La Marine américaine attribue à Boeing un contrat de développement F/A-XX de plus de 20 milliards de dollars

La Marine américaine a attribué à Boeing un contrat pour le chasseur d’attaque de sixième génération F/A-XX dans le cadre du programme Next Generation Air Dominance, le Département de la Guerre évaluant la phase de développement à grande échelle à plus de 20 milliards de dollars, selon des annonces séparées du Department of War et de Boeing le 29 septembre 2026.

Le département a indiqué que le contrat prévoit plusieurs avions d’essai pour les essais au sol, de navigabilité, de systèmes et d’intégration d’armes. Boeing, dans un communiqué daté de St. Louis, a décrit l’attribution comme un contrat de plusieurs milliards de dollars dans le cadre duquel il concevra, construira et livrera le chasseur de sixième génération de la Marine.

Boeing a déclaré que le F/A-XX est destiné à remplacer la flotte de F/A-18 Super Hornets du service, et a indiqué que le chasseur révolutionnera les avancées en matière d’architecture de systèmes de mission ouverts, de systèmes de mission avancés ainsi que de portée et de capacité opérationnelles. La Marine a également publié une illustration artistique du Boeing F/A-XX, diffusée via le communiqué public NAVAIR SPR-2026-0601, a noté la société.

Le département a indiqué que le F/A-XX offrira une projection de puissance avancée depuis les porte-avions, étendant la portée de ce qu’il a qualifié de bases aériennes les plus agiles et survivables : les porte-avions de la Marine américaine. Il a ajouté que l’avion sera interopérable avec des plateformes habitées et sans pilote telles que le Collaborative Combat Aircraft et augmentera la capacité de chaque CCA avec lequel il opère. Après l’attribution du contrat, Boeing livrera la plateforme pour renforcer et éventuellement remplacer les Super Hornets F/A-18E/F et les EA-18G Growlers hérités à partir des années 2030, en opérant aux côtés du F-35C, a indiqué le département.

Michael P. Duffey, sous-secrétaire de la Guerre pour l’acquisition et la durabilité, a déclaré que le F/A-XX est “un pilier essentiel de notre engagement à maintenir la paix par la force” et a décrit la plateforme comme un investissement crucial et non négociable dans la sécurité nationale des États‑Unis et les capacités de combat aérien à long terme. Le secrétaire par intérim de la Marine, Hung Cao, a affirmé que cette réalisation marque une nouvelle ère pour la Marine américaine, qualifiant le chasseur de sixième génération d’avancée générationnelle dans la supériorité aérienne, et a indiqué que le service est enthousiaste à l’idée de collaborer avec Boeing.

“C’est un honneur d’être choisi pour produire la première plateforme de sixième génération de la Marine”, a déclaré Steve Parker, président et chef de la direction de Boeing Defense, Space & Security, ajoutant que l’équipe de l’entreprise est prête à mettre en œuvre le programme.

Le contrat constitue la deuxième sélection de Boeing pour les travaux de chasseurs de sixième génération, après l’attribution du programme F-47 de l’Armée de l’air américaine en 2025, a déclaré Boeing. Parker a indiqué que livrer deux chasseurs avancés en parallèle a toujours fait partie du plan de l’entreprise et qu’elle a investi en conséquence, ajoutant que Boeing est prêt et capable de développer plusieurs programmes de franchises d’avions de combat futurs simultanément.

Les travaux se poursuivent dans l’usine de fabrication sécurisée de Boeing à St. Louis, que l’entreprise a décrite comme la plus grande des États‑Unis et comme faisant partie de ce qu’elle qualifie de système de conception et de fabrication aérospatiale entièrement numérique le plus avancé au monde. Parker a déclaré que l’investissement dans l’installation n’est qu’une partie de l’histoire et que Boeing investit également dans la technologie et les personnes.

Boeing a indiqué que les détails techniques et programmatiques du F/A-XX restent classifiés en vertu des lois américaines sur la sécurité nationale et les exportations.

Un deuxième programme de chasseur de sixième génération

Le 21 mars 2025, l’Armée de l’air américaine a annoncé que Boeing avait reçu un contrat pour concevoir, construire et livrer sa plateforme de combattant Next Generation Air Dominance ; l’annonce du F/A-XX de Boeing fait référence à cette attribution de 2025 comme le programme F-47. Dans son annonce de cette attribution, Boeing a décrit la plateforme NGAD comme le nœud central d’une famille de systèmes NGAD et a indiqué qu’elle offrirait une capacité de saut technologique en portée, survivabilité, létalité et adaptabilité.

Parker, alors président intérimaire et chef de la direction de Boeing Defense, Space & Security, a déclaré à l’époque que Boeing avait réalisé l’investissement le plus important de l’histoire de son activité de défense en préparation de cette mission. Le communiqué de 2025 a cité la lignée d’avions de combat de l’entreprise, incluant le P‑51 Mustang, le F‑4 Phantom, le F‑15 Eagle, le F/A‑18 Hornet et l’EA‑18G Growler, et a indiqué que la sélection NGAD s’appuyait sur cet héritage de chasseurs.

Planification de la fermeture de la ligne Super Hornet

Les annonces quotidiennes de contrats du 29 septembre 2026, ont également inclus une commande à prix ferme de 16 667 607 $ à Boeing à St. Louis pour la planification, l’analyse, l’ingénierie et le soutien à la gestion de programme de la fermeture des lignes de production du F/A-18E/F Super Hornet et de l’EA-18G Growler. L’effort comprend l’inventaire et l’évaluation des équipements et outillages de production appartenant au gouvernement, l’élaboration de recommandations de rétention, de stockage et de disposition, ainsi que la remise d’un inventaire maître des biens et d’un plan de disposition.

Les travaux liés à cette commande seront exécutés à St. Louis, Missouri (60%); El Segundo, Californie (37%); et Bethpage, New York (3%), et devraient être achevés en novembre 2030. Les fonds de l’acquisition d’avions pour l’exercice 2024 (Marine) d’un montant de $16,667,607 seront engagés au moment de l’attribution. La commande a été passée sur la base d’un accord-cadre de base préalablement attribué et n’a pas fait l’objet d’une procédure concurrentielle, la Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, étant l’entité contractante.