La Fiabilidad de los Vehículos Eléctricos Aumenta mientras los Autos de Gasolina Quedan Atrás en Averías

Los vehículos eléctricos (EVs) continúan experimentando crecimiento a nivel mundial, ofreciendo una solución prometedora al problema de las emisiones de CO2. Además de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), los EVs también ofrecen beneficios como cero emisiones por el tubo de escape, menores costos de combustible y mantenimiento, y incentivos gubernamentales. Gracias a estos beneficios, las ventas globales de EVs aumentaron un 25% en 2024, alcanzando 17,1 millones de unidades.

Sin embargo, la pregunta es, ¿son realmente fiables estos autos eléctricos? Además, ¿cómo se comparan con los motores de combustión, que continúan dominando las carreteras? Un informe sobre ‘Estadísticas de Averías’ del ADAC intenta responder a estas preguntas.

El ADAC, o Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, es la asociación automovilística más grande de Europa con alrededor de 21 millones de miembros. 

El servicio más conocido de la organización, con sede en Alemania, es la asistencia en carretera, comúnmente conocida como los “Ángeles Amarillos”. En 2024, el ADAC atendió más de 3,6 millones de averías, un ligero aumento respecto a 3,5 millones en 2023.

En su último informe, el ADAC proporcionó estadísticas de averías basadas en el análisis de 159 series de modelos de unas veinte marcas diferentes. Incluyó todas las averías que ocurrieron en 2024 y afectaron a vehículos que fueron registrados por primera vez entre 2015 y 2022.

Las estadísticas no incluyen causas atribuibles al propio conductor, como quedarse sin combustible. Solo utilizan series de modelos que hayan registrado al menos 7.000 matriculaciones durante los dos últimos años. Cuando se cumple esta condición, se muestran todos los años del modelo que cuenten con al menos 5.000 matriculaciones.

Con esto, el objetivo es descubrir qué autos ofrecen mayor fiabilidad y cuáles brindan la peor experiencia a sus usuarios. 

Más Averías Registradas en Autos Eléctricos en 2024

En 2024, el ADAC recibió 43.678 llamadas de propietarios de autos eléctricos, un aumento del 46% respecto al año anterior. Por lo tanto, los autos eléctricos sufrieron muchos más problemas el año pasado.

Sin embargo, estos números no deberían ser motivo de preocupación porque son el resultado de un aumento en la cantidad de EVs en la carretera. Naturalmente, el número de averías de autos eléctricos aumentará a medida que crezca el número de EVs.

Estos números crecientes en realidad ayudan al ADAC a construir una base de datos más amplia para evaluar los autos eléctricos y determinar si se averían con más frecuencia que los motores de combustión.

A diferencia de los autos eléctricos, que solo comenzaron a ganar tracción en el siglo XXI y realmente proporcionaron datos valiosos en los últimos años, los autos con motores de combustión han estado circulando en las carreteras durante décadas. Los motores de combustión han sido la fuente principal de energía para los automóviles durante más de un siglo, y su uso sigue siendo muy extendido hoy en día.

Los EVs aún son bastante jóvenes, lo que dificulta y hace inexacta la comparación entre ambos. Como ha señalado el ADAC, hace solo dos años la comparación se limitaba a vehículos registrados por primera vez en 2020. 

Ahora, por primera vez, la evaluación permite comparar los primeros tres años de registro (2020, 2021 y 2022). Con más datos disponibles para la comparación, esto puede ofrecer una idea mucho mejor de lo que realmente está sucediendo en el sector del transporte.

Y lo que esto revela es una imagen positiva para los autos eléctricos, que tienen muchas menos averías que sus contrapartes tradicionales.

Haga clic aquí para conocer los mitos comunes sobre los EV.

Los Autos con Motor de Combustión Presentan Muchísimas Más Averías

Según las estadísticas de averías del ADAC, los autos con motor de combustión de entre dos y cuatro años de antigüedad tienen una tasa de averías hasta un 147% mayor que la de los autos eléctricos de la misma edad. 

El Patrullaje de Carretera del ADAC tuvo que responder a 12,9 averías por cada 1.000 vehículos existentes de motores de combustión de cuatro años el año pasado, comparado con solo 8,5 para los vehículos eléctricos.

Al combinar los vehículos actuales de dos a cuatro años, el ADAC contabilizó 9,4 averías para los motores de combustión pero solo 3,8 para los autos eléctricos en 2024.

Cabe destacar que la frecuencia de averías relativa a la flota está disminuyendo para los vehículos eléctricos en una medida mucho mayor que para los motores de combustión.

En 2022, solo 4,9 de cada 1.000 EVs de dos años tuvieron averías, lo que disminuyó significativamente, casi a la mitad, a 2,8 en 2023. Esta tendencia continuó el año pasado, con solo 1,7 averías por cada 1.000 EVs en 2024.

En comparación, la disminución de la tasa de averías de los motores de combustión ha sido relativamente lenta, con 6,9 motores de combustión de la misma edad experimentando averías por cada 1.000 vehículos en 2023, disminuyendo a 6,4 en 2024.

Lo que muestra este desarrollo positivo es que los vehículos eléctricos se están volviendo cada vez más fiables. En cuanto a lo que hay detrás de esto, el ADAC señaló que muchos de los problemas y debilidades iniciales que tenían los EVs en sus primeros años se han resuelto ahora, ya que los fabricantes obtienen una mejor comprensión mediante la adquisición continua de conocimientos y habilidades sobre operaciones y tecnologías.

Luego está la creciente heterogeneidad del mercado de EVs. A medida que la diversidad de fabricantes y modelos sigue aumentando, los modelos individuales y vulnerables dejan de ser dominantes. Por ejemplo, el Hyundai Ioniq de tres años tuvo un índice de averías de 11,8 en 2022, lo que impactó significativamente el índice de averías total ese año. Pero a medida que aumentan los competidores, la tasa de averías global disminuye.

A pesar de todo esto, el ADAC señaló que aún es demasiado pronto para emitir un juicio definitivo sobre si los EVs son realmente menos propensos a averías en general.

¿Qué Está Causando Realmente las Averías?

Un análisis de los componentes responsables de estas averías tanto en vehículos eléctricos como en vehículos con motor de combustión revela que la batería de arranque es la causa principal. 

La batería de arranque ha sido problemática durante años. Por ejemplo, en 2015, el 35,7% de las averías fueron causadas por la batería de 12 voltios. 

En 2020, la aparición de fallos de batería se disparó al 46,3% debido a que los autos se conducían muy poco o nada. Curiosamente, una batería sufre más desgaste cuando no se usa que cuando está en uso. En 2024, las baterías agotadas fueron responsables del 44,9% de las averías. 

En general, una batería interna débil o defectuosa sigue siendo la causa más común de averías en todos los grupos de componentes.

La batería, al ser la causa principal de averías, afecta a todos los tipos de propulsión, incluidos tanto los vehículos eléctricos como los de motor de combustión. Sin embargo, la batería de arranque causa el 50% de las averías en los EVs y el 45% en los motores de combustión. 

El número de averías por cada 1.000 vehículos existentes, es decir, la tasa de averías, es a la vez mayor para los motores de combustión que para los EVs, debido a su menor susceptibilidad general a averías y a una menor incidencia de fallos de otros componentes.

El otro componente responsable de las averías son los problemas con la electrónica del motor, que representan el 22,1%. En los EVs, esto se refiere al sistema de alto voltaje, y en los motores de combustión, involucra los sistemas de inyección e ignición.

Según el informe, los motores de combustión interna (ICE) se averían con más frecuencia que los autos eléctricos debido a que son más complejos y tienen muchas piezas móviles. Los motores de combustión interna constan de cientos de piezas, como pistones, válvulas y turbocompresores, mientras que un motor eléctrico tiene un diseño mucho más sencillo y menos piezas móviles, lo que se traduce en menos potencial de desgaste.

Los motores eléctricos no necesitan aceite de motor, cuyo deterioro puede dañar un motor con el tiempo, y además generan menos calor residual que los motores de combustión interna (ICE), que funcionan a altas temperaturas y sufren un mayor desgaste.

Sin embargo, los autos eléctricos tienen sus propios problemas. Esto incluye la electrónica a bordo, que tiene una tasa de averías más alta en los EVs que en los motores de combustión. La razón es que la batería de 12 voltios es propensa a fallos y se descarga más rápidamente.

Otra posible razón podría ser que los usuarios utilizan las aplicaciones para “despertar” sus EVs, lo que ejerce una gran tensión sobre la batería y se hace con más frecuencia por los clientes de lo que los fabricantes anticiparon.

La tercera causa más grande de averías, con un 10,6%, es la falla en el motor de arranque, el generador, el sistema eléctrico o la iluminación. Le siguen los defectos de neumáticos con un 8,8% y los sistemas de bloqueo con un 6,9%. Los motores de combustión experimentan menos problemas con los sistemas de bloqueo debido al mayor nivel de conectividad en los EVs, muchos de los cuales pueden desbloquearse mediante una aplicación móvil.

Other factors, such as failures related to steering, body, and brakes, meanwhile, account for 6.7% of all breakdowns.

Entonces, ¿Quiénes son los Ganadores?

En total, 68 series de modelos han demostrado ser extremadamente fiables, según los datos del ADAC. Los vehículos más fiables pertenecen a la clase media-baja, mientras que la categoría de transportes tiene la menor fiabilidad, seguida de los minicars y la clase media-alta.

Entre todos, el Audi A4 ha conseguido consistentemente las mejores puntuaciones en cada año de primer registro. Pertenece a la clase media. Mientras tanto, el Audi A1 en la clase de rango pequeño, el Audi A3, Audi Q2 y Audi Q3 en la categoría media-baja, el Audi A5, Audi Q4 e-tron y Audi Q5 en la media, y el Audi A6 en la clase media-alta están listados entre los modelos más fiables.

Audi es una subsidiaria del fabricante alemán Volkswagen Group, cuyo portafolio de marcas también incluye SEAT, SKODA, Lamborghini, Bentley, Porsche, Ducati, Scania y MAN. Con una capitalización de mercado de 52.800 millones de dólares, las acciones de Volkswagen (VOW3-DE:XETRA) están actualmente en 94,40 EUR, con un aumento de más del 6% en lo que va del año. Con ello, tiene un EPS (TTM) de 32,01 y un P/E (TTM) de 2,95, mientras que el rendimiento de dividendos ofrecido es del 6,73%.

En 2024, la compañía reportó ingresos de 352.800 millones de dólares, una disminución de menos del 1% respecto al año anterior, mientras que sus ventas de vehículos cayeron un 3,5%.

En cuanto a Audi específicamente, la compañía entregó alrededor de 1,7 millones de vehículos en todo el mundo en 2024, con más de 164.000 de ellos siendo modelos totalmente eléctricos. Esto representa una disminución general de casi el 12% y un 8% para los modelos totalmente eléctricos, lo que se atribuyó a un mercado intensamente competitivo, disponibilidad limitada de piezas y condiciones económicas desafiantes.

Además del Audi A4, el Mitsubishi ASX y el BMW i3 también son series fiables, con un índice de averías entre el 40% mejor en todos los años reportados.

En cuanto a otras opciones duraderas, las selecciones principales del ADAC en la categoría de minicars incluyen el Dacia Spring, Suzuki Ignis y Toyota (TM ) Aygo, que son autos compactos y económicos que muestran una gran fiabilidad.

En la categoría de autos pequeños, el BMW i3, Hyundai Kona, Mazda 2, Skoda Fabia, VW Polo y Renault Zoe son menciones notables, lo que indica que los autos eléctricos pequeños también pueden ser bastante fiables.

Los BMW 1/2 Series, Mazda CX-5, VW Golf/Tiguan y Skoda Karoq, en la clase media-baja, ofrecen una amplia gama de estilos de carrocería, desde crossovers hasta SUV compactos. Mientras tanto, el BMW 3 Series, Mercedes C-Class y VW Passat están incluidos en la clase media. This category also includes the Tesla (TSLA ) Model 3 y Tesla Model Y, que fueron los autos de pasajeros más vendidos en todo el mundo en 2024.

El Tesla de Elon Musk, con una capitalización de mercado de 765,4 mil millones de dólares, produjo casi 1,68 millones de Model 3/Y durante todo el año 2024 y entregó poco más de 1,7 millones de ellos.

Las mejores series en la clase media-alta son el Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes GLE y VW Arteon, lo que indica una fuerte calidad de construcción y longevidad en los modelos de gama alta. Por último, el Mercedes-Benz (MBG.DE ) Sprinter es el único en el que se confía para uso comercial, demostrando su fiabilidad incluso bajo condiciones de trabajo intensas.

Con estos datos, el ADAC no solo brinda una respuesta sobre la fiabilidad de los EVs, sino que también ayuda a los compradores de autos usados a determinar qué modelos son confiables y tomar la decisión adecuada. El análisis, que combina fiabilidad a largo plazo con rendimiento y practicidad en una amplia gama de categorías de vehículos, ofrece un excelente punto de partida para quienes buscan un vehículo usado.

¿Qué pasa con los Perdedores?

En cuanto a los vehículos que experimentan numerosos problemas, el informe encontró que los modelos de Toyota han tenido un desempeño pobre en los últimos dos años. Casi todos los años modelo del Toyota C‑HR y del Toyota RAV4 analizados resultaron ser deficientes. 

Esto ocurre a pesar de que Toyota Motor es conocida por su calidad. La compañía vendió 10,8 millones de vehículos en 2024, convirtiéndose en el fabricante de automóviles más vendido del mundo por quinto año consecutivo. El fabricante japonés es seguido por su rival Volkswagen, que vendió poco más de 9 millones de vehículos.

Las ventas de los vehículos exclusivamente de Toyota, que incluían híbridos gasolina‑eléctrico que representaron un récord del 40,8% y EVs de batería que representaron solo el 1,4%, experimentaron una caída de dos dígitos en Japón. Sin embargo, sus vehículos híbridos ganaron demanda en EE. UU. También se observó una disminución en sus ventas unitarias en China.

Según Statista, el Toyota Corolla es el segundo modelo de auto más vendido de 2024. Mientras tanto, el Toyota RAV4 ocupa el tercer lugar a nivel mundial y es el modelo de SUV más vendido en el mercado de EE. UU.

La capitalización de mercado de Toyota, de 282,25 mil millones de dólares, cuyas acciones han bajado un 8,18% en lo que va del año, con un EPS (TTM) de 24,38, un P/E (TTM) de 7,33 y un rendimiento de dividendos del 3,06%, está considerando producir la próxima versión de su SUV RAV4 en EE. UU para evitar aranceles.

A pesar de su popularidad y amplio uso, el ADAC ha encontrado que la marca Toyota contribuye a vehículos propensos a averías en todos los años de registro, desde autos pequeños hasta autos de tamaño mediano.

Su vehículo eléctrico de batería de cuatro años, el C‑HR, contribuye al índice de averías más alto con 63,1. Los modelos más jóvenes del Toyota Yaris (2021‑2023) y Toyota Yaris Cross (2022‑2023) están particularmente afectados. Su compacto y urbano Aygo es el único que ha sido incluido en la mejor serie de modelos.

Según el ADAC:

“Esta frecuencia de averías es sorprendente, ya que la marca Toyota se ha ganado con razón una reputación en el pasado por construir autos que sobresalen por su excepcional fiabilidad.” 

Al discutir estas anomalías estadísticas, Toyota explicó que estos modelos han experimentado una mayor incidencia de problemas de batería, sobre los cuales la compañía ha recibido quejas de clientes y reclamaciones de garantía. El problema era la instalación de una batería de arranque que no podía cargarse suficientemente. Esta sería reemplazada por una nueva batería con una capacidad de corriente significativamente mayor, y ningún vehículo nuevo tendría una batería debilitada. El fabricante también ha integrado la monitorización de la batería en los Servicios Conectados de la aplicación MyToyota, de modo que los clientes siempre estén informados sobre el estado de carga de la batería de su vehículo.

Además de Toyota, el fabricante alemán de automóviles Opel, que ha sido una subsidiaria del grupo de 13,67 mil millones de dólares Stellantis (STLA:NYSE) desde enero de 2021, también tiene las cifras más altas de averías entre dos y nueve años. Los modelos Meriva (2016), Zafira (2015) e Insignia (2015‑2018, 2022) están incluidos entre los propensos a averías.

Conclusión

La industria de los vehículos eléctricos es de rápido crecimiento, impulsada por avances tecnológicos y bajos costos operativos, lo que se debe a precios de electricidad estables y más bajos, estructuras mecánicas más simples y incentivos gubernamentales. Sin embargo, la longevidad de la batería y el costo de reemplazo siguen siendo factores importantes que limitan el mercado de los EV. 

Pero, como indican los datos del ADAC, los autos eléctricos son en realidad más fiables que los motores de combustión, lo que puede ayudar a aliviar algunas preocupaciones de los consumidores y, lo que es más importante, ayudar al crecimiento del mercado de EV usados.

Con la competencia en aumento, lo que lleva a una gama creciente de modelos, el costo y la fiabilidad de los EV solo mejorarán. Dado que la tecnología sigue siendo nueva para la mayoría de los fabricantes, los problemas persistirán por ahora, pero también significa que las mejoras continuarán llegando a un ritmo rápido. Todos estos desarrollos con el tiempo ayudarán a que los EV ganen una mayor cuota de mercado y, algún día, incluso podrían reemplazar a los vehículos con motor de combustión al ofrecer mejor valor y una opción de movilidad confiable.

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