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Range-Extended EV oder Hybrid: Was ist der Unterschied?
Ein Range-Extended-Elektrofahrzeug (RE-EV) kombiniert einen batteriebetriebenen Motor mit einem kleinen Verbrennungsmotor oder Generator. Der Motor treibt die Räder bei diesen Arten von Elektrofahrzeugen nicht an.
Was der Motor stattdessen tut, ist Strom zu erzeugen, um die Batterie bei niedrigem Ladezustand wieder aufzuladen. Dadurch wird die Reichweite über das hinaus erweitert, was die Batterie allein liefern kann.
RE-EVs sind ideal für lange Fahrten oder Gebiete mit begrenzten Lademöglichkeiten. Sie verbrauchen jedoch weiterhin Kraftstoff, sodass sie bei laufendem Motor etwas CO₂ ausstoßen.
Ein batterieelektrisches Fahrzeug hingegen fährt ausschließlich mit Strom. Da kein Kraftstoff verwendet wird, entstehen keine Emissionen. Es nutzt eine große Batterie, um den Motor anzutreiben. Sobald die Batterie leer ist, muss das Auto aufgeladen werden. Die Reichweite hängt von der Batteriekapazität und der verfügbaren Ladeinfrastruktur ab.
Im Vergleich zu range-extended Elektrofahrzeugen sind batterieelektrische Fahrzeuge eher einfacher und kostengünstiger zu warten. Allerdings haben range-extended EVs den Vorteil, wenn es um den Einsatz in Gebieten mit begrenzten Lademöglichkeiten geht.
Als Beispiel: Der Tesla Model 3 ist ein rein elektrisches Auto, während das kommende Scout EV ein herausragendes Beispiel für ein Range-Extended-EV ist.
Der Tesla Model 3 fährt ausschließlich mit Batteriestrom. Eine große Lithium-Ionen-Batterie versorgt seinen Elektromotor, und er erzeugt keine Abgase, da er keinen Verbrennungsmotor hat.
Der Scout EV hingegen kombiniert elektrisches Fahren mit einem Gas‑Motor als Backup. Als Range-Extended‑EV treibt der Motor des Scout nicht die Räder an. Stattdessen lädt er die Batterie auf, indem er als Generator fungiert, sodass das Fahrzeug stets wie ein Elektroauto fährt.
Ein weiteres Beispiel für ein Range-Extended‑EV ist der BMW i3. Er nutzt einen kleinen 2‑Zylinder‑Benzinmotor, um bei Bedarf Strom zu erzeugen. Wenn zum Beispiel der Batteriestand unter ein bestimmtes Niveau fällt, schaltet der Benzinmotor ein und beginnt, Strom zu erzeugen. Das erhöht die Reichweite, ohne das elektrische Fahrerlebnis zu beeinträchtigen, und ist somit eine clevere Lösung für längere Fahrten.
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Range-Extended‑EVs vs traditionelle Hybride
Traditionelle Hybride kombinieren Gas‑ und Elektropower anders. Sowohl der Verbrennungsmotor als auch der Elektromotor können die Räder antreiben. Bei niedrigen Geschwindigkeiten übernimmt häufig der Elektromotor die Last. Wenn mehr Leistung benötigt wird, greift der Verbrennungsmotor ein. Rekuperatives Bremsen und der Motor laden die Batterie wieder auf, sodass Hybride kein externes Laden benötigen.
Im Vergleich zu traditionellen Hybriden konzentrieren sich RE‑EVs darauf, das elektrische Fahren zu maximieren, wobei der Gas‑Motor als Backup dient. Der Hauptunterschied besteht darin, dass ein RE‑EV im Elektromodus mehr Kilometer bietet als Hybride. Hybride hingegen priorisieren die Kraftstoffeffizienz, indem sie nahtlos zwischen den Energiequellen wechseln.
Wie bereits erwähnt, the BMW i3 Range Extender, ein RE‑EV, verfügt über einen kleinen Benzinmotor, der die Batterie nur bei Bedarf wieder auflädt und so die Emissionen niedrig hält. Der Toyota Prius, einer der führenden Namen unter den traditionellen Hybriden, macht das Gegenteil. Sein Benzinmotor wird häufiger eingesetzt und arbeitet zusammen mit dem Elektromotor für eine bessere Gesamteffizienz. Beide Technologien haben also ihre Stärken, aber RE‑EVs nähern sich eher einem reinen EV-Erlebnis im Vergleich zu traditionellen Hybriden.
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Warum wenden Hersteller Range-Extended‑EVs an?
Hersteller setzen aus einem Grund auf Range‑Extended‑EVs: Reichweitenangst. Sie wissen, dass die Angst, ohne Ladestation liegenzubleiben, real ist und die breite Masse davon abhält, EVs zu übernehmen.
Eine aktuelle Umfrage ergab, dass 58% der Amerikaner es als ein zentrales Anliegen ansehen, wenn sie ein Elektrofahrzeug in Betracht ziehen. RE‑EVs lösen das, indem sie eine erweiterte Reichweite bieten und dank eines kleinen Gas‑Motors als Generator lange Fahrten ermöglichen.
Interessanterweise sind die Vorteile nicht nur für Off‑Road‑Fahrer. Auch Stadtfahrer sorgen sich um die Infrastruktur. Über 80% der potenziellen EV‑Käufer sagen, dass die Verfügbarkeit öffentlicher Ladestationen unzureichend ist.
Stadtfahrer haben oft nur begrenzten Zugang zu Heimladestationen oder lange Wartezeiten an öffentlichen Stationen. Und wenn sie sich für RE‑EVs entscheiden, müssen sie diese Herausforderungen nicht mehr ertragen, was den Besitz von EVs weniger einschüchternd macht.
Ein weiterer Faktor, der RE‑EVs zu einer klugen Strategie für Hersteller macht, ist, dass sie den Verbrauchern das elektrische Fahrerlebnis (sofortiges Drehmoment, leise Fahrten und weniger Emissionen) ermöglichen, ohne die Zuverlässigkeit von Benzin zu verlieren. Sie zeigen zögerlichen Käufern, dass EVs für sie funktionieren können, selbst bei unvollständiger Infrastruktur. Daher werden RE‑EVs, solange die Ladeinfrastruktur nicht verbessert und die Technologie weiterentwickelt wird, weiterhin als Sprungbrett in eine vollständig elektrische Zukunft dienen.
Nicht nur für Off‑Road‑Fahrer
Obwohl viele Menschen glauben, dass RE‑EVs nur für Off‑Road‑Fahrer gedacht sind, ist das nicht wahr. Während sie in abgelegenen Gebieten, in denen es kaum Ladestationen gibt, hervorragend funktionieren, lösen sie auch praktische Probleme für Stadtfahrer, wie wir bereits oben gesehen haben.
Tatsächlich gehen selbst in gut entwickelten Gebieten mit ausreichender Ladeinfrastruktur nicht immer alles nach Plan. Eine plötzliche Planänderung oder eine länger als erwartete Fahrt kann Fahrer wegen der Reichweite beunruhigen, aber RE‑EVs stellen sicher, dass das Auto weiterläuft, ohne auf das Stromnetz angewiesen zu sein.
Insgesamt ist die Vielseitigkeit von RE‑EVs ihre eigentliche Stärke, und sie sind nicht nur auf Abenteurer oder ländliche Fahrer beschränkt.
Jetzt schauen wir uns die Top‑Aktienauswahlen an, die von dem wachsenden Interesse an RE‑EVs erheblich profitieren können.
1. Scout Motors (Ein Teil von Volkswagen Group) (VOW3.DE )
Scout Motors, ein Teil der Volkswagen Group, steht kurz davor, den EV‑Markt zu revolutionieren. Nordamerikaner lieben Trucks und SUVs, und Scout wird diese Nachfrage direkt ansprechen.
Es führt zwei Modelle ein: Terra und Traveler. Der Traveler kann über 7.000 Pfund ziehen, während der Terra über 10.000 Pfund ziehen kann. Beide können fast 2.000 Pfund Nutzlast transportieren. Die Reichweite ist ebenfalls beeindruckend, da sie mit einer einzigen Ladung 350 Meilen hält, und in der Extended‑Range‑Version über 500 Meilen schafft.
Auch in puncto Geschwindigkeit ist der Scout EV ein echter Leistungsträger. Er beschleunigt von 0 auf 60 mph in nur 3,5 Sekunden und hat fast 1.000 lb‑ft, was für schwere Aufgaben erhebliche Leistung liefert.
Das Laden ist ebenso fortschrittlich. Der Scout EV nutzt eine 800‑V‑Architektur, unterstützt bis zu 350 kW Schnellladen und verfügt über bidirektionale Fähigkeit.
All diese Eigenschaften machen range‑extended EVs wie Scout zur bevorzugten Wahl für Regionen, die nicht über die notwendige Infrastruktur, wie eine ausreichende Anzahl von Ladestationen, verfügen. Interessieren Sie sich dafür, mehr über Scout EV zu erfahren? Wir haben es in unserem Artikel ausführlich betrachtet.
Durch die umfangreichen Ressourcen von Volkswagen ist Scout gut positioniert, hochwertige EVs zu liefern, die sich auf dem Markt abheben. Volkswagen ist voll und ganz den EVs verpflichtet, hat Milliarden in die Umstellung investiert, und Scout Motors wird eine zentrale Rolle in seiner nordamerikanischen Strategie spielen, indem es Reichweitenangst mit praktischen, robusten Lösungen begegnet.
Auf der Ertragsseite verzeichnete die Volkswagen Group, das Mutterunternehmen von Scout Motors, im ersten Dreivierteljahr 2024 gemischte Ergebnisse. Der Umsatz stieg leicht auf 237,3 Mrd. € von 235,1 Mrd. € im Jahr 2023. Allerdings schrumpfte das Automobilgeschäft um 1 % aufgrund geringerer Stückzahlen. Die Fahrzeugauslieferungen fielen um 4 % auf 6,5 Millionen. Obwohl es in Nord- und Südamerika einen Anstieg der Fahrzeugauslieferungen gab, reichte dies nicht aus, um den Rückgang in Westeuropa (-1 %) und China (-12 %) auszugleichen.
Insgesamt ist der Start von Scout ein strategischer Schritt von Volkswagen, um sich in einer Region mit einer der weltweit höchsten Nachfrage nach EVs zu diversifizieren und zu dominieren.
2. Li Auto (LI )
Li Auto ist ein aufstrebender Name im chinesischen RE‑EV‑Markt. Sein Flaggschiffmodell, der Li L9, ist ein Full‑Size‑Luxus‑SUV, das in Komfort und Praktikabilität überzeugt.
Der Li L9 verfügt über ein Dual‑Motor‑Allradantriebssystem, das 449 PS und 620 Nm Drehmoment liefert. Er beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,3 Sekunden, was für seine Größe beeindruckend ist.
Eine 44,5 kWh‑Batterie bietet eine rein elektrische Reichweite von 215 Kilometern. Für längere Reisen erhöht ein 1,5‑Liter‑Vierzylinder‑Range‑Extender die Gesamtreichweite auf 1.100 Kilometer.
Das Laden ist ziemlich unkompliziert. DC‑Schnellladen füllt die Batterie von 30 % auf 80 % in 30 Minuten, während ein vollständiges AC‑Laden 7,9 Stunden dauert.
(LI )
Finanziell hat Li Auto solide Ergebnisse im 2. Quartal 2024 erzielt. Nicht nur erreichten die Fahrzeugauslieferungen 108.581, ein Anstieg von 25,5 % gegenüber dem Vorjahr, sondern der Gesamtumsatz erreichte 31,7 Mrd. RMB (4,4 Mrd. US‑$), ein Anstieg von 10,6 % gegenüber Q2 2023 und 23,6 % höher als in Q1 2024.
Davon entfielen RMB30,3 Mrd. (4,2 Mrd. US‑$) auf den Fahrzeugverkauf, ein Wachstum von 8,4 % gegenüber dem Vorjahr. Auch die Rentabilität zeigte gemischte Trends. Der Bruttogewinn betrug RMB6,2 Mrd. (850 Mio. US‑$), unverändert gegenüber dem Vorjahr, aber 16,9 % höher als im Q1 2024. Der Nettogewinn sank ebenfalls auf RMB1,1 Mrd. (151,5 Mio. US‑$), ein Rückgang von 52,3 % gegenüber dem Vorjahr, aber ein Anstieg von 86,2 % gegenüber Q1 2024.
Fazit
Range‑Extended‑EVs lösen eines der größten Hindernisse für Elektrofahrzeuge: die Reichweitenangst. Sie verbinden das sofortige Drehmoment und die leise Effizienz des elektrischen Fahrens mit der Zuverlässigkeit einer Benzin‑Backup, was sie zu einer vielseitigen Wahl für alle Fahrertypen macht.
Ob Sie also in der Stadt pendeln oder eine lange Autofahrt unternehmen, RE‑EVs bieten ein Sicherheitsnetz, das reine EVs oft nicht haben. Und bis Ladestationen weit verbreitet und Batterien weiterentwickelt sind, bieten RE‑EVs eine praktische Brücke zu einer vollständig elektrischen Zukunft.
