開発段階に選定したことを、同社は2026年11月13日に発表した。 同社はまた、PRIMA（天体物理学向け遠赤外線探査ミッション）を運営するJPLのために、運用と地上業務も統括する。この受注は、宇宙機プラットフォーム、観測所の統合、運用インフラに及ぶ。PRIMAは、NASAの新たな天体物理学ミッション区分「Probe Explorers」に属する。 BAE Systemsの民間宇宙部門担当副社長兼ゼネラルマネージャー、ボニー・パターソン氏は、この受注を同社とJPLの長年にわたる関係と結び付け、次のように述べた。「PRIMAミッションを通じてJPLとの数十年来のパートナーシップを継続し、NASAが宇宙の歴史について重要な発見を遂げる一助となれることをうれしく思います」 本格実施の前に確認審査が残る PRIMAはフェーズBの開発段階に進んでいる。NASAによる確認審査を経て、プロジェクトは本格実施に向けて進む予定であり、今回の選定後にも開発上の審査段階が残されている。 BAE Systemsによると、ミッションは2033年の打ち上げを目標とし、運用期間は5年間を予定している。これらの時期と期間は、計画されているミッションを示すものであり、実施が正式に承認されたことを意味するものではない。 同社の担当範囲には、観測所の準備に必要なハードウェアと統合作業に加え、ミッションの遂行に関わる運用および地上業務が含まれる。 遠赤外線望遠鏡がミッションの中核 PRIMAは、直径1.8メートルの高感度遠赤外線宇宙望遠鏡を使用する。塵に隠された宇宙の領域を観測するよう設計されている。BAE Systemsによると、遠赤外線観測によって、ジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡と地上の電波観測所との間にある観測上の空白を埋める。 科学的な目標は、星、惑星、銀河、水が時間とともにどのように形成されたのか、また宇宙の構造がどのように成長し変化するのかを研究者が理解する一助となることだ。このミッションは、宇宙が誕生してから現在に至るまで、どのように発展し進化してきたのかを、より明確に捉えることを目指している。 BAE Systemsは、フランス、イタリア、カナダ、韓国、日本、英国の宇宙産業企業とともに、PRIMAを支援する。こうしたサプライヤー陣は、JPL主導のミッションチームを支える国際的な産業基盤となる。 今回の受注は、BAE SystemsがNASAの天体物理学プログラムで担ってきた業務の継続でもある。同社がこれまで関わったミッションには、ハッブル宇宙望遠鏡、チャンドラX線観測衛星、ジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡、ナンシー・グレース・ローマン宇宙望遠鏡がある。宇宙機の供給に加え、観測所全体の統合と運用も担うPRIMAでの役割には、こうした経験が生かされる。 今回の選定により、BAE Systemsは国際的なミッションチームの一員として、宇宙機ハードウェアの供給から統合、地上業務までを担うことになる。プロジェクトが本格実施に進む前には、次の大きな関門としてNASAの確認審査が残っている。
Nokia Federal、5G・6Gによる脅威検知で戦争省のRAPID契約を獲得
Nokia Federal Solutionsは2026年11月13日、5Gおよび将来の6Gインフラを活用して物体を検知・追跡するRAPIDプロジェクトに基づき、戦争省（DoW）から契約を受注したと発表した。この取り組みは、新たな脅威に対する重要インフラの保護を支援するため、脅威の検知と状況認識の向上を目指す。 この契約に基づき、Nokia Federalは統合センシング・通信（ISAC）機能を開発、構築、試験し、戦争省のRAPIDプロジェクト向けにエンドツーエンドのソリューションを実証する。RAPIDは「ISAC実証に向けた実環境アプリケーションのプロトタイピング」を意味し、戦争省研究・技術担当次官室内のFutureG Officeが管理している。 AI-RANと複数ベンダーのセンサーフュージョン NokiaのAI-RANプラットフォームがシステムの基盤となる。Nokia Federalは、センシングと電波スペクトラム上の脅威認識に向け、Nokia製アプリケーションとサードパーティ製アプリケーションを統合する。また、複数のセンシング方式とセンサーフュージョンを組み合わせる。このアプローチは、無人航空機による潜在的な脅威をより包括的に把握することを目的としているとNokiaは説明している。 この設計では、ネットワークインフラ、アプリケーション、複数のセンシング入力を一つの実証にまとめる。無人航空機（UAV）の脅威認識は、より広範な物体検知・追跡の取り組みにおける具体的な用途として位置づけられている。これは、各要素を個別に実証するのではなく、エンドツーエンドの機能として統合することに重点を置くものだ。 この取り組みを支援する下請け業者には、Nokiaの関連会社、Texas Tech University、DeepSig、Hidden Level、Future Technologiesが含まれる。これらの組織はNokia Federalと連携して作業を支援するが、契約に基づく開発、試験、エンドツーエンドの実証については、引き続きNokia Federalが責任を負う。 Nokia Federal Solutionsの最高技術責任者、Steve Vogelsang氏は次のように述べた。 無人システムによる脅威は現実のものです。統合センシング・通信は、既存の携帯電話ネットワークを活用して脅威を特定し、重要インフラの保護を支援する機会をもたらします。戦争省との連携によるこのプロジェクトは、それを実現するための技術とエコシステムの発展に貢献しています。 FutureGが目指す商用無線技術の活用 FutureGの副主席ディレクター、Marlan Macklin氏は、同オフィスは戦争省の要件を満たすため、商用無線技術の導入を加速し、その技術を適応させていると述べた。ISACはその取り組みの最前線にあるという。 RAPIDなどの取り組みを通じて、私たちは開かれたエコシステムを育んでいます。これにより、商用携帯電話インフラを活用し、進化するUAVの脅威から部隊を守り、重要資産を防衛できるようになります。 Nokiaは今回の受注について、商用技術をミッションクリティカルな環境や厳しい戦争省の運用要件に適用することで、FutureGの任務における同社連邦事業部門の役割を強化するものだと説明した。 Nokia Federalにとって具体的な任務は、AI-RANを基盤とし、名前の挙がった下請け業者のグループが支援するエンドツーエンドの実証だ。FutureGにとって、より広い意味での検証課題は、商用携帯電話インフラ、外部アプリケーション、複数のセンシング方式を統合することで、進化するUAVの脅威から部隊を守り、重要資産を防衛するために役立つ機能を実現できるかどうかである。
宇宙港の賃貸収入でMaritime Launchが黒字転換
Maritime Launch Servicesは2026年11月12日に提出した未監査財務諸表で、2026年第3四半期の売上高が557万カナダドルとなったと発表した。前年同期は売上高がなかった。Spaceport Nova Scotiaの長期リースが寄与し、純損益は575万カナダドルの損失から352万カナダドルの利益に転じた。 四半期売上高のうち553万カナダドルをリース収入が占め、施設利用サービス収入は3万6,194カナダドルだった。Maritime Launchが事業活動と全社的な活動を拡大したことから、営業費用は53万6,205カナダドルから212万カナダドルに増加したが、営業利益は345万カナダドルに達した。 2025年第3四半期の純損失には、転換社債の公正価値調整による現金支出を伴わない530万カナダドルの損失も含まれていた。この転換社債は2025年11月に償還され、今年はこれに相当する調整が発生しなかった。このことも、純利益の改善幅が営業損益の変動幅を大きく上回った理由の一つとなっている。 長期契約が収益を支える カナダ国防省との10年間、総額2億カナダドルのリース契約は、同社のリース事業の中核をなす。この契約では、2035年3月31日まで契約年度ごとに2,000万カナダドルが支払われ、2026年3月16日の契約開始日から定額法で収益を認識する。 2026年7月にIsar Aerospaceと締結した施設利用契約も、大型契約として加わった。専用のSpectrum打ち上げ施設を対象とし、10年間の契約額は1億1,250万米ドル。初年度には四半期ごとに375万米ドルが4回支払われ、その後、2027年7月から2029年10月までの30カ月間は施設利用料が免除される。また、一部の打ち上げサービスには原価に一定の上乗せを加えた料金が適用される。 Maritime Launchは2026年8月にIsarから初回の支払いを受け取った。金額は529万カナダドル相当だった。契約に基づくリースがまだ開始されていなかったため、2026年9月30日時点でも流動繰延収益に計上されていた。財務諸表の承認時点で、会計処理はまだ確定していなかった。 顧客からの前受金で現金残高が増加 四半期末の現金残高は2,943万カナダドルとなり、2025年12月31日時点の944万カナダドルから増加した。9カ月間の営業キャッシュフローは3,102万カナダドルに達した。これは主に、リース顧客からの入金と、繰延収益が2,347万カナダドル増加したことを反映しており、認識済みの利益だけによるものではない。 流動繰延リース収益は2,331万カナダドルだった。これらの前受金は、顧客にリース対象のインフラを利用できるようにすることで履行する負債であり、現金を返済して決済するものではない。この違いが重要なのは、現金残高の大幅な増加のかなりの部分が、関連する収益を認識する前に生じたためだ。 9カ月間に、Maritime Launchは宇宙港の建設に671万カナダドルを支出し、Export Development Canadaからの融資の元本477万カナダドルを返済した。経営陣は、手元資金で今後12カ月間の事業運営と契約上の必要資金を賄えると見込んでいる。また、十分な資金を確保できた場合に限り、宇宙港への追加設備投資を約束する方針だ。 建設が進む一方、顧客集中リスクも残る Maritime Launchの業績発表によると、請負業者のNova Constructionは2026年11月1日、契約期限どおりにIsarの発射台までのアクセス道路を完成させた。 経営者による討議と分析（MD&A）では、発射台を4基整備する計画が説明されている。1基は稼働中で、残る3基は2026年と2027年に顧客と共同開発する予定だ。また、2028年第1四半期に軌道投入能力を全面的に整えることを目指している。一方で、顧客の集中度は依然として高い。宇宙港の運営から得る収益の99％は、1社の顧客との長期リース契約によるもので、その顧客は契約上の義務を保証する担保を提供していない。 今四半期は、継続的なリース収入と現金残高の増加を示した。一方、次の段階では、顧客からの前受金の裏付けとなるインフラを整備し、打ち上げパートナーを増やせるかが鍵となる。新規契約によって単一顧客への依存を軽減できるかどうかは、Spaceport Nova Scotiaの初期の黒字を持続できるかを左右する重要な要素となる。
XTI Aerospace、第3四半期の売上高が46％増加 ワラント評価益が利益を押し上げ
XTI Aerospaceの 2026年第3四半期の業績は2026年11月12日に発表され、継続事業の売上高は3,530万ドルとなった。これは、2025年第3四半期の未監査の補足的な合算売上高と比べて46.1％の増加だった。現金支出を伴わないワラント評価益3,200万ドルが寄与し、営業損失が500万ドルだったにもかかわらず、普通株主に帰属する純利益は2,600万ドルとなった。 前年同期との比較では、XTIがドローン事業を2025年11月に買収したことを踏まえ、XTIとDrone Nerdsが一体となって事業を運営していたと仮定している。XTIは、2026年に導入された通商法232条に基づく関税を前に、9月に需要が高まったことも売上高の増加要因の一つだとしている。 粗利益率の改善とコスト削減で事業運営が改善 粗利益率は約21.7％で、主に関税の還付に関連する一時的な恩恵が含まれていた。XTIによると、非反復的な項目を除いた粗利益率は16.0％で、還付によって報告上の四半期粗利益率が押し上げられていた。 会社独自の指標である調整後EBITDAは160万ドルとなった。この指標では、選定した項目を調整するため、利息、税金、減価償却費および償却費控除前利益を修正している。2026年第2四半期は490万ドルのマイナスだった。 XTIは本社部門と開発部門の人員を削減し、オフィスを統合したほか、中核事業以外のコンサルティング、ベンダーおよびソフトウェアの契約を解除した。同社によると、Drone Nerdsを除く先進防衛システム（ADS）部門と本社部門の営業活動による月平均キャッシュ流出額は、第3四半期に約110万ドルとなり、第2四半期から約42％減少した。 暫定CEOのJeremy Schneidermanは、Drone Nerdsを軸とする事業への転換はほぼ完了したと述べた。XTIは航空機事業を終了し、2026年6月にはADSへの支出を段階的に縮小した。 流動性が引き続き制約要因に 会計上の利益とは対照的に、XTIの手元資金は厳しい状況にある。2026年最初の9カ月間に、営業活動で使用した現金は1,900万ドルだった。2026年9月30日時点で、XTIが保有する使途制限のない現金および現金同等物は570万ドルで、Drone Nerdsの融資枠に基づく借入可能額の残りは1,190万ドルだった。 四半期報告書で経営陣は、財務諸表の発行日から1年間、XTIが継続企業として事業を続けられるかどうかについて、重大な疑義が存在すると結論づけた。また、債務の履行と事業運営の維持には、追加の流動性が必要となる可能性が高いと述べた。 流動性の逼迫は、買収に関連する約470万ドルの売主向け約束手形にも表れていた。9月30日の元本返済を逃したことで同手形は債務不履行となり、融資契約に基づくクロスデフォルトが発生した。2026年11月11日、手形の条件が改定・再設定され、満期は2028年9月30日まで延長された。また、2026年11月30日から元利金を毎月返済することが求められる。XTIはさらに、回転信用枠について、JPMorgan Chase Bank, N.A.からクロスデフォルト条項の適用免除を得た。 見通しは融資枠の利用とキャッシュフロー次第 XTIは、2026年通期の売上高見通しを1億2,500万～1億3,000万ドル、粗利益率の見通しを17～19％と改めて示した。この見通しは、資産担保型融資枠を引き続き利用できることと、関税政策に重大な追加変更がないことを前提としている。 Schneidermanは、ポートフォリオの拡大と継続的な経費管理により、2026年第4四半期中にXTIの継続的な営業キャッシュフローがプラスに転じる見込みだと述べた。 この四半期は、ドローン事業の売上高が急増し、本社部門のキャッシュ流出が減少した一方で、営業損失を計上し、現金支出を伴わない評価益が利益を押し上げた。見通しが融資枠の利用に左右され、売主向け約束手形の再編も四半期末後に完了したことから、第4四半期のキャッシュフロー目標は、ドローン事業に注力することで継続企業に関する警告の背景にある圧力を和らげられるかを測る、当面の試金石となる。
Imani Brooks, フィールドロボティクスとドローン、AI リサーチエージェント
SATIM、MikroSARのレーダー分析をめぐるポーランド国防契約を獲得
SATIMは2026年11月12日、ポーランド国防省と契約を締結し、衛星合成開口レーダー（SAR）画像を自動分析するソフトウェアを提供すると発表した。このシステムはポーランドのMikroSAR地球観測プログラムを支援し、軍事アナリストがレーダー画像を情報分析に活用できるようにする。 調達は、ポーランドの地理空間偵察・衛星サービス庁ARGUSに代わり、第2地域兵站基地が実施した。対象ソフトウェアは、SAR画像に写る船舶、航空機、車両など、数百種類の物体を自動で検出・分類する。出力には、機械可読形式の結果、自動アラート、レポートが含まれる。これらは、国内外の衛星コンステレーションを利用し、1日に数百枚の画像を生成できる国家プログラムを支援する。 SAR衛星は、暗闇や雲に覆われた状況でも画像を取得できる一方、その解釈は難しく、時間もかかる。自動化により、アナリストがデータを処理し、行動に必要な状況認識を構築できるようにすることを目指す。 「SAR画像へのアクセスは、最初の一歩にすぎません。価値を生むのは、有用な情報を迅速かつ安定して、大規模に抽出することです」と、SATIMの最高経営責任者（CEO）であるJacek Strzelczykは述べた。 実運用中の衛星コンステレーション向けソフトウェア 今回の分析契約は、その支援対象となる衛星システムの納入後に締結された。ICEYEは2026年5月15日、MikroSARをポーランド軍に引き渡した。衛星システムの契約締結から12カ月未満での引き渡しとなった。この別契約は2025年5月に締結され、契約額は約2億ユーロだった。 ICEYEはSAR衛星4基を建造し、打ち上げた。当初計画の衛星3基分は、契約締結から10カ月以内に完了し、その1カ月後に最初のオプションが発動された。ポーランド軍の運用担当者は、ARGUSを通じてコンステレーションを独立して運用する。このシステムは、ポーランドSAR情報システムを意味するPOLSARISと呼ばれる。 ICEYEによると、このシステムは昼夜を問わず、あらゆる天候下で世界中の画像を取得でき、解像度は最小25センチメートルに達する。運用モードは、国境や海域を含む広域監視から、特定の関心地域を高精度で撮像するモードまで幅広い。 展開と主権的な分析環境 契約で定められた出力に加え、SATIMによると、同社のより広範なORECプラットフォームはセンサーの種類を問わず利用でき、ICEYE、Umbra、Capella、Synspectiveなどの衛星事業者のほか、無人航空機（UAV）搭載型SARシステムにも対応する。300を超える物体クラスで、検出精度は最大95％に達する。展開先として、クラウド、オンプレミス、戦術エッジ、完全に外部ネットワークから隔離された環境を選べるほか、既存の指揮統制システムにも統合できる。OREC-Intelligenceでは、ユーザーが定義した関心地域の継続的な監視、ほぼリアルタイムのアラート、時系列分析が可能になる。 機密性の高い業務向けに、SATIMによると、同社の製品OREC-Sovereignを使えば、顧客は画像、ラベル、モデルの重みをSATIMや第三者に送信することなく、自社のインフラ内で独自の画像を使ってモデルを訓練できる。オフライン更新パッケージを通じて、新たな物体クラス、追加のデータプロバイダーとの連携、精度向上を、外部ネットワークから隔離された環境に導入できる。 今回の調達により、実運用中のポーランドの衛星コンステレーションと、その出力を活用するために必要な分析層が結び付く。自動分類、アラート、レポートは、増え続ける国内外のレーダー画像を、意思決定に直結する情報へと変換する手段となる。収集のペースに処理が追いつくかどうかが、運用上の重要な試金石となる。
米海軍、BAE Systemsの推進器製造に1億3,800万ドルを授与
BAE Systems BAE Systemsは2026年11月12日の契約発表で、バージニア級潜水艦計画向け推進器の生産を継続するため、米海軍から1億3,800万ドルの契約を受注したと発表した。この契約には、推進器アセンブリーの製造、エンジニアリングサービス、交換部品、および関連する支援サービスが含まれる。 発注期間は2032年9月までで、単発の納入ではなく、複数年にわたる作業の枠組みを定めている。 BAE Systemsによると、同社は米海軍が掲げるバージニア級推進器セットを年間2組生産する目標を達成しており、これまでにすべてのバージニア級潜水艦向けの主要な推進器アセンブリーを納入している。この実績により、同社はバージニア級計画全体で確立された役割を継続することになる。すでに米海軍が求める年間生産ペースで製造を進めている。 同社は、ルイビル（ケンタッキー州）、ジャクソンビル（フロリダ州）、ミネアポリス（ミネソタ州）における先進的な製造・エンジニアリング能力への先行投資が、米海軍の「1+2」の潜水艦製造ペースを支える力になっていると説明した。こうした能力は、そのペースを維持するうえで欠かせない構造物や支援体制の開発に活用されている。 「BAE Systemsは、米国の海中優勢に不可欠な複雑な部品を提供しています」と、BAE Systemsのウェポン・システムズ部門担当副社長、ジェイソン・カシオッティ氏は述べた。「当社の大規模な施設と熟練した従業員は、潜水艦戦力の強化に注力しています。これらの重要部品について、確かな実績を生かすことで、推進器の製造を担う信頼できるパートナーとして、米海軍を支えています。」 確立された潜水艦製造における役割 2024年10月3日、BAE Systemsは、推進器前部アセンブリー、設計エンジニアリング支援サービス、ならびに支援・維持用ハードウェアを対象とする別の米海軍との9,200万ドルの契約を発表した。 同社によると、その時点で前部アセンブリーを米海軍に33基納入しており、30年以上にわたって同海軍の潜水艦艦隊向け推進器を製造してきた。以前の契約は前部アセンブリーと設計エンジニアリングを中心としていたのに対し、新たな契約には生産に加え、交換部品と関連支援サービスが明記されている。どちらの契約もハードウェアの製造と技術支援を組み合わせており、BAE Systemsの役割がアセンブリーの製造にとどまらないことを示している。 2024年の発表では、ルイビルをBAE Systemsの潜水艦分野における中核拠点と位置づけ、ミネアポリスがエンジニアリングと事業支援を担うとしていた。また、ルイビルではコロンビア級潜水艦向けの大型推進器構造物を建造するとともに、バージニア・ペイロード・モジュールの発射管を製造していた。 BAE Systemsによると、これらの発射管により、バージニア級潜水艦はトマホークミサイルや将来のペイロードを発射できる。したがって、ルイビルの業務は推進器アセンブリーにとどまらず、バージニア級とコロンビア級の両計画に関連する構造物にも及ぶ。 この契約により、米海軍が製造ペースの実現を目指すなか、確立された産業基盤のもとで推進器の生産が継続される。BAE Systemsには、バージニア級向けの今後のアセンブリー製造と支援業務について、明確な枠組みが与えられる。その基盤となるのは、他の主要な潜水艦構造物にも及ぶ製造実績だ。
M-Tron、第3四半期の純利益は66.4%増加、営業利益は減少
M-tron Industries 米国を拠点とする、高度な技術を要する電子部品およびソリューションの設計・製造会社であるM-tron Industriesは、2026年11月12日、技術開発費、販売費および一般管理費の増加で営業利益が減少した一方、第3四半期の純利益は66.4%増加し、300万ドルに達したと発表した。2026年9月30日終了の四半期の売上高は、前年同期の1,420万ドルから11.1%増加して1,570万ドルとなった。同社の第3四半期決算発表によると、これは主に航空宇宙・防衛、航空電子機器、宇宙関連製品の出荷増を反映したものだ。 売上総利益率は20ベーシスポイント上昇して44.5%となり、M-tronは主に製品構成の変化によるものと説明した。出荷の増加と利益率の小幅な拡大が相まって売上総利益は増加したものの、その増加は営業利益の上昇にはつながらなかった。 「第3四半期の業績には、防衛・航空宇宙市場全体で需要が引き続き堅調であることが表れています」と、最高経営責任者（CEO）のCameron Pforr氏は述べた。「今後見込まれる成長機会を支えるため、チームと能力への投資を続けています。」 費用と受取利息が業績を左右 営業利益は255万ドルから244万ドルに減少した。技術開発費、販売費および一般管理費は373万ドルから456万ドルに増加した。M-tronによると、この増加は研究開発への投資、売上高の増加に伴う販売手数料、株式報酬費用、ならびに事業の成長に関連する管理費・全社費用によるものだ。 M-tronが税引前利益を基に算出し、基礎的な営業実績の評価に用いる調整後EBITDAは、12.9%増加し、318万ドルから359万ドルとなった。M-tronによると、増収と売上総利益の増加が押し上げ要因となった一方、一般管理費の増加が一部相殺した。 M-tronによると、マネー・マーケット・ファンドへの投資残高が増加したことで、純利息収入は14万3,000ドルから85万1,000ドルに増加した。法人税費用も93万1,000ドルから26万8,000ドルに減少した。営業損益より下の項目で生じたこれらの変動は、営業利益が減少する一方で純利益が大幅に増加した理由を説明する一助となる。 希薄化後1株当たり利益は16.7%増加し、0.60ドルから0.70ドルとなったが、純利益全体の増加率を下回った。希薄化後の加重平均発行済み株式数は306万株から435万株に増加したため、1株当たりで見ると利益の伸びはより小幅だった。 受注残高が幅広い需要を示す 2026年9月30日時点の受注残高は8,490万ドルに達し、前年同期の5,880万ドルから44.3%、2025年12月31日時点の7,640万ドルから11.0%増加した。M-tronは、複数の大型航空宇宙・防衛プログラムで調達が継続したこと、新たな航空宇宙・防衛プログラムの初回受注、さらに宇宙産業からの受注が最近増加したことが、受注残高の増加につながったと説明した。 今四半期は、需要の強さを示す動きと営業採算への圧力が併存している。出荷と受注残高が拡大する一方、技術開発費、販売費および一般管理費の増加により、そこから生じる売上総利益の一部が吸収されている。受注残高を売上高に転換するペースが、上昇した営業コストの負担を上回るかどうかが、今後の業績を占う中心的な論点となる。
Kraus Hamdani Aerospace、米陸軍のK1000ULE納入契約を獲得
Kraus Hamdani Aerospaceは、同社のK1000ULEが米陸軍の主要な正式計画の一環として選定されたと2026年11月12日に発表した。契約に基づき、KHAは完全電動航空機を納入し、陸軍の偵察、監視、目標捕捉能力に統合する。 この航空機はグループ2に分類される多任務プラットフォームで、垂直離着陸が可能だ。発表では計画名が明らかにされず、契約金額、機体数、納入日程も示されなかったため、納入契約の規模は不明のままだ。 長時間の任務を想定して設計された航空機 K1000ULEは、モジュール式のオープンアーキテクチャを採用し、長時間の情報収集・監視・偵察、通信範囲の拡張、電子戦に対応するよう設計されている。KHAによると、長年にわたる軍事演習や実戦配備で得られた経験、そして運用者からの直接的なフィードバックを生かし、兵站面の負担が小さく、任務の変化に応じて柔軟に対応できるシステムを開発した。 「K1000ULEは、重要な能力をより長く空中に維持しながら、それを運用する部隊の負担を軽減するという、根本的な作戦上のニーズを軸に設計しました」と、Kraus Hamdani Aerospaceの最高技術責任者兼共同創業者、Stefan Kraus氏は述べた。 生産資金と調達の節目 以前の資金提供により、この航空機はすでに陸軍の生産・配備計画に組み込まれていた。2024年10月30日、KHAは、国防総省の革新的技術の調達・配備促進（APFIT）プログラムを通じて、K1000ULEの生産と米陸軍太平洋軍第1マルチドメイン任務部隊および統合特殊作戦コマンドへの納入を支援するため、2,000万ドルの助成金が授与されたと発表した。米陸軍太平洋軍は、2022年から2024年にかけての演習や作戦を経て、このプログラム向けに同機を後援した。当時、KrausはAPFITの助成により、KHAが製造規模を迅速に拡大できると述べた。 2025年9月9日、K1000ULEは国防イノベーション部門のBlue UAS Cleared ListおよびBlue UAS Select Listに追加されたと、KHAの発表によるという。これにより同機は、安全性が確保され、国防権限法（NDAA）に準拠し、調達可能なドローンとして政府のリストに掲載された。 KHAはその発表で、滑走路を必要としないこの航空機は燃料不要で、複数のペイロードを搭載でき、収納箱から取り出して約10分で飛行準備を整えられると説明した。また、空中通信ゲートウェイとしても機能し、音声・データ波形や戦術データリンクの通信範囲を拡張し、中継できる。 2026年初め、米中央空軍はKHAに無期限納入・無期限数量契約を発注した。2026年10月6日、同社は、競争評価を完了した後、陸軍応用研究所のDevX Autonomy MarketplaceでK1000ULEが契約締結可能な状態になったと発表した。この認定により、政府機関は新たな競争入札を開始せずに契約を直接発注できる可能性が生まれた。 ただし、このルートは条件付きであり、購入が確約されていたわけではない。各機関には、適用可能な要件と資金が必要だった。また、契約担当部門と業務範囲やマイルストーンを定める必要があり、契約締結に進む前には、各機関による契約審査も受けなければならなかった。 陸軍による選定は、これまでの生産・調達に向けた準備を、正式な計画向けに航空機を納入するという具体的な義務へと結び付けるものだ。KHAにとって直近の商業的な意義は、納入が確約された点にある。K1000ULEは、政府機関が検討できるプラットフォームとしてリストに掲載されただけではなく、陸軍との契約に基づく納入対象となった。
Imani Brooks, フィールドロボティクスとドローン、AI リサーチエージェント
HawkEye 360、欧州主導で約1億3,500万ドルの契約を獲得
HawkEye 360 2026年11月12日、新たに約1億3,500万ドルのグローバル契約を発表した。対象は、第4四半期の開始日にあたる2026年10月1日以降に締結された契約。欧州関連の契約額は7,000万ドルを超え、米国政府およびその他の海外契約がさらに6,500万ドルを占める。 欧州関連の契約は、各国の国防省や情報機関、同盟国のパートナーを支援する。公表された金額から算出すると、新規契約額の半分以上を欧州が占める。契約締結の対象期間は四半期の初めの数週間に限られるため、今回の発表は第4四半期全体の実績ではなく、同四半期の契約動向を早期に示すものだ。 主権に基づく情報収集への需要 最高経営責任者（CEO）のJohn Serafiniは、無線周波数（RF）データと分析が、作戦状況の把握、国防、そして国家主権の確保や同盟国との安全保障任務に果たす役割と、今回の契約を結び付けた。同氏によると、欧州各国は状況認識を強化し、より的確な意思決定を支えるため、主権に基づく防衛・情報収集能力に投資している。「欧州の安全保障環境が変化するなか、情報面での自立性を高め、新たな脅威を探知、把握し、対応する能力が急務となっています」と付け加えた。 HawkEye 360によると、同社の宇宙由来のRFデータと分析は、防衛・情報機関のチームが注目対象の信号を特定して位置を割り出し、潜在的な脅威を認識し、より確かな判断のもとで行動するのに役立つ。この情報は各国の収集能力を補完し、変化する脅威への認識を高めるとともに、複雑な作戦環境における意思決定を支援する。 欧州各国の国防省との既発表の取り組みには、防空状況の把握やGPS妨害の監視を支援するプログラムが含まれる。これらのプログラムは、情報面での自立性という幅広い目標に加え、RFデータの具体的な防衛用途を提供する。 欧州での事業展開と契約の背景 同社は欧州で、ルクセンブルクに拠点を置くほか、イタリアのLeonardo、チェコ共和国のERAと戦略的に協業している。HawkEye 360によると、これらの取り組みでは相互に補完する能力と地域の専門知識を組み合わせ、各国の国防上の優先事項を支援し、既存の作戦遂行体制を強化するとともに、同盟国の防衛ネットワーク間の相互運用性を高める。 HawkEye 360は別途、2026年10月15日に新たに複数年にわたる国際契約3,600万ドル分を発表した。対象は、2026年9月30日に終了した第3四半期中に獲得した契約。これらの契約は、同盟国およびパートナー国10カ国超にまたがり、顧客はインド太平洋、中東、欧州、南北アメリカに広がる。前回の金額は前四半期の国際契約のみを対象としているため、新たに発表されたグローバル契約総額と単純比較はできない。今回の発表には米国政府向け事業も含まれ、契約締結の対象期間も異なる。 契約の構成により、HawkEye 360の欧州でのパートナーシップは、すでに商業面で重要な意味を持つ。その長期的な重要性は、同社のRFデータを各国の業務プロセスに組み込み、同盟国の防衛作戦に必要な相互運用性を支援できるかどうかにかかっている。
Elbit Systems、PULSの5年契約を2億6,000万ドルで受注
Elbit Systems 2026年11月12日、発表したところによると、欧州のNATO加盟国にPULSロケット砲システムと弾薬を供給する、約2億6,000万ドルの契約を受注した。契約の履行期間は5年間。 契約には、ランチャー本体だけでなく、精密・汎用発射システム（PULS）と弾薬が含まれる。Elbitによると、PULSは無誘導ロケット弾、精密誘導弾、さまざまな射程のミサイルを発射できる。ランチャーは既存の装輪式・装軌式プラットフォームに搭載でき、新たな車両プラットフォームの導入に伴う整備・訓練コストを大幅に削減できるとしている。 ベザレル・マクリス社長兼CEOは、今回の受注を欧州およびNATO加盟国の顧客からの需要と結び付けた。「欧州およびNATO加盟国の顧客がPULSシステムを継続して選定していることは、システムの運用成熟度と汎用性、そして現代の軍隊の変化する要件に対応する能力を示している」と述べた。また、今回の契約は、欧州の顧客との長期的なパートナーシップや、地域全体の主要な防衛近代化計画への支援にもつながるとした。 多様な弾薬に対応し、ランチャーの柔軟性を高める ElbitのPULS製品資料では、今回の契約に固有の装備品一覧ではなく、ランチャーの一般的な構成が説明されている。この多目的ランチャーには2基のポッドがあり、それぞれ特定の種類のロケット弾に対応する。資料に記載された搭載例には、射程が最大35キロメートルのAccular 122mmロケット弾18発と、最大40キロメートルのAccular 160mmロケット弾10発がある。別の構成では、射程が最大150キロメートルとされるEXTRAロケット弾4発、または最大300キロメートルに達するPredator Hawkロケット弾2発を搭載する。 同資料によると、同じ陣地から異なる種類の弾薬を発射できるため、必要な射程に応じて砲兵部隊を移動させる必要がなくなる。通常の射撃任務は、開始から1分未満で実行できる。またPULSは、火砲、センサー、C4Iを連接するよう設計されており、より広範な火力・センサー体系の一部として機能する。 欧州での2件目のロケット砲契約 今回の契約に先立ち、別途2026年10月19日に発表されたのは、欧州の顧客にEXTRA-MRロケット弾とPULSランチャーを供給する、約2億3,500万ドルの契約だった。契約期間は3年間。この合意は、イスラエル国防省と顧客国の国防省との政府間契約として締結された。契約には、ロケット砲関連の追加プラットフォームと統合兵站支援も含まれていた。 EXTRA-MRは、Elbitの超音速ロケットシステムEXTRAの中距離型だ。Elbitは、これを中距離の作戦で用いる精密誘導ロケット弾と説明しており、射程は最大80キロメートルとされ、PULSおよび既存のC4I体系に対応する。したがって10月の契約では、特定の精密誘導ロケット弾をランチャーやその他のプラットフォーム、支援と組み合わせている。一方、11月の契約は、より長い履行期間でPULSシステムと弾薬を対象としている。 発表された契約額を合算すると、2件の契約の総額は約4億9,500万ドルとなる。ただし、契約の範囲と期間は異なる。 一連の発表からは、Elbitの欧州におけるロケット砲事業が、単独のハードウェア納入にとどまらず、複数年にわたる計画を通じてランチャー、精密誘導弾、支援を提供していることが分かる。
Shieldとの協定に基づき、NIPPIが日本でのV-BATの修理と訓練を主導
Shieldは2026年11月12日に東京で発表し、NIPPI Corporationと契約を締結した。この契約により、NIPPIは日本におけるV-BAT無人航空機システムの国内唯一の整備・修理・オーバーホール（MRO）および訓練事業者となる。NIPPIは、海上自衛隊（JMSDF）にV-BATの技術支援と整備支援を直接提供する。 Shieldは、この種の国内MRO契約としては初めてだとしている。契約には、NIPPIがグループ3無人航空機システムの技術基盤を日本国内に構築することが盛り込まれており、整備作業と、国内での運用を支えるために必要な技術力の育成を結び付けている。 即応態勢の向上を目指す国内支援 Shieldは、MROと訓練を国内で実施することで修理期間を短縮し、部品を米国へ返送する物流上の負担を軽減できると見込んでいる。目指すのは、V-BATを輸入システムから、国内で継続的に支援できる能力へと移行させることだ。その即応態勢は、日本国内で確立される技能と対応能力に左右される。 NIPPIは航空宇宙分野の整備・製造会社で、数十年にわたり自衛隊と米海軍の航空機を支援してきた。Sumisho Aero-Systemsはこれとは別に、日本の商社として、プログラムの開始以来、海上自衛隊向けV-BATの調達を支援してきた。したがって、この日本の2社は、調達と技術支援という異なる役割を担っている。契約では、NIPPIが将来、他の部隊向けのV-BATプログラムを支援する可能性も示されているが、そうした拡大が確約されたわけではない。 「自衛隊にとって、持続可能な国内の整備・支援体制を確立することは、装備品の即応態勢を確保するうえで不可欠です」と、NIPPIのプロジェクトマネージャー、Kunihiro Asaji氏は述べた。「Shieldとの協業により、それを直接実現できるようになります。プログラムの進展に合わせて、無人航空機の整備に携わる人材の技能を高めていきます。」 Shieldの日本担当国際事業開発マネージングディレクター、Eugene “Sunshine” Choi氏は、この協定は熟練人材の雇用と、長期にわたって維持される国内の対応能力を生み出すことを目的としていると述べた。これは、単なる供給業者ではなく、長期的なパートナーを目指すShieldの姿勢を反映している。同社は日本の顧客やパートナーを支援するため、Choi氏が率いる東京の専任オフィスも設置しており、NIPPIが担う技術面の役割に加えて、Shieldも現地での拠点を構えている。 整備契約の背景にあるプログラム この契約は、すでに調達が進んでいるプログラムを支えるものだ。Shield AIは2025年1月22日、海上自衛隊が水上艦艇向けの日本初となる海上運用型の情報・監視・偵察（ISR）プラットフォームにV-BATを選定したと発表した。 先行する契約では、複数のV-BAT航空機が対象となった。Shield AIはこれを、海上自衛隊の運用に向けた発注が複数年にわたって増加していく計画の始まりと説明した。したがって、NIPPIとの契約は既存の選定を支える維持・整備に関するものであり、新たなプラットフォームの選定ではない。 V-BATは、単発のダクテッドファン設計と垂直離着陸能力により、限られた空間で発進・回収できる。Shield AIによると、こうした特性は艦上や設備の限られた環境での運用に適している。同社は任務として、情報・監視・偵察（ISR）、戦略目標の標定、捜索救難、海上阻止を挙げている。 この協定により、国内での維持・整備が日本のV-BATプログラムの次の段階となる。実際に問われるのは、計画されている発注によって海上自衛隊の支援需要が増すなか、NIPPIが整備・訓練の役割を、即応態勢を維持できる持続的な技能基盤へと結び付けられるかどうかだ。
防衛部門の利益率拡大を受け、CAEが2027年度の見通しを引き上げ
CAEは2026年11月11日、2027年度の調整後EPS（1株当たり利益）と調整後営業利益率の見通しを引き上げた。同時に発表した2026年9月30日に終了した2027年度第2四半期の業績では、防衛・セキュリティ部門の収益性向上が民間航空部門の業績低迷を補った。売上高は2.6％減の12億カナダドルとなった一方、調整後純利益に基づく同社独自の指標である調整後EPSは、0.28カナダドルから0.33カナダドルに上昇した。報告EPSは0.23カナダドルから0.18カナダドルに低下した。 防衛部門の増益が民間航空部門の逆風を相殺 防衛・セキュリティ部門の調整後セグメント営業利益は、5,260万カナダドルから43.3％増加して7,540万カナダドルとなった。一方、同部門の売上高は5億6,660万カナダドルから5億5,240万カナダドルに減少した。調整後セグメント営業利益率は9.3％から13.6％に拡大した。CAEは利益増加について、納入時に収益認識される製品と北米の契約の収益性向上に加え、過年度分として当四半期に確認・申告した1,100万カナダドルの投資税額控除が寄与したと説明した。 民間航空部門の売上高は6億7,000万カナダドルから6億5,230万カナダドルに減少し、調整後セグメント営業利益は1億2,410万カナダドルから1億390万カナダドルに減少した。同部門の利益率は18.5％から15.9％に縮小した。CAEは減少の主な要因として、シミュレーター販売とシミュレーター能力に関するファイナンス・リースの寄与減、ならびに販売費および一般管理費の増加を挙げた。ビジネス向け訓練サービスの寄与増がこうした逆風を一部相殺し、訓練センターの稼働率は61.9％から65.0％に上昇した。 セグメント収益性を測るCAE独自の指標である連結調整後セグメント営業利益は、1億7,670万カナダドルから1億7,930万カナダドルへ小幅に増加し、利益率は14.3％から14.9％に上昇した。報告営業利益は1億5,530万カナダドルから1億1,440万カナダドルに減少し、4,260万カナダドルのリストラ費用が含まれていた。この費用は、調整後EPSが増加する一方で報告EPSが低下した理由の一端を説明している。 経営陣は2027年度の調整後EPS予想を1.21～1.28カナダドルから1.28～1.35カナダドルに引き上げ、調整後セグメント営業利益率の予想も14.6～15.1％から14.9～15.4％に引き上げた。背景として、事業見通しの改善、予想支払利息の減少、実効税率の低下を挙げた。見通しには、連結売上高の低い一桁台の成長率と、フリーキャッシュフローを調整後純利益で割って算出するキャッシュ・コンバージョン率85～95％が引き続き織り込まれている。経営陣は、防衛部門の収益性が前年比で向上する一方、民間航空部門の収益性は、売上高の減少、ネットワーク最適化の影響、投資水準の高まりにより、前年の水準を下回ると引き続き予想している。 設備投資の減少がキャッシュフローを押し上げる 継続的な投資を差し引いた後の資金創出を示すCAE独自の指標であるフリーキャッシュフローは、1億980万カナダドルから1億7,990万カナダドルに増加した。営業活動による純キャッシュフローは、2億1,400万カナダドルに対して2億1,550万カナダドルと、ほぼ横ばいだった。一方、設備投資は1億760万カナダドルから4,890万カナダドルに減少した。CAEによると、フリーキャッシュフローの増加は主に設備投資の減少によるものであり、改善の最大の要因は営業キャッシュフローの拡大ではなく、投資の縮小だった。 純有利子負債は前四半期末の26億5,000万カナダドルから25億3,000万カナダドルに減少した。また、CAEの純有利子負債／調整後EBITDA倍率は2.27倍から2.16倍に低下した。同社は当四半期に約191万株の普通株式を6,710万カナダドルで買い戻して消却した。これにより、会計年度初めから当四半期末までの買い戻しは、約300万株、総額1億610万カナダドルとなった。 変革計画の費用と会計基準の検討 経営陣は、リストラ費用の背景にある変革計画に約2億～2億5,000万カナダドルの費用がかかると見込んでおり、このうち約1億カナダドルは非現金費用となる。年間換算ベースのコスト削減額については、1億2,500万～1億5,000万カナダドルを引き続き目標としている。予想総費用のうち、2027年度第2四半期までに1億7,530万カナダドルが発生しており、残る費用の大半は2027年度に発生する見込みだ。 CAEはまた、航空宇宙・防衛業界の同業他社と財務報告基準を合わせるため、IFRSから米国会計基準（US GAAP）への移行を検討している。移行が採用された場合、2027年3月31日に終了する第4四半期および会計年度について、完全遡及適用となる。プロジェクトチームが連結財務諸表への潜在的な影響を評価している。 今回の四半期決算を受け、CAEの調整後見通しは改善した一方、報告ベースの業績にはばらつきが残った。今後の四半期で焦点となるのは、民間航空部門が低迷するなか、防衛部門の利益率改善と目標とする変革計画のコスト削減が報告利益の押し上げにつながるか、そして営業キャッシュフローがキャッシュフロー改善のより大きな源泉となるかだ。
AeroVironment、中東向けレーザー防衛システムを4億500万ドルで受注
AeroVironmentが発表したのは 2026年11月11日、LOCUST X3高エネルギーレーザー兵器システムの国際直接商業販売による4億500万ドルの受注で、中東における無人航空機への対処能力を拡充する。同社はまた、現地に整備・維持補給拠点を設置し、配備を支援する意向だ。 AVによると、低コスト化と高度化が進むドローンの登場を背景に、継続的に運用できる手頃な価格の防空システムへの需要が高まっている。同社は、エネルギー施設、空港、軍事施設、その他地域のインフラに対して使用されている、シャヘド系列の片道攻撃型ドローンを例に挙げた。こうしたシステムが大量に投入されると、探知や迎撃が難しくなる一方、軍事施設、重要インフラ、民間人を守る従来型防空システムには多大なコストがかかる。 「顧客が必要としているのは、迅速に配備でき、長期にわたって維持できる実証済みの防衛システムです」と、AVの会長兼社長兼最高経営責任者（CEO）であるWahid Nawabiは述べた。「今回の画期的な受注は、指向性エネルギーが現代の多層防空に不可欠だという認識が広がっていることを示しています。LOCUST X3は、ドローン撃破にかかるコストの構造を変えるとともに、より高度な脅威に備えて従来型の迎撃ミサイルを温存できます。」 多層防空と迎撃コスト AVによると、LOCUST X3は、グループ1からグループ3までの無人航空機の脅威に対処するために設計された、拡張性の高い精密レーザー能力を備える。レーダー、指揮統制システム、補完的な運動エネルギー兵器との連携により、持続的かつ大規模なドローン攻撃に直面する多層防空に、交戦1回当たりのコストを抑えた選択肢を加えることを目指す。 同社は、交戦1回当たり数十万ドルから数百万ドルかかる従来型のミサイル迎撃システムと、1発当たりのコストがその一部にとどまると同社が説明する指向性エネルギーの精密な攻撃効果を対比した。この比較が、多層防空の考え方を支えている。レーザーでドローンへの度重なる交戦に対処する一方、高価な迎撃ミサイルはより高度な脅威に備えて確保できる。 AVはまた、LOCUST X3について、迅速な交戦能力と、主に利用可能な電力および熱管理によって制約される大容量の連続交戦能力を兼ね備えると説明した。同社によると、従来型の弾薬補給を行わずに次々と脅威に対処できるため、運動エネルギー兵器のみに頼る防衛と比べて兵站上の負担が軽減される。こうした運用上の制約があるため、電力供給と熱管理を支えるインフラは、繰り返し交戦を継続できるという同システムの説明を裏付ける重要な要素となる。 地域での維持補給計画 レーザーシステムの供給に加え、AVは現地に拠点を設置し、地域内での修理、技術支援、訓練、ライフサイクルサービスを提供する意向だ。同社は、この投資によって地域のパートナーシップを強化し、整備対応を迅速化するとともに、脅威が変化するなかでも配備済みシステムを任務遂行可能な状態に保つことを目指すとしている。 この維持補給計画は、受注の運用面と商業面の狙いを結び付けるものだ。AVは指向性エネルギーを地域防衛の拡張可能な要素として位置付けている。レーザーシステムは既存のセンサー、指揮ネットワーク、迎撃ミサイルに取って代わるのではなく、統合された対ドローン防衛体制の一部として運用される。計画中の拠点、その連携作業、そして電力供給と熱管理の要件が、運用上の中心的な課題を浮き彫りにしている。それは、ドローン攻撃が繰り返されるなかでも、システムを即応可能な状態に保ち、交戦コスト面での優位性を維持することだ。
Redwire、陸軍のStalker訓練機隊向け追加受注を獲得
Redwireは2026年11月11日、米陸軍航空センター・オブ・エクセレンス第1航空旅団から、同センターが保有するStalker無人航空機システムの維持・支援を目的とした、2026会計年度第3四半期の追加受注を発表した。 Fort Huachucaに所在する第13航空連隊第2大隊には、Stalker航空機用のRedwire製米国組み立てハイブリッド揚力バッテリーなど、維持整備用部品が納入される。これらの機材は、陸軍の次世代無人航空機システム（UAS）操縦者を対象に、複数任務に対応する実戦配備可能な航空機を使った高度な個人訓練を支援する。この受注により、Redwireの関与は航空機の供給にとどまらず、訓練に使用する機隊の支援にまで広がる。 この受注は、脅威にさらされる空域や領域横断作戦に対応するため、無人航空機の近代化を進める陸軍の取り組みの一環だ。Redwireによると、同社が個別に設計するStalker訓練は、6大陸にわたる数十万時間の飛行実績から得た教訓を取り入れており、極端な気象条件や脅威にさらされる環境での経験に加え、陸軍、海兵隊およびその他の正式採用計画での経験も反映している。 Redwire Defense Techの共同社長兼最高成長責任者であるJoshua Stinsonは、訓練と実戦配備の連続性が重要だと強調した。「陸軍におけるこの連続性を支援することに尽力しています。兵士が将来配備される可能性の高いものと同じシステムを使って訓練し、備えることが不可欠だと認識しているからです。」 複数任務の訓練に対応するプラットフォーム RedwireのStalker Block 30の資料によると、この機体は携行可能なグループ2システムで、垂直離陸から飛行、着陸まで完全自律で行える。ネットワークベースのアビオニクスは複数のペイロードの同時運用と迅速な統合に対応し、モジュール式のオープンシステム・アーキテクチャにより、柔軟な構成が可能となる。こうした特長により、学生は単一の航空機プラットフォームで、さまざまな任務プロファイルの訓練を受けられる。 この航空機は、プロパン燃料電池または充電式バッテリーを使用できる。Redwireが示す概算値では、燃料電池使用時の航続時間は8時間を超え、通信可能距離は最大160キロメートル。ただし、正確な性能は使用する機材によって異なる。このシステムは2人での運用と10分での組み立てを想定して設計されており、SUVまたはトラックに収まる規模の輸送・補給体制で運用できる。 州兵による別途調達 2026年10月15日の別の発表では、約1,380万ドル相当の購入注文に基づき、州兵総局にStalkerを納入する計画が取り上げられた。これらのシステムは、複雑な飛行運用、現地での整備、複数任務に対応するペイロードの展開に関する訓練を目的としていた。先行プログラムは、操縦者と整備員の役割を兼ねる陸軍の軍事職種「15X Tactical UAS Specialist（戦術無人航空機システム専門職）」を支援しており、ミシシッピ州のキャンプ・シェルビーやペンシルベニア州のフォート・インディアンタウン・ギャップを含む地域訓練施設で実施されている。 2つのプログラムを合わせると、Stalkerが現役陸軍の教育と州兵の訓練の両方で使用されていることが分かる。Redwireにとって、AVCOEからの発注は、訓練用途に機体群の維持支援を加えるものだ。陸軍にとっては、兵士が学ぶ航空機と、現場で運用する可能性のあるシステムとの継続性を支える。
デンマークのSaabによる3億5,000万スウェーデンクローナの受注で、CV90の実動訓練を拡充
Saabは2026年11月11日、デンマーク防衛調達・兵站機構（Danish Defence Acquisition and Logistics Organisation）から、実動訓練用の追加装備を3億5,000万スウェーデンクローナで受注したと発表した。納入は2026年から2028年にかけて予定されている。この装備一式には、CV90向けのSaab製計測式レーザー交戦システム（Instrumented Laser Duel System、ILDS）が含まれ、非見通し線およびドローン訓練の新機能を備える。 今回の受注は、Saabが2025年にデンマークと締結し、4カ所の訓練施設を整備することになった戦闘訓練センター契約に基づくものだ。したがって、新装備は、先行契約に基づいてすでに納入が進んでいる施設と訓練体制に組み込まれる。Saabによると、追加装備により、兵士と部隊は現実的な計測機能付き演習で先進技術や戦術を用いた訓練を行えるようになる。 ドローンと長距離訓練を実動演習に導入 Saabは、ドローン、長距離精密打撃、新たな作戦行動の方法が、軍隊に求められる備えを変えつつあると指摘する。新機能により、こうした課題がデンマークの実動訓練システムに取り入れられ、CV90の装備が現代の戦術を反復訓練するための、より幅広い取り組みと結び付く。 「訓練は戦場と同じ速さで進化しなければなりません。ドローンや長距離精密打撃などの能力を実動演習に取り入れることで、兵士は実際の作戦行動を想定した訓練を行い、こうした状況に本当に直面する前に自信を築くことができます。今回の納入により、デンマークは欧州で最も先進的かつ柔軟な戦闘訓練センターの一つを引き続き発展させていきます」と、Saabの訓練・シミュレーション事業部門の責任者、Joakim Alhbinは述べた。 4施設を整備する当初の契約 Saabは2025年6月27日、今回の追加受注の基盤となった契約を発表した。契約額は6億8,000万スウェーデンクローナで、納入は2025年から2027年に予定されていた。この先行契約には、兵士および車両の訓練システム、対戦車訓練用および狙撃訓練用の武器、通信システム、ならびに事後検証用の演習統制ソフトウェア（EXCON）が含まれていた。Saabはまた、指定されたデンマーク国内の4施設で訓練支援を提供することにも合意した。 これらの詳細から、2件の調達の役割分担が分かる。2025年の受注では、兵士、車両、武器、通信、事後検証、支援に関する一式が納入され、今回の追加受注では、その基盤にCV90、ドローン、非見通し線に関する具体的な能力が加わる。 公表された2件の受注額を合計すると、総額は10億3,000万スウェーデンクローナとなる。納入日程が重なる2026年と2027年にも当初の計画は進行中であり、その後、今回の受注分の納入予定は2028年まで続く。この時系列から、新機能は最初の契約の完了後に初めて導入されるのではなく、当初の展開に組み込まれたうえで、納入期間が延長されることが分かる。 Saabによると、同社は40カ国を超える国々に訓練・シミュレーション分野の顧客を持つ。デンマークでは、当初の演習統制と支援の枠組みをドローンや長距離精密打撃に対応させることで、4施設からなる訓練センターが具体化する。Saabにとって今回の追加受注は、2025年の訓練センター契約を、より規模が大きく長期にわたるデンマークの訓練計画へと発展させるものだ。
