Robotik

Tesla (TSLA) Spotlight: Otonom Taksi, İnsan Benzeri Robotlar ve Uzun Süre Beklenen Semi Kamyonlar

mm
Yayınlandı
Güncellendi
Securities.io sitesini Google'daki tercih ettiğiniz kaynaklara ekleyin
Açıklama: Securities.io, incelediğimiz ürünlerin bağlantılarını kullandığınızda ücret alabilir. Bu, editoryal değerlendirmelerimizi etkilemez. Kayıtlı bir yatırım danışmanı değiliz; bu bir yatırım tavsiyesi değildir. Bağlı kuruluş açıklamamızı okuyun.

Tesla’nın Tarihsel Etkisi

In the last decade, Tesla (TSLA ) has become one of the world’s most discussed companies and stocks, causing cult-like fascination or irrational hatred, depending on who you ask. It is not surprising when looking at the company’s history: It has consistently delivered what was thought impossible, like high-performance electric vehicles (EVs), while simultaneously and consistently failing to meet its deadlines on promises made.

Elon Musk’ın entrikalarını ve tartışmalı eylemlerini hisse senedinin muazzam büyümesiyle birleştirirseniz, bu durum birçok sıradan “inananı” anında milyoner yapmış ve kısa satıcılara milyarlarca maliyet getirmiştir; ve Tesla hakkında çok yoğun bir tartışma için mükemmel bir tarif ortaya çıkar.

Bu kesinlikle henüz bitmedi; şirketin bir dizi duyurusu, Tesla’nın bir EV şirketinden çok daha geniş bir teknoloji odaklı şirkete yavaşça geçiş yaptığını gösterebilir.

Büyük Robot Açıklaması

It has been many years since Tesla discussed the potential of deploying AI onto autonomous systems, including self-driving cars and humanoid robots. However, since the initial announcement several years ago, progress has been somewhat slow. So, Tesla’s critics started to claim that it was just a scam to boost Tesla’s stock prices and Elon Musk’s fortune, with very little behind the scenes.

Bu eleştirileri ortadan kaldırmak için, Tesla yakın zamanda bir etkinlik düzenleyerek ilk kez prototip robotaksisini sergiledi. Etkinlik, bilim kurgu hayranı Elon Musk’ın Isaac Asimov’un klasik “I, Robot” romanına açık bir gönderme olarak “Biz, Robot” başlığıyla adlandırıldı.

Kaynak: Elon Musk

Art Deco Robotaksiler

A lot of Tesla’s extremely large valuation (just below $700B at the time of writing of this article) – which is much higher than comparable automakers – is hinged on the image of it being a tech company as much as it is a car manufacturer.

Tesla’nın son derece yüksek değeri (bu makalenin yazıldığı sırada 700 milyar doların hemen altında) – benzer otomobil üreticilerinden çok daha yüksek – bir teknoloji şirketi olduğu imajına, aynı zamanda bir otomobil üreticisi olmasına dayanıyor.

A central plan for Tesla’s future is to create the “robotaxi” or self-driving cars that will drive by themselves, not only replacing companies like Uber and taxi companies but also likely drastically reducing the need to own cars at all.

Ve bu, “Biz, Robot” etkinliğinde hem küçük bir robotaksi arabası hem de daha büyük bir “robovan”ın tanıtılmasıyla nihayet köşeye gelmiş gibi görünüyor. İlginç bir şekilde, ikisi de 1920’lerde popüler olan ve geleceği düşünenler tarafından sevilen Art Deco sanat akımından büyük ölçüde ilham alıyor.

Kaynak: X

Tasarım, Will Smith’in yer aldığı I, Robot romanının sinema uyarlamasında kullanılan tasarımlara da benziyor ve bu da yönetmenin Elon Musk’tan “tasarımlarını geri almasını” istemesine yol açtı.

Kaynak: X

Daha Derin Bir Bakış

The robotaxi design, on the outside similar to other Tesla cars with a hint of a cybertruck rounded out, will have no steering wheels and will be a two-seater.

Kaynak: DailyMail

Bu arada, Robovan 20 kadar koltuğa sahip olacak ve daha düşük bir fiyatla daha fazla insanı düzenli taşıma için tasarlanacak.

Kaynak: DailyMail

Fiyattan bahsederken, Elon Musk robotaksiyi, cybercab olarak yeniden adlandırarak, 30.000 doların altında bir fiyat aralığına getirmeyi hedefliyor. Bu, Cybercab’in zaman içinde ortalama kilometre başına yaklaşık 0,20 dolar işletme maliyetine dönüşür.

Bu, Tesla için artık en öncelikli konu, son aylarda 25.000 dolarlık bir Tesla arabası planını terk etmesinin ardından.

Ve robotaksi, Tesla için büyük bir konu; Musk, robotaksileri ve genel olarak otonom araçları Tesla’yı 5 trilyon dolar değerlemeye taşıyacak şekilde hedefliyor.

Robotaksi Yarışı Isınıyor

Tesla, otonom sürüş teknolojisi için büyük umutları olan tek teknoloji ya da otomobil şirketi değil. En önde gelenlerden bazıları şunlardır:

Tesla’nın Kendine Özgü Otonom Sürüş Teknolojisi Yaklaşımı

The intense competition can make the Tesla robotaxi announcement seem a little underwhelming, as it appears as just one tech company among many.

It would be ignoring the crucial differences between Tesla and every other autonomous driving company.

Çoklu Sensörler vs Kameralar

All of Tesla’s competitors rely on a wide array of sensors like radar, LIDAR (radar-like detection, but with lasers), microphones, etc. for their self-driving vehicles. This provides a lot more data to the AI driving the car but also makes any autonomous vehicles very complex and expensive to build.

Bunun yerine, Tesla yalnızca kameralardan gelen görsel verileri kullanıyor. Bu, Tesla robotaksilerini insan sürücülere çok daha benzer kılıyor ve yolların bu verilerle güvenli sürüş için yeterli olacak şekilde tasarlandığı gerçeğinden yararlanıyor.

It is why the unveiled robotaxi can realistically be in the $30,000 range, where, just by itself, the LIDAR system of most other autonomous cars would cost more than that.

Sınırlı mı Yoksa Evrensel mi Otonomi

The other difference is that all of these solutions aim for limited applications, like robotaxis inside a city center, with essentially a custom AI design for that specific city and a permitting process on a case-by-case basis for each location.

Tesla, robotaksilerinin başlangıçtan itibaren herhangi bir yeri, önceden bilgi olmadan bile yönetebilmesini hedefliyor. Bunun yerine, etrafındaki karmaşık ortama gerçekten anlayıp doğru şekilde tepki vermesi gerekiyor.

So, while Waymo’s approach could capture most of the taxi market in most cities, Tesla’s approach is a lot more ambitious and aims to change how we travel entirely.

Veri Toplama ve AI Eğitimi

Another key difference is in the collection of data for training the self-driving AI. All the other autonomous driving companies had to build a fleet of custom vehicles modified with the added sensors and computers, and then test them in real streets with paid employees behind the wheel.

Bu, doğal olarak veri hacmini sınırlayan maliyetli bir yaklaşımdır; çünkü kat edilen her mil için birinin ücret alması gerekir…

Tesla, otonom robotaksiye takılacak 9 kameraya sahip her satılan Tesla aracından veri toplar. Bu, Tesla’ya veri toplamada muazzam bir avantaj sağladı. Öyle büyük bir avantaj ki, rakiplerinin topladığı verilerin toplamı bile bir yuvarlama hatası gibi görünüyor.

Kaynak: ARK Invest

Sürücüsüz Planlar

Elon Musk, Tesla’nın teknik olarak hazır sürücüsüz araçlara 2025 yılına kadar sahip olmasını hedefliyor, ilk “denetimsiz FSD Texas ve California’da gelecek yıl” Model 3 ve Model Y aynı yıl. Ancak, cybercab üretiminin 2026 ya da 2027 civarında gerçekleşmesi bekleniyor.

Bu, Musk ve Tesla’nın önceki benzer tarihlerinin tamamen kaçırıldığını göz önünde bulundurmalı, bu yüzden biraz fazla iyimser olabilir.

Robovan için de herhangi bir tarih açıklanmadı; bu muhtemelen şu anda bir konsept araç olduğunu ve henüz üretim planının olmadığını gösteriyor.

Bu aynı zamanda 2019’dan beri Tesla araçlarında FSD (Full Self Driving) sistemlerinin ilk satışlarına geri dönüyor. Yıllar içinde 5.000 ila 15.000 dolar arasında dalgalanan fiyatla, bu ek bilgi işlem donanımı, teknoloji piyasaya çıktığında herhangi bir Tesla aracını robotaksiye dönüştürmesi bekleniyordu.

5 yıl sonra ve düzenleyici onaydan en az 2-3 yıl önce, bu konu bazı Tesla hayranları ve Elon Musk arasında bir tartışma noktası haline geldi; sürekli 1-2 yıl önde olduğu iddia edilen seviye 5 sürücüsüz bir gelecek anlatısı nedeniyle aldatılmış hissediyorlar.

Piyasaların Tepkisi

Teknik Eleştirmenler

The announcement came as a bit of a surprise on a few key points.

The first one is for the robotaxi to be a two-seater.

“İki kişilik araçlar onlarca yıldır işe gidiş araçları olarak önerildi. Ancak henüz popüler olmadılar,” Sam Fiorani – AutoForecast Solutions araştırma firmasının başkan yardımcısı.

Of course, this could be ignoring that two-seaters have not been popular as most people will want their commuting car also occasionally carry more people.

Ancak bir robotaksi, sadece taksi hizmeti için tasarlanmış bir araç olacak, ara sıra aile arabası olmayacak. Bu nedenle bu tasarım hâlâ işe yarayabilir, çünkü işe gidiş yolculuklarının büyük çoğunluğu zaten tek kişi tarafından yapılmaktadır.

Another reason why Tesla is choosing this road is likely that the two-seater design improves a bunch of metrics for the future robotaxi:

  • Daha hafif ve daha küçük araçlar.
    • Ağırlığı azaltmak ve batarya paketinin menzilini artırmak.
    • Daha az malzeme ve daha az batarya gerektirdiği için maliyetleri azaltmak.
  • Kitle üretimi daha kolay ve hızlı, böylece pazara hızlı ulaşabilir.
  • Daha gizli ve işe gidiş pazarını yakalamak için daha uygun, bu pazar çoğunlukla tek sürücü ya da çiftlerden oluşur.

In addition, if robotaxi gets approved by regulators on the road, so will likely be a regular Tesla with FSD hardware. So Tesla already produced plenty of four-seaters waiting to work as robotaxi.

Hisse Senedi Tepkisi

It is likely that the market’s reception to the announcement is not what Elon Musk expected. On the first trading after the weekend reveal, Tesla stock price is down -8.7%.

TSLA Fiyat Grafiği

A key problem is investors’ and analysts’ skepticism about the realism of Tesla’s plans.

“Tesla’nın bu fiyatla ve bu zaman diliminde yeni bir araç sunması son derece zor olacaktır.

Dış destek olmadan ya da Tesla’nın her araçta zarar etmesi durumunda, bu on yılda bu fiyata yakın bir lansman mümkün görünmüyor,”

Paul Miller – Research firm Forrester on BBC

The concern about safety and regulatory approvals is also persistent. It is unclear how many miles can be traveled without human intervention, and if the safety of the current FSD is enough for regulators to let the car “loose” out of limited geofenced areas.

Bu bağlamda, son siyasi aktivizmi ve SpaceX’in politik nedenlerle zulüm gördüğü iddiaları (SPCX ), endişeli yatırımcıların kaşlarını kaldırabilir.

Kaynak: X

Optimus Robotları

The other stars of the “We, Robot” party were the humanoid Optimus robots. They were seen making conversation, acting as bartenders, and even … dancing?

Kaynak: DailyMail

İlk başta Optimus robotları, Isaac Asimov’un hayal ettiği tamamen otonom robotlar gibi görünse de, daha sonra çoğunun esasen gerçek insanlar tarafından kukla gibi kontrol edildiği ortaya çıktı.

Kaynak: Jason Smith

Optimus uzun süredir Musk tarafından Tesla fabrikası çalışanlarının geleceği olarak tanıtılıyor, Tesla fabrikasında zaten 2 robot çalışıyor. Tesla ayrıca Optimus’un paket teslimatı için konsept görsellerini de ortaya koydu.

Genel olarak, hâlâ uzaktan kontrol edilse de, bu muhtemelen Tesla’nın Optimus için düşündüğü görev türüdür. Ve ekonomik açıdan mantıklı olabilir.

Örneğin, otonom bir teslimat aracıyla birleştirildiğinde, Optimus robotaksi yolcusu olarak paket taşıyabilir ve ön kapıya kadar yönlendirebilir; bu, insansı olmayan robotlar için çok zor bir görevdir.

Teslimat tamamlandığında, insan operatör başka bir Optimus’a geçerek aynı görevi yapabilir, birinci ise yeni teslimat adresine yönelir.

Bu şekilde, 5‑10 kamyonluk paket teslimatları sadece bir insan operatör tarafından yapılabilir.

Tesla Semi Kamyonu

Almost unnoticed in the onslaught of discussions and debates around robotaxi, robovans, and Optimus robots, DHL’in Tesla Semi, şirketin elektrikli ağır hizmet kamyonu testine verdiği çok olumlu geri bildirim.

The trial included one long haul of 390 miles (625 km) – fully loaded with a gross combined weight of 75,000 pounds (34 metric tons) – confirming the Tesla Semi’s ability to carry typical DHL payloads over a long distance on a single charge.

During the trial, the trial vehicle averaged 1.72 kWh/mile operating at speeds exceeding 50 mph (80 km/h) on average for over half its time on the road. The result exceeded our expectations and even Tesla’s own rating.

Dolayısıyla, dünyanın en büyük ve en zorlu lojistik şirketlerinden biri olan DHL’e göre, “Kararımız: Tesla Semi artık tam zamanında kullanılmaya hazır!”

Bu, sadece Tesla veya DHL için değil, aynı zamanda EV’ler için de çok önemli bir adım. Kamyonculuk büyük bir enerji tüketicisidir ve şu ana kadar batarya ağırlıkları, şarj süreleri ve sınırlı otonomi, elektrikli ağır kamyonların ticari olarak uygulanabilir olup olmadığını şüpheye düşürmüştür.

Genel olarak, DHL ve PepsiCo (PEP ) gibi diğer şirketlerle yapılan test sonuçları, Semi’nin özellikle Tesla’nın bir tek Semi biriminin sadece 18 ay içinde 248.000 milin üzerinde sürüş yaptığı verileriyle, tam zamanında kullanılmaya hazır olabileceğini gösteriyor.

Sonuç olarak, Tesla şimdi Semi’leri filosuna nasıl entegre edeceğini değerlendiriyor ve Tesla’nın 2026 yılına kadar Tesla Semi’lerin seri üretimine yönelmeyi düşündüğü.

SpaceX – Tesla Sinerjileri

Even if investors are getting a little skeptical of the robotaxi announcement, and especially its deadlines, this week was not a good one for the critics of Elon Musk.

Right after the “We, Robot” event, SpaceX managed the astonishing feat of catching mid-flight a reusable rocket for the first time in history.

Videolar perspektif vermekte yetersiz kalabildiği için, SpaceX’in “Mechazilla” adlı Starship fırlatıcıyı yakalamasının 20 katlı bir bina kadar büyük ve 100 ton (Mechazilla kendisi 250 ton) ağırlığında olduğu belirtilmelidir.

Ve bu, yeniden kullanılabilir roketlerin mümkün olduğu kanıtlandıktan sadece birkaç yıl sonra gerçekleştirildi.

Genel olarak, bu, Musk’ın sadece hype sunduğu ve çığır açan teknolojik başarılar elde edemediği düşüncesini ortadan kaldırdı.

Besides the potential reputation overlap between all of Musk’s ventures, there have been quite a few cross-operations between Tesla and SpaceX over the years:

  • Uzaya fırlatılan ilk araba bir Tesla Roadster’dı.
  • The grid fins on SpaceX’s Super Heavy rocket booster are powered by electric motors supplied by Tesla.
  • The Cybertruck’s exterior is made from the same proprietary stainless steel alloy as SpaceX’s Starship.
    • Tesla ve SpaceX’teki malzeme mühendisliği ekipleri sık sık birlikte çalışıyor ve bazen ortak toplantılar yapıyor. İki şirketten birindeki üretim sorunları da bazen diğerindeki mühendisler tarafından çözüldü.
  • Low latency, space-based Internet Starlink constellation could be integrated into Tesla vehicles, especially the Starlink Mini and future robotaxis and/or Optimus.
  • Both companies share the company jet. In 2016, Tesla paid SpaceX approximately $1.1 million for use of the corporate jet.

Dolayısıyla, piyasalar robotaksi duyurusundan biraz hayal kırıklığına uğramış olsa da, Tesla hisse fiyatlarını tutan “Musk markası”, büyük ölçüde hâlâ çok güçlü.

Kaynak: Tesla Hype

Ve elbette, Starship’ler yakında Mars ya da Ay inişlerine başlarsa, Starlink ile uzaktan kontrol edilen Optimus, sürücüsüz uzay roverları ve büyük batarya paketleri, hepsi Tesla tarafından sağlanarak menüde yer alabilir.

Sonuç

Tesla, bir kez otomotiv dünyasını değiştirmiş bir şirket; elektrikli arabaların düşük güçlü yeşil arabalar yerine son derece arzu edilen lüks ürünler olabileceğini gösterdi.

Şimdi bunu tekrar yapmayı hedefliyor, iki cephede bir saldırı ile:

  • Son derece tanıtılan ve biraz gecikmiş otonom araç teknolojisi.
    • Tesla’nın seçtiği benzersiz teknik yaklaşım, tüm sektörde hem en iddialı hem de en riskli olanıdır; bu, arada çok az bir şeyle, ya maliyetli bir başarısızlık ya da büyük bir başarı garantiler.
  • Kamyonculuğun ve ağır hizmet lojistiğinin elektrifikasyonu, bu segmentte 2010’da Tesla Roadster’ın EV’ler için yaptığı şeyi tekrarlıyor.
    • Bu, 2024’te 212 milyar dolar değerinde küresel bir pazar ve 2034’te 467 milyar dolara (yıllık %8,4 büyüme) ulaşması bekleniyor.

Her iki segment de şirkete büyük hedef pazarlarına erişim sağlayabilir ve daha da önemlisi, rakiplerin Tesla’nın teknolojisine kıyasla geride kaldığı pazarlara.

EV satışları giderek daha rekabetçi hale geldikçe (özellikle Çinli EV’lerin küresel pazarlara girişiyle), bu, mevcut değerlemenin şirketin daha önce imkânsız olarak düşünülen teknolojik devrimi ortaya çıkarma yeteneğini doğru yansıttığına bahis yapan Tesla yatırımcıları için ferahlatıcı bir nefes olabilir.

Ve eğer SpaceX’in son dönüm noktası başarısı bir referans olarak kullanılırsa, Elon Musk hâlâ donanım alanındaki en güçlü teknoloji patronudur.

mm

Jonathan, genetik analiz ve klinik deneylerde çalışan eski bir biyokimyacı araştırmacıdır. Şu anda yenilik, piyasa döngüleri ve jeopolitik konulara odaklanan bir hisse senedi analisti ve finans yazarıdır ve yayınında 'The Eurasian Century'.