Farolas como cargadores de vehículos eléctricos: más baratas, más rápidas y más justas

La industria automotriz está experimentando su mayor transformación desde que los automóviles reemplazaron a los carruajes tirados por caballos como principal modo de transporte a principios del siglo XX.

Los vehículos eléctricos (VE) están liderando este cambio, que ya representan más del 20% de los autos nuevos vendidos en todo el mundo. Con ello, el parque de vehículos eléctricos alcanzó casi los 50 millones a finales de 2024.

Según el Agencia Internacional de Energía (AIE), 17 Se vendieron millones de coches eléctricos en 2024, aumentando en más de 25% respecto al año anterior. Este aumento de 3.5 millones respecto a 2023 es en realidad mayor que el número total de coches eléctricos vendidos en todo el año 2020.

En la primera mitad de 2025, las ventas mundiales de vehículos eléctricos alcanzó 9.1 millones, un aumento del 28% respecto al mismo período del año pasado.

China lidera este crecimiento, registrando ventas de más de 11 millones de autos eléctricos en 2024 y 5.5 millones en el primer semestre de 2025. En términos de crecimiento, las ventas de vehículos eléctricos en China aumentaron un 32% interanual.

Sin embargo, las ventas de vehículos eléctricos en Europa han experimentado un estancamiento en su crecimiento debido a la eliminación gradual o la reducción de los subsidios gubernamentales en varios mercados importantes. Si bien Europa registró un aumento del 26 % en las ventas de vehículos eléctricos, alcanzando cerca de 2 millones de unidades en el primer semestre de este año, la tasa de crecimiento ha sido bastante débil en comparación con años anteriores.

En EE. UU. y en toda Norteamérica, las ventas de vehículos eléctricos continuaron aumentando, pero a un ritmo más lento. Las ventas regionales aumentaron solo un 3 %, hasta los 0.9 millones, en el primer semestre de 2025. En Canadá, el mercado experimentó una fuerte caída del 23 %, mientras que México creció un 20 %. El mercado estadounidense aumentó un 6 %.

Este se produce cuando el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, firmó el "gran y hermoso proyecto de ley" en julio, poniendo fin al crédito fiscal de $7,500 para vehículos eléctricos después del 30 de septiembre. El proyecto de ley ha terminado todos los créditos fiscales al consumidor de IRA tanto para vehículos eléctricos nuevos como usados, así como comerciales, que se espera provocar una fuerte caída en la demanda de vehículos eléctricos en el último trimestre del año.

Beneficios de los vehículos eléctricos frente al cuello de botella de la infraestructura de carga

El sector del transporte es una de las mayores fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), representando aproximadamente 15% de las emisiones totales y alrededor del 23% de las emisiones mundiales de CO2 relacionadas con la energía.

Sin embargo, los vehículos eléctricos no producen emisiones de escape. ellos corren baterías y motores eléctricos en lugar de motor de gasolinas. Son más económicos en combustible, tienen un mejor rendimiento de combustible y producen menos emisiones que los autos tradicionales, lo que los convierte en una opción de transporte más limpia..

En particular, las emisiones de un vehículo eléctrico a lo largo de su ciclo de vida, desde la extracción de la materia prima hasta la fabricación, La distribución, operación y eliminación dependen de la fuente de electricidad utilizada para cargarla. So, Si una región geográfica se basa En gran medida, de fuentes tradicionales de generación de electricidad, y luego en Los vehículos eléctricos podrían no contribuir a significativo reducción de emisiones durante el ciclo de vida. 

Pero si fuentes de energía poco contaminantes se utilizan para la producción de electricidad, y luego en Los vehículos eléctricos tienden a tener un beneficio en las emisiones del ciclo de vida sobre sus contrapartes tradicionales. correr en diésel o gasolina.

Además de tener lower Impacto ambiental, los vehículos eléctricos tienen costos operativos más bajos as Tienen menos partes móviles que los coches convencionales, lo que significa reducido necesidad de mantenimiento y menores costos de funcionamiento a largo plazo. Sin embargo, el costo inicial de un vehículo eléctrico suele ser más alto que el de un vehículo de gasolina tradicional.

Pero A medida que aumenta el volumen de producción y la tecnología madura, se espera que el costo baja en el cuadro no tan distante futuro. 

Uno de los principales desafíos de los coches eléctricos es la falta de una infraestructura de carga adecuada. Actualmente hay escasez de estaciones de carga públicas, especialmente en ciertas regiones, la creación una barrera importante para la adopción de vehículos eléctricos.

Otro desafío relacionado con la carga es que los vehículos eléctricos pueden tardar más tiempo en cargarse que repostar un automóvil de gasolina, aunque Esto está siendo mejorado por los fabricantes.. Otra preocupación of Los conductores de vehículos eléctricos tienen una autonomía de conducción limitada con una sola carga, lo cual es , que son ansiedad por autonomía.

Para abordar los problemas con la carga de vehículos eléctricos, Shell anunció recientemente la Desarrollo de un fluido de gestión térmica para vehículos eléctricos que puede acelerar significativamente la carga de la batería.

Shell es un gigante del petróleo y el gas que tiene Se ha diversificado hacia energías renovables, infraestructura de carga para vehículos eléctricos, biocombustibles e hidrógeno, y tecnologías avanzadas de refrigeración de baterías, lo que demuestra la transición continua hacia las energías limpias. Actualmente cuenta con más de 70,000 puntos de carga públicos para vehículos eléctricos en todo el mundo, tanto en puntos de venta como en destinos.

El mes pasado, la compañía reveló que ha creado un fluido, en colaboración con la firma de ingeniería automotriz RML Group, que “reduce las tensiones térmicas de manera muy significativa, lo que permite tolerar corrientes de carga de celdas mucho más altas”.

Al maximizar el contacto con cada celda del paquete de baterías, el fluido no conductor permite una transferencia de calor altamente eficiente, acelerando así la velocidad de carga sin riesgo de daños por sobrecalentamiento. La compañía demostró esta capacidad en una batería de 34 kWh que logró un tiempo de carga de 10 minutos.

En un automóvil ligero con un consumo de 10 km/kWh (6.2 millas/kWh), el vehículo puede cargarse a 14 millas/minuto (24 km/minuto), dijo la empresa.

Si bien esto es hipotético, Fabricante chino de baterías CATL ya tiene mostrado apagado la segunda generación de su batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de carga ultrarrápida, Shenxing Gen 2, que tiene la capacidad de agregar 1.5 millas de alcance por segundo de carga. 

En entornos de baja temperatura, por debajo de los 10 grados centígrados, la batería también cuenta con la capacidad de pasar del 5% al ​​80% de carga en solo 15 minutos.

Carga de vehículos eléctricos en farolas: infraestructura económica y equitativa

Dada la creciente necesidad y adopción de vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles y las baterías... tecnología empresas, y red de carga Los operadores han estado trabajando activamente para reducir los tiempos de carga de vehículos eléctricos. Por ejemplo, Stellantis tiene demostrado una celda de 77 Ah con una densidad de energía de 375 Wh/kg que Puede cobrar entre un 15% y un 90% sobre la 18 minutos a temperatura ambiente.

Toyota también es trabajando en producción en masa de baterías de estado sólido con tiempos de carga inferiores a 10 minutos y una gran autonomía. Las células de estado sólido de QuantumScape ya han pasado pruebas de resistencia, Donde estan alcanzado Más de 1000 ciclos de carga con aún más del 95% para actuar.

A principios de este año, el fabricante de automóviles chino BYD anunció una nueva tecnología, “Super e-Platform”, que puede cargar hasta aproximadamente 250 millas de alcance en solo 5 minutos, o sea, no mucho más tiempo del que tarda en llenarse un tanque de gasolina.

Si bien la carga rápida es un gran paso para abordar las limitaciones de los vehículos eléctricos, ¿qué ocurre con la infraestructura de carga? Al fin y al cabo, los conductores de coches eléctricos también necesitan formas cómodas de cargar sus vehículos. 

Y para Los vehículos eléctricos se adoptarán ampliamente y ayudarán a reducir las emisiones y la contaminación del medio ambiente. transporte En el sector eléctrico, el acceso cómodo y equitativo a la infraestructura de carga es esencial. 

Mientras la infraestructura de carga pública está creciendo fastaumentando 30% a above 1.3 millones de Se agregaron puntos de carga a nivel mundial en 2024, pero persisten desafíos en términos de capacidad de la red, alta cost, y distribución irregular, entre otros.

Para abordar el problema de la infraestructura de carga limitada, Un equipo de investigadores de Penn State ha creado un modelo escalable utilizando el marco existente para la carga rentable de vehículos eléctricos.

Para opciones de carga de vehículos eléctricos equitativas y de bajo costo, el nuevo diseño está desarrollando, analizando y evaluando el uso del alumbrado público. 

Estos postes de luz se encuentran en todas partes en entornos urbanos y ofrecen varias ventajas notables a Cargadores convencionales, incluido un uso más sencillo debido a la propiedad de la ciudad, la proximidad a las carreteras y la minimización cost debido a la personal de las configuraciones de energía existentes, maximizando la eficiencia a través de reutilizando estructuras existentes y posibles impulsos a la economía local.

Para probar su marco, el equipo instaló varias unidades de carga de alumbrado público en Kansas City, Missouri. 

Publicada en el Revista de Planificación y Desarrollo Urbano¹, El estudio concluyó que no solo son más rentables y eficientes en términos de tiempo que las estaciones de carga de vehículos eléctricos tradicionales, sino que también son más accesibles, convenientes y tienen menos impactos ambientales negativos.

Según el coautor del estudio, Xianbiao “XB” Hu, profesor asociado de ingeniería civil y ambiental:

“La motivación para este trabajo surge del hecho de que muchos residentes de departamentos y viviendas multifamiliares, particularmente en áreas urbanas y del centro, carecen de acceso a cargadores exclusivos para vehículos eléctricos en sus hogares, ya que no tienen el privilegio de tener un garaje”. 

Hu señaló además que lo maravilloso de los postes de alumbrado público es que “ya cuentan con energía eléctrica y generalmente son propiedad de los municipios, lo que hace que sea relativamente fácil trabajar con ellos”.

Además, suelen estar ubicados cerca de estacionamientos en la calle y en áreas de mucho tráfico, lo que “los coloca en una buena posición para servir tanto local residentes y visitantes”, añadió Hu.

Para su investigación, que fue financiada por el Departamento de Energía de Estados Unidos,, el equipo se asoció con la ciudad de Kansas empresas de servicios públicos locales, la organización sin fines de lucro Metro Energy Center y la Agencia Nacional de Energía Renovable Lab modernizar el alumbrado público existente Trabaja como cargadores de vehículos eléctricos. 

A continuación, el equipo de investigadores creó un marco de tres pilares con un enfoque sobre los beneficios, la demanda y la viabilidad, para preguntas de otros a Adoptar y desarrollar cargadores de vehículos eléctricos en las farolas.

“La escalabilidad fue un factor clave en la importancia de este marco”, afirmó el coautor Yang “Chris” Song, actualmente científico de datos en ElectroTempo y estudiante de doctorado en Penn State en el momento de la investigación. “Crear algo que funcione no solo en una ciudad específica, sino que pueda ser adoptado fácilmente por muchas comunidades, es fundamental para aumentar el uso de vehículos eléctricos en todo el país”.

Ahora, para Para determinar la demanda del cargador de vehículos eléctricos, los investigadores primero examinaron los factores incluyendo volumen de tráfico, puntos de interés cercanos, densidad de estaciones y uso del suelo. Los investigadores luego utilizaron todos esos datos para entrenar modelos de IA para hacer predicciones de demanda.

“También tomamos en cuenta la equidad, que aquí significa la participación proactiva con la comunidad para garantizar una distribución justa e inclusiva de los beneficios de la carga del alumbrado público en los diversos vecindarios”.

- Canción

Utilizando la evaluación de la demanda y la equidad, el equipo seleccionó 23 farolas e instaló estaciones de carga para vehículos eléctricos. 
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Luego, a lo largo de un año, recopilaron datos de las estaciones, que revelaron que su instalación era más económica que la de los puertos de carga de vehículos eléctricos convencionales, dado que la infraestructura ya existía. En el piloto de Kansas City, los cargadores de farolas modernizados ofrecieron velocidades de carga promedio más altas que las unidades públicas antiguas cercanas en el área de estudio, a la vez que seguían operando a potencia de nivel 2, lo que mejoró el tiempo de carga sin depender de hardware de CC rápido.

La razón de la velocidad podría ser debido a las farolas dibujo energía de líneas eléctricas municipales dedicadas, dijo Yuyan “Annie” Pan, una postdoctorado Investigador que trabaja con Hu. Además, se enfrentan a una menor competencia de varios vehículos que se cargan al mismo tiempo, como es el caso de las estaciones comerciales agrupadas.

Estaciones de carga de alumbrado público ven con El beneficio adicional de ser ambientalmente positivos, ya que utilizan lugares donde ya hay autos estacionados, ofreciendo así Ahorro de gasolina del 11.94% y reducción de gases de efecto invernadero del 11.24%.

Descubrimos que el uso de alumbrado público para la carga de vehículos eléctricos ofrece un enfoque innovador y equitativo para ampliar la infraestructura de carga y promover la electrificación sostenible.

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La obra en estaciones de carga de alumbrado público no va done todavía. Los investigadores ahora se basarán en su modelo para use información meteorológica, que es de importancia clave para los vehículos eléctricos, ya que las temperaturas extremas pueden afectar el rendimiento de la batería, la demanda de energía y la frecuencia de viajes.

Otro punto de datos que buscan incorporar son los factores socioeconómicos que ayudarán específicamente a identificar comunidades. que tienen Acceso limitado a vehículos eléctricos o potencial de adopción para asegurar un despliegue de infraestructura más equitativo. 

Invertir en infraestructura para vehículos eléctricos

Elon Musk's Tesla (TSLA + 1.89%) Diseña, desarrolla, fabrica y vende vehículos totalmente eléctricos, así como sistemas de generación y almacenamiento de energía. La empresa también opera una extensa red de supercargadores, lo que le otorga una ventaja competitiva frente a la creciente competencia en el mercado de vehículos eléctricos.

Los miles de Supercargadores de la empresa están repartidos por todo el mundo, ubicados en las principales rutas para que los conductores de automóviles eléctricos simplemente conecten sus vehículos eléctricos. a una unidad y carga automáticamente. Los conductores pueden consultar la disponibilidad de un puesto de Supercargador en la aplicación Tesla, donde también pueden monitorear su estado de carga.

Según Tesla, sus Supercargadores pueden agregar hasta 200 millas de alcance en una cuestión de 15 minutos. 

En particular, Tesla ha abierto muchos Supercargadores a vehículos eléctricos que no son Tesla a través del estándar NACS y adaptadores aprobados; la disponibilidad varía según la región y el vehículo. Esta semana, el fabricante de automóviles japonés Honda anunció que los conductores de vehículos eléctricos de su marca principal, así como de su Acura, ahora también pueden acceder a la red Supercharging de Tesla, como parte del plan de la compañía para tener alrededor de 100K Puntos de carga rápida de CC disponibles para los propietarios de vehículos eléctricos a finales de esta década.

Tesla (TSLA + 1.89%)

En el tercer trimestre de 2025, la red Supercharger de Tesla suministró 1.8 TWh de energía, ahorrando el equivalente a 842 millones de litros de gasolina.

El uso de la red también estableció un nuevo récord el último trimestre, con un promedio de 587,000 sesiones de carga por día en todo el mundo, gracias al creciente uso global de la misma tanto por parte de vehículos eléctricos Tesla como de otras marcas. Con un aumento interanual del 31%, Tesla reportó 54 millones de sesiones de carga en total. 

Durante este trimestre, la compañía reveló que ha abierto un récord de 4,000 nuevas estaciones de Supercargadores, lo que marca el mayor aumento en la historia de Tesla mientras continúa acelerando sus implementaciones en Asia, Europa y América del Norte.

Este trimestre récord coincidió con la puesta en marcha del primer supercargador V4 de 500 kW de Tesla la semana pasada. Instalados en Redwood City, California, los nuevos diseños V4, a diferencia de las actualizaciones anteriores que simplemente cambiaron los puestos de carga, también incorporan cabinas completamente nuevas, cada una con capacidad para ocho puestos. Este duplica la capacidad del V3, con menores costos de implementación y mucha más densidad de potencia.

Además de realizar avances en sus Supercargadores, Tesla también ha... se burló de un clip presentando una versión más económica de su SUV Modelo Y, que, según informe de Bloomberg, "carecerá de ciertas características y utilizará materiales de menor calidad para compensar la pérdida del crédito fiscal federal de hasta $7,500". La versión simplificada puede ayudar al fabricante de automóviles a aumentar su volumen de ventas, que ha estado en dificultades. 

Este Esto se produce después de que la compañía anunciara un aumento interanual del 7% en sus entregas de vehículos eléctricos en el tercer trimestre, tras sufrir una disminución interanual del 13% y el 12.4% en el primer y segundo trimestre de este año, respectivamente. Este aumento podría deberse al vencimiento del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, que también benefició a rivales como Rivian, que experimentó un aumento del 32%.

En el tercer trimestre, Tesla produjo más de 447,000 vehículos y entregó más de 497,000. La compañía también implementó un récord de 12.5 GWh en productos de almacenamiento de energía.

En cuanto a las Rendimiento del mercado: las acciones de TSLA cotizan actualmente a $440.90. up 8.74% este año hasta ahora. 

Hace menos de seis meses, las acciones de TSLA habían caído por debajo de los 220 dólares junto con el resto del mercado de valores, pero desde entonces se han recuperado muy bien, más del doble de su valor. Las acciones de TSLA ahora se están acercando a su máximo histórico (ATH) de $480 que fue hit Hace menos de un año, a mediados de diciembre.

Con una capitalización de mercado de 1.46 billones de dólares, Tesla es la empresa líder mundial en... Undécimo activo más grandeLa empresa tiene un EPS (TTM) de 1.79 y un P/E (TTM) de 246.14.

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Conclusión

Con un énfasis cada vez mayor en la sostenibilidad a nivel mundial, los vehículos eléctricos están desempeñando un papel crucial. papel en la reducción de la contaminación urbana y las emisiones de carbono. Sin embargo, la adopción de vehículos eléctricos enfrenta desafíos importantes, que pueden abordarse. by No sólo innovando en tecnología de baterías sino también en infraestructura de carga. 

La carga basada en el alumbrado público podría ayudar a abordar estos problemas y acelerar la adopción de vehículos eléctricos. Este enfoque convierte...farolas existentes en puntos de carga accesibles y asequibles. Los investigadores...y que esta solución práctica hará que el transporte limpio sea más accesible para un público más amplio.

Haga clic aquí para ver la lista de las principales acciones de vehículos eléctricos.

Referencias

1. Pan, Y., Song, Y., Yang, T., Ding, Y., y Hu, X. (2025). Carga equitativa de vehículos eléctricos urbanos: Viabilidad y beneficios de la carga en el alumbrado público en la vía pública de Kansas City. Journal of Urban Planning and Development, 151(4). Publicado el 23 de septiembre de 2025. https://doi.org/10.1061/JUPDDM.UPENG-5865 ascelibrary.org+1