RTX Corporation (RTX): Der Luft- und Raumfahrtgigant, der die globale Luftfahrt und Verteidigung antreibt

Kurz nach der Erfindung des Flugzeugs wurden seine militärischen Anwendungen offensichtlich. Von Aufklärung und primitiven Bombenangriffen im Ersten Weltkrieg wurde die Luftmacht bis zum Zweiten Weltkrieg zu einem wesentlichen Bestandteil der Kriegsführung und wurde anschließend mit gelenkten Raketen, Atomwaffen und großen Flugzeugträgern während des Kalten Krieges noch bedeutender.

Deshalb sind sowohl Luftverteidigung als auch Offensivfähigkeiten für die Streitkräfte aller Großmächte zentral. Die USA sind ein Sonderfall, da ihre Militärdoktrin schon immer stärker auf Luftmacht setzte als Länder wie Russland oder China, wodurch ihre Luft‑ und Raumfahrtindustrien sowohl hochprofitabel als auch ein wesentlicher strategischer Bestandteil der nationalen Verteidigung sind.

In den letzten Jahrzehnten wurde der US‑Militär‑Industriekomplex in eine Handvoll großer Konzerne konsolidiert, wie Lockheed Martin (LMT ), General Dynamics (GD ), L3 Harris (LHX ), und Northrop Grumman (NOC ) (Folgen Sie den Links für die Investitionsberichte zu diesen Unternehmen).

Viele dieser Unternehmen produzieren komplette Waffensysteme, obwohl die Zusammenarbeit bei der Herstellung einzelner Komponenten üblich ist. Ein weiteres großes Verteidigungsunternehmen konzentriert sich stärker auf das tiefe Fachwissen, das für alles Aeronautische erforderlich ist, von Triebwerken über Avionik, Software und Sensoren: RTX Corporation, oft Raytheon genannt, wobei dies nur ein Teil der Unternehmensgruppe ist.

RTX Corporation Überblick

RTX Corporation Geschichte

Das moderne RTX ist das Ergebnis der Fusion zwischen United Technologies Corporation (UTC) und der Raytheon Company im Jahr 2020. Die Fusion hieß zunächst Raytheon Technologies Corporation, bis sie 2023 in RTX Corporation umbenannt wurde.

Während Raytheon lange Zeit ein stark auf Verteidigung ausgerichtetes Unternehmen war, war UTC ein diversifizierter Industriekonzern, der vor der Fusion seine Feuer‑ und Sicherheits (Chubb Security), Aufzugs‑ (Otis Elevator Company) und HLK‑Geschäfte (Carrier Corporation) ausgliederte.

Raytheon

Raytheon wurde 1922 gegründet und stieg schnell in die Produktion früher Elektronik ein, insbesondere Elektronenröhren, unter dem Namen Raytheon („Licht der/aus den Göttern“).

In den 1930er‑Jahren wurde Raytheon zu einem der weltweit größten Hersteller von Vakuumröhren und produzierte zudem Leistungselektronik. Dieses Fachwissen war für die Massenproduktion von Mikrowellenradaren im Zweiten Weltkrieg sowie für die Erfindung des Mikrowellenofens im Jahr 1945 entscheidend.

Damit wandte sich Raytheon zu einem Verteidigungsunternehmen. In den folgenden Jahren entwickelte es das erste Lenksystem für eine Rakete, das ein fliegendes Ziel abfangen konnte.

1959 erwarb Raytheon das Unternehmen für Marineelektronik und Funkgeräte, Apelco Applied Electronics, was den Beginn einer langen Reihe von Übernahmen markierte, um das Geschäft zu erweitern und Schlüsseltechnologien zu erwerben.

Dies war besonders in den 1990er‑Jahren und darüber hinaus der Fall, als die Verteidigungsindustrie konsolidierte:

• 1995 das Unternehmen für Geheimdienst‑ und Cybersicherheit E‑Systems.
• 1997 die Verteidigungseinheit von Texas Instruments, Chrysler, Delco Electronics und Magnavox Electronic Systems sowie das Luftfahrtgeschäft von General Motors (Hughes Aircraft Company).
• Unternehmen für Geheimdienste, Überwachung und Cybersicherheit: BBN (2009), Applied Signal Technology (2010), Websense (2015), Foreground Security (2015), Stonesoft (2016).

UTC

1929 gegründet als United Aircraft and Transport Corporation, ein integriertes Luftfahrtunternehmen: Herstellung von Triebwerken und Flugzeugzellen sowie Luftverkehrsgeschäft.

Während des Zweiten Weltkriegs belegte United Aircraft den 6. Platz unter den US‑Unternehmen nach dem Wert der Kriegsproduktionsverträge. Am Ende des Krieges trat es in die Märkte für Strahltriebwerke (Pratt & Whitney) und Hubschrauber (Sikorsky) ein und begann in den 1950er‑Jahren mit der Produktion von Strahltriebwerken.

UTC wuchs ebenfalls durch eine Reihe von Übernahmen, insbesondere:

• 2004 wurde die Schweizer Aircraft Corporation Teil von Sikorsky, die später 2015 an Lockheed Martin verkauft wurde.
• 2011 der Flugzeugkomponentenhersteller Goodrich Corporation.
• 2018 das Avionikunternehmen Rockwell Collins, das später RTX’s Collins Aerospace bildete.

RTX Corporation nach Zahlen

Heute ist RTX ein wesentlicher Teil der US‑Luft- und Raumfahrtindustrie, mit so viel wie:

• 11 Millionen Flugreisende pro Tag werden von den Systemen des Unternehmens unterstützt.
• Ein von Pratt & Whitney angetriebenes Flugzeug startet jede Sekunde.
• 70 % der luftgestützten Kommunikation für die USA und verbündete Nationen werden von der Technologie von RTX unterstützt.
• 90 % aller Starts des Verteidigungsministeriums und kommerzieller Raumflüge werden durch unsere Produkte unterstützt.
• Insgesamt wurden durch die effizienteren Flugzeugtriebwerke von RTX eine Milliarde Gallonen Kraftstoff eingespart.

RTX beschäftigt eine massive Belegschaft von 180 000 Personen, davon 60 000 Ingenieure und Wissenschaftler.

Dieser Fokus auf die Wissensökonomie spiegelt sich auch in den über 60.000 Patenten des Unternehmens und den jährlichen F&E‑Ausgaben von 7‑7,7 Mrd. $ wider.

Die Hälfte der Fabriken des Unternehmens sind digital vernetzte Werke in Massachusetts, Arizona und Connecticut und sind mit internationalen Infrastruktur‑Knotenpunkten verbunden, einschließlich ziviler Flugzeugwartungs‑, Reparatur‑ und Überholungszentren (MRO). Insgesamt ist das Unternehmen in 67 Ländern präsent, konzentriert sich jedoch hauptsächlich auf die USA, Kanada und Europa.

Im Jahr 2025 erzielte RTX einen Umsatz von 88,6 Mrd. $ und einen Cash‑Flow aus der operativen Tätigkeit von 10,6 Mrd. $. Etwa die Hälfte des Umsatzes stammte aus den USA, und er war zu gleichen Teilen auf Verteidigungs‑ und kommerzielle Aufträge verteilt.

Quelle: RTX Corporation

Insgesamt hat das Unternehmen einen Auftragsbestand von 268 Mrd. $ für Munition, Flugzeugtriebwerke, Flugzeugkomponenten und andere Produkte.

RTX Geschäftsbereiche

Raytheon

Raytheon ist der rein verteidigungsorientierte Geschäftsbereich des Unternehmens. Während es hauptsächlich um Raketen und Software/Cyber‑Verteidigung geht, ist das Unternehmen in fast allen militärischen Bereichen vertreten.

Quelle: RTX Corporation

Im Luftbereich umfasst dies Luft‑zu‑Luft‑Raketen (AIM-9X SIDEWINDER und AMRAAM Missile), Luft‑zu‑Boden‑Bomben sowie zahlreiche Radar‑, Raketen‑Erkennungs‑, Zielsystem‑, elektronische Kriegs‑/Störungs‑ und das Global Hawk Überwachungsdrohne.

Der andere wichtige Geschäftsbereich von Raytheon ist seine integrierte Luft‑ und Raketenabwehr.

Dies umfasst einige der wichtigsten Raketenabwehrsysteme der USA und Israels, darunter Patriot Luftabwehr, das Iron Dome, David’s Sling, Stingers und LTAMDS (Lower Tier Air and Missile Defense Sensor).

Es deckt außerdem ballistische Abwehrraketen ab, die ICBMs anvisieren können, sowie Seezielflugkörper wie die SM-6 und die SM-3 Abfangraketen.

Die Bodenausrüstung besteht größtenteils ebenfalls aus Raketen, darunter die durch den Ukraine‑Krieg bekannte Javelin, Raketen für Panzer und gepanzerte Fahrzeuge, sowie bodengestützte mobile Radar‑systeme.

Neben Anti‑Raketen‑Abfangsystemen liefert Raytheon seebasierte Minensuch‑ und Neutralisationssysteme, das Anti‑Drohnen‑ und Projektil‑Phalanx Schnellfeuerkanon (75 Schuss pro Sekunde), Tomahawk Marschflugkörper, das Naval Strike Missile und Torpedos.

Schließlich bietet RTX auch weltraumbasierte Dienste mit dem Joint Polar Satellite System Common Ground System, einem Wettervorhersage‑Daten‑ und Anzeige‑Toolkit (AWIPS – Advanced Weather Interactive Processing System) und dem NASA Goddard Earth Observing System Data and Information System (EOSDIS) an.

Dieser Fokus auf Munition und Abwehr von Raketen und Drohnen stellt die größte Wachstumschance für RTX in den kommenden Jahren dar, da das US‑Militär erkennt, dass Gegner wie der Iran eine Strategie der Resilienz gegenüber Raketenangriffen entwickelt haben und eine stark verbesserte Fähigkeit besitzen, Ziele zu treffen, die zuvor als unantastbar galten, wie US‑Militärbasen im Persischen Golf (weiter unten mehr dazu).

Im Jahr 2025 verzeichnete Raytheon ein Umsatzwachstum von 10 % gegenüber dem Vorjahr und erreichte 8,1 Mrd. $, während der operative Gewinn um 25 % sprang, bei über 74 Mrd. $ an Auftragsbestand zur Auffüllung der Pentagon‑Bestände.

Collins Aerospace

Collins Aerospace ist das Unternehmen, das die Elektronik, Ausrüstung, Fahrwerke, Flugsteuerungen, Cockpits usw. produziert, die in den meisten Flugzeugen zu finden sind, obwohl das eigentliche Design und die Endmontage von Unternehmen wie Boeing (BA ) oder Airbus durchgeführt werden.

Die gleiche Ausrüstung wird auch in vielen Militärflugzeugen eingesetzt, darunter Hubschrauber, wie das Common Avionics Architecture System (CAAS) und das Flight2 integrierte Avioniksystem.

Quelle: Collins Aerospace

Der Verkauf von Flugzeugkomponenten ist nur der Anfang von Collins‘ Geschäft, da das Unternehmen diese 24/7 in 75 MRO‑Einrichtungen weltweit wartet, repariert und ersetzt, unterstützt von 36 Vertriebszentren.

Dieser Geschäftsbereich beschäftigt über 20.000 Ingenieure, 10.000 Kundendienstmitarbeiter und 325 Service‑Ingenieure im Feld.

Neben diesen Teilen und deren Wartung stellt Collins Flughäfen Software für Air Traffic Management (ATM), Flughafen‑Daten‑ & Ressourcen‑Management, Check‑in‑Dienste, Flughafen‑Cybersicherheit und Fluginformations‑Anzeige bereit.

„Da das globale Luftverkehrsaufkommen in den nächsten 15 Jahren voraussichtlich verdoppelt wird und neue Akteure wie Drohnen, fortschrittliche Luftmobilitätsfahrzeuge und kommerzielle Raumstarts hinzukommen, sind innovative Lösungen entscheidend, um den zunehmend komplexen Luftraum zu managen.“

Schließlich produziert Collins auch kundenspezifische Elektronik- und mechanische Komponenten für Raumsonden, Raumstationsmodule und Teleskope.

Quelle: Collins Aerospace

Im Jahr 2025 verzeichnete Collins ein Umsatzwachstum von 10 % gegenüber dem Vorjahr und erreichte 7,6 Mrd. $, während der operative Gewinn um 6 % stieg.

Pratt & Whitney

Dieser Geschäftsbereich produziert die Flugzeugtriebwerke, die die mit Collins‑Elektronik gesteuerten Flugzeuge antreiben. Damit gehört er zu einem sehr kleinen Kreis von Unternehmen, die solche Triebwerke herstellen können, wie GE Aerospace (GE ) und Rolls‑Royce.

Dazu gehören Triebwerke wie das F‑135, das alle Varianten der F‑35 antreibt und das Kernstück der US‑Luftmacht ist, mit mehr als 40.000 lb Schub.

Ein einzigartiger Wettbewerbsvorteil des Unternehmens ist seine Geared Turbofan‑Architektur, ein einzigartiges Getriebe, das es dem Fan ermöglicht, langsamer zu drehen, während die Turbine schnell rotiert. Diese Entwicklung kostete bis zu 10 Mrd. $ an F&E und liefert eine Reduktion des Kraftstoffverbrauchs um 16 % bis 20 % sowie eine Lärmminderung um 75 %.

„Ohne eine getriebene Konfiguration können Pratt‑Konkurrenten diese Leistung nicht erreichen. Natürlich können sie neue Materialien und andere Verfeinerungen in ihre Designs einführen, aber Pratt kann dasselbe tun.

Diese Innovation ist insbesondere für RTX / Pratt & Whitney vorteilhaft, da sie nun durch Patente geschützt ist, was es Wettbewerbern sehr schwer macht, sie zu replizieren.

„Was die anderen Unternehmen nicht tun können, ist das Einführen von Zahnrädern; das erfordert völlig neue Triebwerke, die nicht gegen Pratt‑Patente verstoßen – Durchbrüche, die das Unternehmen 20 Jahre und 10 Mrd. $ gekostet haben, um sie zu perfektionieren.“

Insgesamt sind 85.000 Pratt & Whitney‑Triebwerke weltweit im Einsatz und werden von etwa 17.000 Kunden genutzt.

Im Jahr 2025 verzeichnete Pratt & Whitney ein Umsatzwachstum von 10 % gegenüber dem Vorjahr und erreichte 8,1 Mrd. $, während der operative Gewinn um 21 % sprang, bei über 74 Mrd. $ an Auftragsbestand zur Auffüllung der Pentagon‑Bestände.

RTX’s Zukunft

Wettbewerbspositionen in Flugzeugkomponenten

Wie bereits erwähnt, stellt die Gear‑Turbofan‑Technologie einen erheblichen Vorteil für RTX dar und führte dazu, dass das Unternehmen den Auftrag erhielt, die neueste Generation von Airbus‑Flugzeugen auszustatten. In Zukunft könnten viele neue Modelle ziviler Flugzeuge ebenfalls mit diesem System ausgestattet werden.

Dies erzeugt einen Geschäftskreislauf, bei dem mehr Triebwerke verkauft werden, Skaleneffekte und jahrzehntelange Verträge für Inspektion, Service, Wartung und Reparaturen entstehen. Insgesamt erhielt das Unternehmen 2025 1.500 GTF‑Triebwerksaufträge und bereits über 2.500 Flugzeuge bei mehr als 90 Betreibern wurden von GTF‑Triebwerken angetrieben.

Dies kann auch dazu beitragen, weitere Türen zu den Avioniksystemen von Collins zu öffnen, wobei der Zugang zu Pratt & Whitney‑Triebwerken genutzt werden kann, um andere Komponenten an Unternehmen wie Airbus oder Boeing zu verkaufen.

Ähnlich stellt die exklusive Versorgung mit Triebwerken für die F‑22 und F‑35 eine starke Position dar, die jahrzehntelange Verkäufe und noch längere Serviceverträge für Militärflugzeuge ermöglichen wird. Idealerweise könnte das Unternehmen auch den Vertrag gewinnen , die zukünftige Next Generation Air Dominance (NGAD)‑Jagdflugzeug mit seinem XA103‑adaptiven Triebwerk zu betreiben.

„Der NGAP‑Triebwerk von Pratt & Whitney verfügt über eine adaptive Architektur, die es seinen Komponenten ermöglicht, sich aktiv für optimierte Kraftstoffeffizienz, Überlebensfähigkeit sowie Leistungs‑ und Wärmemanagement anzupassen – Fähigkeiten, die die von vierten und fünften Generationen übertreffen. Diese Innovation wird voraussichtlich eine entscheidende Rolle dabei spielen, dass die US‑Luftwaffe ihre Lufthoheit angesichts sich wandelnder globaler Sicherheitsherausforderungen behält.“

Insgesamt haben sich frühere Investitionen in F&E in Form fortschrittlicher Designs, die von den Kunden des Unternehmens betreut werden, ausgezahlt, und die Wettbewerbsposition des Unternehmens scheint für mehrere Jahrzehnte gut etabliert zu sein.

Veränderndes Schlachtfeld

Auf militärischer Seite haben der jüngste Krieg in der Ukraine und mit dem Iran gezeigt, dass moderne Kriege ein absolut enormes Munitionsvolumen verbrauchen.

Zum Beispiel gibt es Bedenken, dass die USA oder Israel letztlich keine Abfangraketen und Anti‑Raketen‑Abwehrsysteme mehr gegen den Iran zur Verfügung stehen könnten, teilweise aufgrund des zuvor starken Verbrauchs durch das ukrainische Militär in den Vorjahren.

Aus der Perspektive eines Konflikts mit einem Land wie China, das über weitaus überlegene Fähigkeiten verfügt, wären diese Probleme noch drängender.

„Wir gehen bestimmte Waffentypen aus, die wir für die Art von Krieg, die wir führen wollen, benötigen. Wir gehen die teuren, exquisiten aus; das ist ein „strategisches Warnsignal“.“
John Ferrari – pensionierter Armeegenerallmajor und Senior Fellow beim in Washington ansässigen American Enterprise Institute”

Um diesem dringenden Bedarf zu begegnen, hat Raytheon die gesamte Munitionsproduktion um über 40 % gegenüber dem Vorjahr gesteigert. Und insgesamt plant das Verteidigungsministerium, die Munitionsproduktionsrate zu verdreifachen.

Insbesondere die Bestände an Patriot‑Raketen, Stinger und Javelin werden kritisch knapp, wobei auch SM‑3 und SM‑6 aufgrund der Abwehr von Anti‑Schiff‑Drohnen und -Raketen im Roten Meer und an der iranischen Küste erschöpft werden.

Innovationen

Als ein Unternehmen, das darauf ausgerichtet ist, die besten technischen Fähigkeiten sowohl für den zivilen als auch für den militärischen Markt zu liefern, bereitet sich RTX bereits im RTX Technology Research Center mit über 330 Mitarbeitern vor, von denen fast alle über fortgeschrittene Abschlüsse verfügen und jährlich mehr als 200 Patente sichern.

RTX Ventures investiert ebenfalls in vielversprechende Start‑ups und neue Technologien innerhalb des Unternehmens, um die interne Entwicklung zu ergänzen.

Ein Technologiefeld ist die nächste Generation der Antriebstechnik, wie luftatmende Scramjet‑Systeme für Hyperschall und Konzepte für rotierende Detonationsmotoren.

Hybrid‑elektrischer Flug wird untersucht, wobei Demonstratoren für das Clean‑Aviation‑Projekt SWITCH der Europäischen Union zeigen, dass er die Kraftstoffemissionen um bis zu 30 % reduzieren könnte, vorwiegend für Regionalflugzeuge. RTX erforscht zudem wasserstoff‑angetriebenen Flug und synthetische Luftfahrtkraftstoffe.

Ein weiteres Feld sind fortschrittliche Materialien und Fertigung, mit Materialien wie Galliumnitrid für Radar, Siliziumkarbid, das es Triebwerken ermöglicht, heißer zu laufen, Kohlenstoff‑Kohlenstoff‑Verbundstoffe für hyperschall‑Fluggeräte und dem Einsatz von additiver Fertigung zur Herstellung komplexer, filigraner Komponenten.

Schließlich wird der Einsatz und die Bekämpfung von Drohnen zur wichtigsten Priorität für Militärs weltweit, da sie zunehmend komplexere und teurere Raketen und andere Munition ersetzen.

Das Unternehmen setzt stark auf Coyote, ein kostengünstiges, schienenabgeschossenes Gegen‑unbemanntes‑Flugzeugsystem (C‑UAS). Weitere getestete Technologien umfassen das Phaser High‑Power Microwave System, um die Elektronik von Drohnenschwärmen zu zerstören, den Ku‑Band Radio Frequency Sensor (KuRFS), um Drohnen besser zu erkennen, die mit normalen Radaren schwer zu sehen sind, und Hochenergie‑Laser.

Fazit

Dank eines messerscharfen Fokus auf Innovation ist RTX nun gut positioniert, um zum globalen Marktführer für Flugzeugtriebwerke zu werden und seine Präsenz in der Avionik zu stärken.

Es ist zudem der Hauptproduzent vieler der wichtigsten Munition der USA und ihrer Verbündeten, insbesondere in einem Kontext, in dem geopolitische Konflikte eskalieren und Waffenbestände schneller schwinden, als die Produktion mithalten kann, unabhängig von den Militärausgaben.

Damit befindet sich das Unternehmen in einer sehr sicheren Lage, wobei die Verkäufe im kommenden Jahr voraussichtlich wachsen werden, stärker durch die Produktionskapazität als durch die Nachfrage begrenzt.

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