NVIDIA、Hyperionを基盤とする欧州のロボタクシーおよびレベル4計画の詳細を発表
NVIDIA が発表したのは、2026年10月21日のGTC Berlinで、BoltとLucid、Mercedes-Benz、 Volkswagen Commercial VehiclesおよびEinrideが、NVIDIA Hyperionコンピューティングプラットフォームを活用した自動運転モビリティのユースケースの一部を披露し、レベル3およびレベル4の車両や将来のロボタクシー車両群における活用の可能性を示すことだ。Volvo Carsは、自動運転向けにHyperionとNVIDIA Alpamayo Stackソフトウェアを採用する。またNVIDIAは、自動運転車プログラム向けの新たな安全技術と開発技術も発表した。 NVIDIAは、自動運転交通を数兆ドル規模の事業機会と位置づけ、ロボタクシーが商用レベル4の展開を主導すると述べた。NVIDIAの創業者兼CEOであるJensen Huangは、「ロボタクシーは、ロボティクスとフィジカルAIの初の大衆市場向けアプリケーションであり、人や物の移動のあり方を一新する」と語った。 Hyperionを活用する欧州パートナーのプログラム Boltは、欧州でのロボタクシー計画にNVIDIA Alpamayo Stackを採用し、まずHyperionを搭載した将来のLucid車両から導入を始める。BoltとNVIDIAは、欧州の道路事情に合わせてソフトウェアを調整し、複数メーカーの車両に組み込む予定だ。NVIDIAの運転・安全技術と、Boltの車両群管理システム、運行ノウハウ、地域市場に関する専門知識を組み合わせる。Boltは、自動運転技術の開発と検証を支援するため、規制当局の承認を条件に、2027年にマドリードで実走行データの収集を開始する計画だ。ドイツは、Hyperionを搭載し、レベル4の自動運転に対応する将来のLucid車両を少なくとも25,000台導入する欧州展開計画において、将来の導入先として優先されている。 今回のロボタクシー計画は、Boltがタリン（エストニア）から2026年3月16日に発表した提携を基盤としている。同社はその発表で、NVIDIA DRIVE HyperionにデュアルNVIDIA DRIVE AGX Thorプロセッサー、ライダー、カメラ、レーダーを組み合わせたマルチセンサー構成、そして安全認証済みのNVIDIA DriveOSを搭載する自動運転車プラットフォームを構築すると表明した。また、トレーニング、シミュレーション、車載展開の全段階でNVIDIA Cosmos、Omniverse NuRec、Alpamayoを活用し、Boltの車両群データの処理にはすべて、GDPRおよびEUのサイバーセキュリティ基準に準拠するため、プライバシー保護の仕組みを用いるとしていた。Boltによると、同社は50か国超、850都市超で事業を展開し、2億人を超える顧客にサービスを提供している。「安全な自動運転をめぐる競争において、実走行データは最も価値ある資産です」と、Boltの社長兼自動運転部門責任者であるJevgeni Kabanovは、先の発表で述べた。 GTC Berlinでは、Volkswagen Commercial Vehiclesが、複数の自動運転システムに対応するため、Hyperionを搭載した自動運転車両プラットフォーム「ID. Buzz AD」を披露している。このプラットフォームは、ロボタクシーや商用輸送サービス向けの統合と検証を簡素化するよう設計された、共通のコンピューティングおよびセンサーアーキテクチャを備える。Volvo Carsは、車両の安全システムとエンジニアリングの専門知識を、Hyperion、Halos OS、Alpamayo Stackと組み合わせ、将来のVolvo車が複雑な実環境を出発地から目的地まで安全に走行できるようにすることを目指している。Mercedes-Benzは、同社のレベル3およびレベル4の機能開発を支援するため、HyperionとAlpamayo StackをめぐるNVIDIAとの提携を拡大している。NVIDIAによると、NVIDIAとの提携で開発された「MB.DRIVE ASSIST PRO」は、ドイツで都市部の地点間運転支援機能として、間もなく認可を取得する見込みだ。 乗用車やロボタクシーに加え、Einrideは自動運転の貨物トラック向けに、Hyperionを基盤とする次世代の「Einride Driver」を開発している。Halos、Alpamayo、NVIDIA…
Aurora、投資家デーで2030年までに30,000台超の自律走行トラックを目指す
Aurora Innovation, Inc. 2026年9月23日、ダラスで開催された2026年アナリスト・投資家デーで、同社は2030年ビジョンとして、30,000台超の自律走行トラックを稼働させることを目標とし、同フリートが数十億ドル規模の収益ストリームをもたらし、Driver as a Service ビジネスモデルにおいてSaaSに似た粗利益率を実現すると述べた、同社の発表によると。 このイベントは投資家コミュニティにAuroraの商用自律走行トラック事業を直接体験させた。参加者は同社のダラス‑ヒューストン商用ルートの区間で、運転手なしでAurora Driver搭載トラックに乗車する機会を提供され、Auroraはこれを業界初の自律走行乗客サービスと説明した。 Auroraは、リーダーシップとエコシステムパートナーが本イベントを活用し、実績のあるソフトウェア、スケーラブルなハードウェア、加速する供給体制、そして強い顧客需要に支えられ、同社が「重要な転換点」に達したことを詳述すると述べた。 “変革的技術は決定的な商業的転換点に到達するまでに何年も開発される――Auroraはその瞬間に到達した” と、Aurora共同創業者兼最高経営責任者のChris Urmsonは語った。同氏は、同社が構築フェーズを抜け出し、現在は貨物エコシステム全体で安全性の向上を実現しつつ、物流のあり方を革命的に変え、経済的価値を創出していると述べた。 顧客需要とフリート契約 Auroraは、2026年に自律走行トラックの供給が加速したことで顧客数がほぼ倍増したとし、Transport as a Service 契約を通じて2026年末までに200台の自律走行トラックを稼働させることを完全に確保していると述べた。 Hirschbachは、Driver as a Service 契約の下で500台のトラックを所有・運用することを目的に自律走行フリートを拡大する計画で、トラックの納入は2027年から開始される予定だと述べた。AuroraはHirschbachの意向を拘束力のない覚書と位置付け、Driver as a Service 契約について追加の顧客とも交渉中であるとした。 Auroraは、この商業的勢いは堅実な安全実績と顧客利用率に支えられていると述べた。同社は、商用開始以来Aurora Driverが安全に50万マイル以上の自律走行走行を完了したと報告し、同システムを道路上で最も安全かつ経験豊富なドライバーの一つと評価した。McLane、Werner、その他の顧客向けに稼働しているAurora Driver搭載トラックは、年間平均で22万5千マイル以上の走行率を示しており、これは従来型トラックの2倍以上に相当するとAuroraは述べた。 第2世代ハードウェアと製造 Auroraは、第2世代商用ハードウェアキットが走行距離100万マイルを想定した設計で、コストを半分以下に削減できると述べ、このマイルストーンを正の粗利益への重要な段階と位置付けた。Roushは量産用のアップフィットを開始しており、2026年10月には週20台の生産ペースを目指すとした。 Aurora Driverは現在、International LTシリーズトラックにアップフィットされ、バージニア州のVolvo New River Valley施設でVolvo…
