La certificación del Boeing 737-10 por la FAA completa la familia 737 MAX

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) certificó el Boeing 737-10, el modelo más reciente y de mayor tamaño de la familia 737 MAX, el 20 de octubre de 2026, anunció Boeing. La FAA aprobó el certificado de tipo enmendado de la aeronave, y la compañía afirmó que esta decisión le permite empezar a entregar el 737-10 en los próximos meses.

Boeing, que fechó su anuncio en Everett, Washington, afirmó que el 737-10 completa la familia 737 MAX, una línea que la compañía describe como la oferta de aviones de pasillo único más eficiente y flexible de la aviación. Según Boeing, el 737-10 es el primer avión comercial certificado conforme a todos los requisitos de la Ley de Certificación de Aeronaves, Seguridad y Rendición de Cuentas de 2020 (ACSAA), que exigió una documentación más exhaustiva de las evaluaciones de seguridad y de los análisis de factores humanos.

Programa de certificación y mejoras de seguridad

Para cumplir con la ACSAA y los requisitos de certificación de la FAA, Boeing afirmó que completó un programa de certificación del 737-10 que incluyó cerca de 1.000 vuelos de prueba en total, además de exhaustivas evaluaciones de seguridad y revisiones de diseño. El programa registró más de 2.000 horas de vuelo en total y 1.000 horas de pruebas en tierra; además, la compañía elaboró decenas de miles de páginas de documentación y celebró numerosas horas de reuniones formales con la FAA.

«Nuestro equipo de pruebas de vuelo llevó a cabo una campaña rigurosa y metódica para validar todos los sistemas. Ese rigor nos da confianza mientras avanzamos hacia las entregas», afirmó Chris Payne, vicepresidente y director general de los programas de desarrollo de aviones 737 de Boeing Commercial Airplanes.

El 737-10 también incorpora mejoras de seguridad, entre ellas un sistema mejorado de ángulo de ataque que, según la compañía, pasará a ser estándar en toda la familia 737 MAX.

Stephanie Pope, presidenta y directora ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes, afirmó que el modelo más grande se basa en la arquitectura común de la familia y completa la oferta 737 MAX para los clientes. «Completar el programa de certificación nos permite avanzar hacia la entrega de un avión Boeing que establecerá un nuevo estándar en la aviación comercial. El 737-10 ofrece más capacidad, mayor alcance y los mejores costos por asiento de su categoría; es una plataforma que generará más valor y oportunidades para las aerolíneas de todo el mundo», afirmó Pope.

Capacidad, alcance y cartera de pedidos

En su configuración de máxima capacidad, el 737-10 puede transportar a 230 pasajeros. Por lo general, el avión tendrá capacidad para entre 185 y 210 pasajeros en una configuración de dos clases y podrá volar hasta 3.100 millas náuticas (5.740 km). Boeing afirma que el 737-10 tiene los costos por asiento más bajos de todos los aviones de pasillo único en servicio y ofrece 365 millas náuticas más de alcance que sus competidores sin depósitos de combustible auxiliares. La compañía también sostiene que los avances tecnológicos del avión reducen un 20 % las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.

Más de 30 clientes de todo el mundo han comprado el 737-10; hasta la fecha, los pedidos suman 1.555 aviones, una cifra que, según Boeing, representa más del 30 % de la cartera actual de pedidos del programa 737 MAX. En el conjunto del programa, los clientes han pedido 7.350 aviones 737 MAX, de los cuales se habían entregado cerca de 2.500 hasta finales de septiembre de 2026. Según la compañía, el 737-10 representa más del 30 % de los pedidos pendientes del 737 MAX.

La familia 737 MAX ofrece entre 135 y 230 asientos, según la variante, lo que, según Boeing, brinda distintas opciones para adaptarse a la red y las necesidades de flota de cada aerolínea. El 737-10 se incorpora a la familia junto con los modelos 737-7, 737-8, 737-8-200 y 737-9. El 737-7 suele transportar entre 135 y 160 pasajeros en una configuración de dos clases y tiene un alcance de hasta 3.800 millas náuticas (7.040 km); Boeing afirmó que está diseñado para operadores que vuelan desde aeropuertos situados a gran altitud y en climas cálidos, y la FAA certificó el 737-7 a principios de 2026. El 737-8 tiene capacidad para entre 160 y 180 pasajeros y un alcance de hasta 3.500 millas náuticas (6.480 km); la compañía afirmó que puede prestar servicio rentable en casi cualquier mercado de corto y medio alcance. El 737-9 tiene tres filas de asientos más que el 737-8 y transporta entre 175 y 195 pasajeros, con un alcance de hasta 3.300 millas náuticas (6.110 km).