交通・輸送
フォルクスワーゲンとホンダ、オンタリオ州を電気自動車バッテリー製造の重要拠点にする計画
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電気自動車は今や当たり前の存在です。気候変動と地球温暖化という差し迫った脅威に直面し、現在の時代は化石燃料からできるだけ速く、効果的に脱却する必要性を認識しています。2024年から2028年の間に、電気自動車市場の収益は予測され、達する見込みです 6,233億米ドルから9,067億米ドルの間 世界で、2028年までに販売台数は1,700万台を超える可能性があります。
電気自動車の需要が急激に拡大する中、すべての主要自動車メーカーは車両と部品の製造能力を統合しています。複数の主要EVメーカーの関心を成功裏に集めている地域は、カナダのオンタリオ州です。
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ホンダ、カナダ・オンタリオ州アリストンにEVバッテリー生産施設を設立へ
ホンダ・モーター株式会社 最近、計画を発表しました オンタリオ州アリストンでの事業拡大とEVバッテリー生産施設の設立を目指しています。報道によると、プロジェクトの予算は110億米ドルで、千人の雇用を創出する予定です。
ホンダがカナダで成功を収めたこと、そして「歴史的投資」発表がそれにどのように貢献するかについて説明する中で、ホンダ・カナダ株式会社の社長兼CEOであるジャン・マーク・ルクレールは次のように述べました：
「高度な技能を持つ従業員が世界的に製造の卓越性で評価されていることを誇りに思います。また、カナダの電気自動車製造エコシステムの長期的な魅力をホンダが認識していることを示しています。」
ホンダ・カナダ株式会社は、ホンダとアクアの親会社であり、北米市場向けに高級車ブランドのアクアを設立しました。この動きは、1980年代に日本政府が米国への自動車輸出を制限したことへの対応として行われました。 (HMC )
ホンダ・カナダ株式会社は、アリストンの製造施設で1,000万台以上の自動車と軽トラックを生産した豊富な経験がありますが、本プロジェクトのためにカナダ政府とオンタリオ州政府と協力しています。支援として、政府は新たな投資税額控除や州の直接・間接的インセンティブなど、成果に基づくインセンティブを提供します。
オンタリオ州経済開発大臣のヴィック・フェデリ氏によれば、ホンダの歴史的投資は、電気自動車、バッテリー、バッテリー材料の世界的な生産・開発におけるオンタリオ州の主要な管轄地域としての地位への信頼の表れです。
しかし、ホンダだけがオンタリオ州に包括的なEV施設の建設を検討しているわけではありません。その競合であるフォルクスワーゲンも同様に動いています。
フォルクスワーゲン、オンタリオ州に70億米ドル規模の固体電池施設を計画
フォルクスワーゲングループ・カナダ株式会社は、ビジョンを発表しました オンタリオ州セントトーマスに新たに建設予定のギガファクトリーで固体電池を製造する計画です。ギガファクトリーは、EV用バッテリーを大量に生産する巨大施設です。テスラはネバダ州スパークスの施設でギガファクトリーの概念を導入しました。この概念は世界各地でモデルとして再現されています。
オンタリオ州でのこの新施設計画について説明する中で、フォルクスワーゲンAGカナダCEOのヴィト・プラディーノは次のように述べました：
「固体電池により、より手頃な価格で電動化を提供できるようになります。」
パラディーノ氏によれば、気候変動が多くの人々に内燃機関車からの転換を促しています。しかし、パラディーノはEVの価格の手頃さが依然として課題であると考えています。同社が製造する固体電池は、コスト効率が高いだけでなく、航続距離と性能の面でも先行するでしょう。
Poweco Canada Inc.はフォルクスワーゲンのバッテリー製造子会社です。提案されたサイトは掘り起こしの準備が整っており、2027年までにバッテリーを生産する予定です。
固体電池はリチウムイオン電池に比べて優れていることが証明されています。液体電解質の代わりに固体電解質を使用するため、充電時間が短くなります。また、固体電解質は発火しにくいため、固体電池はより安全な選択肢でもあります。
EVバッテリー製造の技術体制に重要な転換を示すだけでなく、セントトーマスに建設されるVW施設は、国内全体の技術風景における地域の参加ダイナミクスに重要な変化をもたらします。VWの発表により、カナダが新たな自動車メーカーをサプライチェーン構築に誘致したのは数年ぶりのことです。 (TSLA )
ステランティスとLGエナジーソリューションズ、オンタリオ州ウィンザーのNextStar EVバッテリープラント建設を継続
ステランティスはEVバッテリープラント建設プロジェクトの中止を発表しましたが、2023年7月に、建設再開の決定が公表され、最大150億ドルの税額控除がインセンティブとなりました。 (VOW.DE ) (VOW3.DE )
経済開発・雇用創出・貿易大臣のヴィクター・フェデリ氏はこの決定を説明しました。オンタリオ州は10年間の生産に基づき最大50億ドルの税額控除を提供し、残りの100億ドルの税額控除は連邦政府から提供されます。
大臣によれば、税額控除と取引の継続はオンタリオ州が世界舞台で競争力を保ち、雇用を確保するのに役立つとしています。インセンティブの性質について語る際、フェデリ氏は次のように述べました：
「州と連邦がバッテリー企業に提供したインセンティブ資金とは違います。我々は5億ドルの資本投資を行いました。これはパフォーマンスインセンティブや税額控除のようなものです。単なる小切手ではありません。」
では、なぜオンタリオ州がグローバルブランドにとってEV生産能力を拡大する人気の拠点となっているのでしょうか？現象を詳しく検証してみましょう。
オンタリオ：EVに選ぶべき理由
オンタリオ州はカナダで2番目に大きい州です。最新のデータによると、人口は約1,600万人です。
EVセクターを見ると、オンタリオエナジーボードの報告と調査結果は、住宅および事業顧客の間でEVへの関心が急増していることを示しています。この関心に応えて、OEBはEV採用を支援するために複数の施策を講じました。以下のセクションで、これらの施策を簡単に見ていきます。
オンタリオエナジーボードのEV採用支援イニシアチブ
OEBは動的電力料金プランを導入しました。住宅や小規模事業者はこの3つの料金プランのいずれかを選択できます。超低料金の夜間プランは、州全体の電力需要が低下する夜間に電力使用をシフトすることを促します。超低料金は毎日午後11時から午前7時まで適用され、EVの統合と採用を支援します。
ボードはまた、EVを導入する顧客が配電事業者から適切な支援を受けられるようにしています。例えば、配電事業者は新たな住宅顧客に対し、基本的な住宅接続の一部として200アンペアのサービス容量を確保する必要があります。OEBは、顧客ではなく配電事業者が電力配電システムのアップグレード費用を負担する枠組みも確立しました。
オンタリオ州、電気自動車充電ステーション事業者向け電力料金引き下げを提案
オンタリオ州は、EV充電ステーション事業者向けの電力料金引き下げを検討しています。州当局は、このインセンティブがセクターの成長を促すと考えています。承認されれば、新しい割引料金は2026年1月1日から施行されます。最終決定はステークホルダーとの協議の後に行われますが、当局は現在、利用率が少なくとも15％の充電器に対して割引料金を適用することを計画しています。
エネルギー大臣トッド・スミスによれば：
「これは、州内のすべての地域、農村部を含むドライバーが電気自動車への移行に自信を持ち、成長し続ける世界クラスのクリーングリッドの恩恵を受けられるようにするためのもう一つのステップです。」
この決定の潜在的な利益について語る際、OEBのCEOであるスザンナ・ザガーは次のように述べました：
「この料金はコストを公平に配分し、オンタリオ州におけるEVの効率的な統合をより良く支援することを目的としています。」
省と関係者は、料金引き下げが事業者により多くの充電ステーションの建設を促すことを期待しています。また、計画された施策は特定のコミュニティがEVに投資し、消費者への波及効果をもたらすことを促すと考えています。
カナダのEV税額控除
2024年4月中旬に発表された最新のカナダ予算は、ゼロエミッション車向けのリベートを2年間延長し、クリーン燃料の国内生産への資金提供を継続し、EV製造に対する税額控除を導入する政策を更新しました。
この税額控除は、国内で電気自動車の組立、バッテリー製造、カソード活性材料の製造に積極的に投資する企業が利用できるものです。インセンティブは関連する建物や設備の費用、そして新しい機械や装置への前年の投資を補填します。
カナダ政府は国内でのゼロエミッション車製造に適した環境を整えることにも注力しており、投資家の関心を高めています。政府は2024年と2025年にトランスポートカナダへ6億7,900万米ドル規模の暫定的な予算を割り当てました。また、対象となるゼロエミッション車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車の購入またはリースに対し、最大5,000米ドルのリベートを提供しています。
固体電池が登場する中でもEVが魅力的である理由をご覧ください。
オンタリオはカナダの製造ハブであり、今後もその地位を維持する計画
政策、リベート、税制優遇、インセンティブに加えて、オンタリオは長年にわたるインフラ投資により製造企業にとって好ましい地域でもあります。特にCOVID時代において、2021年にオンタリオ州政府は地域の製造能力を復活させるための計画とイニシアチブを打ち出しました。
政策議論から、オンタリオにはすでに熟練した製造労働力が存在することが示されました。停滞期にもかかわらず、セクターは絶対的な雇用の重要な源であり、州全体の雇用の約11％、国内の製造雇用のほぼ半分を占めています。報告によれば、才能の不足はなく、雇用は高給与であるとされています。
州当局は最終的にパートナーシップ戦略を策定し、オンタリオの製造業を活性化しました。その多くの施策は、企業が地域への投資に対して信頼と関心を抱くようにするのに役立ちました。
例えば、州は先進的な製造業務を支えるスキルへの投資を選択し、産業界と教育機関との協力を促進して有資格の労働力を育成しました。メンターシッププログラムを開発し、退職者や高年齢労働者が若年層を指導・メンターすることを奨励しました。
さらに、州は企業が主導する研修を奨励するために政府の支援を要請しました。この計画の策定時に、投資家向け税額控除オプションの構想が生まれました。政策立案者は、このようなインセンティブが製造スタートアップの成長を支援し、セクターへのリスク資本をより多く呼び込むと考えました。
この計画策定時、オンタリオの製造業者はすでに製造・加工税額控除（M&P税額控除）の対象であり、これにより州の法人税率は実質的に11.5％から10％に引き下げられていました。計画は、M&P税額控除を拡充することで製造業者の実効法人税率をさらに下げる実行可能なオプションを求めました。
これらすべての取り組みは現在成果を上げており、より多くのグローバル企業がオンタリオ州にEV施設を設置することを促しています。
将来に向けた戦略的ロケーション
計画が意図通りに進めば、オンタリオは製造業での支配的地位を維持し続けるでしょう。州は成人の71％が高等教育を受けており、北米でSTEM卒業生を多く輩出する主要な拠点で、トロント大学やウォータールー大学といった世界的に評価される大学が所在しています。
さらに、州はクリーンで手頃な電力を提供しており、2022年にはオンタリオの電力供給のほぼ90％がクリーンエネルギーから来ています。地理的に、オンタリオは北米の中心に戦略的に位置し、鉱物資源が豊富な北部から南部の農場やブドウ畑まで広がり、米国国境に沿った東西方向の密集した都市回廊があります。米国への14の国境検問所があり、ニューヨーク、ワシントン、シカゴへのアクセスが良好です。
これらの要因により、オンタリオはEV企業が繁栄するための好環境となっています。熟練した労働力、資源への手頃なアクセス、そして潜在的な市場への優れた接続—これ以上何を求めるでしょうか？
