ボーイング（NYSE: BA）株式への投資

Boeing (NYSE: BA) は、航空機、衛星、通信製品、ロケットの製造に100年以上の経験を持つ航空宇宙企業です。ボーイング 737 のような象徴的な航空機の製造で最もよく知られていますが、同社の他の部門は将来大規模な産業を変革する可能性のある革新的技術への投資を積極的に行っています。特に、宇宙旅行の将来性を実現するために大きな努力を注いでいます。米国が次の宇宙探査フェーズで民間セクターにますます依存する中、ボーイングはこの新時代を活かす好位置にあります。

Boeing（BA）とは？

1916年に航空パイオニアのウィリアム・E・ボーイングによって設立され、100年以上の歴史を持つ同社は、幾度かの変遷を経て現在の業界リーダーとなりました。初期にはいくつかの航空会社と航空機メーカーを買収し、すべてをユナイテッド航空に統合しました。1930年代の法改正により航空会社と航空機メーカーは分離が義務付けられ、ボーイング・エアプレーン・カンパニーが航空機開発を継続するために設立されました。本社はシカゴにあり、世界中のオフィスや製造工場で約141,000人の従業員を雇用しています。 (UAL )

商業航空機部門で最もよく知られていますが、同社は Boeing Defense, Space & Security、Boeing Global Services、Boeing Capital も運営しています。これらの部門は世界中のさまざまなセクターにサービスを提供しています。売上高で見ると、ボーイングは世界で第2位の防衛請負業者であり、米国防総省やNASAからの大規模な契約が多数あります。

Boeing（BA）が重要な理由は？

将来を見据えると、同社で最も有望な分野は Boeing Defense, Space & Security（BDS）部門です。正式名称は Boeing Integrated Defense Systems で、2002年に軍用航空機、ミサイル、宇宙、通信部門を統合して設立されました。ボーイングは数十年にわたり NASA と関係を築いてきました。長年にわたり、ボーイングが開発した機器は米国の宇宙計画の重要な要素となっています。1960年代に遡り、ボーイングは NASA により月周回機（Lunar Orbiter）プログラムの開発を選定されました。このプログラムは、最終的なアポロ月面着陸のための着陸地点を見つけることを目的としていました。月表面の99％を撮影した画像に加え、1966年8月には地球全体の初めての写真も撮影しました。

最近では、ボーイングは米国政府と緊密に協力し、複数の NASA プログラムの一環として有人・無人宇宙船の開発に取り組んできました。例えば、1999年に開始された再利用可能ロボット宇宙船プロジェクト「Boeing X-37」は、過去数十年にわたる主要な宇宙ミッションに参加しています。10年の開発期間を経て、X-37は2010年に初めて軌道ミッションを実施しました。この無人機は8か月間軌道を周回し、安全に地球に帰還しました。このプロジェクトは NASA、米空軍、ボーイングのパートナーシップで資金提供されました。総計で、同宇宙船は2,800日以上宇宙に滞在し、2020年までミッションを遂行しています。

Boeing（BA）の見通し

Boeing Starliner CST-100 は、ボーイング宇宙部門の最新プロジェクトです。この機体は、国際宇宙ステーション（ISS）への往復を含む低軌道ミッションで 7 名の乗員を運ぶことができます。再利用可能な機体は 6か月のターンアラウンドタイム を目指しており、NASA はさまざまなミッションでこの機体を利用できるようになります。この機体は Commercial Crew Program の下で開発されており、米国土壌から宇宙飛行士を ISS に送り出す NASA のイニシアチブで、ロシアのソユーズプログラムへの依存を減らすことを目的としています。ボーイングはこのプログラムで選定された 2 社のうちの 1 社で、もう 1 社は SpaceX (SPCX ) です。総額で、ボーイングはこのプロジェクトに 40 億ドル超の資金を受注しました。SpaceX の Crew Dragon が 2020 年に宇宙飛行士を ISS に送ったのに対し、Boeing の CST-100 は 2021 年に初の有人ミッションを予定しています。NASA がボーイングをこのプログラムに選定したことで、同社は米国を新たな宇宙支配時代へ導く可能性を持ちます。2011 年にスペースシャトル計画が終了したことで、米国の打ち上げ能力に大きな空白が生じましたが、ボーイングはそれを埋める潜在力があります。 (BA )

ISS に宇宙飛行士を送るだけでなく、CST-100 には 観光客用シート1つ の余裕もあります。ボーイングは CST-100 が低軌道宇宙観光の追加機会を開くことを期待しています。民間宇宙飛行士向けの ISS 往復フライトの初期見積もりは約 5,000 万ドルとされています。このような機会は初めてではなく、ソユーズプログラムでは 2001 年から 2009 年の間に合計 7 名の宇宙観光客が ISS に搭乗しました。SpaceX とボーイングの間で、宇宙産業の 「観光革命」 がすぐにでも実現する可能性があります。

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まとめ

過去1世紀にわたり、ボーイングは航空機と航空業界の代名詞となりました。航空分野での成功が続くと予想される一方で、同社は事業の他の側面にも注力しています。特に、防衛・宇宙・セキュリティ部門への関心は、同社が将来の宇宙探査の長期的な可能性を見込んでいることを示す前向きなサインです。NASA とのパートナーシップにより、ボーイングは次の宇宙探査フェーズで主要なプレーヤーになる好位置にあり、現在の研究開発への投資は、後になるほど早く成果を上げる可能性があります。