ブロックチェーンの多様性が非効率的な輸送システムに変革をもたらす可能性

新たな研究がIET Blockchainに掲載され、分散型台帳を使って交通機関の非効率を改善し、無駄を減らす可能性が示されました。報告では、共通のブロックチェーン乗車券モデルが提案されています。公共交通をどのように改善できるのかを見ていきます。

STUB

IET Blockchainの研究は、複数の交通手段や地域に対応する共通の発券基盤にブロックチェーンを活用する方法を示しています。提案されたSTUB（System for Ticketing Ubiquity within Blockchains）は、乗車券データの共有と透明性の向上を目指す仕組みです。

バーミンガム鉄道研究教育センターのジョー・プリース博士が率いる研究チームは、既存技術と新しい業務の仕組みを組み合わせ、交通に関わる重要な処理を効率化しようとしています。

非効率的な輸送システムを解決するためのオントロジー

この提案の特徴の一つが、オントロジーの統合です。オントロジーとは、ある領域の概念と概念同士の関係を形式的に表現するもので、複雑な情報を整理・管理するために使われます。

オントロジーを使って交通網の状況に関する情報を整理し、事業者間で共有できます。これにより、路線、時刻表、空き状況、運賃などの情報を一貫した形で提供しやすくなります。

STUB の利点

STUBは、交通事業者が共通基盤を通じてデータを共有できるようにする提案です。スマートコントラクトを組み込むことで、乗車券の販売、譲渡、検証などを自動化できる可能性があります。

出典 — IET

複数の交通手段を組み合わせた発券も想定されています。例えば、航空便と空港からの移動を一つの旅程として扱う仕組みです。共通のデータ基盤によって、履歴を追跡しながら迅速に処理できる可能性があります。

収入配分の自動化

スマートコントラクトは販売画面の処理だけでなく、乗車券収入を適切な事業者へ自動配分する用途にも使えます。同じ仕組みで払い戻しの配分を扱うことも想定されています。

動的運賃価格設定

STUBは、時間帯、混雑、イベント、販促施策などによって変わる動的運賃への対応も目指しています。複数の交通システムをまたいで価格設定を扱えることが利点です。

統合

開発者は、既存の発券方式との連携を重視しました。紙の乗車券とデジタル方式の双方を扱える柔軟な設計を目指し、現在うまく機能している仕組みを残しながら導入する方針です。

透明性

透明性も期待される利点です。共通データによって事業者間で状況を確認しやすくなり、利用者や発券事業者の意見を改善に役立てられます。実証試験で得られる情報は、使いやすい交通サービスの設計に重要です。

一貫性と信頼性

複数の関係者が同じ知識基盤を利用できるため、データの一貫性と信頼性を高められる可能性があります。STUBは情報の分断による非効率を減らし、サービス改善を支えることを目指しています。

セキュリティ

分散型台帳は、複数のノードに記録を保持することで単一障害点への依存を減らせます。ただし、中央集権型システムより常に安全というわけではありません。機密情報の保護には、適切な暗号化、アクセス制御、実装が必要です。

改ざんを検知しやすい履歴は、不正が起きた際の調査にも役立つ可能性があります。ただし、攻撃者のすべての行動が自動的に記録されるわけではなく、台帳以外のシステムの監視も重要です。

インフラストラクチャ プロバイダー

STUBは、複雑な公共交通の発券を支える基盤になり得ます。開発者は特定の交通政策を固定的に組み込まず、新しい制度や技術にも対応できる設計を選びました。オープンソースコードを基に、既存の交通手段にも将来のサービスにも対応する新たなソリューションを構築することが期待されています。

非効率的な輸送システムにおける主要な問題

交通事業者や都市がSTUBに関心を持つ理由はいくつかあります。従来の発券基盤には、情報共有や制度変更への対応が難しいものがあります。以下は改善が期待される課題です。

乗車券の相互利用・譲渡の制約

従来の乗車券は、交通手段や事業者をまたぐ利用、譲渡、変更に制約がある場合があります。ブロックチェーン基盤は、乗客と発券事業者が適切な規則の下で乗車券や価値を交換する仕組みを支え得ます。複数の交通手段や国境を越える旅程への対応も検討できます。

非効率的な輸送システムは適応できない

従来のシステムには、新しい法律や規則への対応に時間がかかるものがあります。STUBは、新しい技術や政策を取り込める柔軟な基盤を目指しています。

導入に向けた課題

実用化には、既存の発券基盤との統合が大きな課題となります。研究チームは交通の専門家や規制当局と連携し、地域の交通網で実証試験を行って有効性を確かめることを次の段階としていました。導入を広げるには、事業者と乗客の意見を取り入れる必要があります。

台頭するブロックチェーン輸送ソリューション

発券や交通サービスの改善にブロックチェーンを活用する試みは、ほかにもあります。以下では関連する取り組みを紹介します。

Blockchain in Transport Alliance（BiTA）

Blockchain in Transport Allianceは、輸送・物流分野の企業を集め、ブロックチェーンの活用や理解を促す取り組みです。記事では、UPSやSalesforce (CRM )などを参加企業の例として挙げています。

IBM、UBS、ZF Friedrichshafen AG

IBMはブロックチェーン関連のサービスを提供してきました。UBSおよびZF Friedrichshafenとの協業は、車載決済への応用例として紹介されています。

車両が通行料、駐車料金、充電料金などを自動決済する仕組みが構想されました。処理の自動化によって、費用や入力ミスを減らし、取引の透明性を高めることを目指しています。

交通サービスの効率化に取り組む企業

交通サービスの改善には、ブロックチェーンに限らずさまざまなデジタル技術が使われています。以下では関連企業の例を紹介します。

RouteGenie

RouteGenieは、非緊急医療搬送（NEMT）事業者向けのソフトウェアを提供しています。経路設定、予約管理、配車、請求などの業務を自動化し、運行管理の効率化を支援するサービスです。

公式説明からは、これをブロックチェーン製品や救急搬送システムと位置付ける根拠は確認できません。非緊急の通院などを支える交通管理ソフトウェアとして扱う必要があります。

DRIFE

DRIFEは、ブロックチェーンを利用した分散型の配車サービスとして紹介されています。アプリで車両を呼び、移動状況を確認し、支払いや評価を行う仕組みです。

記事では、乗客と運転手の直接的なつながり、利用者の参加、価格設定の選択肢、手数料の仕組み、$DRFというユーティリティトークンが挙げられています。実際の利用条件は地域やサービスの運用によって異なります。

非効率的な輸送システムにさよならを

ブロックチェーン、AI、電気自動車などの技術は、交通サービスを改善する新たな可能性を生んでいます。STUBの研究は、発券データの共有を通じて長年の課題に取り組む一例です。広く普及するかどうかは、今後の実証試験、既存基盤との統合、利用者の評価にかかっています。

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