5 führende Unternehmen im Bereich autonomer Fahrzeuge, die den Transport revolutionieren (2026)

Fahrerlose Fahrzeuge – die unabhängig und ohne menschliche Hilfe fahren können – sind die ultimative Zukunft der Mobilität. Von einem solch hohen Grad an Autonomie unserer Autos und Lastwagen ist man allerdings noch weit entfernt. Allerdings Unternehmen machen im Bereich autonomer Fahrzeuge beeindruckende Fortschritte und erreichen erfolgreich ein mittleres Maß an Autonomie. 

Der Aufstieg der Automatisierung in der Mobilität

Laut der Society of Automotive Engineers (SAE) gibt es insgesamt sechs Stufen der Fahrautomatisierung:

• Level 0 (keine Fahrautomatisierung): Auf dieser Ebene steuert der Mensch das Fahrzeug manuell und stellt eine dynamische Fahraufgabe dar. Die meisten Fahrzeuge auf der Straße gehören zu dieser Kategorie.
• Level 1 (Fahrerassistenz): Bei dieser niedrigsten Automatisierungsstufe überwacht der Fahrer das System, es steht ihm jedoch ein einzelnes automatisiertes System, beispielsweise ein Parkassistent, zur Unterstützung zur Verfügung.
• Level 2 (Teilautomatisiertes Fahren): Auf dieser Ebene verfügt das Fahrzeug über ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem (ADAS) zur Abwicklung, Integrierung, Speicherung und kann die Lenkung steuern sowie Beschleunigen/Verzögern. Der menschliche Fahrer muss jedoch weiterhin anwesend sein, um bei Bedarf die Kontrolle über das Auto zu übernehmen.
• Level 3 (Bedingte Fahrautomatisierung): Ein menschlicher Fahrer muss zwar immer noch aufmerksam sein auf diesem Level und bereit, die Kontrolle zu übernehmen, das Fahrzeug verfügt über die Fähigkeit, die Umgebung wahrzunehmen und darauf basierend fundierte Entscheidungen zu treffen.
• Level 4 (hohe Fahrautomatisierung): Auf dieser Ebene ist kein menschliches Eingreifen erforderlich, obwohl eine manuelle Übersteuerungsoption verfügbar ist. Das Fahrzeug arbeitet hier im autonomen Fahrmodus.
• Level 5 (Vollautomatisiertes Fahren): Das Fahrzeug fährt völlig selbstständig bei dieser höchste Automatisierungsgrad ohne menschliches Eingreifen was auch immer.

Auf das Ziel hinarbeiten, die ultimative Automatisierung zu erreichen, autonome Fahrzeuge (AVs) gewinnen stark an Bedeutung und gewinnt langsam auch Marktanteile. Zum Beispiel im Jahr 2024 mehr als 54 Millionen Fahrzeuge hatte zumindest einen gewissen Grad an Automatisierung, ein starkes Wachstum von 31 Millionen Autos im Jahr 2019

Dieser Trend wird sich mit autonomen Fahrzeugen der Stufen 3 und 4 noch verstärken. anfangen zu machen Bis zum Ende dieses Jahrzehnts wird dieser Anteil zwar gering (etwa 8 %), aber steigend sein.

Mit dem Markt für autonome Fahrzeuge Größe Das Marktvolumen wird im Jahr 2.3 voraussichtlich 2030 Billionen US-Dollar übersteigen. Startups, Tech-Giganten und etablierte Automobilhersteller sind alle in den Markt eintreten, um ein Stück dieses riesigen Marktes zu erobern. 

Aber von Natürlich ist es nicht alles eine ruhige Fahrt, Dies zeigt sich beispielsweise an der Schließung von Cruise, das 2016 von General Motors übernommen wurde. Das Unternehmen für fahrerlose Mitfahrgelegenheiten begann 2022, kommerzielle Fahrten für die Öffentlichkeit in San Francisco anzubieten, stellte den Betrieb jedoch nach einem Unfall im Oktober 2023 ein. was zum Entzug der Lizenz führte. Im Dezember 2024 gab GM bekannt, dass es die Robotaxi-Entwicklung in seinem verlustbringenden Geschäft, in das es mehr als 10 Milliarden Dollar investiert hatte, eingestellt habe.

Zwei Jahre zuvor hatte Ford Motor Argo AI geschlossen, ein Startup für autonome Fahrzeuge, das teilweise von Volkswagen finanziert wurde.

Inmitten dieser Misserfolge Es gibt Unternehmen, die Wir machen große Fortschritte und kommen einer Zukunft mit völlig autonomer Mobilität Schritt für Schritt näher. 

Das zu Amazon gehörende Unternehmen Zoox (2020 für 1.2 Milliarden Dollar vom E-Commerce-Riesen übernommen) baut eine Flotte autonom fahrender Autos auf, die Städte als On-Demand-Transportmöglichkeit nutzen sollen. Das Unternehmen bereitet derzeit die Testphase seiner Fahrzeuge in Los Angeles für diesen Sommer vor und legt damit den Grundstein für seinen zukünftigen kommerziellen Service. Zoox wird jedoch noch nicht ohne menschlichen Fahrer fahren. Bei den Testfahrzeugen handelt es sich ebenfalls um umgerüstete SUVs. Ein pillenförmiges fahrerloses Fahrzeug befindet sich derzeit in der Entwicklung und soll ab 2023 auf der Straße getestet werden.

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Werfen wir nun einen Blick auf einige der bekanntesten und fortschrittlichsten Namen in diesem Bereich:

1 – Waymo

Acht Jahre nachdem Waymo aus dem Forschungslabor von Google X als neues eigenständiges Unternehmen ausgegliedert wurde, um sich auf die Kommerzialisierung autonomer Fahrtechnologie zu konzentrieren, hat es nun endlich seinen großen Durchbruch.

Das Unternehmen ist derzeit Branchenführer im Bereich Automatisierung und arbeitet in einigen seiner Testmärkte mit Autonomie der Stufe 4, ohne dass jemand am Steuer sitzt. It verwendet Echtzeit-Sensordaten und benutzerdefinierte Mapping-Technologie navigieren.

Das Unternehmen für autonome Fahrtechnologie bietet derzeit die Dienste seines maßgeschneiderten Robotaxis namens Waymo One in Austin, Phoenix, Los Angeles und San Francisco an. Dieser vollautonome Fahrdienst wird mit Strom versorgt durch den Waymo Driver, dessen sechste Generation sich derzeit in der Entwicklung befindetFür Waymo One werden Jaguar- und Zeekr-Modelle eingesetzt, die mit Waymos Selbstfahrtechnologie nachgerüstet werden. Ein speziell für die zukünftige Flotte gebautes Robotaxi ist ebenfalls geplant. entwickelt werden. 

Bisher mehr als 4 Millionen bezahlte Fahrten nur für Mitfahrer wurden von Waymo bedient, ermöglicht durch die Daten und Erfahrungen aus dem autonomen Fahren von zig Millionen Meilen auf öffentlichen Straßens, aund viele mehr in der Simulation.

Anfang des Jahres erklärte Wayos Co-CEO Tekedra Mawakana, dass ihre Robotertaxis mittlerweile 1 Millionen Kilometer pro Woche zurücklegten, „mehr als ein Mensch in seinem ganzen Leben fährt“.

Dieser Fortschritt geführt wird Waymos Fokus liegt eher auf Sicherheit als auf Wachstum. Das Unternehmen testet seine Robotaxis-Fahrzeuge rigoros und erhöht langsam die Komplexität der Umgebung, in der sie eingesetzt werden, um seiner Mission gerecht zu werden, „der vertrauenswürdigste Fahrer der Welt zu sein“.

Im Oktober letzten Jahres schloss Waymo eine überzeichnete Finanzierungsrunde in Höhe von 5.6 Milliarden US-Dollar ab, seine bisher größte Investitionsrunde, die von der Muttergesellschaft mit einer Marktkapitalisierung von 1.8 Billionen US-Dollar angeführt wurde. Alphabet (GOOGL -1.77 %) mit Beteiligung von Fidelity, Andreessen Horowitz, Tiger Global, Silver Lake, Perry Creek und T. Rowe Price.

Die neuen Mittel bringen seine Das insgesamt eingeworbene Kapital beträgt über 11 Milliarden US-Dollar und wird Waymos Robotaxi-Geschäft in den aktuellen Märkten sowie seine Expansion in neue Städte unterstützen. wo seine Fahrzeuge exklusiv über die Uber-App verfügbar sein werden. In der letzten Märzwoche 2025 machten Waymo-Robotaxis Berichten zufolge etwa 20 % der von Uber in Austin angebotenen Fahrten aus, was das steigende Interesse der Verbraucher unterstreicht.

Das Unternehmen hat auch zukünftige Geschäftsanwendungen für seinen Waymo Driver angedeutet, der Hardware und Software umfasst, die autonomes Fahren seiner Fahrzeuge ermöglichen. Ende letzten Jahres gingen Hyundai Motor Company und Waymo eine mehrjährige strategische Partnerschaft ein, um Waymo in den Hyundai Ioniq 5 zu integrieren, ein vollelektrisches SUV, das Waymo künftig in seine Flotte aufnehmen will. 

Finanziell bleibt Waymo vorerst ein Verlustbringer. Als Teil des Segments „Other Bets“, zu dem auch die Life-Science-Einheit Verily gehört, erwirtschaftete das Unternehmen im vierten Quartal 400 nur 4 Millionen US-Dollar, ein Rückgang von über 2024 % gegenüber den 39 Millionen US-Dollar im vierten Quartal 657. Das Gute daran ist, dass Alphabet über reichlich Ressourcen verfügt und das Jahr mit einem freien Cashflow von 4 Milliarden US-Dollar abschloss.

2. Baidu (BIDU + 0.47%)

Der chinesische Technologieriese Baidu, bekannt für seine Suchmaschine, ist tatsächlich einer der fortschrittlichsten Anbieter von autonomen Fahrzeugen. Er betreibt nicht nur autonome Passagierfahrzeuge über den autonomen Fahrdienst „Apollo Go“, sondern auch autonome Busse, darunter Apolong und Robobus.

Es war im letzten Sommer, Das Unternehmen gab bekannt, dass sein Robotertaxi Apollo Go endlich kurz vor der Gewinnschwelle stehe und in diesem Jahr voraussichtlich einen Gewinn erzielen werde. Es war ungefähr zu dieser Zeit, Außerdem bestätigte es die Markteinführung seines selbstfahrenden Taxis RT6 der sechsten Generation in China.

Der vollelektrische RT6, der über Recheneinheiten mit einer Leistung von bis zu 1200 TOPS sowie Lidar und Kameras verfügt, wurde in Wuhan eingesetzt. Es nutzt das neue Level 4 Apollo Autonomous Driving Foundation Model und beinhaltet zehn Schichten Sicherheitsredundanz, aber mehr vor allem ist preislich unter 30 US-Dollar, die Hälfte des Preises seines Vorgängers. Diese Kosteneinsparungen werden weiter an die Kunden weitergegeben an. Nach der Installation können Sie HEIC-Dateien mit der Der Grundpreis beginnt bei nur 4 Yuan (etwa 55 Cent) im Vergleich zu 18 Yuan für ein von Menschen gefahrenes Taxi.

Baidu hat eine Lizenz zum Testen seines Robotertaxi-Dienstes Apollo Go in Hongkong erhalten. Dies ist ein wichtiger Schritt für die Expansion des Unternehmens außerhalb des chinesischen Festlandes und wurde vom Unternehmen als „wichtiger Meilenstein auf unserem Weg zur Globalisierung“ bezeichnet. Angesichts des zunehmenden Wettbewerbs im Bereich der autonomen Fahrzeuge plant Baidu außerdem die Einführung seines Robotertaxi-Dienstes in Singapur und im Nahen Osten.

Bei der Bekanntgabe der Finanzergebnisse für das vierte Quartal 4 wies Baidu darauf hin, dass Apollo Go im Quartal über 2024 Millionen Fahrten durchgeführt hat, was einer Steigerung von 1.1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Januar 36 lag die Gesamtzahl der öffentlichen Fahrten bei über 2025 Millionen.

Das Unternehmen mit einer Marktkapitalisierung von 28.39 Milliarden US-Dollar, dessen Aktien bei 83.10 US-Dollar gehandelt werden (minus 2.04 % seit Jahresbeginn), meldete für 18.24 einen Gesamtumsatz von 2024 Milliarden US-Dollar und einen freien Cashflow von 1.80 Milliarden US-Dollar. Der Gewinn pro Aktie (EPS) beträgt 9.07 und das KGV (KGV) 9.10.

Das Unternehmen hat nun im Februar dieses Jahres mit einem zu 100 % fahrerlosen Betrieb in ganz China begonnen und dabei Sicherheitsfahrer aus seinen Fahrzeugen entfernt.

Dieses Jahr wird für unsere Expansion von entscheidender Bedeutung sein. Wir erwarten, dass unsere Flotte und unser Fahraufkommen schneller wachsen werden als je zuvor.

– CEO und Mitgründer Robin Li

3. Tesla (TSLA + 1.89%)

Tesla, angeführt von Elon Musk, stellt mit einer Marktkapitalisierung von 776.37 Milliarden US-Dollar vollelektrische Fahrzeuge sowie Energieerzeugungs- und -speichersysteme her. Zum Zeitpunkt des Schreibens notieren die Aktien bei 240.89 US-Dollar, was einem Rückgang von bis zu 40.23 % in diesem Jahr entspricht. 

Für 2024 meldete das Unternehmen einen Umsatz von 97.69 Milliarden US-Dollar und lieferte 1.78 Millionen Elektrofahrzeuge aus. Angesichts dieses Rückgangs der Auslieferungen konzentriert sich Musk auf die Zukunft der Autonomie und Robotik. Im Einklang mit dieser Vision stellte Tesla im Oktober einen frühen Prototyp eines Cybercabs vor, ein Robotaxis ist jedoch noch nicht produziert. 

Tesla, so Musk, operiert in seiner Fabrik in Fremont bereits autonom und wird dies bald auch in der Fabrik in Texas tun, wo im Jahr 2026 die Produktion von Robotaxis im großen Maßstab beginnen soll.

Das Unternehmen vertreibt eine Premiumversion seines teilautomatisierten Fahrsystems namens Full Self-Driving (FSD). Die KI-Software nutzt maschinelles Lernen, Datenwissenschaft und Computer Vision, um autonome Fahrfunktionen wie Selbstparken, automatischen Spurwechsel und Verkehrsnavigation zu ermöglichen. Teslas Full Self-Driving (FSD) ist als autonomes Fahrsystem der Stufe 2 klassifiziert.

Das Unternehmen arbeitet derzeit an der Weiterentwicklung seiner Software und plant, die unbeaufsichtigte kostenpflichtige Version in den kommenden Monaten zu veröffentlichen. Musk hat ein „erhebliches Interesse“ mehrerer großer Automobilhersteller an einer Lizenzierung dieser Technologie festgestellt.

Musk sagte Anfang des Monats in einem Beitrag auf X Folgendes:

Es war unglaublich schwierig, autonomes Fahren flächendeckend zum Laufen zu bringen. Die Investitionen in Trainingsrechner, riesige Datenpipelines und riesige Videospeicher werden sich in diesem Jahr insgesamt auf weit über 10 Milliarden Dollar belaufen. Doch das ist nichts im Vergleich zu den Autos im Wert von etwa einer Viertelbillion Dollar, die mit von Tesla entwickelten KI-Inferenzcomputern unterwegs sind. trainiert werden von ihren Fahrern.“

Mit mehr als 7 Millionen Tesla-Fahrzeugen auf der Straße hält das Unternehmen den größten Marktanteil im Bereich Elektrofahrzeuge weltweit und verfügt über den weltweit größten Datensatz aus der Praxis, zusammengestellt aus seiner Flotte.

4. Pony.ai (PONY -0.54 %)

Unterstützt von die mag von Toyota Motor, Sequoia Capital, Fidelity China Special Situations und Ontario Teachers' Pension Plan, Pony.ai ging an die Börse in November 2024. Zum Zeitpunkt des Schreibens werden PONY-Aktien bei 4.48 US-Dollar gehandelt. mit eine Marktkapitalisierung von 1.5 Milliarden US-Dollar und ein EPS (TTM) von -2.4.

Im vergangenen Jahr erzielte das Unternehmen einen Gesamtumsatz von 75 Millionen US-Dollar. Die Robotaxi-Dienste beliefen sich auf 7.3 Millionen US-Dollar, ein Rückgang von 5.3 % gegenüber dem Vorjahr. Dies folgt auf ein brutales viertes Quartal, in dem das Unternehmen einen Rückgang von 4 % auf 61.9 Millionen US-Dollar verzeichnete. Dieser Rückgang wurde auf reduzierte Servicegebühren für autonome Fahrzeugtechniklösungen zurückgeführt, teilweise ausgeglichen durch einen deutlichen Anstieg der Fahrpreise infolge der Ausweitung der öffentlich zugänglichen Robotaxi-Dienste mit Fahrpreisberechnung in chinesischen Großstädten.

Erst letzten Monat erhielt das Unternehmen in China die Genehmigung, im Herzen eines Geschäftsviertels von Shenzhen Fahrpreise für vollständig selbstfahrende Taxis zu verlangen. Anwohner können die Fahrten über die App oder ein Miniprogramm innerhalb der Messaging-App WeChat buchen.

Interessanterweise verzeichneten die Robotruck-Dienste von Pony.ai ein erhebliches Wachstum und erreichten im letzten Jahr 40 Millionen US-Dollar, was einer Steigerung von 61.3 % dank der Expansion in neue Regionen entspricht.

Beide Der unverwässerte und verwässerte Nettoverlust je Stammaktie betrug im Berichtszeitraum 2.40 US-Dollar. Bargeld und Zahlungsmitteläquivalente, kurzfristige Anlagen und beschränkt verfügbare Zahlungsmittel am Ende des Jahres betrugen 745.2 Millionen US-Dollar, während es ist Die langfristigen Investitionen beliefen sich auf 130.8 Millionen US-Dollar.

Wenn es um die Die autonomen Fahrzeuge (AVs) von Pony.ai nutzen eine Kombination aus Deep Learning und maschinellem Lernen sowie LiDAR- und Radarsensoren. für seine Software zur Planung und Steuerung autonomen Fahrens. Um die groß angelegte Kommerzialisierung der autonomen Mobilität zu erreichen, baut das Unternehmen derzeit seine Präsenz in China, Europa, Ostasien, dem Nahen Osten und anderen Regionen aus.

Pony.ai erhielt letzten Monat tatsächlich die Genehmigung, in Zusammenarbeit mit dem lokalen Mobilitätsunternehmen Emile Weber mit dem Testen seines Level-4-Robotaxis in Luxemburg zu beginnen.

Aber das ist erst der Anfang; das Das Unternehmen hat für dieses Jahr große Pläne, die einschließen Skalierung der Produktion von Robotaxis der siebten Generation mit dem Schwerpunkt auf sicherer, effizienter und zugänglicher autonomer Mobilität. Laut Zhang Ning, Leiter des Pekinger Forschungs- und Entwicklungszentrums von Pony.ai, ist dies wird zeigen, dass „das Erreichen der kommerziellen Rentabilität für autonomes Fahren der Stufe 4 in Reichweite ist.“ Das Unternehmen erwartet, „bis 2025 oder 2026 einen großen kommerziellen Erfolg zu erzielen.“

5. Aurora-Innovation (AUR + 1.36%)

Der Schwerpunkt von Aurora liegt auf autonomem Lkw-Transport und Logistik mithilfe der Aurora Driver-Software, einem selbstfahrenden System, das sich an eine Vielzahl von Fahrzeugen für autonomes Fahren anpassen kann. 

Das Unternehmen zählt unter anderem FedEx (FDX + 0.92%), Toyota (TM -1.71 %), Volvo, Continental, Uber Fracht (UBER -0.55 %), Schneider, Werner und Nvidia (NVDA -0.79 %) als strategische Partner und plant, Aurora Driver noch in diesem Jahr auf den Markt zu bringen.

Als Aurora macht sich fertig Um seinen autonomen Lkw-Dienst in Texas zu starten, veröffentlichte das Unternehmen letzten Monat einen Bericht zur fahrerlosen Sicherheit, und erläutert seinen Ansatz in Bezug auf Sicherheitstechnik, Risikomanagement, Cybersicherheit und mehr. 

Der Aurora Driver soll die Herausforderungen der Lkw-Branche bewältigen, da das Frachtaufkommen stetig zunimmt und die Transportdistanzen größer werden. In diesem Umfeld kann Aurora Driver dazu beitragen, Personalengpässe zu beheben und einen effizienteren und produktiveren Transport zu ermöglichen.

Wir stehen kurz vor der geplanten Markteinführung – ein entscheidender Schritt zur Verwirklichung unserer Mission, die Vorteile der autonomen Fahrtechnologie sicher, schnell und flächendeckend zu nutzen. 2025 wird Aurora seine ersten selbstfahrenden Lkw auf öffentlichen Straßen einsetzen und damit eine Zukunft mit sichererem, effizienterem Güterverkehr und immenser Wertschöpfung einläuten.

– CEO Chris Urmson

Während in der ersten Hälfte des Jahres 2025 die kommerzielle Einführung einer Software für autonomes Lkw-Fahren der Stufe 4 sowie die Pläne zum gleichzeitigen Einsatz von bis zu 10 fahrerlosen Lkw auf dem Programm stehen, konzentriert sich die zweite Hälfte auf die Erweiterung der Produktkapazitäten des Unternehmens, um validierte Nachtfahrten und Regenbedingungen einzuschließen, die Fahrspurerweiterung nach Fort Worth, El Paso und dann Phoenix sowie die Erhöhung der Kapazität auf Dutzende von Lkw.

Aurora ist ein Unternehmen mit einer Marktkapitalisierung von 10.796 Milliarden US-Dollar. Die Aktien notieren derzeit bei 6.15 US-Dollar, was einem Rückgang von 3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Damit liegt der Gewinn pro Aktie (EPS) bei -0.46 und das KGV (KGV) bei -13.22.

Im Jahr 2024 meldete das Unternehmen einen operativen Cash-Abfluss von 611 Millionen US-Dollar, einschließlich 34 Millionen US-Dollar für Investitionen. Das Jahr endete mit einer „sehr starken Bilanz“ mit über 1.2 Milliarden US-Dollar an Barmitteln und kurzfristigen Anlagen, die den Betrieb voraussichtlich bis in die zweite Hälfte des Jahres 2026 unterstützen werden.

Fazit

Also, diese sind die Unternehmen, die an der Spitze der Innovation für autonome Fahrzeuge stehen. Diese wird durch technologische Fortschritte in den Bereichen KI, Lidar, Radar, Kamera, HD-Mapping und Edge Computing vorangetrieben. Mit ihren unterschiedlichen Ansätzen tragen diese Unternehmen dazu bei, autonome Fahrzeuge zu entwickeln. werden in naher Zukunft eine greifbare Realität sein. 

Zwar stehen uns noch Herausforderungen hinsichtlich der Sicherheitsvalidierung, des öffentlichen Vertrauens, der Infrastruktur und der Vorschriften bevor, doch der Hype um autonome Fahrzeuge nimmt an Fahrt auf und könnte bald in großem Maßstab eingesetzt werden. Mobilität deutlich verändern!

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