Tesla (TSLA) : les taxis autonomes, les robots humanoïdes et les semi-remorques tant attendus

L'impact historique de Tesla

Au cours de la dernière décennie, Tesla (TSLA + 1.89%) est devenue l'une des entreprises et des actions les plus discutées au monde, suscitant une fascination quasi sectaire ou une haine irrationnelle, selon la personne à qui l'on pose la question. Rien d'étonnant à cela si l'on considère l'histoire de l'entreprise : elle a constamment livré ce qui semblait impossible, comme des véhicules électriques hautes performances (VE), tout en ne respectant pas ses engagements.

Ajoutez les pitreries et les actions controversées d'Elon Musk à la croissance massive de l'action, qui a fait de nombreux « croyants » ordinaires des millionnaires instantanés et a coûté des milliards aux vendeurs à découvert, et vous obtenez la recette parfaite pour un débat très intense sur Tesla.

Ce n’est certainement pas encore terminé, avec une avalanche d’annonces de la part de l’entreprise qui pourraient indiquer que Tesla passe lentement d’une entreprise de véhicules électriques à une entreprise beaucoup plus large axée sur la technologie, tout droit sortie d’un film de science-fiction.

La révélation du grand robot

Cela fait de nombreuses années que Tesla évoque le potentiel de déploiement de l'IA sur des systèmes autonomes, notamment des voitures sans conducteur et des robots humanoïdes. Cependant, depuis l'annonce initiale il y a plusieurs années, les progrès ont été plutôt lents. Ses détracteurs ont alors commencé à prétendre qu'il s'agissait simplement d'une arnaque visant à booster le cours de l'action Tesla et la fortune d'Elon Musk, sans aucune intervention extérieure.

Pour apaiser ces critiques, Tesla a récemment organisé un événement présentant, pour la première fois, son prototype de robotaxi. Intitulé « Nous, Robot », l'événement était une référence évidente du passionné de science-fiction Elon Musk au roman culte « Moi, Robot » d'Isaac Asimov.

Source: Elon Musk

Robotaxis Art Déco

Une grande partie de la valorisation extrêmement élevée de Tesla (un peu moins de 700 milliards de dollars au moment de la rédaction de cet article) – qui est bien plus élevée que celle des constructeurs automobiles comparables – repose sur l'image qu'elle a d'une entreprise technologique autant que d'un constructeur automobile.

L'un des principaux projets de Tesla pour l'avenir est de créer des « robotaxi » ou des voitures autonomes qui se conduiront toutes seules, remplaçant non seulement des entreprises comme Uber et les compagnies de taxi, mais réduisant probablement aussi considérablement le besoin de posséder une voiture.

Et il semble que ce soit enfin pour bientôt, avec la présentation d’un petit robotaxi et d’un « robovan » plus grand à l’occasion de We, Robot. Il est intéressant de noter que tous deux s’inspirent fortement de l’Art déco, un style artistique populaire dans les années 1920 et apprécié des futuristes.

Source: X

Le design rappelle également les designs utilisés dans l'adaptation cinématographique du roman I, Robot avec Will Smith, ce qui a conduit son réalisateur à demander à Elon Musk « de lui rendre ses designs ».

Source: X

Un regard plus profond

La conception du robotaxi, extérieurement similaire à celle des autres voitures Tesla avec une touche de cybertruck, n'aura pas de volant et sera à deux places.

Source: Dailymail

Le Robovan, quant à lui, pourra accueillir jusqu'à 20 sièges et sera conçu pour le transport régulier d'un plus grand nombre de personnes à moindre prix.

Source: Dailymail

En parlant de prix, Elon Musk souhaite que le robotaxi, rebaptisé cybercab, soit vendu dans la fourchette de prix de 30,000 0.20 dollars. Cela se traduirait par un coût d'exploitation moyen du Cybercab au fil du temps d'environ XNUMX dollar par mile.

C'est clairement désormais la priorité absolue pour Tesla, après abandonnant son projet de voiture Tesla à 25,000 XNUMX $ ces derniers mois.

Et le robotaxi est le plus important pour Tesla, Musk visant les robotaxis et les véhicules autonomes en général pour propulser Tesla vers une valorisation de 5 XNUMX milliards de dollars.

La course de robotaxi s'intensifie

Tesla est loin d'être la seule entreprise technologique ou automobile à placer de grands espoirs dans la technologie de conduite autonome. Parmi les entreprises en tête de la course à la création de ces technologies, on peut citer :

• Google/Waymo:L'entreprise a désormais livré un total cumulé de 2 millions de trajets autonomes, parcourant un total de 20 millions de kilomètres de manière autonome sur les routes publiques. Elle dessert désormais plus de 100,000 XNUMX trajets par semaine dans certaines zones urbaines et cherche à s'étendre rapidement, alimenté par un financement supplémentaire de 5 milliards de dollars de Google en juillet 2024.
• Huawei: Le géant chinois des télécommunications s'associe au géant chinois des véhicules électriques BYDpour déployer la technologie autonome et renforcer l'offre de luxe de BYD.
• Baidu:« Google chinois » cherche se développe à l'étranger ; son robotaxi est déjà actif dans plusieurs villes chinoises.
• Amazon/Zoox:L'entreprise a pour l'instant autorisation de transporter des personnes uniquement sur une route de Las Vegas et autour du siège d'Amazon Forest City, mais espère se développer rapidement à partir de là.
• GM/Croisière: Après un accident et une amende de 1.5 million de dollars, l'entreprise cherche à rattraper ses rivaux Waymo et peut-être bientôt Tesla. Elle va également abandonnez le plan initial d'utiliser la conception plus innovante du véhicule Origin, préférant plutôt le nouveau Bolt EV 2025.

L'approche unique de Tesla en matière de technologie de conduite autonome

La concurrence intense peut rendre l’annonce du robotaxi Tesla un peu décevante, car elle apparaît comme une simple entreprise technologique parmi tant d’autres.

Cela reviendrait à ignorer les différences cruciales entre Tesla et toutes les autres entreprises de conduite autonome.

Multi-capteurs versus caméras

Tous les concurrents de Tesla utilisent un large éventail de capteurs tels que radar, LIDAR (détection de type radar, mais avec lasers), microphones, etc. pour leurs véhicules autonomes. Cela fournit beaucoup plus de données à l'IA qui pilote la voiture, mais rend également la construction de tout véhicule autonome très complexe et coûteuse.

Au lieu de cela, Tesla utilise uniquement au Les données visuelles des caméras. Cela rend le robot-taxi Tesla beaucoup plus semblable aux conducteurs humains et exploite le fait que les routes sont conçues pour que ces données soient suffisantes pour une conduite sûre.

C'est pourquoi le robotaxi dévoilé peut raisonnablement coûter environ 30,000 XNUMX dollars, là où, à lui seul, le système LIDAR de la plupart des autres voitures autonomes coûterait plus cher.

Autonomie restreinte ou universelle

L’autre différence est que toutes ces solutions visent des applications limitées, comme les robotaxis à l’intérieur d’un centre-ville, avec essentiellement une conception d’IA personnalisée pour cette ville spécifique et un processus d’autorisation au cas par cas pour chaque emplacement.

Dès le départ, Tesla a souhaité que son robotaxis puisse se déplacer n'importe où, sans avoir à connaître l'emplacement de celui-ci. Il doit en effet comprendre et réagir correctement à l'environnement complexe qui l'entoure.

Ainsi, alors que l’approche de Waymo pourrait capturer la majeure partie du marché des taxis dans la plupart des villes, l’approche de Tesla est beaucoup plus ambitieuse et vise à changer complètement notre façon de voyager.

Collecte de données et formation à l'IA

Une autre différence essentielle réside dans la collecte de données pour la formation de l’IA autonome. Toutes les autres entreprises de conduite autonome ont dû construire une flotte de véhicules personnalisés modifiés avec des capteurs et des ordinateurs supplémentaires, puis les tester dans des rues réelles avec des employés rémunérés au volant.

Il s’agit d’une approche coûteuse qui limite naturellement le volume total de données, car chaque kilomètre parcouru nécessite que quelqu’un soit payé pour conduire une voiture tout aussi coûteuse.

Tesla collecte les données de chaque voiture Tesla jamais vendue, chacune équipée des 9 caméras qui seraient installées sur un robotaxi autonome. Cela a donné à Tesla un énorme avantage dans la collecte de données. Un avantage si énorme qu'il fait ressembler les données collectées par tous ses concurrents combinés à une erreur d'arrondi.

Source: ARK Investir

Plans de conduite autonome

Elon Musk souhaite que Tesla dispose de voitures autonomes techniquement prêtes d'ici 2025, la première « FSD non supervisée au Texas et en Californie l'année prochaine » avec le Model 3 et le Model Y la même année. Cependant, la production de cybercabs devrait plutôt être attendue d'ici 2026 ou 2027.

Il faut tenir compte du fait que les délais similaires précédents de Musk et Tesla ont complètement raté la cible, ce qui pourrait être un peu trop optimiste.

Aucune date n'a été annoncée pour le robovan, ce qui indique probablement qu'il s'agit davantage d'un concept-car pour le moment, sans production prévue pour le moment.

Cela nous ramène également aux premières ventes de systèmes FSD (Full Self Driving) dans les voitures Tesla, dès 2019. Avec un prix oscillant entre 5,000 15,000 et XNUMX XNUMX dollars au fil des ans, ce matériel informatique supplémentaire était censé transformer la voiture Tesla de n'importe qui en robotaxi lorsque la technologie serait lancée.

5 ans plus tard, et au moins 2 à 3 ans supplémentaires avant l'approbation réglementaire, c'est devenu un point de discorde entre certains fans de Tesla et Elon Musk, se sentant trompés par un récit d'une conduite autonome imminente de niveau 5 toujours 1 à 2 ans à l'avance.

Réaction des marchés

Critiques techniques

L’annonce a été quelque peu surprenante sur quelques points clés.

La première est que le robotaxi soit un véhicule à deux places.

« Les biplaces sont proposées depuis des décennies comme véhicules de transport quotidien. Elles n'ont tout simplement pas décollé. »

Sam Fiorani – Vice-président de la société de recherche AutoForecast Solutions.

Bien sûr, cela pourrait ignorer le fait que les voitures à deux places ne sont pas populaires, car la plupart des gens souhaitent que leur voiture de trajet puisse également transporter occasionnellement plus de personnes.

Mais un robotaxi serait un véhicule exclusivement dédié au travail de taxi, et non une voiture familiale occasionnelle. Cette conception pourrait donc fonctionner, car la grande majorité des déplacements domicile-travail sont de toute façon effectués par une seule personne.

Une autre raison pour laquelle Tesla choisit cette voie est probablement que la conception à deux places améliore un certain nombre de paramètres pour le futur robotaxi :

• Des véhicules plus légers et plus petits.
  • Réduction du poids et augmentation de l'autonomie de la batterie.
  • Réduire les coûts en nécessitant moins de matériel et moins de batterie.
• Plus facile et plus rapide à produire en masse afin d'atteindre rapidement le marché.
• Plus privé et plus adapté pour conquérir le marché des navetteurs, qui est principalement composé de conducteurs seuls ou en couple.

De plus, si le robotaxi est approuvé par les autorités de régulation, il en sera probablement de même pour une Tesla classique équipée du matériel FSD. Tesla a donc déjà produit de nombreux véhicules à quatre places qui attendent d'être utilisés comme robotaxi.

Réaction des stocks

Il est probable que l'accueil réservé par le marché à cette annonce ne soit pas celui qu'Elon Musk attendait. Lors des premières transactions suivant la révélation du week-end, le cours de l'action Tesla a chuté de -8.7 %.

Tesla, Inc. (TSLA + 1.89%)

L’un des principaux problèmes est le scepticisme des investisseurs et des analystes quant au réalisme des plans de Tesla.

« Il sera extrêmement difficile pour Tesla de proposer un nouveau véhicule à ce prix dans ce délai.

Sans subventions externes, ou Tesla réalisant une perte sur chaque véhicule, il ne semble pas plausible de lancer un produit à un prix proche de ce prix cette décennie.

Paul Miller – Cabinet d'études Forrester sur BBC

Les inquiétudes concernant la sécurité et les autorisations réglementaires sont également persistantes. On ne sait pas exactement combien de kilomètres peuvent être parcourus sans intervention humaine, et si la sécurité du FSD actuel est suffisante pour que les régulateurs laissent la voiture « sortir » des zones limitées de géorepérage.

À cet égard, l’activisme politique récent de Musk, ainsi que ses déclarations de SpaceX Le fait d’être persécuté pour des raisons politiques pourrait susciter quelques inquiétudes chez les investisseurs inquiets.

Source: X

Robots Optimus

Les autres stars de la soirée « We, Robot » étaient les robots humanoïdes Optimus. On les a vus en train de discuter, de faire office de barmans et même… de danser ?

Source: Dailymail

Alors qu'au début, les robots Optimus ressemblaient à des robots entièrement autonomes du type dont rêvait Isaac Asimov, il a été révélé plus tard que la plupart étaient essentiellement manipulés par de vrais humains.

Source: Jason Smith

Elon Musk a longtemps présenté Optimus comme l’avenir des ouvriers de l’usine Tesla, avec 2 déjà au travail dans une usine TeslaTesla a également révélé des images conceptuelles d'Optimus utilisé pour la livraison de colis.

Source: Scieur Merritt

Dans l’ensemble, même si le système reste télécommandé, il s’agit probablement du type de tâche que Tesla a en tête pour Optimus. Et cela pourrait avoir du sens sur le plan économique.

Par exemple, s'il est combiné à un véhicule de livraison autonome, l'Optimus pourrait être le passager d'un robotaxi, pour transporter des colis et se diriger jusqu'à un porche, une tâche très difficile à réaliser pour des robots non humanoïdes.

Une fois la livraison effectuée, l'opérateur humain peut être commuté une Optimus doit effectuer la même tâche, tandis que le premier se dirige vers sa nouvelle adresse de livraison.

De cette façon, les livraisons de colis pour 5 à 10 camions pourraient être effectuées par un seul opérateur humain.

Semi-remorque Tesla

Presque inaperçu dans l’assaut des discussions et des débats autour des robotaxis, des robovans et des robots Optimus, Les commentaires très positifs de DHL concernant les tests du Tesla Semi, le camion électrique lourd de l'entreprise.

L'essai comprenait un long trajet de 390 miles (625 km) - entièrement chargé avec un poids brut combiné de 75,000 34 livres (XNUMX tonnes métriques) - confirmant la capacité du Tesla Semi à transporter des charges utiles DHL typiques sur une longue distance avec une seule charge.

Au cours de l'essai, le véhicule d'essai a atteint une consommation moyenne de 1.72 kWh/mile à des vitesses supérieures à 50 km/h (80 mph) en moyenne pendant plus de la moitié de son temps sur la route. Le résultat a dépassé nos attentes et même la propre évaluation de Tesla.

Ainsi, selon DHL, l’une des entreprises logistiques les plus grandes et les plus exigeantes au monde, « Notre verdict : le Tesla Semi est prêt pour le prime time ! ».

Il s’agit d’une étape très importante, non seulement pour Tesla ou DHL, mais aussi pour les véhicules électriques en général. Le transport routier est un énorme consommateur d’énergie et, jusqu’à présent, le poids des batteries, les temps de charge et l’autonomie limitée ont mis en doute la viabilité commerciale d’un camion lourd électrique.

Dans l’ensemble, les résultats des tests avec DHL et d’autres sociétés comme PepsiCo indiquent que le Semi pourrait être prêt pour les heures de grande écoute, en particulier avec les données publiées par Tesla selon lesquelles une seule unité Semi a parcouru plus de 248,000 18 miles après seulement XNUMX mois.

En conséquence, elle évalue actuellement comment intégrer les Semi-remorques dans sa flotte, et Tesla envisage probablement de produire en masse des Tesla Semis d'ici 2026.

Synergies SpaceX-Tesla

Même si les investisseurs sont un peu sceptiques quant à l'annonce du robotaxi, et surtout à ses délais, cette semaine n'a pas été bonne pour les critiques d'Elon Musk.

Juste après l’événement « We, Robot », SpaceX a réussi l’exploit étonnant d’attraper en plein vol une fusée réutilisable pour la première fois de l’histoire.

Comme les vidéos peuvent ne pas donner une perspective, il faut noter que le lanceur Starship capturé par SpaceX « Mechazilla » est aussi gros qu'un immeuble de 20 étages et pèse 100 tonnes (Mechazilla pèse lui-même 250 tonnes).

Et cela a été fait quelques années seulement après qu’il ait été prouvé que les fusées réutilisables étaient possibles.

Dans l’ensemble, cela met fin à l’idée selon laquelle Musk ne ferait que faire du battage médiatique et serait incapable de réaliser des avancées technologiques révolutionnaires.

Outre le chevauchement potentiel de réputation entre toutes les entreprises de Musk, il y a eu un certain nombre d'opérations croisées entre Tesla et SpaceX au fil des ans :

• La première voiture lancée en espace a été élaboré une Tesla Roadster.
• Les ailerons de grille du propulseur de fusée Super Heavy de SpaceX sont alimentés par des moteurs électriques fournis par Tesla.
• L'extérieur du Cybertruck est fabriqué à partir du même alliage d'acier inoxydable exclusif que le Starship de SpaceX.
  • Les équipes d'ingénierie des matériaux de Tesla et de SpaceX travaillent souvent ensemble et organisent parfois même des réunions conjointesLes problèmes de fabrication dans l’une des deux entreprises ont également parfois été résolus par les ingénieurs travaillant dans l’autre.
• La constellation Internet Starlink basée dans l'espace et à faible latence pourrait être intégrée aux véhicules Tesla, en particulier le Starlink Mini et les futurs robotaxis et/ou Optimus.
• Les deux entreprises partagent le même jet privé. En 2016, Tesla a versé à SpaceX environ 1.1 million de dollars pour l'utilisation du jet privé.

Dans l’ensemble, même si les marchés ont été un peu déçus par l’annonce des robotaxis, la « marque Musk », en grande partie responsable du maintien du cours des actions Tesla, est toujours très forte.

Source: Le battage médiatique autour de Tesla

Et bien sûr, si les Starships commencent bientôt à atterrir sur Mars ou sur la Lune, les Optimus téléopérés par Starlink, les rovers spatiaux autonomes et les gros packs de batteries, tous fournis par Tesla, pourraient être au menu.

Conclusion

Tesla est une entreprise qui a déjà changé une fois le monde de l'automobile, en démontrant que les voitures électriques pouvaient être des produits de luxe hautement désirables, au lieu de voiturettes vertes et sous-alimentées.

Elle envisage désormais de récidiver, avec un assaut sur deux fronts :

• La technologie des véhicules autonomes, très médiatisée et quelque peu tardive.
  • L’approche technique unique choisie par Tesla est à la fois la plus ambitieuse et la plus risquée de toute l’industrie, garantissant soit un échec coûteux, soit un succès massif, sans grand intermédiaire.
• L’électrification du transport routier et de la logistique lourde, répétant pour ce segment ce que le Tesla Roadster a fait pour les véhicules électriques en 2010.
  • Voici un marché mondial de 212 milliards de dollars en 2024, qui devrait atteindre 467 milliards de dollars d'ici 2034 (TCAC de 8.4 %).

Ces deux segments pourraient donner à l'entreprise accès à de vastes marchés adressables et, plus important encore, à des marchés où les concurrents sont à la traîne par rapport à la technologie de Tesla.

Alors que les ventes de véhicules électriques deviennent de plus en plus compétitives (notamment avec l'arrivée des véhicules électriques chinois sur les marchés mondiaux), cela pourrait être une bouffée d'air frais pour les investisseurs de Tesla, qui parient que la valorisation actuelle reflète correctement la capacité de l'entreprise à lancer une révolution technologique auparavant considérée comme impossible.

Et si l'on prend comme référence la récente réussite historique de SpaceX, Elon Musk reste le magnat de la technologie le plus puissant dans le domaine du matériel.