Korean Air、史上最大規模の103機ボーイング航空機注文を確定

BoeingとKorean Airは2026年9月16日、韓国のフラッグキャリアがボーイングのワイドボディ機とシングルアイル機ファミリーにわたる103機の注文を確定し、2025年8月に同航空が行った調達コミットメントを履行したと発表した。

この注文は20機の777-9、25機の787-10、50機の737-10、そして8機の777-8フリーター機で構成されており、ソウルで発行されたBoeingの発表による。Boeingは確定した注文を二国間貿易交渉の具体的成果と位置付け、米国‑大韓民国産業同盟の永続的な強さを強調した。注文は以前は未公表であった。

確定した注文は、Korean Airの会長兼CEOであるWalter Cho、Boeing Commercial Airplanesの社長兼CEO Stephanie Pope、CFM Internationalの社長兼CEO Gaël Méheustが出席し、米国大使Michelle Steelや大韓民国貿易産業資源省大臣Kim Jung-kwanなど政府・金融上級指導者も参加したイベントで記念された。

イベントの写真には、DOC Advocacy CenterのエグゼクティブディレクターHiro Rodriguez、AMCHAM Koreaの会長兼CEO James Kim、韓国輸出入銀行の会長兼CEO Hwang Ki-yeon、米国大使館商務部次官補Andrew Gatelyも写っていた。

2025年8月のコミットメント

BoeingとKorean Airは2025年8月25日、ワシントンで同航空が103機の航空機を購入する意向を初めて発表し、これにより航空機がキャリアの機材を近代化し、今後数年間でAsiana Airlinesとの運航統合を完全に進める成長を支えると述べた。協定は「製造業ルネサンスのためのパートナーシップ」と題された韓米ビジネス円卓会議の場で署名され、米国商務長官Howard Lutnickと韓国貿易産業エネルギー大臣Kim Jung-kwanが主宰した。

Boeingの2025年8月の発表では、同メーカーはこのコミットメントが航空会社史上最大規模の注文であり、アジアの航空会社からのBoeing最大のワイドボディ注文であるとし、確定すればKorean Airにとって初の777-8フリーター機の注文になると述べた。Boeingはこの取引が米国内で13.5万人の雇用を支えると見積もり、注文が完了次第Orders & Deliveriesウェブサイトに掲載されるとした。

「これらの次世代航空機の取得は、当社の機材近代化戦略の核心であり、燃料効率の大幅な向上とグローバルネットワーク全体での乗客体験の向上を実現する」とChoは2025年の発表で述べた。また、この投資をAsianaとの統合航空会社としてのKorean Airの将来を支える重要な要因と位置付けた。

Popeは、この画期的な合意を通じてBoeingがKorean Airとのパートナーシップを強化できたことを光栄に思うと述べた。「Korean Airがより大きな統合キャリアへ移行するにあたり、世界で最も効率的な機材の一つで航空会社の成長を支援することを約束する」と彼女は語った。

U.S. Department of Commerceは、2025年8月の署名を、GEアエロスペース製エンジンを搭載した103機のボーイング航空機に対する500億ドルの商業取引と述べました。 エンジンは米国輸出額330億ドル超、米国内で13.5万人以上の雇用を支えるとされた。同省によると、777-9、777-8フリーター、787-10ドリームライナーはGE9XおよびGEnxエンジンで駆動され、737 MAX 10はGE Aerospace (GE ) の合弁事業であるCFM InternationalのLEAP-1Bエンジンで駆動されている。Lutnickはこの合意を、トランプ前大統領の「アメリカ第一」貿易政策がもたらす経済繁栄のもう一つの例とし、国際貿易担当商務次官補William Kimmittはこの取引が両国間の経済的結びつきをさらに強化すると述べた。

Boeingは、Korean Airが2025年に行った20機の777-9と20機の787-10の増分注文に続き、同年の航空機に対する注文とコミットメントが150機を超えたと述べた。商務省は、2025年3月にKorean Airが最大50機を購入したことに続く103機のコミットメントで、同航空の年間Boeing総注文は150機超となったとした。

コミットメント時点で、Korean Airは108機のBoeing航空機（737、747、777、787を含む）を運用しており、さらに72機のBoeing機を注文していた。Boeingは取引が確定すれば同社の注文残高は175機に拡大すると述べた。Korean Airの航空宇宙部門は、2025年の発表によれば、787ドリームライナーの後退翼端などの部品を供給し、737 MAX、767、777シリーズの部品も製造している。

注文機種

Boeingの2025年の発表では、各注文モデルの性能数値が掲載された。同社によれば、777-9は2クラス構成で426名を収容でき、航続距離は13,510km（7,295海里）で、置換機に比べ燃料使用量と排出量を20％削減するとされた。一方、787-10は最大336名を搭載でき、航続距離は11,730km（6,330海里）である。

737-10は、737 MAXファミリーで最大のモデルで、最大230名の乗客を搭載でき、航続距離は最大5,740km（3,100海里）です。また、置き換える航空機に比べて燃料使用量と排出ガスを20％削減します。ボーイングは、このジェットの効率性と柔軟性により、韓国航空がより多くの路線でより多くの乗客を、単通路機の中で最も低い座席単価で提供できるようになると述べました。さらに、777-8フレイターは世界最大かつ最も高性能なツインエンジン貨物機となり、最大のペイロードと大型貨物機の中で最も低いトン当たり運航コストを実現し、置き換える航空機に比べて燃料効率と排出ガスが30％向上するとボーイングは発表しています。