ARKs Prognose von 2023: Robotaxi-Plattformen könnten 2027 vier Billionen Dollar umsetzen

Dieser Überblick beschreibt den Stand von 2023 und die damals veröffentlichten Prognosen. Der Science-Fiction-Film Total Recall von 1990 spielt im Jahr 2084 auf einem besiedelten Mars. Er zeigt erweiterte und virtuelle Realität sowie Gehirnimplantate, die in mancher Hinsicht an spätere Projekte von Unternehmen wie Meta und Neuralink erinnern. Neben diesen futuristischen Elementen gab es ein weiteres, weniger auffälliges Beispiel, das aufgrund seiner komischen Darstellung oft übersehen wird – den autonomen Taxi-Service ‘Johnny Cab’.

Im Jahr 2023 war die Idee des Johnny Cab durch Robotaxidienste in begrenzten Gebieten bereits teilweise Wirklichkeit. Mehrere Unternehmen entwickelten eigene Lösungen und planten deren Ausbau. Hier betrachten wir die Technologie und ihre möglichen Auswirkungen auf den Verkehr.

Hersteller und Innovatoren

Zunächst stellen wir einige Unternehmen vor, die 2023 an autonomen Taxidiensten arbeiteten.

Waymo

Waymos Wurzeln liegen in Googles 2009 begonnenem Projekt für selbstfahrende Autos. Im Jahr 2021 meldete das Unternehmen mehr als 20 Millionen autonom gefahrene Meilen auf öffentlichen Straßen und über 20 Milliarden Meilen in Simulationen. Simulierte Strecken waren keine real gefahrenen Straßenkilometer. Waymo hatte einen fahrerlosen Dienst im Raum Phoenix eröffnet und baute seine Aktivitäten in San Francisco schrittweise aus, wo der Zugang Anfang 2023 noch eingeschränkt war.

Waymo ist eine Tochtergesellschaft von Alphabet Inc. (GOOG ) und ein Schwesterunternehmen von Google. Die erste externe Finanzierungsrunde wuchs 2020 auf insgesamt 3,2 Milliarden Dollar; im Juni 2021 folgte die Ankündigung einer zweiten Runde über 2,5 Milliarden Dollar.

Tesla (TSLA)

Trotz neuer Wettbewerber gehörte Tesla (TSLA ) 2023 zu den bekanntesten Elektroautoherstellern. Die große Kundenflotte bot die Möglichkeit, Fahrdaten für Fahrerassistenz, künstliche Intelligenz und einen geplanten Robotaxidienst zu sammeln. Die Zahl der Fahrzeuge bedeutete nicht, dass sie bereits ohne Überwachung durch einen Fahrer betrieben werden konnten.

Die Tesla-Aktie fiel 2022 stark. Der ursprüngliche Artikel verzeichnete vom Jahresbeginn 2023 bis zum damaligen Redaktionsschluss einen Anstieg von 52,39 Prozent. Der Umsatz im Geschäftsjahr 2022 betrug rund 81,46 Milliarden Dollar. Die Kursentwicklung ist eine historische Momentaufnahme, keine aktuelle Rendite.

Tesla hat seinen Sitz in Texas, USA.

Baidu (BIDU)

Baidu ist ein großer chinesischer Technologie- und Suchmaschinenanbieter, der auch künstliche Intelligenz und autonomes Fahren entwickelt. Sein Robotaxidienst Apollo Go war bereits in ausgewählten Gebieten in Betrieb. Der im Juli 2022 vorgestellte Apollo RT6 war das Fahrzeug der nächsten Generation mit geplanter späterer Einführung; er sollte nicht als Anfang 2023 bereits regulär eingesetztes Flottenmodell dargestellt werden.

Baidu hat seinen Sitz in Peking, China. Zum Redaktionsschluss des ursprünglichen Artikels 2023 war die Aktie seit Jahresbeginn um 24,85 Prozent gestiegen. Der Umsatz 2022 betrug 123,675 Milliarden Yuan beziehungsweise rund 17,931 Milliarden Dollar zum Umrechnungskurs des Unternehmens, nicht 143,8 Milliarden Dollar.

Autonome Taxis

Total Recall veranschaulicht, wie manche Ideen der Fiktion späteren technischen Entwicklungen ähneln können. Im Jahr 2023 arbeiteten mehrere Unternehmen an autonomen Taxis. Was motivierte sie, wie schritt die Entwicklung voran und welche weiteren Vorteile könnten solche Dienste bieten?

Eine lukrative Gelegenheit

Robotaxis galten als große Geschäftschance. Fahrzeughersteller und Technologieunternehmen konkurrierten um die Entwicklung ihrer Lösungen und den Ausbau ihrer Dienste.

In seinem Szenario von 2023 prognostizierte ARK Invest, dass Robotaxi-Plattformanbieter 2027 einen Umsatz von 4 Billionen Dollar erzielen könnten. Das war eine an Modellannahmen gebundene Prognose, kein bereits erzielter Umsatz.

Dasselbe Modell von 2023 erwartete für 2030 einen Umsatz von 9 Billionen Dollar. ARK unterschied diesen Wert vom gesamten potenziellen Markt, den es auf 11 Billionen Dollar schätzte. Früh erfolgreiche Anbieter könnten sich Wettbewerbsvorteile sichern.

Umsatz könnte nicht nur durch die Ablösung traditioneller Taxis entstehen. ARK schätzte den Jahresumsatz der Kurzstreckenflüge, die dieser Konkurrenz ausgesetzt wären, auf rund 100 Milliarden Dollar oder 20 Prozent der weltweiten Airline-Umsätze. In seinem Modell zu Reisezeit und Kosten könnten Robotaxis für rund 60 Prozent der Kurzstreckenflüge eine attraktive Alternative sein. Bei einem Preis von 0,25 Dollar pro Meile könnten sie günstiger als 95 Prozent der untersuchten Kurzstrecken-Flugreisen sein. Das Ergebnis hing von den Modellannahmen ab.

Die Bedeutung von Daten

Menge und Qualität von Fahrdaten sind für autonome Systeme wichtig. ARK hob Teslas große Flotte potenziell datensammelnder Fahrzeuge hervor. Die Datenmenge allein belegt jedoch weder Sicherheit noch entscheidet sie, welches Unternehmen zuerst den besten Dienst bereitstellt.

ARKs Vergleich von 2023 schätzte, dass rund 2,7 Millionen Tesla-Fahrzeuge Fahrdaten sammeln konnten. Das war nahezu das Zehnfache der übrigen Unternehmen in der Grafik zusammen, einschließlich rund 270.000 Xpeng-Fahrzeugen. Verglichen wurden Fahrzeuge mit Datensammlungspotenzial, nicht 2,7 Millionen einsatzbereite Robotaxis; auch eine kontinuierliche Datenübertragung durch jedes Fahrzeug war damit nicht belegt.

Sicherheit hat oberste Priorität

Es gibt zusätzliche Vorteile bei der Entwicklung und Einführung autonomer Taxi-Dienste über das reine Gewinnpotenzial hinaus. Der wohl wichtigste davon ist die Sicherheit.

Der ursprüngliche Artikel verwies auf die häufig zitierte Zahl von 94 Prozent. In einer 2015 veröffentlichten NHTSA-Untersuchung wurde bei 94 Prozent der analysierten Unfälle ein fahrerbezogener Faktor als unmittelbar kritischer Faktor erfasst. Die Behörde warnte davor, dies als Unfallursache oder Schuldzuweisung zu verstehen. Die etwa 36.000 jährlichen Verkehrstoten in den USA und weltweit 1,35 Millionen waren ältere Hintergrundzahlen. Die WHO veröffentlichte ihre weltweite Schätzung von 1,35 Millionen im Bericht von 2018; sie war kein neuer endgültiger Wert für Anfang 2023.

Ein autonomes System ermüdet nicht wie ein Mensch und kann für die Einhaltung von Tempolimits ausgelegt werden. Kommunikation zwischen Fahrzeugen könnte herkömmliche Blinker ergänzen, ist aber keine allgemeine Eigenschaft aller Elektroautos oder Robotaxis. Automatisierung beseitigt auch nicht die Risiken von Software-, Wahrnehmungs- oder anderen Systemfehlern.

Sicherheitsvorteile müssen mit Betriebsdaten belegt und für das jeweilige Einsatzgebiet bewertet werden. Technischer Fortschritt kann die Sicherheit verbessern, garantiert aber nicht, dass jeder autonome Dienst unter allen Bedingungen sicherer als ein menschlicher Fahrer ist.

Abschließendes Wort

Im Jahr 2023 gab es Robotaxidienste bereits in abgegrenzten Gebieten. Die Unternehmen arbeiteten weiter an einer möglichen größeren Rolle der Technologie im Verkehr.

ARKs Umsatzszenarien in Billionenhöhe beschrieben wirtschaftliche Erwartungen, keine sicheren Ergebnisse. Die Unternehmen versuchten, ihre Produkte und Dienste auszubauen und zugleich die möglichen Sicherheitsvorteile zu verwirklichen.