الروبوتات

تسلا (TSLA) تسليط الضوء: سيارات الأجرة الذاتية، الروبوتات البشرية، والشاحنات المنتظرة طويلاً

mm
نُشر في
تم التحديث في
Securities.io maintains rigorous editorial standards and may receive compensation from reviewed links. We are not a registered investment adviser and this is not investment advice. Please view our affiliate disclosure.

الأثر التاريخي لتسلا

في العقد الأخير، أصبحت تسلا (TSLA ) واحدة من أكثر الشركات والأسهم التي تُناقش في العالم، مما يثير إعجابًا شبه عبادي أو كراهية غير عقلانية، حسب من تسأل. ليس من المفاجئ عند النظر إلى تاريخ الشركة: فقد قدمت باستمرار ما كان يُعتقد أنه مستحيل، مثل السيارات الكهربائية عالية الأداء (EVs)، وفي الوقت نفسه فشلت باستمرار في الوفاء بالمواعيد النهائية للوعود التي قدمتها.

أضف إلى ذلك تصرفات إيلون ماسك المثيرة للجدل وأفعاله المثيرة للانتباه إلى النمو الضخم للسهم، الذي جعل العديد من “المؤمنين” العاديين يصبحون مليونيرات فورية وتكبد البائعين على المكشوف مليارات الدولارات، وستحصل على الوصفة المثالية لنقاش شديد حول تسلا.

هذا بالتأكيد لم ينته بعد، مع تدفق من الإعلانات من الشركة التي قد تشير إلى أن تسلا تتحول ببطء من شركة سيارات كهربائية إلى شركة تكنولوجيا أوسع مباشرةً من فيلم خيال علمي.

الإعلان الكبير عن الروبوت

لقد مرت سنوات عديدة منذ أن ناقشت تسلا إمكانية نشر الذكاء الاصطناعي على الأنظمة الذاتية، بما في ذلك السيارات ذاتية القيادة والروبوتات البشرية. ومع ذلك، منذ الإعلان الأول قبل عدة سنوات، كان التقدم بطيئًا إلى حد ما. لذا بدأ منتقدو تسلا يدعون أنه مجرد خدعة لرفع أسعار أسهم تسلا وثروة إيلون ماسك، مع القليل جدًا خلف الكواليس.

لمساعدة في طمس هذه الانتقادات، نظمت تسلا مؤخرًا حدثًا يعرض، للمرة الأولى، نموذجها الأولي لروبوتاكسي. كان عنوان الحدث “نحن، الروبوت”، إشارة واضحة من محب الخيال العلمي إيلون ماسك إلى رواية إسحاق أسيموف الكلاسيكية “أنا، الروبوت”.

المصدر: Elon Musk

روبوتاكسي بأسلوب آرت ديكو

الكثير من التقييم الضخم للغاية لتسلا (أقل بقليل من 700 مليار دولار في وقت كتابة هذه المقالة) – وهو أعلى بكثير من شركات السيارات المماثلة – يعتمد على الصورة التي تُظهرها كشركة تكنولوجيا بقدر ما هي شركة تصنيع سيارات.

الخطة المركزية لمستقبل تسلا هي إنشاء “روبوتاكسي” أو سيارات ذاتية القيادة ستقود نفسها، ليس فقط لتحل محل شركات مثل أوبر وشركات سيارات الأجرة ولكن أيضًا من المحتمل أن تقلل بشكل كبير الحاجة إلى امتلاك السيارات على الإطلاق.

ويبدو أنها أصبحت قريبًا مع الكشف عن كل من سيارة روبوتاكسي صغيرة و”روبوفان” أكبر في حدث “نحن، الروبوت”. ومن المثير للاهتمام، أن كلاهما يستلهمان بشكل كبير من آرت ديكو، أسلوب فني شائع في عشرينيات القرن الماضي ومحبوب من قبل المستقبليين.

المصدر: X

التصميم يذكر أيضًا بالتصاميم المستخدمة في فيلم مقتبس من رواية أنا، الروبوت مع ويل سميث، مما أدى إلى طلب المخرج من إيلون ماسك “إعادة تصاميمه”.

المصدر: X

نظرة أعمق

تصميم الروبوتاكسي، من الخارج مشابه لسيارات تسلا الأخرى مع لمسة من شكل السايبرترك المستديرة، لن يحتوي على عجلات قيادة وسيكون مقعدين.

المصدر: DailyMail

في الوقت نفسه، سيحتوي الروبوفان على ما يصل إلى 20 مقعدًا وسيُصمم للنقل المنتظم لعدد أكبر من الأشخاص بسعر أقل.

المصدر: DailyMail

بالحديث عن السعر، يعتزم إيلون ماسك أن يكون الروبوتاكسي، الذي أُعيد تسميته إلى سايبركاب، بأقل من نطاق سعر 30,000 دولار. وهذا سيحول إلى تكلفة تشغيلية متوسطة للسايبركاب بحدود 0.20 دولار لكل ميل.

من الواضح الآن أنه أولوية قصوى لتسلا، بعد التخلي عن خطتها لسيارة تسلا بسعر 25,000 دولار في الأشهر الأخيرة.

والروبوتاكسي هو المشروع الأكبر لتسلا، حيث يهدف ماسك إلى أن تدفع الروبوتاكسيات والمركبات الذاتية القيادة عمومًا تسلا إلى تقييم قدره 5 تريليون دولار.

سباق الروبوتاكسي يشتد

تسلا ليست الشركة التقنية أو شركة السيارات الوحيدة التي تملك آمالًا كبيرة في تكنولوجيا القيادة الذاتية. من بين الشركات الرائدة في السباق لإنشائها يمكن ذكر:

النهج الفريد لتسلا في تكنولوجيا القيادة الذاتية

يمكن للمنافسة الشديدة أن تجعل إعلان روبوتاكسي تسلا يبدو أقل إثارة، حيث يبدو كأنه مجرد شركة تقنية أخرى بين الكثير.
سيكون ذلك تجاهلًا للاختلافات الجوهرية بين تسلا وكل شركة أخرى للقيادة الذاتية.

متعدد المستشعرات مقابل الكاميرات

يعتمد جميع منافسي تسلا على مجموعة واسعة من المستشعرات مثل الرادار، الليدار (كشف شبيه بالرادار لكن بالليزر)، الميكروفونات، وغيرها لسياراتهم ذاتية القيادة. هذا يوفر الكثير من البيانات للذكاء الاصطناعي الذي يقود السيارة ولكنه يجعل أي مركبة ذاتية القيادة معقدة ومكلفة جدًا للبناء.

بدلاً من ذلك، تستخدم تسلا حصريًا البيانات البصرية من الكاميرات. هذا يجعل روبوتاكسي تسلا أكثر تشابهًا مع السائقين البشريين ويستفيد من حقيقة أن الطرق مصممة لتكون كافية للبيانات البصرية للقيادة الآمنة.

ولهذا السبب يمكن للروبوتاكسي المكشوف أن يكون واقعيًا في نطاق 30,000 دولار، حيث أن نظام الليدار في معظم السيارات الذاتية الأخرى سيكلف أكثر من ذلك.

الاستقلالية المحدودة أم العالمية

الفرق الآخر هو أن جميع هذه الحلول تستهدف تطبيقات محدودة، مثل روبوتاكسي داخل مركز مدينة، مع تصميم ذكاء اصطناعي مخصص لتلك المدينة وعملية ترخيص حالة بحالة لكل موقع.

منذ البداية، سعت تسلا إلى أن تكون روبوتاكسياتها قادرة على التعامل مع أي مكان، دون معلومات مسبقة عن الموقع. بدلاً من ذلك، تحتاج إلى فهم البيئة المعقدة حولها والتفاعل معها بشكل صحيح.

لذلك، بينما يمكن لنهج Waymo أن يسيطر على معظم سوق سيارات الأجرة في معظم المدن، فإن نهج تسلا أكثر طموحًا ويهدف إلى تغيير طريقة تنقلنا بالكامل.

جمع البيانات وتدريب الذكاء الاصطناعي

اختلاف رئيسي آخر يكمن في جمع البيانات لتدريب الذكاء الاصطناعي للقيادة الذاتية. جميع شركات القيادة الذاتية الأخرى اضطرّت لبناء أسطول من المركبات المخصصة المعدلة بإضافة المستشعرات والحواسيب، ثم اختبارها في الشوارع الحقيقية مع موظفين مدفوعين خلف المقود.

هذا نهج مكلف يحد طبيعيًا من إجمالي حجم البيانات، حيث يتطلب كل ميل مقود شخصًا مدفوعًا لقيادة سيارة مكلفة بالمثل.

تجمع تسلا البيانات من كل سيارة تسلا تم بيعها، كل منها مزودة بـ 9 كاميرات التي سيتم تثبيتها على روبوتاكسي ذاتي القيادة. هذا منح تسلا ميزة هائلة في جمع البيانات. ميزة ضخمة تجعل البيانات التي تجمعها جميع منافسيها مجتمعة تبدو كخطأ تقريبي.

المصدر: ARK Invest

خطط القيادة الذاتية

يهدف إيلون ماسك إلى أن تكون سيارات تسلا ذاتية القيادة جاهزة تقنيًا بحلول عام 2025، مع أول “FSD غير مراقب في تكساس وكاليفورنيا العام المقبل” باستخدام موديل 3 وموديل Y في نفس العام. ومع ذلك، من المتوقع أن يبدأ إنتاج السايبركاب في عام 2026 أو 2027.

يجب أن يأخذ ذلك في الاعتبار أن المواعيد النهائية المشابهة السابقة من ماسك وتسلا قد فشلت تمامًا في تحقيقها، لذا قد يكون ذلك متفائلًا أكثر من اللازم.

كما لم يتم الإعلان عن أي تاريخ للروبوفان، مما قد يشير إلى أنه ما زال مجرد سيارة مفهوم في الوقت الحالي، دون جدول إنتاج محدد بعد.

هذا أيضًا يعود إلى أول مبيعات أنظمة FSD (القيادة الذاتية الكاملة) في سيارات تسلا، منذ عام 2019. مع سعر يتراوح بين 5,000 و15,000 دولار على مر السنين، كان من المفترض أن تحول هذه الأجهزة الحوسبية الإضافية أي سيارة تسلا إلى روبوتاكسي عندما تُطلق التقنية.

بعد 5 سنوات، وما زال هناك حاجة إلى 2-3 سنوات أخرى على الأقل قبل الحصول على الموافقة التنظيمية، أصبح هذا نقطة جدل بين بعض معجبي تسلا وإيلون ماسك، الذين يشعرون بالخداع بسبب رواية القيادة الذاتية من المستوى 5 التي تُعلن دائمًا قبل سنة أو سنتين.

رد فعل الأسواق

النقاد الفنيون

كان الإعلان مفاجئًا إلى حد ما في عدة نقاط رئيسية.
الأول هو أن يكون الروبوتاكسي مقعدين.

“تم اقتراح السيارات ذات المقعدين لعدة عقود كوسائل تنقل للركاب. لم ينتشروا بعد،”

سام فيوراني – نائب الرئيس في شركة أبحاث AutoForecast Solutions.
بالطبع، قد يتجاهل ذلك أن السيارات ذات المقعدين لم تحظ بشعبية لأن معظم الناس يرغبون في أن تكون سيارتهم اليومية قادرة على حمل أكثر من شخص أحيانًا.

لكن الروبوتاكسي سيكون مركبة مخصصة بالكامل لأعمال سيارات الأجرة، وليس سيارة عائلية عرضية. لذا قد يعمل هذا التصميم فعليًا، حيث أن الغالبية العظمى من رحلات التنقل يتم تنفيذها بواسطة شخص واحد فقط.

سبب آخر لاختيار تسلا هذا الطريق هو أن تصميم المقعدين يحسن مجموعة من المقاييس للروبوتاكسي المستقبلي:

  • مركبات أخف وأصغر.
    • تقليل الوزن وزيادة مدى حزمة البطارية.
    • تقليل التكاليف عبر الحاجة إلى مواد أقل وبطارية أقل.
  • أسهل وأسرع في الإنتاج الضخم لتصل إلى السوق بسرعة.
  • أكثر خصوصية وأكثر ملاءمة لجذب سوق التنقل اليومي، الذي يتكون في الغالب من سائقين منفردين أو زوجين.

بالإضافة إلى ذلك، إذا تم اعتماد الروبوتاكسي من قبل الجهات التنظيمية على الطريق، فمن المحتمل أن يكون سيارة تسلا عادية مزودة بأجهزة FSD. لذا فقد أنتجت تسلا بالفعل العديد من السيارات ذات الأربعة مقاعد جاهزة للعمل كروبوتاكسي.

رد فعل السهم

من المحتمل أن رد فعل السوق على الإعلان ليس ما كان يتوقعه إيلون ماسك. في أول تداول بعد كشف الأسبوع، انخفض سعر سهم تسلا بنسبة -8.7%.

(TSLA )

مشكلة رئيسية هي تشكك المستثمرين والمحللين في واقعية خطط تسلا.

“سيكون من الصعب للغاية على تسلا تقديم مركبة جديدة بهذا السعر ضمن ذلك الإطار الزمني.

بدون إعانات خارجية، أو أن تتكبد تسلا خسارة على كل مركبة، لا يبدو من المعقول إطلاقها بسعر قريب من ذلك هذا العقد.

بول ميلر – شركة أبحاث فورستر على بي بي سي

القلق بشأن السلامة والموافقات التنظيمية لا يزال مستمرًا. من غير الواضح عدد الأميال التي يمكن قطعها دون تدخل بشري، وما إذا كانت سلامة نظام FSD الحالي كافية للجهات التنظيمية للسماح للسيارة “بالتحرر” خارج المناطق المحدودة.
في هذا الصدد، قد يثير النشاط السياسي الأخير لماسك، بالإضافة إلى مزاعمه بأن SpaceX يتعرض للاضطهاد لأسباب سياسية، بعض الحذر بين المستثمرين القلقين.

المصدر: X

روبوتات أوبتيموس

النجوم الأخرى في حفلة “نحن، الروبوت” كانوا روبوتات أوبتيموس البشرية. تم رؤيتهم يتحدثون، يعملون كنوادل بار، وحتى … يرقصون؟

المصدر: DailyMail

في البداية، بدا أن روبوتات أوبتيموس كانت روبوتات ذاتية بالكامل كما حلم بها إسحاق أسيموف، لكن تبين لاحقًا أن معظمها كان في الواقع يُحركه بشر حقيقيون.

المصدر: Jason Smith

لطالما روج ماسك لأوبتيموس ك مستقبل عمال مصانع تسلا، مع وجود 2 بالفعل يعملان في مصنع تسلا. كما كشفت تسلا عن صور مفاهيمية لأوبتيموس يُستخدم في توصيل الطرود.

المصدر: Sawyer Merritt

بشكل عام، حتى وإن كانت لا تزال تُدار عن بُعد، فمن المحتمل أن يكون هذا هو نوع المهمة التي تتصورها تسلا لأوبتيموس. وقد يكون ذلك منطقيًا اقتصاديًا.

على سبيل المثال، إذا تم دمجه مع مركبة توصيل ذاتية، يمكن لأوبتيموس أن يكون راكب الروبوتاكسي، يحمل الطرود ويتنقل إلى باب المنزل الأمامي، وهي مهمة يصعب على الروبوتات غير البشرية إنجازها.

بمجرد الانتهاء من التوصيل، يمكن تبديل المشغل البشري إلى أوبتيموس آخر لأداء نفس المهمة، بينما يتجه الأول إلى عنوان توصيله الجديد.

بهذه الطريقة، يمكن إنجاز توصيلات الطرود لـ 5-10 شاحنات بواسطة مشغل بشري واحد فقط.

شاحنة تسلا سيمي

تقريبًا دون أن يلاحظه أحد في سيل المناقشات والجدالات حول الروبوتاكسي، الروبوفان، وروبوتات أوبتيموس، كان هناك رد فعل إيجابي جدًا من DHL حول اختبار شاحنة تسلا سيمي، الشاحنة الكهربائية الثقيلة للشركة.

شملت التجربة رحلة طويلة بطول 390 ميل (625 كم) – محملة بالكامل بوزن إجمالي مشترك يبلغ 75,000 رطل (34 طنًا متريًا) – مؤكدة قدرة شاحنة تسلا سيمي على حمل حمولات DHL النموذجية على مسافة طويلة بشحنة واحدة.

خلال التجربة، حققت المركبة متوسط استهلاك 1.72 كيلوواط/ميل عند السرعات التي تجاوزت 50 ميل/ساعة (80 كم/ساعة) في أكثر من نصف وقتها على الطريق. النتيجة فاقت توقعاتنا وحتى تقييم تسلا نفسه.

لذا، وفقًا لـ DHL، أحد أكبر وأصعب الشركات اللوجستية في العالم، “حكمنا: شاحنة تسلا سيمي جاهزة للانطلاق!”

هذه خطوة مهمة جدًا ليس فقط لتسلا أو DHL ولكن أيضًا للسيارات الكهربائية بشكل عام. النقل بالشاحنات يستهلك طاقة هائلة، وحتى الآن، وزن البطاريات، أوقات الشحن، والقيادة الذاتية المحدودة شككوا في إمكانية أن تصبح شاحنة كهربائية ثقيلة تجارية قابلة للتطبيق تجاريًا.

بشكل عام، تشير نتائج الاختبار مع DHL وشركات أخرى مثل PepsiCo إلى أن السيمي قد تكون جاهزة للانطلاق، خاصةً مع بيانات تسلا التي تشير إلى أن وحدة سيمي واحدة فقط قطعت أكثر من 248,000 ميل بعد 18 شهرًا فقط.

وبالتالي، تقوم الشركة الآن بتقييم كيفية دمج السيمي في أسطولها، ومن المحتمل أن تتجه تسلا إلى الإنتاج الضخم لشاحنات سيمي بحلول عام 2026.

التكامل بين سبيس إكس وتسلا

حتى إذا كان المستثمرون يصبحون قليلًا متشككين بشأن إعلان الروبوتاكسي، وخاصة مواعيده النهائية، لم يكن هذا الأسبوع جيدًا لمنتقدي إيلون ماسك.

بعد مباشرة حدث “نحن، الروبوت”، نجحت سبيس إكس في إنجاز مذهل وهو التقاط صاروخ قابل لإعادة الاستخدام في منتصف الطيران للمرة الأولى في التاريخ.

كما أن الفيديوهات قد لا تعطي منظورًا واضحًا، يجب الإشارة إلى أن صاروخ Starship الذي التقطته سبيس إكس “Mechazilla” بحجم مبنى مكون من 20 طابقًا ويزن 100 طن (Mechazilla نفسها تزن 250 طن).

وتم ذلك بعد بضع سنوات فقط من إثبات إمكانية الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام.

بشكل عام، أزال هذا الفكرة القائلة بأن ماسك سيقدم مجرد ضجيج ولا يستطيع تحقيق إنجازات تكنولوجية رائدة.

إلى جانب التداخل المحتمل في السمعة بين جميع مشاريع ماسك، كان هناك عدد من العمليات المتقاطعة بين تسلا وسبيس إكس على مر السنين:

  • أول سيارة أُطلقت في الفضاء كانت تسلا رودستر.
  • تُشغل الزعانف الشبكية على صاروخ سبيس إكس سوبر هيفي بمحركات كهربائية تزودها تسلا.
  • الجزء الخارجي للسايبرترك مصنوع من نفس سبيكة الفولاذ المقاوم للصدأ المملوكة التي يستخدمها سبيس إكس في ستارشيب.
    • فرق الهندسة المادية في تسلا وسبيس إكس غالبًا ما تعمل معًا وأحيانًا تجتمع في اجتماعات مشتركة. وقد تم حل مشاكل التصنيع في إحدى الشركتين أحيانًا بواسطة مهندسين من الشركة الأخرى.
  • يمكن دمج كوكبة الإنترنت منخفضة الكمون من الفضاء Starlink في مركبات تسلا، خاصةً Starlink Mini والروبوتاكسي المستقبلية و/أو أوبتيموس.
  • كلا الشركتين تشتركان في طائرة الشركة. في عام 2016، دفعت تسلا لسبيس إكس حوالي 1.1 مليون دولار لاستخدام طائرة الشركة.

لذا، بشكل عام، حتى إذا كانت الأسواق أقل حماسًا قليلاً من إعلان الروبوتاكسي، فإن “علامة ماسك”، التي تتحمل جزءًا كبيرًا من دعم أسعار سهم تسلا، لا تزال قوية جدًا.

المصدر: Tesla Hype


mm

جوناثان هو باحث سابق في الكيمياء الحيوية عمل في التحليل الجيني والاختبارات السريرية. وهو الآن محلل أسهم وكاتب مالي يركز على الابتكار ودورات السوق والسياسة الجغرافية في منشورته "The Eurasian Century"