Financement
Harbinger lève 240 millions de dollars lors d’un tour de série D pour développer ses activités industrielles
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Harbinger a annoncé, le 5 novembre 2026, avoir levé 240 millions de dollars lors d’un tour de financement de série D codirigé par Tiger Global, Capricorn’s Technology Impact Fund et Ridgeline. Ces fonds serviront à accroître la capacité de production de sa plateforme pour véhicules de poids moyen et à développer ses activités dans les véhicules commerciaux, le stockage de l’énergie, la production d’électricité, les logiciels d’autonomie et les applications de défense.
Ce financement porte à plus de 650 millions de dollars le total des fonds levés par Harbinger depuis sa création en 2021, selon l’entreprise. Fidelity Management & Research Company a également participé au tour de table, aux côtés des investisseurs stratégiques FedEx, THOR Industries par l’intermédiaire de TechNexus, et BuildGroup.
Ce tour de financement vise à soutenir un modèle industriel plus vaste, et pas seulement à accroître la production de véhicules. Harbinger présente son approche intégrée verticalement comme un moyen de maîtriser le développement des produits, leurs performances, les coûts et le passage à l’échelle. Cette approche a d’abord été mise en œuvre dans sa plateforme de véhicules électriques de poids moyen et s’applique désormais à différents secteurs.
Griffin Schroeder, associé chez Tiger Global, a qualifié l’électrification de « l’un des goulets d’étranglement les plus urgents de l’ère de l’IA » et a indiqué que son entreprise voyait un intérêt à mettre l’expertise technique et les capacités de production de Harbinger au service de nouveaux marchés.
Cinq pôles structurent l’expansion
La structure en plateformes industrielles de l’entreprise s’articule autour de cinq pôles : Motors, pour les plateformes de véhicules commerciaux électriques et hybrides ; Praesidia, pour les plateformes de défense sans équipage et compatibles avec les systèmes autonomes ; Industria, pour les composants et systèmes automobiles ; Phantom AI, pour les systèmes d’aide à la conduite et les technologies de conduite autonome ; et Potentia, qui reste indiqué comme étant bientôt disponible. Cette structure associe la production de plateformes de véhicules à la fabrication de composants, aux plateformes de défense et aux technologies d’autonomie, tout en faisant état d’un autre pôle qui n’a pas encore été lancé.
Une partie de cette expansion prend déjà forme. Le 15 janvier 2026, Harbinger a lancé Industria afin de proposer sa technologie de batteries sous forme de produits autonomes de stockage d’énergie et d’alimentation auxiliaire. Airstream a été désigné comme premier client à intégrer cette technologie de stockage d’énergie. Sa caravane Trade Wind 27FB utilise le Harbinger Power System pour permettre le camping hors réseau, alimenter la climatisation et intégrer l’énergie solaire, étendant ainsi la technologie de batteries de Harbinger à une nouvelle gamme de produits et à une nouvelle relation client.
Le 25 février 2026, Harbinger et ZF Group ont annoncé l’acquisition de Phantom AI par Harbinger, ainsi qu’un accord de licence conclu avec ZF pour l’utilisation de la technologie de vision par ordinateur de Phantom AI dans les systèmes avancés d’aide à la conduite des voitures particulières. L’acquisition avait été finalisée en novembre 2025. Les entreprises ont indiqué que l’acquisition et l’accord de licence créeraient pour Harbinger une nouvelle source de revenus tirés des services logiciels. Harbinger prévoyait également d’intégrer la technologie de vision par ordinateur de Phantom AI à ses véhicules électriques et hybrides de poids moyen en 2026, afin de proposer notamment le freinage d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif et le maintien dans la voie.
La commande de FedEx met à l’épreuve les capacités de production
Ces nouveaux capitaux s’ajoutent à un engagement de production important déjà pris. Le 30 septembre 2026, Harbinger a annoncé une commande de FedEx portant sur 2 000 camions entièrement électriques, pour une valeur totale supérieure à 300 millions de dollars. Les livraisons sont prévues d’ici la fin de 2027 pour les opérations de collecte et de livraison de FedEx aux États-Unis et au Canada, et Harbinger prévoit de fabriquer et de livrer la totalité de la commande en 18 mois environ. La commande comprend différents modèles entièrement électriques destinés à remplacer un pour un les véhicules conventionnels de la flotte FedEx.
Le rôle de FedEx ne se limite pas à celui de client. L’entreprise est un investisseur stratégique dans le tour de série D et avait auparavant codirigé la levée de fonds en capital de 160 millions de dollars de Harbinger lors de la série C. Paul Melander, vice-président senior de FedEx chargé de la sécurité et des transports, a également rejoint le conseil d’administration de Harbinger. Ces liens financiers et de gouvernance donnent davantage de poids à l’engagement de production, alors que Harbinger développe simultanément d’autres activités.
Le tour de série D finance donc deux objectifs liés : accroître la production de véhicules de poids moyen tout en développant des activités dans l’énergie, les composants et les logiciels d’autonomie. Industria et Phantom AI montrent que la plateforme élargie a commencé à s’étendre au-delà des propres camions de Harbinger. Toutefois, le statut « bientôt disponible » de Potentia et le calendrier de livraison de FedEx soulignent que la réalisation du plan dépend encore largement de la bonne exécution des activités nouvelles comme existantes.
