Transport
Volkswagen et Honda se préparent à faire de l’Ontario un centre clé pour la fabrication de batteries de véhicules électriques
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Les véhicules électriques sont la norme actuelle. Face à la menace imminente du changement climatique et du réchauffement planétaire, l’époque actuelle a compris la nécessité de s’éloigner des combustibles fossiles aussi rapidement et efficacement que possible. Entre 2024 et 2028, les revenus du marché des véhicules électriques devraient atteindre entre 623,3 milliards de dollars US et 906,7 milliards de dollars US dans le monde, avec des ventes unitaires pouvant dépasser 17 millions d’ici 2028.
Dans un tel essor massif de la demande de véhicules électriques, tous les principaux constructeurs automobiles consolident leurs capacités de fabrication de véhicules et de composants. Une région qui a réussi à captiver l’imagination de plusieurs grands fabricants de VE est la province canadienne de l’Ontario.
Honda va installer une usine de production de batteries EV à Alliston, Ontario, Canada
Honda Motor (HMC ) Co. Ltd. a récemment annoncé son intention d’étendre ses activités et d’établir une usine de production de batteries EV à Alliston, en Ontario, Canada. Le projet, selon les rapports, disposerait d’un budget de 11 milliards de dollars US et créerait mille emplois.
En détaillant le succès de Honda au Canada et la façon dont l’annonce de cet « investissement historique » y contribue, Jean‑Marc Leclerc, président et chef de la direction de Honda Canada Inc., a déclaré :
« Cela rend hommage avec fierté aux associés hautement qualifiés qui ont acquis une réputation mondiale d’excellence manufacturière et représente la reconnaissance par Honda de l’attrait à long terme de l’écosystème canadien de fabrication de véhicules électriques. »
Honda Canada Inc., la société mère de Honda et d’Acura, a créé Acura, une marque de véhicules de luxe spécifiquement pour le marché nord‑américain. Cette initiative est survenue en réponse aux restrictions d’exportation du gouvernement japonais sur les automobiles vers les États‑Unis dans les années 1980.
Bien que Honda Canada Inc. possède une vaste expérience dans la production de plus de 10 millions de voitures et de camions légers dans ses installations de fabrication d’Alliston, l’entreprise a collaboré avec les gouvernements du Canada et de l’Ontario pour ce projet prestigieux. En soutien, le gouvernement offrira des incitations basées sur la performance, notamment de nouveaux crédits d’impôt à l’investissement ainsi que des incitations provinciales directes et indirectes.
Selon l’honorable Vic Fedeli, ministre ontarien du Développement économique, l’investissement historique de Honda représente un vote de confiance dans le statut de l’Ontario en tant que juridiction de premier plan dans la production et le développement mondiaux de véhicules électriques, de batteries et de matériaux de batteries.
Cependant, Honda n’est pas le seul grand constructeur automobile à envisager la construction d’installations complètes de VE en Ontario. Son concurrent, Volkswagen, est également dans la course.
Volkswagen prévoit une usine de batteries à état solide d’une valeur de 7 milliards de dollars US en Ontario
Volkswagen Group Canada Plc. a annoncé sa vision de fabriquer des batteries à état solide dans sa future gigafactory à St. Thomas, en Ontario, Canada. Les gigafactories sont d’énormes installations qui produisent un nombre important de batteries pour les VE. Tesla (TSLA ) a introduit le concept de gigafactory avec son site de Sparks, Nevada. Ce concept est reproduit comme modèle dans divers endroits à travers le monde.
En expliquant les plans de Volkswagen pour cette future installation en Ontario, Vito Pladino, directeur général de Volkswagen AG (VOW.DE ) (VOW3.DE ) pour le Canada, a déclaré :
« La batterie à état solide nous permettra de proposer l’électrification de manière plus abordable. »
Selon Paladino, le changement climatique incite de nombreux acteurs à s’éloigner des véhicules à moteur à combustion interne. Cependant, Paladino estime que l’accessibilité reste un défi pour les VE. Les batteries à état solide que le constructeur automobile produira seront non seulement rentables, mais également supérieures en termes d’autonomie et de performances.
Poweco Canada Inc. est la filiale de fabrication de batteries de Volkswagen. Elle estime que le site proposé est prêt pour le terrassement et produira finalement des batteries d’ici 2027.
Les batteries à état solide se sont avérées supérieures à leurs homologues lithium‑ion. Comme elles utilisent des électrolytes solides au lieu d’électrolytes liquides, leur temps de charge est réduit. Une batterie à état solide constitue également une option plus sûre à déployer, car ses électrolytes solides sont moins susceptibles de prendre feu.
Outre le signal d’un changement crucial du régime technologique de la production de batteries de VE, l’installation VW qui sera construite à St. Thomas marque un tournant décisif dans la dynamique de participation de la région au paysage technologique global du pays. Avec l’annonce de VW, c’est la première fois depuis des années que le Canada attire un nouveau constructeur automobile pour développer sa chaîne d’approvisionnement.
Stellantis et LG Energy Solutions poursuivent la construction de l’usine de batteries EV NextStar à Windsor, Ontario
Stellantis avait annoncé une suspension de son projet de construction d’une usine de batteries EV en partenariat avec LG Energy Solutions. Cependant, en juillet 2023, la décision de reprendre la construction a été rendue publique, incitée par des allégements fiscaux pouvant atteindre 15 milliards de dollars.
Victor Fedeli, ministre du développement économique, de la création d’emplois et du commerce, a expliqué la décision. La province de l’Ontario offrirait jusqu’à 5 milliards de dollars d’allégements fiscaux basés sur la production sur une période de 10 ans, tandis que les 10 milliards de dollars restants proviendraient du gouvernement fédéral.
Selon le ministre, l’allégement fiscal et la poursuite de l’accord aideraient à maintenir la compétitivité de l’Ontario sur la scène mondiale et à sécuriser des emplois. En parlant de la nature de l’incitation, Fedeli a déclaré :
« Ce n’est pas comme l’argent d’incitation que la province et le gouvernement fédéral ont versé à l’entreprise de batteries. Nous avons investi 500 millions de dollars en capital. Il s’agit d’une incitation à la performance ou d’un allégement fiscal. Ce n’est pas un chèque à proprement parler. »
Mais qu’est-ce qui fait de l’Ontario une destination prisée pour les marques mondiales souhaitant étendre leurs capacités de production de VE ? Examinons de près ce phénomène.
Ontario : pourquoi le choisir pour les VE ?
L’Ontario est la deuxième plus grande province canadienne. Les dernières données disponibles suggèrent que sa population avoisine les 16 millions d’habitants.
Lorsque nous examinons le secteur des VE, le rapport de l’Ontario Energy Board (OEB) indique que l’intérêt pour les VE parmi les clients résidentiels et commerciaux est en forte hausse. Face à cet engouement, l’OEB a pris plusieurs mesures pour soutenir l’adoption des VE. Dans les sections suivantes, nous examinerons brièvement ces mesures.
Les initiatives de l’Ontario Energy Board pour soutenir l’adoption des VE
L’OEB a introduit un plan de tarification dynamique de l’électricité. Les résidences et les petites entreprises peuvent choisir parmi ces trois plans tarifaires. Le plan tarifaire ultra‑bas nocturne encourage le déplacement de la consommation d’électricité pendant la nuit, lorsque la demande provinciale est plus faible. Ce tarif ultra‑bas s’applique chaque jour de 23 h à 7 h, soutenant l’intégration et l’adoption des VE.
Le conseil veille également à ce que les adopteurs de VE reçoivent une assistance adéquate de la part des distributeurs. Les distributeurs, par exemple, doivent permettre aux nouveaux clients résidentiels de disposer d’une capacité de service de 200 ampères dans le cadre d’une connexion résidentielle de base. L’OEB a également mis en place un cadre selon lequel le distributeur, et non le client, paie les améliorations du système de distribution d’électricité.
Réduction proposée par l’Ontario du tarif d’électricité pour les fournisseurs de véhicules électriques
La province de l’Ontario envisage également un tarif d’électricité réduit pour les fournisseurs de stations de recharge de VE. Les autorités provinciales estiment que cette incitation encouragera la croissance du secteur. Si elle est approuvée, le nouveau tarif réduit entrera en vigueur à partir du 1er janvier 2026. Bien que la décision finale soit prise après consultation des parties prenantes, les responsables prévoient pour l’instant d’appliquer les tarifs réduits aux chargeurs qui affichent au moins 15 % d’utilisation.
Selon le ministre de l’Énergie, Todd Smith :
« C’est une autre étape que nous franchissons pour donner aux conducteurs de toutes les régions de notre province, y compris l’Ontario rural, la confiance nécessaire pour passer aux véhicules électriques et profiter de notre réseau propre de classe mondiale en pleine expansion. »
En évoquant les avantages potentiels de cette décision, Susanna Zagar, directrice générale de l’OEB, a déclaré :
« Ce tarif vise à répartir équitablement les coûts et à mieux soutenir l’intégration efficace des VE en Ontario. »
Le ministère et les responsables espèrent que les tarifs réduits inciteront les fournisseurs à construire davantage de stations de recharge. Ils estiment également que ce qui a été prévu encouragera certaines communautés à investir dans les VE et aura un effet d’entraînement sur les consommateurs.
Crédit d’impôt pour les VE au Canada
Le dernier budget canadien, publié à la mi-avril 2024, a prolongé les rabais pour les véhicules à zéro émission de deux ans en mettant à jour une politique qui continuerait à financer la production de carburants propres au Canada et introduirait des crédits d’impôt pour la fabrication de VE.
Le crédit d’impôt serait disponible pour les entreprises investissant activement dans l’assemblage de véhicules électriques, la fabrication de batteries et de matériaux actifs pour cathodes dans le pays. Les incitations couvriraient le coût des bâtiments pertinents ainsi que les compléments et les investissements de l’année précédente dans de nouvelles machines et équipements.
Le gouvernement canadien souhaite également créer un environnement propice à la fabrication de véhicules à zéro émission dans le pays, ce qui renforce la confiance des investisseurs. Il a créé une allocation provisoire de 607,9 millions de dollars à Transports Canada pour 2024 et 2025. Il offre jusqu’à 5 000 $ de rabais pour l’achat ou la location de véhicules à zéro émission admissibles, d’hybrides rechargeables et de véhicules à pile à combustible à hydrogène.
L’Ontario est le centre manufacturier du Canada et prévoit de le rester
Outre les politiques, les rabais, les réductions d’impôts et les incitations spécifiquement destinés à renforcer la production de VE, l’Ontario est également prisé des entreprises manufacturières pour ses investissements de longue date et continus dans la construction d’infrastructures adéquates. Notamment pendant la période COVID, en 2021, le gouvernement provincial de l’Ontario a pris soin d’élaborer des plans et des initiatives pour relancer les capacités manufacturières de la région.
Les discussions politiques ont montré que l’Ontario disposait déjà d’une main‑d’œuvre qualifiée et formée pour la fabrication. Malgré la stagnation à cette époque, le secteur est resté une source importante d’emplois en termes absolus, représentant environ 11 % de l’emploi provincial total et près de la moitié des emplois manufacturiers du pays. Il aurait été rapporté qu’il n’y avait pas de pénurie de talents, les emplois étant bien rémunérés.
Les autorités provinciales ont finalement élaboré une stratégie de partenariat pour revitaliser la fabrication en Ontario. De nombreuses mesures prises ont contribué à créer la confiance et l’intérêt des entreprises manufacturières à investir dans la région.
Par exemple, la province a choisi d’investir dans les compétences soutenant les opérations de fabrication avancée, notamment en favorisant les collaborations avec les industries et les établissements d’enseignement afin de développer une main‑d’œuvre qualifiée. Elle a prévu de développer des programmes de mentorat, encourageant les retraités et les travailleurs plus âgés à enseigner et à encadrer la jeune main‑d’œuvre.
De plus, la province a sollicité le soutien du gouvernement pour encourager la formation sponsorisée par les entreprises. C’est également lors de la rédaction de ce plan que l’idée d’une option de crédit d’impôt pour les investisseurs a été conçue. Les décideurs pensaient que de telles incitations aideraient la croissance des start‑ups manufacturières et attireraient davantage de capitaux à risque dans le secteur.
Au moment de l’élaboration de ce plan, les fabricants de l’Ontario étaient déjà éligibles au crédit d’impôt pour la fabrication et le traitement (M&P Tax Credit), ce qui réduisait effectivement leur taux d’imposition des sociétés provinciales de 11,5 % à 10 %. Le plan a demandé une option viable pour réduire davantage le taux d’imposition effectif des fabricants en rendant le crédit d’impôt M&P plus généreux.
Tous ces efforts portent désormais leurs fruits et contribuent à attirer davantage d’acteurs mondiaux pour installer leurs installations de VE en Ontario.
Un emplacement stratégique pour l’avenir
Si les projets se déroulent comme prévu, l’Ontario continuera de maintenir sa domination dans la fabrication. La province se targue que 71 % de ses adultes possèdent une formation postsecondaire, ce qui en fait un producteur majeur de diplômés STEM en Amérique du Nord, abritant des universités mondialement reconnues comme l’Université de Toronto et l’Université de Waterloo.
De plus, la province offre une électricité propre et abordable, avec près de 90 % de la production d’électricité de l’Ontario provenant de sources propres en 2022. Géographiquement, l’Ontario est stratégiquement situé au cœur de l’Amérique du Nord, s’étendant d’un nord riche en minéraux aux fermes et vignobles du sud, présentant un corridor urbain dense s’étendant d’est en ouest le long de la frontière américaine. Avec 14 points de passage frontaliers vers les États‑Unis, la province est bien reliée à New City, Washington et Chicago.
Ces facteurs font de l’Ontario un environnement propice à la prospérité des entreprises de VE. Une main‑d’œuvre qualifiée, un accès abordable aux ressources et une excellente connexion aux marchés potentiels—que demander de plus ?
