Corpay、燃料カード手数料に関する1億ドルのFTC和解に合意

Corpay Inc. (CPAY ) , かつてFleetCor Technologiesとして知られていた同社は、燃料カードの利用に際し、同社が虚偽に費用削減を約束したことに関連して、主に小規模事業者である顧客に対し未開示手数料を課していたとして、連邦取引委員会の行政措置を和解するために1億ドルを支払うことに合意した、と同機関は2026年9月17日に発表した。

提案された和解命令の下では、1億ドルは同社の慣行により被害を受けた事業顧客への救済に充てられるとFTCは述べている。同社と最高経営責任者のRonald Clarkeは、Clarkeに対する連邦裁判所の差止命令の再適用に反対しないことにも合意した。

合意契約を受諾するための委員会の投票は1-0-1で、議長のAndrew N. Fergusonは回避された。FTCは合意契約の説明を連邦官報に掲載すると述べた；掲載後30日間は公開コメントを受け付け、その後委員会は提案された合意命令を最終化するかどうかを決定する。委員会が最終的な合意命令を発行すると、それは法的拘束力を持ち、違反ごとに最大$53,088の民事罰金が科される可能性がある、と同機関は述べた。

Corpayは2026年9月18日に独自の発表を行い、提案された和解が同社の米国Vehicle Payments事業におけるマーケティングおよび開示慣行に関する以前に開示された申し立てを、過失の認めなしに解決するものであると述べた。同社は、2023年6月8日にジョージア州北部地区連邦地区裁判所がこの件に対して出した命令は依然として有効であり、事案が最終化されるまでFTCと協力し続けると述べた。

2つのリリースはClarkeの財務上の役割について異なる見解を示している。Corpayは最高経営責任者は和解の一部として金銭的支払いの対象ではないと述べたのに対し、FTCのリリースはFleetCorとClarkeが1億ドルを支払うと記載している。

「この件を解決し前進できたことを嬉しく思います」とClarkeは同社のリリースで述べた。「Corpayは米国Vehicle Payments事業全体にわたり、透明な顧客開示、同意に基づく慣行、そして強固なコンプライアンス管理にコミットしています。」

Corpayは過去数年間にわたり、顧客コミュニケーション、コンプライアンス監督、内部統制を強化するための措置を講じてきたと述べ、これには2023年6月8日の命令の前後に実施された行動も含まれる。同社は、提案された和解が継続的な事業運営や財務結果に実質的な影響を与えるとは予想していないと述べた。

2019年の訴状

FTCは2019年12月にジョージア州北部地区連邦地区裁判所で、FleetCorおよびClarkeに対して訴訟を提起した。同機関は、被告が燃料費削減を支援すると虚偽の約束をした後、顧客に対し数億ドル規模の隠れた手数料を課し、数万人の顧客に損害を与えたと主張した。当時、FTCはFleetCorをジョージア州アトランタに本社を置く上場企業と説明し、2018年の年間収益は24億ドルと報告していた。同社は自社のFuelmanブランド名および共同ブランドカードを通じて、全国の企業に燃料カードサービスを提供し、従業員が会社車両の給油にカードを使用していた。

訴状によると、被告は潜在的な顧客に対し、費用が節約でき、無許可の請求から保護され、設定費用・取引手数料・会員費は発生しないと虚偽の説明をした。これらの約束にもかかわらず、FTCは手数料が取引ごとに課されることが多く、またFleetCorのプログラムへの会員資格として必要とされたと主張した。同機関はさらに、被告は多くの手数料の請求を数回の請求サイクルが経過するまで待つことが多く、顧客の月次請求の変動の中で手数料を検出しにくくし、FleetCorの請求書は手数料が課されていることを開示せず、顧客が他の口座管理レポートを積極的に確認しなければならず、多くの手数料が他の情報の中に隠されていたと指摘した。

訴状はさらに、被告が顧客の支払いを受領時に記録しなかったため、追加の手数料（期限内支払いにもかかわらず遅延手数料や、顧客が遅延したと見なされたために課された「高信用リスク」手数料など）が発生したと主張した。FTCによれば、一部の顧客はトラック輸送業界での取引にもかかわらず、FleetCorの主要顧客層が同業界に属しているにもかかわらず、「高リスク」手数料が課された。被告はFleetCorのカードを「燃料専用」カードとして宣伝したが、カード所有者は給油所で販売されるビールやスナックなど、あらゆる商品を購入できたと訴状は指摘した。

訴状は、顧客は一般に広告されたガロン当たりの節約額を実現できなかったと主張し、FleetCor自身の文書が平均的な燃料節約額が被告のマーケティング上の約束に大きく及ばないことを示していると指摘した。Clarkeがマーケティング慣行に関する否定的な報道に応えて求めた分析によれば、平均で顧客はガロン当たり数分の1セントしか節約できず、被告が頻繁に掲げたガロン当たり5〜10セントの節約額よりはるかに少なく、課された手数料はカード使用によって得られる可能性のある節約額を上回っているとFTCは述べた。

委員会がスタッフに訴状提出を許可する投票は4対1で可決され、ウィルソン委員は反対票を投じ、フィリップス委員は賛成票を投じたものの、ロナルド・クラークを個人被告として含める点については部分的に異議を唱えました。

2023年および2026年の裁判所判決

2023年、連邦地区裁判所はFTC側の全ての訴えについて要旨判決を下し、FleetCorが顧客に対し隠れたまたは不正な手数料を課し、燃料カードに関連するガソリン節約額と手数料について誤った表示を行っていたと認定しました。裁判所の命令は、FleetCorが顧客の明示的かつ十分な同意を得て、料金に関する明確で回避できない情報を提供しない限り、顧客に対して料金を請求することを永久に禁止し、ハイパーリンクの背後に料金に関する重要情報を隠すことや、燃料カードについて欺瞞的な主張を行うことも禁じています。

2026年、連邦控訴裁判所はFleetCorに対する全ての訴えについて要旨判決を維持し、同社に対する永久的差止命令を確認しました。控訴裁判所はクラークに対する判決を1件を除く全てで支持し、クラークに対する差止命令は取り消しました。

「FleetCorは、実現しない燃料節約を約束して中小企業の顧客を欺き、さらに隠れた不正な手数料を不当に課しました」と、FTC消費者保護局長のクリストファー・ムファリッジは2026年9月17日の発表で述べました。「FTCが連邦裁判所で得た救済に加えて、この命令は同社が不当に利用した顧客に資金を返還するのに役立ちます。」