Kratos、宇宙およびサイバー分野で$100百万以上の契約を獲得
2026年10月5日ニュースリリースで、Kratos Defense & Security Solutions , 防衛、国家安全保障、グローバル市場におけるテクノロジー企業であるKratos Defense & Security Solutionsは、宇宙情報データを提供し、宇宙とサイバースペース領域にまたがる共同作戦を支援するプロトタイプミッションアプリケーションとサイバー機能の開発のため、総額$100百万を超える複数の契約を受注したと発表した。 契約に基づく作業により、戦闘員は複雑な無線周波数（RF）信号を収集・処理し、作戦環境に関する情報を生成し、資産の識別・優先順位付け・標的化に使用される共同ターゲティングサイクルを支援できるようになる（プレスリリースによる）。プロトタイプシステムは、アクセス機能や被害評価機能を含む、電子戦および攻撃的サイバー作戦を支援する。 この作業は、世界中に190以上戦略的に配置されたセンサーで構成されるKratosのグローバルRF収集インフラストラクチャであるKnownSpace Networkを活用し、同社のフィールドポータブル宇宙領域認識（SDA）端末であるKnownSpace Recon+が提供するRFデータと機能も利用する。契約はまた、Kratosのソフトウェア製品、分析、RF、信号処理、サイバーセキュリティ、ソフトウェア開発に関する専門知識も活用し、プレスリリースが述べるところの、新興の宇宙およびサイバー任務要件に適応・統合可能な実証済み技術基盤を確立する。 “Kratosは何十年にもわたる宇宙経験と実証済みの商用技術、機敏なエンジニアリングを結集し、今日最も複雑なミッション課題のいくつかを解決します” とKratosのシニアバイスプレジデント、Greg Caicedo氏は述べた。Caicedo氏は、同社のシステム、ソフトウェア、ハードウェアがSDA、指揮統制、衛星運用、サイバーセキュリティにわたるミッションを支援し、実証済み技術を基盤にし、急速に新興ミッションニーズに適応させることで、宇宙環境の変化に伴い新たな機能をより速く提供できると語った。 KnownSpace Network と過去の SDA 受賞 プレスリリースによると、受賞を支えるSDA製品・サービスのKnownSpaceファミリーは、グローバル、主権、戦術的作戦に対する洞察を提供する。30年以上にわたる衛星監視とRFの専門知識を基盤とし、同ファミリーはグローバルRFセンシング、ソフトウェア、マネージドオペレーション、展開可能システムを組み合わせ、衛星および地上活動を検出・特性評価・理解する。ソリューションには、エンタープライズ向けソフトウェアアプリケーション、どこでも展開可能なポータブル形態、そして永続的なグローバルRF信号モニタリングとジオロケーションが含まれる。Kratosは、世界20か所以上、190センサー以上を有するKnownSpace Networkを、商業的に所有・運用される（COCO）最大規模のRFセンサーネットワークと説明している。 同社の宇宙領域認識製品ページは、Global RF Sensor NetworkがKratos所有・運用であり、全世界で20拠点、190以上のRFセンサー、360度のGEOベルトカバレッジ、コロラドスプリングスにある24時間体制のネットワークオペレーションセンターを備えていると説明している。ページでは、宇宙領域認識活動を支援するための約$46百万の受賞を含む、公開可能な過去のプログラムが一覧化され、KratosのSpace, Training and Cybersecurity Division長Phil Carrai氏の声明が添えられている。また、Kratosはインドで新たな機能を持つグローバルSDAネットワークの拡張を以前に発表しており、主権監視ニーズを支援し、パッシブRF測距を用いた、相互に近接する宇宙船の軌道評価サービスも提供するとページは述べている。 Kratosは、セキュリティ上、競争上、その他の理由により、新たな受賞に関する追加情報は提供しないと述べた。 Government Solutions セグメントと受注残 Space, Training…
L3Harris、アーカンソー州ロケットモーターキャンパスの建設を推進
L3Harris Technologies カムデンにあるアーカンソー州先進推進施設キャンパスで、20以上の建設用パッドの土木工事掘削作業の90％が完了したと、同社のミサイルソリューション事業部が2026年10月1日に報告された。建設チームは現在、固体ロケットモーターサイトでの建物配置、コンクリートスラブ基礎の設置、金属シェルの建設を進めており、同社はカムデン拠点の拡張に $1 billion 超の予算を割り当てる計画である。 完了した土木工事により、作業員は主要道路から各将来の生産建物エリアへユーティリティを敷設できるようになった。プロジェクトは2025年11月の着工式以来進行中で、L3Harrisはこのキャンパスが国内の中型および大型固体ロケットモーター生産の中心になると説明している。完成時には、同社によれば大型固体ロケットモーターの生産能力が6倍に増加する見込みである。 2027年中頃までのスケジュール 完了したマイルストーンの後には、各施設を引き渡し可能な状態にするための内部仕上げが行われ、これにより建設が完了し、運用準備が整う段階となる。チームは重要な設計レビューと最終設計レビューを通じて長期リードの機器調達を継続しており、主要機器の納入は2026年後半に開始される予定である。 今後数か月で、複数の建物のスラブ基礎とフルメタル建築の組み立てが完了する予定である。8台の新しい推進剤硬化オーブンを含む主要な生産設備が同期間に設置される見込みで、L3Harrisはこれを運用能力確立への重要なステップと位置付けている。最初に完成した建物は2027年中頃に生産チームへ引き渡される計画である。 L3Harrisはカムデンプロジェクトを、固体ロケットモーター容量拡大への数十億ドル規模の投資の一環と位置付けている。キャンパスは最適化された建物運用、自動化プロセス制御、そして自律型モバイルロボットを使用した高度な材料搬送・輸送システムで設計されており、同社はこれによりフローが効率化されサイクルタイムが短縮されると述べている。自動クレーン位置識別や連動ドアシステムを含むスマート安全技術は、安全な運用を強化しつつ、より高いスループットを支援すると同社は述べている。 設計には、追加で事前に計画された建物も含まれており、その中には第2の鋳造施設のオプションがあり、同社は必要に応じて迅速に建設できると述べている。アラバマ州、アーカンソー州、バージニア州にある固体ロケットモーター生産拠点全体で、L3Harrisは約60の新施設を建設し、製造フットプリントを100万平方フィート以上拡大している。カムデンキャンパスは戦術ミサイル、対空防衛システム、極超音速航空機、迎撃ミサイルおよびミサイル防衛目標用の固体ロケットモーターを支援するために特別に設計されている。 発表から着工式まで L3Harris とアーカンソー州知事サラ・ハッカビー・サンダースは2025年7月17日にキャンパス計画を発表した。同時に、同社の2,000エーカーに及ぶエネルギー生産拠点で、130,000平方フィート以上の製造およびオフィススペースが追加されると概算し、約1,300人の地域従業員が勤務していた。会社は当時、2025年に建設を開始し、2027年に生産が始まると見込んでいると述べた。 L3Harris、サンダース、州・地方指導者らは2025年11月18日にキャンパスの着工式を行った、そしてAerojet Rocketdyne社長ケン・ベディングフィールドが参加した。着工式時に、キャンパスは110エーカーにわたる20棟以上の建物と概算され、製造・オフィススペースが230,000平方フィート追加され、カムデン拠点の総製造面積は150万平方フィートを超えた。当時発表された $400 million 超のキャンパス投資のうち、同社は Arkansas の企業に対し $193 million を支出する計画だった。会長兼CEOのクリストファー・クバシックは式典で本プロジェクトを「世代を超えるプロジェクトと投資」と呼んだ。 2025年11月の発表では、キャンパスに計画されている自動化機能として、ロボットシステムによる精密製造、自動品質検査、リアルタイムモニタリング、予知保全分析、そしてモーター輸送用の自律走行地上車両が含まれると述べられた。同社は、バージニア州カルパー、カムデン、アラバマ州ハンツビルを含む国内の主要な固体ロケットモーター拠点に、$500 million 超の投資を行っているとした。 L3Harrisは1979年からカムデンでロケットモーターを製造しており、同拠点は年間115,000基以上の固体ロケットモーターを生産している。同社は、60年以上にわたり重要な防衛プログラム向けに大型固体ロケットモーターを製造してきたと述べており、米空軍のすべての大陸間弾道ミサイルに搭載された。2020年、同社は次世代国家安全保障プログラム（戦略的抑止、極超音速、ミサイル防衛を含む）向けに大型固体ロケットモーターを提供するため、17,000平方フィートのエンジニアリング、製造、開発施設を開設した。
ブラックストーン・ファンド、TSC と ASEI の買収でファルカタを設立
ブラックストーンは2026年10月1日、同社が運用するファンドがTechnology Service Corporation（TSC）およびApplied Systems Engineering, Inc.（ASEI）を取得し、新設の防衛技術会社であるファルカタの下に統合することを発表しました。発表はニューヨーク発で、ブラックストーンはこのコミットメントを、米国の迎撃体産業基盤を拡大し、低価格の空中脅威の拡散に対抗するための重要な投資と位置付けました。本リリースでは投資額、評価額、またはクロージング条件は開示されていません。 Goldman Sachs & Co. LLC は取引におけるブラックストーンの専属財務アドバイザーを務め、Simpson Thacher & Bartlett LLP は法務顧問を務めた、とリリースで述べられています。 本リリースは、ファルカタの設立を、低価格のドローン、ミサイル、その他の兵器が大規模に配備可能な脅威環境に結び付けています。最近の紛争は、効果と量の両方を提供できる防御システムの必要性を示しており、より手頃な迎撃体だけでなく、それらを製造するために必要な重要技術への需要も高まっています。合併した企業は、リリースが述べるところの国家安全保障ミッション向けにミッションクリティカルなセンシング、誘導、航法、制御技術を数十年にわたり提供してきた経験に基づいています。 ファルカタは、先進的なシーカーおよびレーダー技術、誘導電子機器と制御作動システム、GPS非依存航法、情報・監視・偵察（ISR）、ランチャー、そしてミサイル防衛やその他の国家安全保障ミッションを支える関連技術に関する専門知識を統合しています。同社は、取得した両社の既存の能力、顧客関係、プログラムを基盤としつつ、追加の技術、製造能力、人的資源への投資を行うとリリースは述べています。 ファルカタの会長であるジョナサン・モネーメイカーは、リリースで最近の紛争が低コストの迎撃体を国家安全保障戦略の基盤であることを示し、より多くの迎撃体を生産するには重要なセンシング、誘導、航法、制御技術全体での更なる能力が必要だと述べました。「我々は、米国とその同盟国が必要とする技術を、ミッションが求める規模で提供するためにファルカタを構築しています」と語りました。 ブラックストーンのシニア・マネージング・ディレクターであるデビッド・ケイデンは、このプラットフォームが重要な国家安全保障課題に応えると述べ、より深い資源、拡大した製造能力、統合されたエンジニアリング基盤により、ファルカタは産業基盤が「能力をより速く向上させ、国防がますます求めるサプライチェーンのボトルネックを打破する」ことを支援すると付け加えました。ファルカタのCEOであるブランドン・ウルフソンは、ブラックストーンと提携することで、同社は構築とスケールアップ、より大きな課題への挑戦、顧客ニーズを先取りした投資、そして重要技術を開発から生産へと迅速に移行できるリソースを有すると述べました。 取締役会の構成と掲げるミッション Falcataのウェブサイトは、5名の取締役会を掲載しています：モネーメイカーが取締役会長、ウルフソンがCEO兼取締役、そしてケイデン、ジョン・ホームズ、ディーク・ミンコーストが取締役です。同サイトは、同社のミッションを次世代のセンシングおよびストライク技術を創出し、戦闘空間に対して戦闘員に継続的な制御を提供すること（「Sustained Battlespace Control」とブランド化）と説明しています。ファルカタは、オペレーターが知的で属性可能な資産を用いて領域を覆い、敵の脅威を感知・影響・無力化できる技術を提供すると述べています。また、同サイトは、ファルカタが米陸軍のコンペティションで低コストシーカー技術のリーディング企業に選ばれたというプレス記事も掲載しています。 取得した二社 TSCは、バージニア州レストンに拠点を置く従業員所有（ESOP）のハイテクエンジニアリング企業であると、同社のニュースアーカイブに記載されています。同社のウェブサイトでは、TSCは人員と戦略的資源への脅威を軽減し、迎撃とストライクの精度を向上させる技術を開発・製造していると述べています。専門的な無線周波数センサーは誘導情報と精密な起爆タイミングを提供し、製品ラインはミサイルシーカー、近接センサー、データリンク、制御アセンブリ、テストシステムにわたります。 TSCの製品には、手頃な価格の防空・ストライク向けに設計されたAPEXシーカー、自治プラットフォームや高度なセンシング用途への統合を想定したAPEX Sensorsレーダー、VIPER近接センサー、滞空兵器向けのAQUILAレーダーシーカー、モバイルトラッキングシステム、そして長時間滞空可能な航空ISR機体が含まれます。同社はまた、同クラスで最も長時間滞空できる商用UASと称するNATHUSIUS無人航空機も提供しています。TSCは、市場分野を航空・ミサイル防衛、航空システム、電子戦、宇宙システム、精密兵器、レーダーおよび射撃制御と列挙しています。 ASEIは1993年にTim ElbertとDavid Gaskillによって設立され、彼らは以前JDAM運用概念実証で初のGPS誘導爆弾の開発に携わっていたと、同社の会社概要ページによれば述べられています。同社はフロリダ州ナイスビルとアリゾナ州ツーソンにエンジニアリングおよびテスト施設を運営しています。ASEIはそのナビゲーションシステムが米空軍および米海軍の各種航空機や兵器に使用されており、運用フライトソフトウェアが複数の在庫兵器システムや兵器発射装置で機能すると主張しています。同社は弾薬の設計、解析、統合、試験を提供し、品質マネジメントシステムがISO9001規格の認証を受けていると述べています。 ASEIのニュース記録によると、同社は米陸軍の次世代C-UASミサイル計画で、AeroVironment社と協力しています。そのページによれば、AeroVironmentはミサイルの提供者に選定され、陸軍の長距離動力学インターセプタープログラムのために9,590万ドルの契約を受注しました。この契約は米陸軍戦闘能力開発司令部航空・ミサイルセンターの航空・ミサイル技術コンソーシアムを通じて行われました。プログラムの下で、AeroVironmentはFreedom Eagle（FE-1）動力学対UASミサイルを製造・納入し、ASEIは産業チームメンバーの一員として参加しています。そのページはFE-1を、グループ2および3の無人航空システムを低コストで無力化し、グループ1のUAS、固定翼機、回転翼機に対して残存能力を保持できるソリューションと説明し、ミサイルの二段式固体ロケットエンジンの実射デモンストレーション、制御試験機の打ち上げ、弾頭試験などの開発マイルストーンが完了したと記しています。 ASEIのホームページには、ASEIが現在Falcataとなり、新会社のタグラインとともにバナーが表示され、訪問者はFalcataのウェブサイトへ誘導されると記載されています。 Blackstoneは、世界最大のオルタナティブ資産運用会社と自称し、不動産、プライベートエクイティ、クレジット、インフラ、ライフサイエンス、成長株式、セカンダリ、ヘッジファンドといったグローバル戦略で1.3兆ドル超の運用資産を有すると述べています。
Shield AI、ワシントン州でX-BATを製造、カンザス州でテストを実施
Shield AIは2026年9月30日に、垂直離着陸が可能なAI操縦戦闘機X-BATの飛行試験・維持拠点としてカンザス州ニュートン、製造拠点としてワシントン州デモインを指定したと発表しました。同社によれば、両州での機体の製造と試験により、2030年代初頭までに約9,800人の米国雇用を支援し、2046年までにニュートンとシアトルの経済に約780億ドルを追加すると見込まれています。 この発表では、カンザス州ニュートン市郡空港にあるX-Forge 2を飛行試験・維持拠点とし、シアトルのすぐ南に位置するワシントン州デモインのX-Forge 3を製造拠点と指定しました。テキサス州フリスコのX-Forge 1と合わせて、これら3拠点がX-BATを試作機から納品、そして機体の運用期間全体にわたって支える体制となります。 すべてのX-BATは納品前にニュートンで生産受入試験を完了し、顧客はそこで独自の受入飛行を実施します。ニュートンは開発飛行試験も支援し、機体の保守・修理・オーバーホールセンターとして機能します。Shield AIは現在、ニュートン市郡空港で約10エーカーの格納庫とオフィススペースをリースしており、ニュートン市およびハーヴィー郡と協力して敷地拡張と大型格納庫の建設を進めています。同社は2025年にX-BATの設計を公表した際にニュートンへの拠点設置を約束し、それ以来施設の整備を続けています。 カンザス州中南部は1920年代から航空機を製造しており、訓練パイプラインはウィチタ州立大学、WSUテック、国立航空訓練センター、ハチンソン・コミュニティカレッジを通じて提供されています。 ジェリー・モラン上院議員は、X-BATの保守・修理・オーバーホールおよび維持運用をニュートンに拠点化することは州にとって朗報であり、カンザスの長い航空史と航空労働力・訓練機関に起因すると述べました。ロジャー・マーシャル上院議員は、米国で製造されたすべてのX-BATは納品前にカンザスの空で飛行し、カンザスの労働者が何十年も機体を運用し続けると語りました。ロン・エステス下院議員は、この拡大がカンザス住民に高賃金の雇用をもたらすと述べ、デビッド・トランド副知事兼商務長官は、すべてのX-BATが納品前にカンザスで試験されると付け加えました。ニュートン市長リッチ・スティネットは、2025年の飛行試験コミットメントから、市の役割が拡大し、X-BAT全機隊の継続的な保守・修理・オーバーホールを含むようになったと述べました。 ワシントン州デモインでは、Shield AIがリース契約を締結し、現在サイトの建設を進めており、プログラムの採用は地域にシフトして進行中です。デモインは同社にとって初のパウエットサウンド拠点であり、Shield AIは生産率の上昇に伴い地域拠点が拡大すると見込んでいます。キング郡には400社以上で45,000人以上の航空宇宙従業員があり、ワシントン州のサプライヤーベースは1,500社を超えます。同社は複数の地域を評価した結果、労働力の観点からワシントン州を選択したと述べました。 「Shield AIとこの投資がもたらす数千件の高賃金雇用を歓迎します」とワシントン州知事ボブ・ファーガソンは述べました。アダム・スミス下院議員は、この施設が高品質な雇用を創出し、パウエットサウンドの技術・航空宇宙セクターを強化すると語り、デモイン市長の松井芳子グレース氏は、地域が新たな航空宇宙分野で有能な労働力を支える体制にあると述べました。 「これらの地域はShield AIが存在する前から航空機を製造しており、私たちはその点で選びました」とShield AIの航空機部門上級副社長アーマー・ハリスは語りました。ハリスは、ウィチタが100年以上の航空機製造の歴史を持ち、米国の民間航空機の3分の1以上がそこで製造されていると述べ、パウエットサウンドは70年にわたり航空機を生産し続けていると付け加えました。X-BATはワシントン州で製造され、カンザスで飛行試験を経て顧客に納入されると彼は述べました。 生産タイムラインと経済予測 X-BATの生産は2029年に開始され、2030年代初頭にフルレートに達する予定です。飛行試験は2026年後半に開始されると同社は述べました。 この予測はIMPLANモデル（2024年データ年）に基づき、予測期間を2026年から2046年とし、モデル地域としてカンザス州ウィチタ、ワシントン州シアトル・タコマ・ベルビュー、テキサス州を含んでいます（発表のソースノート参照）。入力はShield AIが提供し、同社はこの分析がプログラムが計画通りに進行した場合の各地域の利益を推定し、雇用予測はプログラムのレートを反映していると述べました。 ニュートン地域では、分析によりX-BATが2030年代初頭に約1,800人、2046年までに約2,900人の雇用を支え、その期間に地域経済に約50億ドルを追加すると見込まれています。シアトル・タコマ・ベルビュー地域では、2030年代初頭に約8,000人、2046年までに約27,000人の雇用を創出し、約730億ドルを追加すると予測されています。雇用数にはShield AIの従業員、サプライヤーの従業員、そして両者の地域支出によって維持される仕事が含まれます。 フリスコは Shield AI の試作拠点であり、V-BAT 航空機の拠点であり続けており、同社はそこでの建設、運用、雇用を継続すると述べました。分析によると、フリスコだけで2030年代初頭に約600人、2046年までに約700人の雇用が見込まれます。テキサス州のサプライヤーは推進装置やミッションシステムの作業を含むプログラムの大部分を担っており、州全体で X-BAT は2030年代初頭に約1,400人、2046年までに約7,900人の雇用を支えると予測され、テキサス経済に約186億ドルを追加します。 X-BAT 設計とプログラムの現状 Shield AI は X-BAT を、長距離で生存性が高く、AI が操縦するストライクファイターとして、滑走路がなくても船舶、島嶼、遠隔拠点から運用できるように設計されたと説明しています。航空機は内部弾倉に最大2,000ポンド級の兵器を搭載でき、サイズは F-35…
L3Harris、$60億超のTHAAD推進装置契約を獲得
L3Harris Technologies ロッキード・マーティンから未確定契約を受領した エスカレーションを除く7年間で$60億超の価値があり、終端高高度防衛（THAAD）システムの推進装置生産を大幅に拡大する契約であると、同社は発表した2026年9月29日。 L3Harrisはミサイル防衛局向けにTHAADの固体ロケットブーストモーター（SRBM）と液体偏向・姿勢制御システム（LDACS）を製造している。同社は、THAADの受注は、最近公表されたPAC-3 MSE推進装置契約とともに、両プログラムに対する以前の期待と一致していると述べた。 この受注は、2026年初頭にL3Harrisと国防省が発表したTHAAD推進装置生産を4倍に拡大する枠組み協定に続くものである。同社は、この新契約をその枠組みの下での重要なマイルストーンと位置付けた。 「この契約は、L3Harrisが国防省が求める規模と速度で重要な防衛技術を迅速に提供できる実績を裏付けるものです」とL3Harrisのミサイルソリューション部門社長ケン・ベディングフィールド氏は述べた。ベディングフィールド氏は、同社の計画中の施設拡張と推進ポートフォリオ全体への継続的な投資により、国家で最も重要なミサイル防衛ミッションを支える準備が整い、戦時体制を継続できると語った。 新施設と生産能力の拡大 L3HarrisはTHAAD固体ロケットブーストモーターの製造増強を支える新施設を建設し、THAAD液体偏向・姿勢制御システムの生産能力も拡大する。計画中の施設の所在地は公表されていない。 「L3Harrisはロッキード・マーティンと提携し、これら重要な迎撃ミサイルの生産規模を大幅に拡大できることを誇りに思う。これにより、戦闘員はさまざまな脅威を撃破するために必要な信頼性の高い実証済み能力を得られる」とベディングフィールドは付け加えた。 同社は現在、アラバマ州ハンツビルとアーカンソー州カムデンでTHAAD固体ロケットブーストモーターを製造している。LDACSはロサンゼルス拠点で製造されている。L3Harrisによれば、LDACSは高度に応答性の高いスラスタシステムで、迎撃の後半段階においてTHAADの動的キルビークルを目標に保持する。 広範な固体ロケットモーター産業基盤全体で、L3Harrisは国防省の重要弾薬の生産加速要請に応えていると述べた。同社は数十億ドルを投資し、約60箇所の施設を建設し、アラバマ州、バージニア州、アーカンソー州の固体ロケットモーター生産拠点において、製造・オフィススペースを合わせて約100万平方フィート増設または改修するとしている。 7月の枠組み協定 L3Harrisは2026年7月27日に、国防省およびロッキード・マーティンとTHAAD推進装置生産を4倍に拡大する複数年契約のための枠組み協定に署名したと発表した。7月のプレスリリースでは、契約期間は7年にわたり、これまでL3Harrisが受領した中で最大規模のTHAAD推進装置受注になると述べた。 同社は、生産の4倍化計画を国防省の調達変革戦略に起因するとし、同戦略が重要な能力の現場への供給を加速させると述べた。また、この拡張により国家の「自由の兵装庫」をさらに強化するとした。7月のリリースによれば、国防省の弾薬加速会議は、THAADを含むL3Harris推進装置が搭載された複数の主要プログラムを容量拡大対象として特定した。 ベディングフィールド氏は7月に、枠組み協定が同社の重要防衛システムを国防省が要求する速度で迅速に提供できる実績を再確認したと述べ、これが新施設の建設、最新の製造手法の導入、サプライヤーの強化という継続的な投資に基づくものだと付け加えた。また、同社は当時、LDACSと固体ロケットブーストモーターの契約に対して、納期通りまたはそれ以上に提供していると述べた。 L3HarrisはTHAADを、地球大気圏内外の脅威を迎撃できる国内で最も高度なミサイル防衛システムの一つであり、短距離・中距離・中長距離弾道ミサイル脅威に対する実戦実績のある防衛手段と説明している。同社は、THAADは生産開始以降の飛行試験で100％の迎撃成功率を達成していると述べている。 9月29日の発表では、新契約は未確定（undefinitized）と位置付けられた。7月のリリースでは、THAAD推進装置契約は2026年後半に確定（definitized）される見込みだと同社は述べている。
Raytheon、$20.7 Billion規模の複数年AMRAAM生産契約を獲得
Raytheon（RTXの事業部）は、AMRAAMミサイル向けに最大$20.7 billionの価値がある5年の複数年契約に加えて2年のオプション期間を付与された契約を受注したと、RTXが発表した2026年9月28日。契約条件は、Department of WarのArsenal of Freedomの一環として授与されたもので、Raytheonはミサイルの生産を同社が記す記録的な規模へと加速させる予定です。 この契約は、2026年初頭に発表されたRaytheonとDepartment of Warとの画期的な合意に続くもので、年間少なくとも1,900発のAMRAAMミサイルの生産を支援するものです。 「AMRAAMは米国および同盟国にとって、世界で最も信頼され、実戦で実証された空中優勢兵器であり、先進的な誘導と電子防護により、争奪環境下での遠距離射程の致死性を提供します」とRaytheon社長のPhil Jasperは発表で述べました。「我々は労働力、技術、サプライチェーン、施設への大規模な投資を継続し、生産能力を迅速に拡大して米空軍、海軍および国際的なパートナーからの高まる需要に応えていきます」 RTXは近年、AMRAAMやその他の重要弾薬の生産拡大に多額の投資を行い、2025年の生産は2024年と比較してほぼ倍増したと述べました。同社は米国内の数百社の中小サプライヤーと緊密に協力しており、長期的な運用要件を満たすために生産規模を拡大する中で、国際的な共同生産も検討していると語っています。 同社によると、AMRAAMは現在第5世代で、14のプラットフォームで運用され、44か国で配備されており、テストおよび実戦で7,000回以上の成功射撃が行われています。RTXは、このミサイルが高度なプロセッサでアップグレードされており、機敏なソフトウェア更新により現在および将来の脅威に先んじることができると述べ、また空対空ミッションとNASAMS防空システムの両方で主要な迎撃兵器として機能すると付け加えました。 2月の枠組み合意 2026年9月28日の授与は、Raytheonが2026年2月4日に米国Department of Warと締結した5つの画期的な枠組み合意に基づくものです。これらの合意は、Tomahawk巡航ミサイルの陸上攻撃型および海上打撃型、AMRAAMミサイル、Standard Missile-3 Block IB迎撃ミサイル、Standard Missile-3 Block IIA迎撃ミサイル、そしてStandard Missile-6を対象としています。 最大7年の合意は、精密弾薬に対する世界的な需要が拡大する中で、同社の過去の生産拡大投資を踏まえる枠組みを確立しました。枠組みの下で、RTXはTomahawkの年間生産を1,000発以上、AMRAAMを少なくとも1,900発、SM-6を500発以上に増やすとともに、SM-3 IIAの生産も拡大し、SM-3 IBの生産を加速させるとしています。同社は当時、これらの弾薬の多くは既存の生産率の2倍から4倍に拡大すると述べ、歴史的に高い生産率を達成し維持するために、技術、施設、労働力への投資を継続すると付け加えました。 枠組み合意に基づく生産は、Raytheonのアリゾナ州ツーソン、アラバマ州ハンツビル、マサチューセッツ州アンドーバーの施設で実施されます。RTXは、長期合意が協調的な資金調達手法を取り入れ、初期のフリーキャッシュフローを保全し、長期需要に対応するための投資を可能にすると述べ、また、これら合意に関連する同社の投資はRTXが公表した2026年の財務見通しに織り込まれていると付け加えました。 RTXのCEO兼会長であるChris Calioは、これらの合意は「政府と産業が重要技術の提供を迅速化するために協力する方法を再定義する」ものであり、政権の取得変革戦略の直接的な成果であると述べました。 2月の発表では、枠組みで対象となる弾薬の詳細も示されました。RTXはTomahawkを、艦船や潜水艦から発射され、1,000マイル離れた目標を打撃できる精密兵器と説明し、これまでに550回以上の飛行試験が行われ、2,300回以上の運用環境で使用されたと述べました。SM-3 IBは短距離から中距離の弾道ミサイル用の外大気迎撃ミサイルで、同社によれば2024年4月に初めて実戦で使用されたとされています。また、SM-3 IIAは米国ミサイル防衛局、Japan Ministry of Defense、およびそれらの産業パートナーとの協同開発プログラムで創出されました。SM-6は1つの兵器で対空戦、対地上戦、海上基盤の終端弾道ミサイル防衛を支援すると同社は述べています。 AMRAAMプログラム記録 2月のリリースで、RTXはAMRAAMを世界で最も広く配備されている空対空ミサイルと説明し、Raytheonが2024年以降に第5世代バリアントを製造しており、先進的な誘導、ソフトウェア定義機能、そして高度に争奪的な戦闘環境向けに強化された電子防護を備えていると述べました。同社は、このミサイルが40か国以上の同盟国・パートナーで運用され、第四世代・第五世代機に統合され、NASAMSの主要迎撃兵器として空対空および地上防空の両方を支援していると付け加えました。2月の発表によれば、6,000回以上の試射と13件の空対空戦闘勝利により、その性能が実証されています。
ユナイテッド航空、GTF Advantageエンジン搭載の初号機A321XLRを受領
ユナイテッド航空 2026年9月24日、プラット＆ホイットニーは、プラット＆ホイットニー GTF Advantageエンジン搭載の初号機A321XLRをユナイテッド航空に納入したと、RTXが発表した。プラット＆ホイットニーはRTXの事業です。 「GTF Advantageエンジン搭載機のユナイテッド航空への初納入は、ほぼ100年にわたる当社と同社の関係に新たな章を開くものです」とプラット＆ホイットニーのコマーシャルエンジン部門プレジデント、リック・デウルルー氏は述べた。「ユナイテッドは、世界クラスの効率性、耐久性、そして追加の推力性能を備えたGTF Advantageエンジンの恩恵を最初に受けることになりますが、これは特に長距離A321XLRに適しています。」 「プラット＆ホイットニーの最新GTFエンジンを当社の機材に迎えることを嬉しく思います」とユナイテッド航空シニアバイスプレジデント兼チーフエアオペレーションオフィサー、アンキット・グプタ氏は述べた。「GTFエンジン搭載機は燃料消費の削減と信頼性の向上に貢献しており、当社は世界中の顧客向けに新たな目的地を追加しています。」プラット＆ホイットニーはユナイテッドの歴史を通じて重要なサプライヤーであり、複数のユナイテッド機種に動力を供給してきた、とグプタ氏は語った。 プラット＆ホイットニーは、GTF Advantageが単通路市場で最も最先端のホットセクションを備えていると説明している。同社は、このエンジンは現行のGTFエンジンに比べて翼上時間を最大で2倍にし、離陸推力を4〜8％増加させ、航続距離を伸ばすことができると述べている。GTF Advantageは現在のGTFエンジンモデルと完全に混在・交換可能であり、同社はこれによりユナイテッドのように混合機材を保有する航空会社の運用が簡素化されると語っている。プラット＆ホイットニーは、2028年までにPW1100G-JMの全生産ラインをAdvantage仕様に移行すると発表した。 現行GTFモデルの運用者は、PW1100G-JM向けのGTFホットセクションプラス（HS+）アップグレードオプションを通じて、GTF Advantageの耐久性向上効果の90〜95％を実現できるようになる。これは来年初めのメンテナンス時に導入可能になると同社は述べている。 エンジン設計と試験 GTF AdvantageはベースラインGTFエンジンを基にした新シリーズの最初の機種であり、ユナイテッド航空の超長距離A321XLRでの運航が間もなく開始されると、同日にRTXの付随機能が掲載した。プラット＆ホイットニーのコマーシャルエンジン部門副社長兼チーフエンジニア、マット・タイコルツ氏は、エンジンはベースラインのアーキテクチャと設計の進化版であり、GTF AdvantageとPW1100G-JMを並べても外観上は区別できず、変更は運用者に気付かれないよう意図されていると説明した。 翼上時間とは、エンジンが取り付けられてから計画的メンテナンスのために取り外されるまでの期間を指す。この時間を延長するために、プラット＆ホイットニーのエンジニアは摩耗の大きな要因である熱に着目し、コンプレッサーから始まるエンジン全体の空気流量を増やす空力改善を行った。コンプレッサーは吸気を圧縮し、燃料と混合して点火し推力を生む部品である。増加した空気流量は、点火が行われるホットセクションの温度を下げるのに寄与する。 この再設計は、ベースラインGTFエンジンとその5,000万時間以上の飛行実績の研究に基づいている。タイコルツ氏は、プラット＆ホイットニーが稼働中のすべてのシリアル番号（5,000機超）に対するデジタルツインを保有し、各フライトをシミュレートするモデルを持っていると述べ、エンジニアはそのデータを実機検査、計算流体力学、耐久試験と組み合わせたという。また、エンジニアはクリーンな環境と粉塵の多い環境の両方で性能を評価するため、初期飛行試験、リグ試験、耐久試験も実施した。 ホットセクション内では、エンジニアがタービンブレードの冷却孔を再設計し、鋳造工程を変更、既存のコーティングを最適化するとともに、砂地や塩分環境での実績に基づく新しいコーティングを導入した。その結果、各翼型は金属の融点をはるかに上回る温度で動作できるようになった。タイコルツ氏は、個々の技術は他製品での実績があるが、これらを組み合わせたのは本エンジンが初めてだと述べた。空力改善は離陸時の性能も向上させ、離陸は飛行で最もエネルギーを要するフェーズであるが、エンジンは海面高度の空港で離陸時に推力を4％増加させ、標高の高い空港では最大8％増加させると機能は示している。タイコルツ氏は、高高度・高温条件での推力需要が未充足であり、GTF Advantageはそのようなニーズを持つ運航者に対し、特にアジア太平洋地域で全く新しい路線や機体オプションを開く可能性があると語った。 ユナイテッドのA321XLR注文履歴 Airbusが発表した ユナイテッドの2019年の50機のA321XLRの確定注文は、同社が旧型機を段階的に廃止し、ニューヨーク/ニューヨーク州ニューヨーク・ニューアークとワシントンD.C.のハブから大西洋横断路線の拡大を開始した時期に行われた。当時、ユナイテッドは2024年に初号機A321XLRの納入を予定し、2025年に国際路線での運航開始を見込んでいた。アンドリュー・ノセラ氏（当時ユナイテッドの執行副社長兼チーフコマーシャルオフィサー）は、A321XLRは同社の大陸間ネットワークで都市間を結ぶ旧型で燃費効率の低い機体の理想的な1対1の代替機であると述べた。 Airbusは、A321XLRが最大4,700海里の狭胴機航続距離を提供し、前世代の競合機に比べて座席当たり燃料消費が30%低減すると述べています。この機体の最大離陸重量は101メトリックトンで、A321neoとの部品共通性は90%以上です。Airbusによると、2019年10月末時点で、A320neoファミリーは世界中の110以上の顧客から7,000件以上の確定注文を累積していました。
L3Harris、潜水艦イメージングマストに対し海軍から1億3900万ドルの受賞
L3Harris Technologies L3Harrisは、バージニア級およびコロンビア級潜水艦向けのロー・プロファイル・マスト（LPM）の継続的な供給に対し、米海軍海事システム司令部（U.S. Naval Sea Systems Command）から1億3900万ドルの受賞を受け、同社は2026年9月21日に発表しました。 マサチューセッツ州ノーサンプトン発のプレスリリースでは、本契約をフォローオン受賞として説明しています。その条件の下、L3Harrisは米海軍に対しLPMタイプ20およびタイプ24システムのエンジニアリング支援を提供します。同社はLPMのプライムコントラクター兼設計エージェントとして、設計から艦隊納入までのテストを含む作業範囲を担っています。 発表によると、LPMは従来の船体貫通型潜望鏡を、高解像度の可視および赤外線画像を備えた伸縮式アームに置き換えます。このシステムは360度の視界を提供し、同社が説明するところの海軍核潜水艦艦隊向けの高度な光学およびセンサー機能を強化します。 「我々の水中での決定的な優位性を海軍兵士に提供することは、すべての活動の核心であり、このフォローオン受賞はその実証されたコミットメントの証です」とL3Harrisの海事・宇宙・ミッションシステム部門プレジデント、ニーノ・ディコスモ氏は述べました。ディコスモ氏はLPMを潜水艦のステルス性と状況認識における重要な飛躍と評価しました。 同社は、この受賞により潜水艦ソリューションの主要プロバイダーとしての役割が拡大し、海軍の広範な水中近代化努力を支援すると述べました。 マストポートフォリオと導入実績 L3Harrisの公式能力文書では、同社の提供する製品を潜水艦向けの非船体貫通型マスト昇降装置ソリューションとして説明しており、油圧または電動のいずれかで駆動可能です。電動駆動オプションは、油や配管の必要性と油汚染に関連するリスクを排除すると文書は述べています。記載された機能には、検出性の最小化、無音の昇降制御、ドロップイン/ドロップアウト設置、メンテナンス要件とライフサイクルコストの削減が含まれます。 同社は、600本以上のマストを提供しており、同社の潜水艦システムは現在、世界の多くの海軍艦艇に装備されていると述べています。マスト昇降装置のラインナップは、光電センサーとESMアンテナを搭載した潜水艦用センサーマスト、レーダーマスト、HF通信マスト、多機能・衛星アンテナ用通信マスト、潜望鏡昇降システム、そしてユニバーサルモジュラーマスト（UMM）を含みます。文書によれば、同装置は市場に存在するすべての既存センサーとアンテナを統合する実績あるソリューションを備えており、標準化とコスト削減を実現するとともに、品質レベルと全体的な性能の向上ももたらすとしています。 最近の潜水艦プログラム活動 このマスト受賞は、2026年初頭にL3Harrisが発表した別の潜水艦関連契約に続くものです。2026年7月23日、同社はGeneral Dynamics からの契約を発表しました。 Electric Boatは米海軍のバージニア級およびコロンビア級潜水艦プログラム向けにバッテリーモニタリングシステムを提供します。その発表によると、ニュージャージー州カムデン発の文書では、これらのシステムはリアルタイムのバッテリー状態評価を提供し、潜水艦指揮官がミッションプロファイルを最適化できるとされ、同社は潜水艦の即応性と有効性にとって重要であると述べました。ディコスモ氏はそのリリースで、これらのシステムが作戦能力と乗組員の安全に直接影響を与えると語りました。 7月の発表で、L3Harrisは米海軍潜水艦部隊とのパートナーシップがオハイオ級・ロサンゼルス級潜水艦から現在のバージニア級高速攻撃潜水艦に至るまで、複数世代のプラットフォームにわたると述べました。同社はコロンビア級を海軍の次世代弾道ミサイル潜水艦として説明しています。 同社の水中事業はロードアイランドにも拡大しています。2026年8月12日、L3HarrisはプロビデンスのProvPortに5万平方フィートの海事生産施設を開設しました、米海軍および同盟国向けの水中訓練システムの設計・製造・納入のために600万ドルの投資を完了しました。同社によれば、この拠点は米国およびパートナー国艦隊向けの水中訓練レンジの統合とテストを支援し、現地の港湾労働者の専門知識を活かしたオフショア風力ケーブル管理を支援するWaterson Terminal Servicesとのパートナーシップも含まれます。L3Harrisは1991年以来ロードアイランドに拠点を持ち、Ashaway施設では米海軍向けに水中センサシステムと軍用ソナーを提供しています。
L3Harris と Naval Air Warfare Center が複数年にわたるトマホーク協定に署名
L3Harris Technologies 海軍航空戦争センター兵器部門（China Lake）は、重要なミサイル部品の製造に関する複数年契約に署名したと、同社は2026年9月21日付のプレスリリースで述べた。L3Harris はこの取り組みを、レイセオンのトマホーク巡航ミサイルを含む主要弾薬の増大する生産能力ニーズに対応する官民パートナーシップと位置付けた。レイセオンは RTX の事業部である。 「L3Harris は、継続的な軍事作戦と将来の戦闘ニーズを支える高品質な推進システムの生産を継続することにコミットしています」と、L3Harris の President, Propulsion Systems, Missile Solutions である Scott Alexander 氏は述べた。「米海軍パートナーとの協働によりサプライチェーンが強化され、緊急の国家安全保障ミッション要件を満たすために製造能力を拡大できるようになります。」 NAWCWD（Naval Air Warfare Center Weapons Division）のエネルギティクス担当代行ディレクター、エフラエム・ウォッシュバーン氏は、この部門が米海軍の有機産業基盤におけるエネルギティクスの活発かつ貢献的なメンバーとして機能することにコミットしており、産業パートナーとの協働により戦闘員のニーズに応える能力と生産能力が向上すると述べた。 トマホーク部品作業の30年 L3Harris は、30年以上にわたりトマホークの生産を支援してきたと述べ、ミサイルの主要部品の多様な製造を専門としており、Mk 135 固体推進ブースターや破片拡散弾頭などを含む。 戦術トマホーク機能ページでは、BGM-109 トマホークが全天候型・長距離・陸上攻撃型・亜音速巡航ミサイルであり、表面艦艇や潜水艦から発射されると説明している。その文書によれば、ミサイルは目標領域上で数時間滞空でき、飛行中に再プログラムして別の目標を攻撃することが可能である。発射時には、L3Harris 製の Mk 135 固体推進ブースターがミサイルを推進し、その後小型ターボファンエンジンが巡航段階を引き継ぐ。L3Harris はまた、1,000ポンド級の WDU-36/B 破片拡散弾頭に PBXN-107…
Pratt & Whitney、HermeusにF100-PW-229戦闘機エンジンの製造ライセンスを付与
Pratt & Whitney（RTXの事業部）と防衛航空会社Hermeusは、2026年9月15日に生産ライセンス契約を発表しました。この契約によりHermeusはF100-PW-229戦闘機エンジンの製造が認可されます。ロサンゼルス発の本合意は、同社が米軍で最も広く配備されている戦闘機推進システムの一つと説明するエンジンの新たな資格生産拠点を創出します。 本契約の下で、Hermeusは迅速な製造モデルを用いてエンジンを生産し、Pratt & Whitneyの品質・安全・サイト稼働に関するグローバル基準を遵守します。両社は、この取り組みが米国防衛産業基盤を強化し、F100搭載のQuarterhorse機の生産を加速させ、米国の戦闘機エンジン製造能力を拡大すると述べました。 「32百万飛行時間以上を誇るF100は、世界で最も信頼される戦闘機エンジンの一つです」とPratt & WhitneyのFighter & Mobility Programs副社長Jessica Villardiは述べました。「Hermeusと提携することで、米国の生産能力を拡大し、増大する顧客需要に応えると同時に、F100エンジンが持つ実証済みの信頼性を提供し続けます」 「将来の運用ニーズに応えるには、戦闘機エンジンを必要とする米軍兵士のために米国の製造能力を拡大する必要があります」とHermeusのCEO Zach Shoreは語りました。「Pratt & Whitneyは戦闘機推進の標準を築きました。F100のライセンス製造者となることで、Hermeusは防衛産業基盤全体の国内エンジン容量を拡大し、Quarterhorseをスケールさせるために必要な社内推進能力を持つ初の垂直統合航空機メーカーとなります」 Hermeusはまた、2026年9月15日に自社ニュースルームで同じ発表を公開しました。その文面では、Shoreの声明はHermeusをQuarterhorseをスケールさせるために必要な社内推進能力を有する数少ない垂直統合航空機メーカーの一つとして位置付けており、最初のものではないとしています。 この発表は、F100がHermeusのQuarterhorse機を動力付けしており、同機は2026年初頭に超音速飛行を達成したと述べ、同社はこれを世界初の民間開発無人超音速ジェットと位置付けています。F100は米空軍のF-15およびF-16戦闘機を50年以上にわたり動力付けしてきました。 F100艦隊と仕様 Pratt & Whitneyの公式F100製品ページには、世界23の空軍で3,800機以上のF100エンジンが稼働し、3,000万飛行時間以上が記録されていると掲載されています。同社はF100が現在も生産中であり、今後も数十年にわたり艦隊を支えることを約束しており、F-15EXや新型F-16にも搭載されています。また、F100-PW-229はF-15EXへの統合が完全に可能であり、F-16およびF-15基地に既に支援システムが整備されていること、さらにエンジンは第5世代技術を取り入れた完全モジュラー構造であると述べています。 ページに掲載されたF100-PW-229の仕様は、推力29,160ポンド（129.7 kN）、最大重量3,826ポンド（1,735 kg）、全長191インチ（4.85 m）、入口径34.8インチ（0.88 m）、最大径46.5インチ（1.18 m）、バイパス比0.36、全圧比32:1、推力重量比7.6です。 Pratt & Whitneyが記録したF100-PW-229のマイルストーンには、1989年12月の初回生産納入、1990年9月のフィールドサービス評価の成功、1992年4月の初運用導入が含まれます。また、エンジンは2010年9月に6,000 TAC加速ミッションテストを完了し、2018年7月にはF100艦隊が2,800万エンジン飛行時間を突破、2020年2月には最初のF100-229が6,000 TACを達成しました。 QuarterhorseプログラムとF100テスト ライセンス契約は、HermeusのQuarterhorseテストプログラムにおける一連のF100マイルストーンに続くものです。2026年5月26日の発表で、HermeusはQuarterhorse Mk 2.1が初の超音速飛行を完了し、Spaceport AmericaからWhite…
L3Harris、C-HOBS近接センサーで$60 Millionの空軍賞を受賞
L3Harris テクノロジーズは、米国空軍から約6000万ドル相当の契約を受け、DSU-43/B コックピット選択式高度爆発センサー（C-HOBS）の生産を継続すると、同社は2026年9月14日にフロリダ州メルボルンで日付が付けられたプレスリリースで発表した。 センサーの生産は、同社のシンシナティ拠点で行われます。L3Harrisは、米軍の増大する需要に応えるため、コスト効果が高く実績のある脅威対策ソリューションとして同社が説明する近接導火線およびセンサーの生産能力を拡大していると述べました。 L3Harrisによると、C-HOBS技術により航空乗務員は正確な爆発高度を選択でき、弾薬の効果をさまざまな目標や作戦環境に合わせて調整できるようになります。同社は、これらのセンサーがレーダー誘導性能の向上、手動およびコックピット選択式の爆発高度、そして高度なセンシング機能を提供すると述べました。 「C-HOBSは、戦闘員が最新で信頼性が高く適応可能な能力を確保するための重要な要素です」とL3Harrisのプロペラシステム部門・ミサイルソリューション部門プレジデント、スコット・アレクサンダー氏は述べました。「戦時体制を支えるために生産能力を拡大し続ける中、L3Harrisの長年にわたる導火線イノベーションの歴史が、今日そして将来にわたって顧客のニーズに応える準備ができていることを保証します。」 2013年の陸軍SBIRから空軍生産へ 近接センサーは、兵器が爆発する高度とタイミングを決定する上で重要です。国防総省文書によると、技術開発の経緯が記されています。従来のシステムは、爆発を起動させる回路が作動する方式で、武器の周囲に球体を形成し、これが交差すると爆発が起こる仕組みでした。この方式は、複雑な地形や天候、対兵器装置によって妨げられる可能性があると文書は述べており、そこで陸軍は2013年に次世代の高精度エンドゲーム近接センサーを求めるSmall Business Innovation Research（SBIR）募集を出しました。 この募集に応えたのは、テキサス州プラノに拠点を置く小規模企業で、現在はL3Harrisの一部となっているMustang Technology Groupです。Mustangのソリューションは、デジタルプロファイル信号に基づく新しいクラスの近接センサーで、弾薬近傍の地面と目標をプロファイルし、その計算結果を用いて爆発時期を決定します。文書によれば、この技術は再プログラム可能であり、異なる軍種や兵器のニーズに合わせて適合できるとされ、Mustangはこの技術に「Cockpit-Selectable Height-of-Burst Sensor」またはC-HOBSという名称を付けました。 L3Harrisのエンジニアリング上級フェローであるマイケル・スティーブンス氏は、文書の中で、従来の世代の近接センサーは飛行前に爆発高度を設定し、空中に出た後は変更できなかったため、ミッションが変わった際に航空乗務員が最適な選択をできなかったと述べました。「現在は飛行中に変更できるようになり、パイロットにさらなる柔軟性を確実に提供します」と彼は語りました。 文書は、2002年から始まる10年間にわたる陸軍および空軍のSBIR契約を列挙しており、2013年の陸軍受賞（W15QKN-13-C-0055）によりMustangはセンサーの開発を継続できました。さらに、空軍のRapid Innovation Fundを通じた追加資金が提供され、2013年の契約（FA8656-14-C-0171）でPrecision Selectable Height-of-Burst Sensorが対象となり、空軍の後続契約を通じて技術が量産に至りました。文書は、契約番号FA8213-19-D-0006でDSU-43/B近接センサーを特定し、同社がこのシステムを陸軍や空軍などに供給したと述べています。 シンシナティにおける導火線生産 空軍の受賞は、2026年6月3日の発表に続くもので、海軍表面戦闘センター・インディアンヘッド部門がL3Harrisに最大9,800万ドル相当のオプション付き固定価格契約を授与し、Advanced Precision Kill Weapon Systemのアップグレード用機械式近接導火線を提供するものです。この導火線は、Fixed Wing, Air Launched, Counter-Unmanned Aircraft Systems Ordnance（FALCO）近接導火線とも呼ばれ、同社はこれにより発射プラットフォームを低コストで効果的な対無人航空システム兵器にアップグレードできると述べました。 L3Harrisは6月に、FALCO導火線の需要増加により近接導火線の生産が7倍に拡大していると述べ、ツールや最新の検査装置、サプライヤー拡大への投資により生産能力が20倍に増加すると見込んでいると付け加えました。同社は70年以上にわたり高度な導火線と安全装置・武装解除ソリューションを提供しており、オハイオ州シンシナティで近接導火線を製造しています。 L3Harrisは、起爆装置および兵装システムページで、電子式安全装置・起爆装置、点火安全装置、機械式および電気機械式起爆装置、そして高度・近接センサーを国防総省および国際同盟国向けに設計・製造していると述べている。同社によれば、同社の起爆装置事業は70年にわたる歴史を持ち、空対空ミサイルや空対地ミサイル、貫通弾、砲弾・迫撃砲弾、ロケット、汎用爆弾などのプラットフォームにわたり、設計・認証・製造を行い、数百万個の起爆装置を手掛けてきたという。 同社によると、シンシナティ工場は月間4万ユニットまでの生産速度に対応でき、開発用の個別生産ユニットも扱い、環境試験手順用のオンサイト試験ラボも備えている。
米海軍、L3Harrisを選定しVAMPIRE対ドローンシステムを提供
L3Harris Technologies は2026年9月8日、米海軍が同社を選定し、VAMPIRE対無人システム（C-UxS）を提供することになったと述べました。このシステムは、同社の発表が米国の拡大する統合C-UxS防衛アーキテクチャとして説明したものを支援するものです。フロリダ州メルボルンで発表されたこのリリースでは、契約金額、数量、納期は明らかにされていません。 発表によると、VAMPIREシステムは自己完結型の兵器ソリューションで、ドローンや遠隔操作プラットフォームに対し、先進的な偵察と精密攻撃を様々な領域で提供します。 Tony Calderon氏は、同社のCommunications & Spectrum Dominance部門におけるTargeting & Sensor Systems部門の社長で、海上での適用について直接言及しました。「VAMPIREは柔軟かつ効果的なシステムで、米海軍の沿岸C-UxS防衛という独自の要件を満たしています」とCalderon氏は述べ、L3Harrisが顧客のミッションに合わせて新機能を開発し、海上環境の厳しい条件に耐えるようVAMPIREを堅牢化していると付け加えました。 同社のVAMPIREファミリーにはすでに海上向け構成が含まれています。L3HarrisのVAMPIRE機能ページによると、Black Wakeバリアントは小型ドローンや高速攻撃水上機に対するコスト曲線を削減するよう設計されており、有人船舶または無人船舶のいずれでも使用可能です。 システム設計 VAMPIREはVehicle-Agnostic Modular Palletized ISR Rocket Equipment（車両非依存型モジュラー化されたパレット式ISRロケット装備）の略です。同社はこれを、貨物ベッドを持つほとんどの車両に取り付け可能なポータブルキットとして説明しています。このシステムは、テレスコピックマスト上にWESCAM MX-10D RSTA電光/赤外線安定化照準センサーを搭載し、完全デジタルで高解像度の長距離ISRとレーザー目標指示を提供します。VAMPIREはWidow Mission Management Systemを稼働させ、Forward Area Air Defense Command and Control（FAADC2）に準拠し、センサー、エフェクター、無線管理、ナビゲーション、動的マップの迅速な追加を可能にするモジュラープラグイン設計を特徴としています。 L3Harrisは、拡張されたVAMPIREファミリーが人工知能と機械学習を活用し、小型で捕捉しにくい無人脅威をより迅速に検出・交戦・排除できると述べています。Black Wakeに加えて、ファミリーにはStalker XR（より大きな武器庫と長距離弾薬を備えた陸上車両システムのアップグレード版）、Dead Wing（飛行中の航空機から展開される対無人航空システム）、CASKET（遠隔地への迅速展開を可能にするコンテナ化された自己完結型構成）、BAT（自動武器と非動力効果を用いて基地や重要インフラを保護する基地対ドローンタレット）、Killcode（精密誘導弾の代わりにジャマーを使用して脅威を妨害または無力化する電子戦バリアント）を含みます。同社は2025年10月の発表で、6つのバリアントからなるファミリーを初めて詳細に示しました。 運用履歴と生産 軍事部隊は、欧州での戦闘作戦を支援するためにVAMPIREを広範に使用しており、2023年以降に35万時間以上の運用時間を記録したと、2026年6月の同社の米陸軍関連受注に関する発表が述べています。L3Harrisはウクライナ戦争開始時にVAMPIREを開発・投資し、ロシアのドローン脅威を低コストで排除するソリューションを提供しました。2025年10月のバリアントリリースでは、同社はVAMPIRE利用者が数百機の敵ドローンを撃墜したと述べ、統合ミッションシステム部門の社長Jon Rambeau氏は、従来のミサイルシステムと比較して、ドローン攻撃に対する防御の効果あたりのコストを大幅に削減できると当時語っていました。 L3Harrisは2026年3月24日、アラバマ州ハンツビルに新たな生産ラインを設け、VAMPIREの大量生産を開始したと発表しました。この生産発表では、米国および同盟国が継続的なドローン脅威に対抗する必要に直接応えるものと説明されています。同施設は、VAMPIREを地上車両やコンテナ化された武器システムに統合するための柔軟な組立、試験、設置エリアを備えており、需要の変化に応じてラインの調整と生産量の増加が可能であると同社は述べています。…
AeroVironment、5,000万ドル超のLOCUSTレーザー注文を獲得
AeroVironment, Inc. (AV) は2026年9月8日、LOCUSTレーザー兵器システムに対する初の国際購買注文を受領したと発表しました。この直接商取引は5,000万ドル超と評価されています。同社の発表では、この注文はLOCUSTシステムと関連サポートの初回納入を含む、前例のない取引であると説明されています。顧客はプレスリリースで特定されていません。 AV はこの受賞を、同社の指向性エネルギー対ドローン能力の国際的採用におけるマイルストーンと位置付けました。 「この初の国際注文は、高エネルギーレーザー兵器システムが現代の防空に不可欠であるという世界的な認識が高まっていることを示しています」と AV の社長兼会長兼最高経営責任者である Wahid Nawabi は述べました。「低コストドローンからの脅威は世界的であり、戦争の経済学を根本的に変えました。LOCUST は、顧客に対し、高価な迎撃装置だけに頼らず、規模に応じた手頃な価格でドローン脅威を撃破する手段を提供します。」 AV の宇宙・サイバー・指向エネルギー部門の社長である Mary Clum は、この注文を同社の指向エネルギーロードマップにおける重要なマイルストーンと呼びました。Clum は、AV がレーザー兵器システムの配備を加速すると同時に、持続的かつ拡大する国際採用の基盤を築いていると述べました。 陸軍生産契約に続く この国際注文は、AV が2026年9月2日に米陸軍からエンデュアリング・ハイエナジーレーザー（E-HEL）プログラムの下で4億6480万ドルの契約を獲得したことに続くものです。AV は、この受賞が陸軍のポートフォリオ取得執行部（Fires プログラムオフィス）による他取引契約（Other Transaction Agreement）を通じて発行されたもので、米国史上初の高エネルギーレーザー兵器システムの生産契約であると述べました。 E-HEL 契約の下、AV は今後数年間にわたり、複数年にわたる配備要件を支えるために数十台の LOCUST X3 レーザー兵器システムを納入する予定です。LOCUST X3 は30キロワットのプラットフォーム非依存システムで、陸軍は共同軽戦術車（Joint Light Tactical Vehicle）への統合を計画しており、パレット化構成や歩兵分隊車両への統合のオプションもあります。AV はプログラムの下で継続的なシステムサポートと訓練も提供します。E-HEL の取り組みは、現在陸軍で使用されている多目的高エネルギーレーザーの試作機に基づき、Joint…
L3Harris、47億ドル規模のPAC-3 MSE 推進システム契約を獲得
L3Harris Technologies は、Lockheed Martin から未確定の契約授与を受け、7 年間で 47 億ドル相当の PAC-3 ミサイル・セグメント・エンハンスメント（MSE）インターセプター用推進システムの製造を行うこととなりました。同社は 2026年9月8日に発表しました。 L3Harris は、この複数年契約が同社史上最大の PAC-3 推進システム受注であり、同社が国防省と締結した長期枠組み協定と整合していると述べました。この受注は、MSE インターセプターの高度な二段パルス固体ロケットエンジンである Lethality Enhancer と姿勢制御モーターの大規模生産を支援します。 「この契約を前例のないスピードで受領できたことにより、戦時体制に対応した PAC-3 推進生産能力の拡大を継続できる」と L3Harris のミサイルソリューション部門社長 Ken Bedingfield は述べました。「米国の自由の兵装庫を支え、戦闘員が脅威の進化に対抗し撃退するために必要な弾薬を確保することが引き続き当社の優先事項です」。 この受注は、2026 年 7 月 27 日に L3Harris が国防省および Lockheed Martin と締結した 7 年間の枠組み協定に続くものです。同協定は政府の複数年調達権限を利用して長期的な…
Hermeus、Quarterhorse Mk 2向けにAndurilのミッションオートノミーを採用
Hermeusは、Quarterhorse Mk 2高マッハ航空機向けにAndurilのLattice for Mission Autonomyソフトウェアスタックを選択したと、Andurilが発表しました。この合意は、Andurilがサードパーティのグループ5航空機とミッションオートノミーソリューションを統合する初の商業契約であり、両社は2027年にQuarterhorse Mk 2で初のミッションオートノミーフライトを実施する計画です。 本契約に基づき、AndurilはLattice for Mission AutonomyをQuarterhorse Mk 2に統合し、協調ミッションを可能にするとともに、オペレーターがミッションサイクル全体で航空機とやり取りできる共通のヒューマンマシンインターフェースを提供します。Hermeusは、高マッハおよび極超音速航空機の迅速な設計・製造・試験に特化した防衛航空企業です。 Andurilはこの合意を両社にとっての戦略的マイルストーンと位置付けました。Andurilにとっては、サードパーティの高マッハ航空機上で同社のエンドツーエンド自律ソフトウェアを検証する機会となります。Hermeusにとっては、Andurilが述べたように、Latticeの選定によりQuarterhorseのテスト次段階が解放され、同社はQuarterhorseプラットフォームの運用上の有用性を実証しようとしています。 エンドツーエンド自律パッケージ Andurilは、ミッションオートノミーを実装するにはエンドツーエンドの機能が必要だと述べています: 複数の航空機が自律的に協調して複雑なミッションを完了できるソフトウェアと、オペレーターがそれらのシステムとやり取りするためのソフトウェア・ハードウェアインターフェースです。Lattice for Mission Autonomyは、運用分析と脅威モデリング、訓練とリハーサル、ミッション前計画、ミッション実行、ミッション後のデブリーフを単一のソフトウェアプラットフォームに統合しています。 オペレーターはAndurilのMenace‑T C4ソリューションを、航空機とのやり取りの物理インターフェースとして使用します。発表によれば、空軍のオペレーターはすでにこの機能を利用して、半自律航空機で sortie（出撃）を生成しています。 Lattice for Mission Autonomyは、空軍のCollaborative Combat Aircraft（CCA）プログラムでも運用されています。2026年6月17日、米空軍はミッションオートノミーを概念段階から実装可能な製品レベルへ移行する契約の下、CCAプログラムの次フェーズに向けてLattice for Mission Autonomyスタックを選定しました。その発表で、Andurilは改良されたミッションオートノミースタックが2026年2月24日にYFQ-44Aプロトタイプで初飛行し、2026年3月により複雑なミッションを二度目に実施したと述べました。同社は、このスタックが空軍のAutonomy Government Reference Architecture（A‑GRA）に完全に準拠しており、オートノミーソフトウェアと航空機ハードウェア間の相互互換性を確保する標準であると説明しています。 Andurilは、Hermeusの決定がCCAプログラムのモジュラリティ重視を裏付けると述べ、現在のフェーズで使用されている同じソフトウェアが新世代の高速航空機を実現していると付け加えました。Latticeを統合することで、Hermeusは協調ロボット飛行が可能な自律システムの大規模なファミリーに加わることになると同社は述べています。 Quarterhorseテストキャンペーン Andurilの発表によれば、Hermeusは2025年に初機を飛行させ、わずか364日後にQuarterhorse Mk 2.1で超音速速度に達しました。このペースにより、AndurilはHermeusが航空史上最速で超音速飛行を達成したベンチャーになると述べました。同プログラムは最近デモペイロードを搭載し、1年未満で製造された第2機体Mk 2.2を間もなく飛行させると発表しています。 Quarterhorse Mk 2.1は2026年5月26日にマッハ1.21の最高速度に達したとHermeusが発表し、Spaceport Americaから出発した3回目のテスト飛行で、White…
