La certification du Boeing 737-10 par la FAA complète la famille 737 MAX

La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a certifié le Boeing 737-10, le modèle le plus récent et le plus grand de la famille 737 MAX, le 20 octobre 2026, a annoncé Boeing. La FAA a approuvé le certificat de type modifié de l’avion, et l’entreprise a indiqué que cette décision lui permettrait de commencer les livraisons du 737-10 dans les prochains mois.

Dans un communiqué daté d’Everett, dans l’État de Washington, Boeing a indiqué que le 737-10 complète la famille 737 MAX, une gamme que l’entreprise présente comme l’offre monocouloir la plus efficace et la plus flexible du secteur aérien. Selon Boeing, le 737-10 est le premier avion commercial certifié conformément à l’ensemble des dispositions de la loi de 2020 sur la certification des aéronefs, la sécurité et la responsabilité (Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act, ACSAA), qui imposait une documentation plus complète des évaluations de sécurité et des évaluations des facteurs humains.

Programme de certification et améliorations de la sécurité

Boeing a indiqué avoir mené, conformément à l’ACSAA et aux exigences de certification de la FAA, un programme de certification du 737-10 comprenant près de 1 000 vols d’essai au total, ainsi que de vastes évaluations de sécurité et examens de conception. Le programme a totalisé plus de 2 000 heures de vol et 1 000 heures d’essais au sol. L’entreprise a également produit des dizaines de milliers de pages de documentation et tenu de nombreuses heures de réunions formelles avec la FAA.

« Notre équipe d’essais en vol a mené une campagne rigoureuse et méthodique pour valider chaque système. Cette rigueur nous donne confiance à l’approche des livraisons », a déclaré Chris Payne, vice-président et directeur général des programmes de développement des avions 737 chez Boeing Commercial Airplanes.

Le 737-10 intègre également des améliorations de sécurité, notamment un système amélioré de mesure de l’angle d’attaque, qui deviendra un équipement de série sur l’ensemble de la famille 737 MAX, selon l’entreprise.

Stephanie Pope, présidente-directrice générale de Boeing Commercial Airplanes, a déclaré que le plus grand modèle s’appuie sur l’architecture commune de la famille et complète la gamme 737 MAX pour les clients. « L’achèvement du programme de certification nous ouvre la voie à la livraison d’un avion Boeing qui établira une nouvelle référence dans l’aviation commerciale. Le 737-10 offre une capacité supérieure, une plus grande autonomie et les meilleurs coûts par siège de sa catégorie ; c’est une plateforme qui créera davantage de valeur et de possibilités pour les compagnies aériennes du monde entier », a déclaré Stephanie Pope.

Capacité, autonomie et carnet de commandes

Dans sa configuration maximale, le 737-10 peut accueillir 230 passagers. L’avion accueillera généralement entre 185 et 210 passagers en configuration biclasse et pourra parcourir jusqu’à 3 100 milles nautiques (5 740 km). Boeing affirme que le 737-10 affiche les coûts par siège les plus bas de tous les avions monocouloirs en service et offre une autonomie supérieure de 365 milles nautiques à celle de ses concurrents dépourvus de réservoirs de carburant auxiliaires. L’entreprise indique également que les avancées technologiques de l’avion permettent de réduire de 20 % les émissions de CO2 et la consommation de carburant.

Plus de 30 clients dans le monde ont commandé le 737-10, pour un total de 1 555 appareils à ce jour. Selon Boeing, ce chiffre représente plus de 30 % du carnet de commandes actuel du programme 737 MAX. Pour l’ensemble du programme, les clients ont commandé 7 350 avions 737 MAX, dont près de 2 500 avaient été livrés à la fin de septembre 2026. Selon l’entreprise, le 737-10 représente plus de 30 % des commandes de 737 MAX restant à honorer.

La famille 737 MAX propose de 135 à 230 sièges selon les versions, offrant ainsi, selon Boeing, un éventail d’options adaptées au réseau et aux besoins de flotte des compagnies aériennes. Le 737-10 rejoint les 737-7, 737-8, 737-8-200 et 737-9 au sein de la famille. Le 737-7 accueille généralement de 135 à 160 passagers en configuration biclasse et affiche une autonomie pouvant atteindre 3 800 milles nautiques (7 040 km) ; Boeing précise qu’il est conçu pour les compagnies exploitant des vols au départ d’aéroports situés en altitude et dans des climats chauds, et que la FAA a certifié le 737-7 plus tôt en 2026. Le 737-8 accueille de 160 à 180 passagers et peut parcourir jusqu’à 3 500 milles nautiques (6 480 km) ; l’entreprise affirme qu’il peut assurer de manière rentable des vols sur presque tous les marchés court et moyen-courriers. Le 737-9 compte trois rangées de sièges de plus que le 737-8 et accueille de 175 à 195 passagers, avec une autonomie pouvant atteindre 3 300 milles nautiques (6 110 km).