Tesla (TSLA) en vedette : Les taxis autonomes, les robots humanoïdes et les demi-finales tant attendues

L'impact historique de Tesla

Au cours de la dernière décennie, Tesla (TSLA -3.4%) est devenue l'une des entreprises et l'une des actions les plus discutées au monde, suscitant une fascination digne d'un culte ou une haine irrationnelle, selon la personne à qui l'on s'adresse. Ce n'est pas surprenant si l'on regarde l'histoire de l'entreprise : Elle a toujours produit ce que l'on croyait impossible, comme des véhicules électriques (VE) très performants, tout en ne parvenant pas à tenir ses promesses dans les délais impartis.

Ajoutez les frasques et les actions controversées d'Elon Musk à la croissance massive de l'action, qui a fait de nombreux "croyants" ordinaires des millionnaires instantanés et a coûté des milliards aux vendeurs à découvert, et vous obtenez la recette parfaite pour un débat très intense sur Tesla.

Ce n'est certainement pas fini, avec une avalanche d'annonces de la part de l'entreprise qui pourrait indiquer que Tesla est en train de passer lentement d'une entreprise de véhicules électriques à une entreprise technologique beaucoup plus large, tout droit sortie d'un film de science-fiction.

La révélation du grand robot

Cela fait de nombreuses années que Tesla évoque le potentiel de déploiement de l'IA dans les systèmes autonomes, y compris les voitures autopilotées et les robots humanoïdes. Toutefois, depuis l'annonce initiale, il y a plusieurs années, les progrès ont été quelque peu lents. Les détracteurs de Tesla ont donc commencé à affirmer qu'il ne s'agissait que d'une escroquerie visant à faire grimper le cours des actions Tesla et la fortune d'Elon Musk, avec très peu d'éléments en coulisses.

Pour mettre fin à ces critiques, Tesla a récemment organisé un événement présentant, pour la première fois, son prototype de robotaxi. L'événement était intitulé "We, Robot", une référence évidente du fan de science-fiction Elon Musk au roman classique "I, Robot" d'Issac Asimov.

Source : Elon Musk

Robotaxis Art déco

La valorisation extrêmement importante de Tesla (un peu moins de $700B au moment de la rédaction de cet article) - qui est beaucoup plus élevée que celle des constructeurs automobiles comparables - repose en grande partie sur l'image d'une entreprise technologique autant que sur celle d'un constructeur automobile.

L'un des principaux objectifs de Tesla pour l'avenir est de créer le "robot-taxi", c'est-à-dire des voitures autonomes qui se conduiront toutes seules, remplaçant ainsi des sociétés comme Uber et les compagnies de taxis, mais réduisant aussi considérablement la nécessité de posséder une voiture.

Il semble qu'elle soit enfin sur le point de voir le jour, puisqu'une petite voiture robotaxi et une plus grande "robovan" ont été dévoilées au salon We, Robot. Il est intéressant de noter que les deux modèles s'inspirent fortement de l'Art déco, un style artistique populaire dans les années 1920 et apprécié des futuristes.

Source : X

Le design rappelle également celui utilisé dans l'adaptation cinématographique du roman I, Robot avec Will Smith, ce qui a conduit son réalisateur à demander à Elon Musk de lui "rendre ses designs".

Source : X

Un regard plus approfondi

Le design du robotaxi, semblable à l'extérieur à celui des autres voitures Tesla avec un soupçon de cybertruck arrondi, n'aura pas de volant et sera biplace.

Source : DailyMail

Le Robovan, quant à lui, comptera jusqu'à 20 places et sera conçu pour le transport régulier d'un plus grand nombre de personnes à un prix inférieur.

Source : DailyMail

En ce qui concerne le prix, Elon Musk souhaite que le robotaxi, rebaptisé cybercab, se situe en dessous de la fourchette de prix de $30 000. Cela se traduirait par un coût d'exploitation moyen du Cybercab au fil du temps d'environ $0,20 par kilomètre.

Il s'agit clairement de la première priorité de Tesla, après la mise en place d'un système de gestion des déchets. l'abandon de son projet de voiture Tesla à $25.000 au cours des derniers mois.

Et le robotaxi est le grand projet de Tesla, Musk souhaitant que les robotsaxis et les véhicules autonomes en général propulsent Tesla à une valorisation de $5T.

La course de Robotaxi s'intensifie

Tesla est loin d'être la seule entreprise technologique ou automobile à fonder de grands espoirs sur la technologie de conduite autonome. Parmi celles qui sont en tête de la course à la création de ces technologies, on peut citer :

• Google/Waymo: L'entreprise a maintenant effectué un total de 2 millions de trajets autonomes, parcourant un total de 20 millions de kilomètres autonomes sur les routes publiques. Elle propose désormais plus de 100 000 trajets par semaine dans des zones urbaines sélectionnées et cherche à s'étendre rapidement, alimentée par un financement supplémentaire de $5B de Google en juillet 2024.
• Huawei: Le géant chinois des télécommunications s'associe à BYD, le géant chinois des véhicules électriques.pour déployer la technologie autonome et renforcer l'offre de luxe de BYD.
• Baidu: Le "Google chinois" cherche s'étendre à l'étranger ; son robotaxi est déjà actif dans plusieurs villes chinoises.
• Amazon/Zoox: L'entreprise a pour l'instant autorisation de transporter des personnes uniquement sur une route de Las Vegas et autour du siège d'Amazon Forest Citymais espère se développer rapidement à partir de là.
• GM/Cruise: Après un crash et une amende de $1,5MAvec ce projet, l'entreprise cherche à rattraper ses rivaux Waymo et peut-être bientôt Tesla. Elle va également a abandonné le projet initial d'utiliser la conception plus innovante du véhicule Origin, lui préférant la nouvelle Bolt EV de 2025.

L'approche unique de Tesla en matière de technologie de conduite autonome

La concurrence intense peut faire paraître l'annonce du robotaxi Tesla un peu décevante, car il ne s'agit que d'une entreprise technologique parmi d'autres.

Ce serait ignorer les différences cruciales entre Tesla et toutes les autres entreprises de conduite autonome.

Multi-capteurs contre caméras

Tous les concurrents de Tesla s'appuient sur un large éventail de capteurs tels que des radars, des LIDAR (détection semblable à un radar, mais avec des lasers), des microphones, etc. pour leurs véhicules à conduite autonome. Cela permet de fournir beaucoup plus de données à l'intelligence artificielle qui conduit la voiture, mais cela rend les véhicules autonomes très complexes et coûteux à construire.

Au lieu de cela, Tesla utilise exclusivement les données visuelles fournies par les caméras. Le robotaxis de Tesla est ainsi beaucoup plus proche des conducteurs humains et tire parti du fait que les routes sont conçues pour que ces données soient suffisantes pour une conduite sûre.

C'est la raison pour laquelle le robotaxi dévoilé peut raisonnablement se situer dans une fourchette de $30 000, alors que le système LIDAR de la plupart des autres voitures autonomes coûterait à lui seul plus que cela.

Autonomie restreinte ou universelle

L'autre différence est que toutes ces solutions visent des applications limitées, comme les robots-axis à l'intérieur d'un centre ville, avec essentiellement une conception d'IA personnalisée pour cette ville spécifique et un processus d'autorisation au cas par cas pour chaque emplacement.

Dès le départ, Tesla a voulu que son robotaxis soit capable de s'adapter à n'importe quel endroit, sans disposer d'informations préexistantes sur le lieu. Au contraire, il doit comprendre l'environnement complexe qui l'entoure et y réagir correctement.

Ainsi, alors que l'approche de Waymo pourrait s'emparer de la majeure partie du marché des taxis dans la plupart des villes, celle de Tesla est beaucoup plus ambitieuse et vise à changer entièrement la façon dont nous nous déplaçons.

Collecte de données et formation à l'IA

Une autre différence essentielle réside dans la collecte de données pour l'entraînement de l'IA à la conduite autonome. Toutes les autres entreprises de conduite autonome ont dû construire une flotte de véhicules personnalisés, modifiés avec des capteurs et des ordinateurs, puis les tester dans des rues réelles avec des employés rémunérés au volant.

Il s'agit d'une approche coûteuse qui limite naturellement le volume total de données, puisque chaque kilomètre parcouru nécessite de payer quelqu'un pour conduire une voiture tout aussi coûteuse.

Tesla recueille des données sur toutes les voitures Tesla vendues, chacune étant équipée des 9 caméras qui seraient installées sur un robotaxi autonome. Tesla dispose ainsi d'un avantage considérable en matière de collecte de données. Un avantage si énorme que les données collectées par tous ses concurrents combinés ressemblent à une erreur d'arrondi.

Source : ARK Invest

Plans de conduite autonome

Elon Musk souhaite que Tesla dispose de voitures autopilotées techniquement prêtes d'ici 2025, les premiers "FSD non supervisés au Texas et en Californie l'année prochaine" avec le Model 3 et le Model Y la même année. Cependant, la production de cybercabines est plutôt attendue pour 2026 ou 2027.

Il faut tenir compte du fait que les précédentes échéances similaires de Musk et Tesla ont complètement manqué la cible, ce qui pourrait être un peu trop optimiste.

Aucune date n'a été annoncée pour le robovan, ce qui indique probablement qu'il s'agit plutôt d'un concept car pour le moment, et qu'aucune production n'est prévue.

Cela nous ramène également aux premières ventes de systèmes FSD (Full Self Driving) dans les voitures Tesla, jusqu'en 2019. Avec un prix oscillant entre $5 000 et $15 000 au fil des ans, ce matériel informatique supplémentaire était censé transformer la voiture Tesla de n'importe qui en robotaxi lorsque la technologie serait lancée.

5 ans plus tard, et au moins 2 à 3 ans avant l'approbation réglementaire, c'est devenu un point de discorde entre certains fans de Tesla et Elon Musk, qui se sentent trompés par un discours sur l'imminence d'une conduite autonome de niveau 5, toujours dans 1 à 2 ans.

Réaction des marchés

Critiques techniques

L'annonce a été quelque peu surprenante sur certains points essentiels.

La première consiste à faire du robotaxi un véhicule à deux places.

"Cela fait des décennies que l'on propose des véhicules biplaces pour les déplacements domicile-travail. Ils n'ont tout simplement pas décollé".

Sam Fiorani - Vice-président de la société de recherche AutoForecast Solutions.

Bien sûr, cela pourrait ne pas tenir compte du fait que les voitures à deux places n'ont pas été populaires, car la plupart des gens veulent que leur voiture pour les trajets quotidiens puisse aussi transporter occasionnellement plus de personnes.

Mais un robot-taxi serait un véhicule purement dédié au travail de taxi, et non une voiture familiale occasionnelle. Ce modèle pourrait donc encore fonctionner, puisque la grande majorité des trajets domicile-travail sont de toute façon effectués par une seule personne.

Une autre raison pour laquelle Tesla a choisi cette voie est probablement que la conception biplace améliore un certain nombre de paramètres pour le futur robotaxi :

• Véhicules plus légers et plus petits.
  • Réduction du poids et augmentation de l'autonomie de la batterie.
  • Réduire les coûts en nécessitant moins de matériel et moins de batterie.
• Il est plus facile et plus rapide de produire en masse afin d'atteindre rapidement le marché.
• Plus privé, il est mieux adapté pour conquérir le marché des navetteurs, qui se compose principalement de conducteurs solitaires ou de couples.

En outre, si le robotaxi est approuvé par les régulateurs sur la route, il s'agira probablement d'une Tesla ordinaire équipée d'un système FSD. Tesla a donc déjà produit un grand nombre de véhicules à quatre places qui attendent d'être utilisés comme robotaxi.

Réaction des stocks

Il est probable que l'accueil réservé par le marché à cette annonce ne corresponde pas aux attentes d'Elon Musk. Lors des premiers échanges après la révélation du week-end, le cours de l'action Tesla a baissé de -8,7%.

Tesla, Inc. (TSLA -3.4%)

Le scepticisme des investisseurs et des analystes quant au réalisme des projets de Tesla constitue un problème majeur.

"Il sera extrêmement difficile pour Tesla de proposer un nouveau véhicule à ce prix dans ce délai.

Sans subventions extérieures, ou sans que Tesla ne fasse une perte sur chaque véhicule, il ne semble pas plausible de lancer un véhicule à un prix proche de celui-ci au cours de cette décennie".

Paul Miller - Le cabinet d'études Forrester sur la BBC

Les inquiétudes concernant la sécurité et les approbations réglementaires persistent également. On ne sait pas exactement combien de kilomètres peuvent être parcourus sans intervention humaine, et si la sécurité de la DSF actuelle est suffisante pour que les autorités de réglementation autorisent la voiture à circuler librement en dehors des zones délimitées par des clôtures géographiques.

À cet égard, l'activisme politique récent de Musk, ainsi que ses affirmations de SpaceX persécutés pour des raisons politiques, pourrait faire sourciller les investisseurs inquiets.

Source : X

Robots Optimus

Les autres stars de la fête "We, Robot" étaient les robots humanoïdes Optimus. On les a vus faire la conversation, jouer les barmans et même... danser ?

Source : DailyMail

Alors qu'au départ, les robots Optimus semblaient être des robots entièrement autonomes du type de ceux dont rêvait Isaac Asimov, il a été révélé par la suite que la plupart d'entre eux étaient essentiellement marionnettisés par de véritables humains.

Source : Jason Smith

Depuis longtemps, Musk présente Optimus comme l'avenir des ouvriers des usines Tesla, dont deux sont déjà à l'œuvre dans une usine Tesla. Tesla a également dévoilé des images conceptuelles d'Optimus utilisé pour la livraison de colis.

Source : Sawyer Merritt

Dans l'ensemble, même s'il est toujours télécommandé, c'est probablement le type de tâche que Tesla envisage pour Optimus. Et cela pourrait avoir du sens d'un point de vue économique.

Par exemple, s'il est associé à un véhicule de livraison autonome, l'Optimus pourrait être le passager du robotaxi, pour transporter des paquets et naviguer jusqu'à un porche d'entrée, une tâche très difficile à réaliser pour des robots non humanoïdes.

Une fois la livraison effectuée, l'opérateur humain peut passer à l'étape suivante. autre Optimus pour effectuer la même tâche, tandis que le premier se dirige vers sa nouvelle adresse de livraison.

Ainsi, les livraisons de colis pour 5 à 10 camions pourraient être effectuées par un seul opérateur humain.

Camion semi-remorque Tesla

Il est passé presque inaperçu dans l'avalanche de discussions et de débats sur les robotsaxis, les robovans et les robots Optimus, a été le retour d'information très positif de DHL sur les essais du Tesla Semi, le camion électrique de l'entreprise..

L'essai comprenait un long trajet de 390 miles (625 km) - entièrement chargé avec un poids brut combiné de 75 000 livres (34 tonnes métriques) - confirmant la capacité de la Tesla Semi à transporter des charges utiles typiques de DHL sur une longue distance avec une seule charge.

Au cours de l'essai, le véhicule a consommé en moyenne 1,72 kWh/mille à des vitesses supérieures à 80 km/h pendant plus de la moitié du temps passé sur la route. Le résultat a dépassé nos attentes et même l'évaluation de Tesla.

Ainsi, selon DHL, l'une des entreprises de logistique les plus importantes et les plus exigeantes au monde, "Notre verdict : le Tesla Semi est prêt pour le prime time !".

Il s'agit d'une étape très importante, non seulement pour Tesla ou DHL, mais aussi pour les véhicules électriques en général. Le camionnage est un gros consommateur d'énergie et, jusqu'à présent, le poids des batteries, les temps de charge et l'autonomie limitée ont fait douter de la viabilité commerciale d'un poids lourd électrique.

Dans l'ensemble, les résultats des tests effectués avec DHL et d'autres entreprises telles que PepsiCo Le Semi pourrait être prêt pour le prime time, d'autant plus que Tesla a publié des données selon lesquelles une seule unité Semi a parcouru plus de 248 000 miles après seulement 18 mois.

Par conséquent, elle évalue actuellement la manière d'intégrer les Semis dans sa flotte, et elle a l'intention d'en faire l'acquisition. Tesla envisage vraisemblablement de produire en série des semi-remorques Tesla d'ici à 2026.

Synergies SpaceX - Tesla

Même si les investisseurs deviennent un peu sceptiques sur l'annonce du robotaxi, et surtout sur ses délais, cette semaine n'a pas été bonne pour les détracteurs d'Elon Musk.

Juste après l'événement "We, Robot", SpaceX a réussi l'exploit étonnant d'attraper en plein vol une fusée réutilisable pour la première fois de l'histoire.

Comme les vidéos ne permettent pas de donner une perspective, il faut noter que le lanceur Starship attrapé par SpaceX "Mechazilla" est aussi grand qu'un immeuble de 20 étages et pèse 100 tonnes (Mechazilla est lui-même de 250 tonnes).

Et cela a été fait quelques années seulement après qu'il ait été prouvé que les fusées réutilisables étaient possibles.

Dans l'ensemble, cela a mis fin à l'idée selon laquelle Musk ne ferait que du battage médiatique et ne serait pas en mesure de réaliser des avancées technologiques révolutionnaires.

Outre le chevauchement potentiel de réputation entre toutes les entreprises de Musk, il y a eu plusieurs opérations croisées entre Tesla et SpaceX au fil des ans :

• La première voiture lancée en espace était une Tesla Roadster.
• Les ailerons en grille du booster de la fusée Super Heavy de SpaceX sont alimentés par des moteurs électriques fournis par Tesla.
• L'extérieur du Cybertruck est fabriqué à partir du même alliage d'acier inoxydable que le vaisseau de SpaceX.
  • Les équipes d'ingénierie des matériaux de Tesla et de SpaceX travaillent souvent ensemble et organisent même parfois des réunions communes. Les problèmes de fabrication de l'une des deux entreprises ont parfois été résolus par des ingénieurs travaillant dans l'autre.
• La constellation Starlink d'Internet à faible latence basée dans l'espace pourrait être intégrée dans les véhicules Tesla, en particulier dans les voitures de tourisme. le Starlink Mini et les futurs robotaxis et/ou Optimus.
• Les deux entreprises se partagent l'avion d'affaires. En 2016, Tesla a versé à SpaceX environ $1,1 million pour l'utilisation de l'avion d'affaires.

Dans l'ensemble, même si les marchés ont été quelque peu déçus par l'annonce concernant le robotaxis, la "marque Musk", qui est en grande partie responsable du maintien du cours des actions Tesla, reste très forte.

Source : L'engouement pour Tesla

Et bien sûr, si les Starships commencent bientôt à atterrir sur Mars ou sur la Lune, des Optimus téléguidés par Starlink, des rovers spatiaux autopilotés et de gros blocs de batteries, tous fournis par Tesla, pourraient être au menu.

Conclusion

Tesla est une entreprise qui a déjà changé le monde de l'automobile une fois, en démontrant que les voitures électriques pouvaient être des produits de luxe hautement désirables, au lieu de charrettes d'or vertes sous-puissantes.

Elle cherche aujourd'hui à récidiver, en attaquant sur deux fronts :

• La technologie des véhicules autonomes, très médiatisée et quelque peu tardive.
  • L'approche technique unique choisie par Tesla est à la fois la plus ambitieuse et la plus risquée de toute l'industrie, garantissant soit un échec coûteux, soit un succès massif, avec peu de choses entre les deux.
• L'électrification du camionnage et de la logistique lourde, répétant pour ce segment ce que le Tesla Roadster a fait pour les VE en 2010.
  • Il s'agit de un marché mondial de $212B en 2024, qui devrait atteindre $467B d'ici 2034 (TCAC de 8,4%).

Ces deux segments pourraient permettre à l'entreprise d'accéder à de vastes marchés adressables et, plus important encore, à des marchés où les concurrents sont à la traîne par rapport à la technologie de Tesla.

Alors que les ventes de VE deviennent de plus en plus compétitives (notamment avec l'arrivée des VE chinois sur les marchés mondiaux), cela pourrait être une bouffée d'air frais pour les investisseurs de Tesla, qui parient que l'évaluation actuelle reflète correctement la capacité de l'entreprise à lancer une révolution technologique que l'on pensait impossible jusqu'à présent.

Et si l'on se réfère à la récente réalisation historique de SpaceX, Elon Musk reste le magnat de la technologie le plus puissant dans le domaine du matériel informatique.