Candela cherche à transformer le transport basé sur l’eau grâce à l’électrification

Alors que la possession de véhicules électriques (VE) augmente en Amérique du Nord, beaucoup restent sceptiques quant à leur adéquation aux climats froids en raison d’une possible réduction d’autonomie. Bien que cela ait pu être un problème auparavant, il devient rapidement sans importance à mesure que la technologie des batteries progresse. Pas convaincu ? Il suffit de regarder la Scandinavie, où, malgré ce que l’on pourrait considérer comme des climats glacials, les VE affichent certains des taux d’adoption les plus élevés au monde. Cette adoption réussie des VE est en partie due à des entreprises scandinaves avant-gardistes comme Candela et Polestar.

Les VE sont exactement cela - des véhicules électriques. Rien ne les empêche de prendre la forme de trains, d’avions, d’automobiles ou de tout autre moyen de transport. Dans cette optique, Candela est particulièrement intéressante, car elle a décidé de créer sa gamme de VE pour parcourir non pas le sol, mais l’eau. En fait, l’entreprise vient d’annoncer la clôture réussie d’un tour de financement de 20 M$ destiné à la production de son « P‑12 », qui sera un ferry à hydrofoil entièrement électrique. Ci‑dessous, nous jetons un rapide coup d’œil non seulement au futur P‑12, mais aussi aux avantages de l’électrification des déplacements sur l’eau, et à la façon dont cela pourrait bouleverser les approches actuelles du transport.

Fabricants et Innovateurs

Avant d’examiner de plus près l’offre Candela et son P‑12, voici quelques entreprises cotées en bourse fortement impliquées dans l’électrification du transport.

Polestar (PSNY)

Avant de prendre son indépendance en 2021, Polestar fonctionnait comme la division performance de Volvo. Bien que les deux sociétés conservent des liens étroits, Polestar opère désormais en tant qu’entreprise indépendante, spécialisée dans la production de VE haut de gamme. Au cours de ses deux premières années d’activité, le chiffre d’affaires de Polestar a doublé pour atteindre 2,46 Mds $ en 2022.

Polestar est basé à Göteborg, en Suède.

Tesla (TSLA)

Bien que Tesla (TSLA ) puisse dépendre de tiers pour la fabrication de ses batteries, les exigences et besoins de l’entreprise ont, à elles seules, été responsables d’une grande partie de l’innovation dans le secteur des VE au cours des 20 dernières années.

Alors que 2022 a connu une forte baisse du cours de l’action TSLA, la tendance s’est inversée, 2023 marquant un redressement impressionnant de +57,18 % depuis le début de l’année au moment de la rédaction. Malgré une année 2022 difficile, l’entreprise a tout de même pu afficher un chiffre d’affaires de 81,46 Mds $ sur cette période.

Tesla est basé au Texas, aux États-Unis.

Au Point de bascule

Bien que les VE existent depuis ce qui semble être une éternité, nous n’atteignons maintenant que le point de bascule où leur praticité peut rivaliser avec les moteurs à combustion interne (ICE) plus traditionnels. Cette parité croissante se manifeste à travers divers indicateurs, notamment le prix, l’autonomie, la fiabilité, et plus encore.

Loi de Wright

Pour ceux qui ne savent pas où les VE se dirigent, le fait qu’ils atteignent déjà la parité avec les variantes ICE sur la plupart des critères est de bon augure pour l’avenir.

Source: ARK Invest

En considérant la loi de Wright – qui stipule que les coûts de production diminueront de 10 à 15 % à chaque doublement de la production – ainsi que l’inévitable augmentation de l’adoption, la parité relèvera du passé. Les VE seront supérieurs aux véhicules ICE dans presque tous les aspects significatifs plus tôt que beaucoup ne l’imaginent.

La gamme Candela

En regardant au-delà des VE circulant sur route, le transport du futur peut être encore amélioré en tirant le meilleur parti des voies navigables du monde. Candela a reconnu cela et créé une gamme de bateaux high‑tech destinés à rendre leurs homologues à combustion obsolètes. Ceux‑ci comprennent :

• C-8
• P-8 Voyager
• P-8 Shuttle
• P-12 Shuttle

Le but de cette gamme était de proposer des VE plus efficaces, plus respectueux de l’environnement, plus rapides et plus confortables que les alternatives existantes. Tous ces points sont des domaines où ses bateaux excellent.

Un œil sur l’environnement

Une grande partie de la raison de créer une gamme efficace de VE nautiques réside dans l’impact environnemental. Candela indique que, « un bateau à essence traditionnel de 7,5 M consomme environ 15 fois plus de carburant qu’une voiture familiale ». Cette statistique à elle seule rend la transformation de l’industrie du bateau évidente.

Atteindre une efficacité maximale nécessite plus que simplement remplacer le moteur à combustion par une transmission électrique. Candela précise qu’elle utilise de la fibre de carbone dans tous ses bateaux afin d’assurer l’intégrité structurelle tout en compensant le poids des batteries nécessaires.

Tout aussi important est le choix d’utiliser une conception à hydrofoil. Cela signifie qu’au lieu de se propulser à travers l’eau, les bateaux s’appuient sur des « ailes » stabilisées par ordinateur sous la surface pour soulever le bateau au-dessus de l’eau. Cela entraîne une réduction significative de la traînée, aucune vague, une meilleure efficacité énergétique, des vitesses plus élevées et des trajets plus confortables.

Partenariat avec Polestar

Une grande partie de ce que Candela a pu accomplir provient de son partenariat avec Polestar, qui se manifeste pleinement dans deux aspects majeurs des opérations de Candela.

Power-Packs

Si vous avez déjà côtoyé des bateaux de plaisance ou commerciaux, vous avez probablement remarqué qu’il n’est pas rare qu’ils fuient du carburant et de l’huile dans l’eau – ce qui est évidemment catastrophique pour l’environnement. C’est l’une des nombreuses raisons pour lesquelles Candela s’est tournée vers Polestar pour le groupe motopropulseur de ses bateaux.

Source: candela.com/technology/

Les power‑packs utilisés dans ces bateaux ont été initialement conçus pour des VE de luxe tels que la Polestar 2. Cependant, grâce à leur conception modulaire, ils peuvent être utilisés en combinaison avec les moteurs spécialisés de Candela présentés ci‑dessus, appelés « C‑POD ».

Atténuer les appréhensions grâce à la blockchain

En tant qu’entreprise spécialisée dans les VE, il n’est pas surprenant d’apprendre que Polestar est ouverte à l’exploitation de nouvelles technologies pour réduire son impact environnemental. Un exemple est sa décision d’utiliser la blockchain afin de suivre avec précision les émissions de CO₂ et les minéraux à risque de sa chaîne d’approvisionnement et de ses lignes de production.

Une autre réticence envers les VE, qui persiste chez beaucoup, concerne leur impact environnemental. Oui, les VE en tant que produit fini ne sont pas polluants, mais les batteries qu’ils utilisent nécessitent toujours des opérations d’extraction du lithium, une élimination éventuelle, et la conversion des sources d’énergie traditionnelles en électricité utilisée comme carburant. En exploitant la blockchain, Polestar, et par extension Candela, peuvent offrir une transparence totale sur l’empreinte environnementale réelle de leurs produits.

Taxis nautiques

Si Candela veut changer notre perception du transport maritime, elle devra proposer plus que de simples véhicules de loisirs. À cette fin, les 20 M$ récemment levés par l’entreprise seront principalement utilisés pour le développement et le lancement de son P‑12 Shuttle, comme indiqué précédemment.

Le shuttle P‑12 est conçu pour fonctionner essentiellement comme un moyen de transport public. Comme tous ses bateaux, le P‑12 utilisera l’hydro‑foil, ainsi que les moteurs C‑POD de l’entreprise.

Tout cela permet au P‑12 de :

• être plus efficace que les bus hybrides électriques
• reproduire le confort des trains express modernes
• parcourir des itinéraires plus directs à grande vitesse entre les communautés portuaires

Comparé à un ferry diesel traditionnel, Candela note que la consommation d’énergie à vitesse de service passe de 36 kWh à 5 kWh – une différence stupéfiante qui engendre d’énormes économies tout en éliminant les émissions.

Source: candela.com ‘P-12 Interior’

Avec une telle offre, ce n’est qu’une question de temps avant que les services de taxis nautiques ne gagnent en popularité. Dans le monde, de nombreux ports et îles dépendent actuellement de vols de courte durée ou de bateaux à combustion hautement inefficaces. De plus, les taxis nautiques électrifiés peuvent réduire le besoin de routes étendues dans les petites nations insulaires, tout en ayant un impact minimal sur nos mers et nos océans.

Mot de la fin

Avec les progrès continus de la technologie des batteries, la transition vers les VE ne fera que s’accélérer. En conséquence, des entreprises comme Tesla et Polestar peuvent désormais changer notre façon d’aborder les déplacements terrestres, tandis que les VE à hydrofoil proposés par des sociétés comme Candela font de même pour l’eau.

Qu’ils soient aériens, terrestres ou nautiques, les véhicules électriques sont l’avenir.