5 leaders du secteur des véhicules autonomes qui révolutionnent les transports (2026)

Les véhicules sans conducteur, capables de fonctionner de manière autonome, sans assistance humaine, représentent l’avenir ultime de la mobilité. Cependant, un tel niveau d’autonomie avancé dans nos voitures et camions est encore loin. Cela dit, plusieurs les entreprises font des progrès impressionnants dans le monde des véhicules autonomes, atteignant avec succès une autonomie de niveau intermédiaire. 

L'essor de l'automatisation dans la mobilité

Selon la Society of Automotive Engineers (SAE), il existe au total six niveaux d’automatisation de la conduite :

• Niveau 0 (pas d'automatisation de la conduite):À ce niveau, les humains contrôlent manuellement le véhicule et fournissent une tâche de conduite dynamique. Plus du système les véhicules sur la route appartiennent à cette catégorie.
• Niveau 1 (Assistance au conducteur):Dans ce niveau d'automatisation le plus bas, le conducteur surveille le système, mais un seul système automatisé, comme l'assistance au stationnement, est disponible pour aider le conducteur.
• Niveau 2 (automatisation de conduite partielle):À ce niveau, le véhicule est équipé d'un système avancé d'aide à la conduite (ADAS) qui peut contrôler la direction ainsi que l'accélération/la décélération. Cependant, le conducteur humain doit toujours être présent pour prendre le contrôle de la voiture en cas de besoin.
• Niveau 3 (automatisation de la conduite conditionnelle):Bien qu'un conducteur humain doive toujours être vigilant à ce niveau et prêt à prendre le contrôle, le véhicule est livré avec la capacité de détecter l’environnement et, sur cette base, de prendre des décisions éclairées.
• Niveau 4 (haute automatisation de la conduite): L'interaction humaine n'est pas nécessaire à ce niveau, bien qu'une option de commande manuelle soit disponible. Le véhicule fonctionne ici en mode autonome.
• Niveau 5 (automatisation complète de la conduite): Le véhicule fonctionne de manière totalement indépendante à ce plus haut niveau d'automatisation sans aucune attention humaine requise quoi que ce soit.

Travailler vers l'objectif d'atteindre l'automatisation ultime, Les véhicules autonomes (VA) gagnent beaucoup de terrain et gagnent progressivement des parts de marché. Par exemple, en 2024, plus de 54 million de véhicules avait au moins un certain niveau d'automatisation, une forte croissance par rapport à 31 millions de voitures en 2019

Cette tendance ne fera que croître à partir de maintenant avec les véhicules autonomes de niveau 3 et de niveau 4 commencer à faire un pourcentage faible (environ 8 %) mais en augmentation de toutes les ventes de voitures neuves d’ici la fin de cette décennie.

Avec le marché des véhicules autonomes Quantité devrait dépasser 2.3 billions de dollars en 2030, les startups, les géants de la technologie et les constructeurs automobiles établis sont tous entrer sur le marché pour conquérir une part de cet énorme marché. 

Mais de bien sûr, ce n'est pas tout une conduite en douceur, comme en témoigne la fermeture de Cruise, acquise par General Motors en 2016. La société de covoiturage sans conducteur a commencé à proposer des trajets commerciaux au public à San Francisco en 2022, pour ensuite suspendre ses activités après un accident en octobre 2023. ce qui a conduit à la révocation de sa licence. En décembre 2024, GM a annoncé avoir mis fin au développement de robotaxis dans son activité déficitaire, dans laquelle elle avait investi plus de 10 milliards de dollars.

Deux ans auparavant, Ford Motor avait fermé Argo AI, une startup de véhicules autonomes financée en partie par Volkswagen.

Au milieu de ces échecs, il y a des entreprises qui sont faire de grands progrès et se rapprocher progressivement d’un avenir de mobilité entièrement autonome. 

Zoox, propriété d'Amazon (acquise par le géant du e-commerce en 2020 pour 1.2 milliard de dollars), crée une flotte de voitures autonomes pour desservir les villes en tant que moyen de transport à la demande. L'entreprise se prépare actuellement à tester ses véhicules à Los Angeles cet été, ce qui posera les bases de son futur service commercial. Zoox, cependant, ne fonctionnera pas encore sans conducteur. Les véhicules d'essai sont également des SUV modernisés, mais un véhicule autonome en forme de pilule est actuellement en développement et sera testé sur route à partir de 2023.

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Examinons maintenant quelques-uns des noms les plus importants et les plus avancés dans ce domaine :

1. Waymo

Huit ans après avoir été séparée du laboratoire de recherche de Google X en une nouvelle société autonome pour se concentrer sur la commercialisation de la technologie de conduite autonome, Waymo a enfin son heure de gloire.

Elle est actuellement le leader du secteur de l'automatisation, opérant sur certains de ses marchés de test avec une autonomie de niveau 4, sans personne aux commandes. It Usages données de capteurs en temps réel et technologie de cartographie personnalisée naviguer.

L'entreprise de technologie de conduite autonome propose actuellement son robotaxi sur mesure, Waymo One, à Austin, Phoenix, Los Angeles et San Francisco. Ce service de VTC entièrement autonome est alimenté par le Waymo Driver, dont la sixième génération est actuellement en développementPour Waymo One, des modèles Jaguar et Zeekr, équipés de la technologie de conduite autonome Waymo, sont utilisés. Un robotaxi spécialement conçu pour la future flotte est également prévu. en cours de développement. 

Jusqu'à présent, plus de 4 millions de trajets payés uniquement par les passagers ont été servis par Waymo, rendu possible par les données et l'expérience recueillies lors de la conduite autonome de dizaines de millions de kilomètres sur la voie publiques, unet bien d'autres en simulation.

Plus tôt cette année, le co-PDG de Wayo, Tekedra Mawakana, a déclaré que leurs robotaxis parcouraient désormais 1 million de kilomètres par semaine, « plus qu'un humain ne conduit au cours de sa vie ».

Ce progrès est guidé Waymo privilégie la sécurité plutôt que la croissance. L'entreprise a rigoureusement testé ses véhicules robotaxis et progressivement complexifié leur environnement d'exploitation afin de remplir sa mission : « Être le conducteur le plus fiable au monde ».

En octobre de l'année dernière, Waymo a réalisé un tour de financement sursouscrit de 5.6 milliards de dollars, son plus important tour d'investissement à ce jour, mené par la société mère, dont la capitalisation boursière est de 1.8 billion de dollars. Alphabet (GOOGL + 0.45%) avec la participation de Fidelity, Andreessen Horowitz, Tiger Global, Silver Lake, Perry Creek et T. Rowe Price.

Le nouveau financement, qui apporte ces Le capital total levé, qui s'élève à plus de 11 milliards de dollars, soutiendra l'activité robotaxi de Waymo sur les marchés actuels ainsi que son expansion dans de nouvelles villes, où ses véhicules seront disponibles exclusivement sur l'application Uber. Au cours de la dernière semaine de mars 2025, les robotaxis Waymo auraient représenté environ 20 % des trajets proposés par Uber à Austin, soulignant l'intérêt croissant des consommateurs.

L'entreprise a également évoqué les futures applications commerciales de son système Waymo Driver, qui comprend du matériel et des logiciels permettant à ses véhicules de conduire de manière autonome. Fin 5, Hyundai Motor Company et Waymo ont conclu un partenariat stratégique pluriannuel visant à intégrer Waymo à la Hyundai Ioniq XNUMX, un SUV XNUMX % électrique, que Waymo prévoit d'ajouter à sa flotte prochainement. 

En termes de résultats financiers, Waymo reste pour l'instant déficitaire. Faisant partie du segment « Autres paris », qui comprend également la division sciences de la vie Verily, l'entreprise n'a généré que 400 millions de dollars au quatrième trimestre 4, soit une baisse de plus de 2024 % par rapport aux 39 millions de dollars enregistrés au quatrième trimestre 657. Heureusement, Alphabet dispose de ressources importantes et a terminé l'année avec un flux de trésorerie disponible de 4 milliards de dollars.

2. Baidu (BIDU + 0.71%)

Le géant technologique chinois Baidu, connu pour son moteur de recherche, est l'un des acteurs les plus avancés du secteur des véhicules autonomes. Il exploite non seulement des véhicules autonomes pour passagers via le service de VTC « Apollo Go », mais aussi des bus autonomes, notamment Apolong et Robobus.

C'était l'été dernier que la société a annoncé que son robotaxi Apollo Go était enfin proche d'atteindre le seuil de rentabilité et qu'il était susceptible de réaliser un bénéfice cette année. C'est à cette époque que elle a également confirmé le lancement de son taxi autonome de sixième génération RT6 en Chine.

Le RT6 entièrement électrique, doté d'unités de calcul d'une puissance allant jusqu'à 1200 XNUMX TOPS ainsi que d'un lidar et de caméras, a été déployé à Wuhan. Il utilise le nouveau modèle de base de conduite autonome Apollo de niveau 4 et implique dix couches de redondance de sécurité, mais plus important, est évalué Moins de 30 XNUMX $, soit la moitié du prix de son prédécesseur. Ces économies sont répercutées sur les clients. grâce à la fonction Le tarif de base commence à seulement 4 yuans (environ 55 cents) contre 18 yuans pour un taxi conduit par un humain.

Baidu a obtenu une licence pour tester son service de robotaxi Apollo Go à Hong Kong, une étape importante dans son expansion hors de Chine continentale, que l'entreprise a qualifiée de « jalon important dans notre parcours vers la mondialisation ». Dans un contexte de concurrence croissante dans la commercialisation des véhicules autonomes, Baidu prévoit également de lancer son robotaxi à Singapour et au Moyen-Orient.

Lors de l'annonce de ses résultats financiers du quatrième trimestre 4, Baidu a indiqué qu'Apollo Go avait effectué plus de 2024 million de trajets au cours du trimestre, soit une hausse de 1.1 % par rapport à l'année précédente. En janvier 36, le nombre total de trajets publics avait dépassé les 2025 millions.

La société, dont la capitalisation boursière s'élève à 28.39 milliards de dollars, et dont l'action s'échange à 83.10 dollars (en baisse de 2.04 % depuis le début de l'année), a également annoncé un chiffre d'affaires total de 18.24 milliards de dollars pour 2024 et un flux de trésorerie disponible de 1.80 milliard de dollars. Son BPA (sur les 9.07 derniers mois) s'élève à 9.10 et son PER (sur les XNUMX derniers mois) à XNUMX.

L'entreprise a désormais commencé à fonctionner à 100 % sans conducteur dans toute la Chine, à partir de février de cette année, en retirant les conducteurs de sécurité de ses véhicules.

« Cette année sera cruciale pour notre expansion. Nous prévoyons d'accroître la taille de notre flotte et le volume de nos déplacements plus rapidement que jamais. »

– PDG et cofondateur Robin Li

3. Tesla (TSLA + 1.51%)

Tesla, dirigé par Elon Musk, affichait une capitalisation boursière de 776.37 milliards de dollars. Ce constructeur fabrique des véhicules entièrement électriques et des systèmes de production et de stockage d'énergie. Au moment de la rédaction de cet article, son action s'échangeait à 240.89 dollars, en baisse de 40.23 % depuis le début de l'année. 

En 2024, l'entreprise a réalisé un chiffre d'affaires de 97.69 milliards de dollars et livré 1.78 million de véhicules électriques (VE). Face à cette baisse des livraisons, Musk s'est concentré sur l'avenir de l'autonomie et de la robotique. Conformément à cette vision, Tesla a présenté un premier prototype de Cybercab en octobre, bien qu'elle n'ait pas encore produit de robotaxis. 

Selon Musk, Tesla fonctionne déjà de manière autonome dans son usine de Fremont et fera bientôt de même dans l'usine du Texas, où la production à grande échelle de robotaxi devrait commencer en 2026.

L'entreprise commercialise une version premium de son système de conduite partiellement automatisé, baptisée Full Self-Driving (FSD). Ce logiciel d'IA utilise l'apprentissage automatique, la science des données et la vision par ordinateur pour activer des fonctionnalités de conduite autonome, telles que le stationnement autonome, les changements de voie automatiques et la navigation. Le Full Self-Driving (FSD) de Tesla est classé comme un système de conduite autonome de niveau 2.

L'entreprise travaille actuellement au développement de son logiciel et prévoit de lancer la version payante non supervisée dans les prochains mois. Musk a constaté un intérêt marqué de la part de plusieurs grands constructeurs automobiles pour l'octroi de licences pour cette technologie.

Musk a déclaré ce qui suit dans un article sur X plus tôt ce mois-ci :

Il a été extrêmement difficile de faire fonctionner la conduite autonome généralisée. L'investissement dans les capacités de calcul d'entraînement, les gigantesques pipelines de données et le vaste stockage vidéo dépassera largement les 10 milliards de dollars au total cette année. Mais ce n'est rien comparé aux quelque XNUMX milliards de dollars de voitures en circulation équipées d'ordinateurs d'inférence IA conçus par Tesla. être formé par leurs chauffeurs.

Avec plus de 7 millions de véhicules Tesla en circulation aujourd'hui, l'entreprise détient la majorité des parts de marché des véhicules électriques dans le monde et dispose du plus grand ensemble de données réelles au monde, compilé de sa flotte.

4. Pony.ai (PONY + 3.49%)

Soutenu par les goûts de Toyota Motor, Sequoia Capital, Fidelity China Special Situations et le Régime de retraite des enseignantes et des enseignants de l'Ontario, Pony.ai sont devenus publics en Nov. 2024. Au moment de la rédaction de cet article, les actions PONY se négocient à 4.48 $, ayant une capitalisation boursière de 1.5 milliard de dollars et un BPA (TTM) de -2.4.

L'année dernière, l'entreprise a déclaré un chiffre d'affaires total de 75 millions de dollars. Parallèlement, les services de robotaxi ont atteint 7.3 millions de dollars, soit une baisse de 5.3 % par rapport à l'année précédente. Ce résultat fait suite à un quatrième trimestre brutal, marqué par une baisse de 4 % de ses services de robotaxi, à 61.9 millions de dollars. Cette baisse est attribuée à la « réduction des frais de service » pour les solutions d'ingénierie des véhicules autonomes, partiellement compensée par une forte hausse des tarifs passagers résultant de l'expansion de ses services de robotaxi payants en contact avec le public dans les principales villes chinoises.

Le mois dernier, l'entreprise a obtenu en Chine un permis lui permettant de facturer des courses de taxis entièrement autonomes dans les quartiers d'affaires de Shenzhen. Les résidents peuvent réserver leurs courses via son application ou un mini-programme intégré à l'application de messagerie WeChat.

Il est intéressant de noter que les services de robots-camions de Pony.ai ont connu une croissance significative, atteignant 40 millions de dollars l'année dernière, soit une augmentation de 61.3 %, grâce à l'expansion dans de nouvelles régions.

Le La perte nette de base et diluée par action ordinaire au cours de la période s'est élevée à 2.40 $. Argent liquide et équivalents de trésorerie, placements à court terme et liquidités soumises à restrictions à la fin de l'année étaient de 745.2 millions de dollars, tandis que son les investissements à long terme s'élevaient à 130.8 millions de dollars.

Si vous préférez Les véhicules autonomes (VA) de Pony.ai utilisent une combinaison d'apprentissage profond et d'apprentissage automatique, ainsi que des capteurs LiDAR et radar, pour son logiciel de planification et de contrôle de conduite autonome. Pour réaliser sa commercialisation à grande échelle de la mobilité autonome, la société étend actuellement sa présence en Chine, en Europe, en Asie de l'Est, au Moyen-Orient et dans d'autres régions.

Pony.ai a en effet obtenu l'autorisation le mois dernier de commencer à tester son robotaxi de niveau 4 au Luxembourg en partenariat avec la société de mobilité locale Emile Weber.

Mais ce n'est que le début; la l'entreprise a de grands projets pour cette année, qui inclut L'intensification de la production de robotaxis de septième génération vise à offrir une mobilité autonome plus sûre, plus efficace et plus accessible. Selon Zhang Ning, directeur du centre de R&D de Pony.ai à Pékin, cette initiative démontrera que « l’atteinte de la rentabilité commerciale pour la conduite autonome de niveau 4 est à portée de main ». L’entreprise espère atteindre un « succès commercial à grande échelle d’ici 2025 ou 2026 ».

5. Innovation Aurora (AUR + 2.8%)

Aurora se concentre sur le camionnage et la logistique autonomes grâce au logiciel Aurora Driver, un système de conduite autonome conçu avec la capacité de s'adapter à une variété de véhicules pour une conduite autonome. 

L'entreprise compte des entreprises comme FedEx (FDX -1.25%), Toyota (TM -0.75%), Volvo, Continental, Uber Fret (UBER -1.15%), Schneider, Werner et Nvidia (NVDA + 2.5%) en tant que partenaires stratégiques et prévoit le lancement commercial d'Aurora Driver cette année.

Comme Aurora se prépare pour lancer son service de camionnage autonome au Texas, elle a publié un rapport sur la sécurité sans conducteur le mois dernier, détaillant son approche en matière d'ingénierie de sécurité, de gestion des risques, de cybersécurité, etc. 

Aurora Driver vise à relever les défis du secteur du transport routier, où les volumes de fret continuent d'augmenter et les distances d'expédition de s'allonger. Dans ce contexte, Aurora Driver peut contribuer à pallier les pénuries de personnel et à optimiser l'efficacité et la productivité du transport.

Nous sommes à l'aube de notre lancement commercial prévu, une étape cruciale vers la réalisation de notre mission : offrir les avantages de la technologie de conduite autonome de manière sûre, rapide et généralisée. En 2025, Aurora déploiera ses premiers camions autonomes sur la voie publique, inaugurant ainsi un avenir de transport de marchandises plus sûr et plus efficace, et une immense création de valeur.

– PDG Chris Urmson

Alors que le premier semestre 2025 marquera le lancement commercial du logiciel de conduite de camions autonomes de niveau 4 ainsi que les plans de déploiement de jusqu'à 10 camions sans conducteur en même temps, le second semestre se concentrera sur l'expansion des capacités des produits de l'entreprise pour inclure la conduite de nuit validée et les conditions pluvieuses, l'extension des voies à Fort Worth, la voie El Paso, puis Phoenix, et l'augmentation de la capacité à des dizaines de camions.

Aurora est une société à capitalisation boursière de 10.796 milliards de dollars, dont l'action s'échange actuellement à 6.15 dollars, en baisse de 3 % depuis le début de l'année. Son BPA (sur 0.46 mois) est de -13.22 et son PER (sur XNUMX mois) de -XNUMX.

En 2024, la société a déclaré une sortie de trésorerie d'exploitation de 611 millions de dollars, dont 34 millions de dollars en dépenses d'investissement. L'année s'est terminée avec un « bilan très solide », avec plus de 1.2 milliard de dollars en liquidités et en investissements à court terme, ce qui devrait soutenir les opérations jusqu'au second semestre 2026.

Conclusion

Donc, ceux-ci sont des entreprises à la pointe de l'innovation en matière de véhicules autonomes, portée par les avancées technologiques en matière d'IA, de lidar, de radar, de caméra, de cartographie HD et d'informatique de pointe. Grâce à leurs approches différentes, ces entreprises contribuent à la fabrication de véhicules autonomes. devenez une réalité tangible dans un avenir proche. 

Bien qu'il reste encore des défis à relever en termes de validation de la sécurité, de confiance du public, d'infrastructures et de réglementations, la folie des véhicules autonomes prend de l'ampleur et pourrait bientôt voir son déploiement à grande échelle. transformer considérablement la mobilité!

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