Safran SkyNaute、Airbus A220に搭載へ—商用航空機で初採用

Safranは2026年10月20日、パリで、Safran Electronics & Defenseが開発した慣性航法システムSkyNauteがAirbus A220に搭載されると発表した。これにより、同システムは商用航空分野に進出する。Safran Electronics & Defenseのアビオニクス事業部門グローバル責任者、Benjamin Decletyによると、同グループの慣性航法システムが旅客機に搭載されて飛行するのは今回が初めてとなる。

慣性航法とハイブリッド化した衛星航法（GNSS）データを組み合わせることで、SkyNauteはあらゆる状況で航空機が正確かつ信頼性の高い航跡を維持できると、同社は発表で述べた。

「SkyNauteがAirbus A220に搭載されることは、私たちのチームにとって大きな誇りです。自社の慣性航法システムが旅客機に搭載されて飛行するのは、これが初めてです。これはフランスの産業技術力を示す力強いメッセージです」とDecletyは述べた。また、信頼を寄せてくれたAirbusに謝意を示した。

耐妨害性能とHRG技術

複数の欧州軍が運用する軍用機、ヘリコプター、ドローンへの採用がすでに決まっているSkyNauteは、Safranが防衛分野から受け継いだ決定的な強みとする、干渉への耐性を民間航空輸送にもたらす。同社によると、GNSS信号が利用できない場合や、妨害されたり偽装されたりした場合でも、システムは高精度の航跡を維持する。世界の複数の地域でこうした障害が増加するなか、同社はこの機能が民間航空に不可欠だとしている。

この性能を支えるのは、Safran Electronics & Defenseが特許を取得した半球共振ジャイロスコープ（HRG）だ。同社によると、このセンサーには摩耗する機械部品がなく、過酷な環境下でも比類のない小型性と高い耐久性を発揮する。

Safranによると、SkyNauteは軽量・小型で消費電力も少ないため、航空会社にとって機体への設置が容易になり、機体重量の削減にもつながる一方、商用航空輸送で最も厳格な安全要件を満たす。同グループの製品ページによれば、本機のサイズは3リットル、重量は3キログラム、消費電力は20ワットで、すべて自社内で開発された実績ある技術を100％採用している。また、市場の比較対象製品に比べ、サイズと重量を35％削減したとしている。Safranは、HRG Crystal半球共振ジャイロスコープなど、成熟し実績のある技術がシステムの性能を支えていると説明し、同製品は飛行機、ヘリコプター、ドローンに求められるすべての安全性・信頼性要件を満たすとしている。

Safranによると、SkyNauteはすでに、強い振動や大きな温度変化にさらされるヘリコプター、衝撃や妨害の試みにさらされる軍用機、そして高精度の航法と強い電磁干渉耐性が求められるドローンに搭載されている。A220への採用により、統合上の制約が大きく異なる航空機にも適応できる能力が実証されたと、同社は述べた。

製品ページには、2022年6月にフランス軍のH160M Guépardヘリコプター、2023年6月にSafranの姿勢・方位基準システムAPIRSおよびトリム・アクチュエーターとともに近代化型Tigerヘリコプター、さらに同じく2023年6月にWisk Aeroの自律型エアタクシーGeneration 6への採用が掲載されている。

モンリュソンでHRGの生産能力を拡大

HRGは、フランス中部のモンリュソンで全面的に開発・量産化されている。Safran Electronics & Defenseは2026年6月8日、施設の拡張と近代化に1億2,000万ユーロを投資すると発表した。これにより、ジャイロスコープの年間生産能力を1万台から2032年までに3万台へと3倍にする。

工場には1万500平方メートルが追加され、そのうち3,000平方メートルには最新世代の産業機械を備えた新たなクリーンルームが設けられる。拡張は2段階で実施される。まず2027年に2,500平方メートルを増設し、続いて2030年までにさらに8,000平方メートルを追加する。すでにアリエ県で従業員1,640人超を擁する最大の産業雇用主であるSafran Electronics & Defenseは、事業拡大を支えるため、2030年までに新たに500人を雇用すると述べた。

1934年に建設されたモンリュソン工場は、Safran Groupの歴史ある拠点の一つだ。当初は3万7,000平方メートルだった敷地は、クリーンルーム6,000平方メートルを含む現在の10万平方メートルにまで拡大しており、今回の計画が完了すると11万500平方メートルとなる。

同社はHRGを世界で最も先進的な慣性センサーと位置づけ、慣性航法システムの中核を担うと説明している。極めて少ない部品数で当初から大量生産を念頭に設計されたこのジャイロスコープは、モジュール式アーキテクチャへの組み込みを想定している。弾薬やドローンなど、低コストで大量に使用される用途から、火砲、装甲車両、軍用機、ヘリコプターを含む高度なプラットフォーム、さらには艦船、潜水艦、衛星、宇宙ロケットに至るまで、幅広い用途に対応する。Safranは、最も厳しいGPS利用不能環境でも稼働し続ける、絶対的で耐障害性の高い航法を提供できることが最大の強みだと述べた。また、Hammerモジュール式空対地兵器に用いられるものを含め、こうした自立性を備えた技術への需要は、近年、かつてないペースで急増しているという。

「この投資により、ナビゲーション分野における当社独自の地位をさらに強固なものにし、フランス、欧州およびその同盟国を守る軍隊に、約束どおり納期を守って製品を届けるという最優先の責務を果たすことができます」と、Safran Electronics & Defenseの社長、Franck Saudoは6月の発表で述べた。