Boeing annonce un chiffre d’affaires de 24,2 milliards de dollars au troisième trimestre et un carnet de commandes record de 745 milliards

The Boeing Company (BA ) Le 27 octobre 2026, la publication des résultats du troisième trimestre a indiqué que Boeing avait réalisé un chiffre d’affaires de 24,2 milliards de dollars au troisième trimestre 2026, en hausse de 4 % par rapport à la même période un an plus tôt. La perte diluée par action selon les normes GAAP s’élevait à 0,26 dollar et le carnet de commandes total avait atteint le montant record de 745 milliards de dollars.

Pour le trimestre clos le 30 septembre 2026, Boeing a enregistré un résultat opérationnel GAAP de 354 millions de dollars, contre une perte opérationnelle de 4 781 millions de dollars au troisième trimestre 2025. La marge opérationnelle s’est établie à 1,5 %, contre -20,5 %. La perte nette s’est réduite à 116 millions de dollars, contre 5 339 millions, et la perte diluée par action s’est élevée à 0,26 dollar, contre 7,14 dollars. Hors normes GAAP, la société a fait état d’un résultat opérationnel ajusté de 204 millions de dollars, contre une perte opérationnelle ajustée de 5 049 millions de dollars un an plus tôt, et d’une perte ajustée par action de 0,34 dollar, contre 7,47 dollars. Boeing a déclaré que le chiffre d’affaires s’expliquait principalement par une hausse des volumes dans la défense et les services, ainsi que par une composition moins favorable des livraisons d’avions commerciaux.

« Les étapes franchies récemment, notamment la certification des 737-7 et 737-10 et le choix de Boeing pour concevoir et construire l’avion de combat de sixième génération de la Navy, sont importantes alors que nous poursuivons nos progrès », a déclaré Kelly Ortberg, président-directeur général de Boeing. Il a ajouté que la société restait concentrée sur la sécurité et la qualité, tout en redoublant d’efforts en matière de production au plus juste et d’exécution rigoureuse.

Pour les neuf mois clos le 30 septembre 2026, le chiffre d’affaires s’est élevé à 70 965 millions de dollars, contre 65 515 millions un an plus tôt, soit une hausse de 8 %. La perte nette sur neuf mois a atteint 551 millions de dollars, contre 5 982 millions. La perte diluée par action s’est établie à 1,04 dollar, contre 8,25 dollars, et la perte ajustée par action à 1,30 dollar, contre 9,22 dollars.

Flux de trésorerie et bilan

Au troisième trimestre, les flux de trésorerie opérationnels se sont élevés à 1 496 millions de dollars, en hausse de 33 % par rapport aux 1 123 millions enregistrés un an plus tôt. Le flux de trésorerie disponible, une mesure hors normes GAAP, a atteint 464 millions de dollars, contre 238 millions. Boeing a indiqué que les flux de trésorerie opérationnels reflétaient le calendrier des mouvements du fonds de roulement, en partie compensés par des paiements d’environ 0,7 milliard de dollars liés au règlement conclu avec le ministère de la Justice. Les investissements dans les immobilisations corporelles ont totalisé 1 032 millions de dollars, principalement en raison de la hausse des investissements sur les sites de Charleston et de St. Louis de la société. Sur neuf mois, les flux de trésorerie opérationnels se sont élevés à 2 681 millions de dollars, contre -266 millions, et le flux de trésorerie disponible a atteint -359 millions de dollars, contre -2 252 millions.

Les liquidités et les placements en valeurs mobilières négociables totalisaient 20,7 milliards de dollars à la fin du trimestre, contre 20,0 milliards au début de celui-ci. La dette consolidée s’élevait à 45,9 milliards de dollars, comme à la fin du deuxième trimestre. La société conserve par ailleurs l’accès à des lignes de crédit de 10,0 milliards de dollars, qui ne sont pas utilisées. Au troisième trimestre, les charges d’intérêts et de dette se sont élevées à 573 millions de dollars, contre 694 millions un an plus tôt, et les dépenses de recherche et développement à 830 millions, contre 897 millions.

Résultats par segment

Le chiffre d’affaires de la division Avions commerciaux a baissé de 3 %, à 10 720 millions de dollars, contre 11 094 millions. La perte opérationnelle s’est élevée à 697 millions de dollars, contre 5 353 millions, et la marge opérationnelle à -6,5 %, contre -48,3 %. Boeing a attribué le chiffre d’affaires et la marge du trimestre principalement à une composition moins favorable des livraisons, à la hausse des coûts prévisionnels liés aux futurs ajustements des cadences de production et à l’augmentation des coûts estimés de la chaîne d’approvisionnement. La marge du trimestre correspondant de l’année précédente avait été affectée par une charge liée au programme 777X.

La division a livré 161 avions, contre 160 un an plus tôt, et enregistré 300 commandes nettes, dont des commandes de Turkish Airlines, d’Ethiopian Airlines et de Lufthansa. Le carnet de commandes d’avions commerciaux comprenait plus de 6 300 appareils, pour une valeur record de 612 milliards de dollars. Selon la société, le programme 737 continue de progresser vers une cadence de production stabilisée de 47 appareils par mois, tandis que celle du programme 787 reste stable à 8 appareils par mois. Au cours du trimestre, le 737-7 a obtenu de la Federal Aviation Administration une modification de sa certification de type, et le 737-10 a été certifié en octobre. Le programme 777X a poursuivi les essais en vol de certification du 777-9. Boeing a indiqué que la première livraison restait prévue en 2027.

Le chiffre d’affaires du segment Défense, Espace et Sécurité a progressé de 15 %, à 7 935 millions de dollars, contre 6 902 millions. Le résultat opérationnel s’est élevé à 492 millions de dollars, contre 114 millions, et la marge opérationnelle à 6,2 %, contre 1,7 %. Boeing a déclaré que la marge s’expliquait principalement par un gain de 252 millions de dollars sur la vente de HRL Laboratories et par l’amélioration des performances opérationnelles. Au cours du trimestre, le segment a été choisi par la Navy pour concevoir, construire et livrer le chasseur de nouvelle génération F/A-XX. Cette commande ne figure pas dans le carnet de commandes, dans l’attente de la fin du processus de sélection et d’examen des propositions. La société a également obtenu un contrat de sept ans pour accroître la production du PAC-3 Seeker. Le carnet de commandes du segment a atteint le montant record de 101 milliards de dollars, dont 23 % correspondent à des commandes de clients situés hors des États-Unis. Le segment a livré 33 unités, contre 32 un an plus tôt.

Le chiffre d’affaires de Global Services a progressé de 4 %, à 5 574 millions de dollars, contre 5 370 millions, grâce à une hausse des volumes. Le résultat opérationnel s’est établi à 1 019 millions de dollars, contre 938 millions, et la marge opérationnelle à 18,3 %, ce que l’entreprise a attribué à des volumes et à une composition des ventes favorables. La division a remporté un contrat de l’armée américaine pour assurer les services de maintenance de la flotte d’AH-64 Apache et a clôturé le trimestre avec un carnet de commandes de 33 milliards de dollars.

Le carnet de commandes total de l’entreprise s’élevait à 745 431 millions de dollars au 30 septembre 2026, contre 682 207 millions au 31 décembre 2025. Il comprenait 692 767 millions de dollars de commandes contractuelles et 52 664 millions de dollars de commandes non financées. Par division, le carnet de commandes atteignait 611 833 millions de dollars pour les avions commerciaux, 100 505 millions pour Défense, Espace et Sécurité, et 32 725 millions pour Global Services. Le nombre moyen pondéré dilué d’actions ordinaires en circulation s’est établi à 792,7 millions au cours du trimestre, contre 759,9 millions un an plus tôt.