Top 10 EV-Aktien zum Investieren (Juli 2026)

Elektrifizierung der Welt

Das letzte Jahrzehnt hat einen radikalen Wandel in unserem Energiesystem erlebt. Bedenken hinsichtlich der globalen Erwärmung und technologische Fortschritte treiben einen Trend zur Elektrifizierung von zuvor auf fossile Brennstoffe angewiesenen Systemen voran. Das gilt sowohl für industrielle Anlagen als auch für Haushaltsgeräte wie Heizungssysteme.

Bei Elektrofahrzeugen ist es ebenso spektakulär, die vor einigen Jahren noch das Image von „aufgeblasenen Golfcarts“ hatten und sich dann zu einigen der am meisten diskutierten und spekulierten Aktien an den Finanzmärkten entwickelten.

Eine Revolution mit starken regionalen Unterschieden

Die EV-Revolution zeigt keinerlei Anzeichen eines Stopps, angeführt von China, wo Elektrofahrzeuge und Plug‑in‑Fahrzeuge (einschließlich Hybriden) 35 % der Gesamtverkäufe ausmachen. Tatsächlich macht China 58 % aller weltweit verkauften Elektrofahrzeuge aus. Das steht im Gegensatz zu den westlichen Märkten, wo EVs + Hybride gerade erst beginnen und nur 8,4 % der US-Verkäufe im Jahr 2023 ausmachten.

Quelle: Aljazeera

Diese Dominanz Chinas zeigt sich, dass die meistverkauften Elektroautos entweder Teslas oder chinesische Modelle sind, mit der einzigen Ausnahme des Volkswagen ID4.

Top 10 EV-Aktien

(Diese Aktien sind zum Zeitpunkt der Erstellung nach Marktkapitalisierung geordnet)

1. Tesla, Inc.

(TSLA )

Der unangefochtene Marktführer im EV‑Sektor ist Tesla, das an der Spitze der EV‑Revolution steht.

Vielleicht ist Teslas größter Beitrag nicht die Technologie, sondern das Image von Elektrofahrzeugen. Der Roadster 1.0, mit einer Leistung, die mit einem Porsche vergleichbar ist (und einem ziemlich ähnlichen Preis), hat die Erwartungen an Elektroautos völlig verändert. Ja, Elektroautos können CO₂-Emissionen reduzieren und „grün“ sein. Aber plötzlich trugen sie auch einen „coolen“ Faktor. Das verwandelte Elektroautos von einem „notwendigen Opfer zur Rettung des Planeten“ in „die Zukunft des Transports“.

Tesla ist ein stark technologiegetriebenes Unternehmen mit einer führenden Position in der Fertigungsautomatisierung und im EV‑Design.

Im Marketing stützt es sich stark auf die gewagten Prognosen von CEO Elon Musk sowie auf sein unverblümtes und umstrittenes öffentliches Image. Langfristig sollte Tesla einen Sattelzug und neue Modelle wie den berühmten, eigenartig geformten Cybertruck produzieren.

Quelle: Tesla

Tesla strebt zudem an, das erste Unternehmen zu werden, das vollständig autonomes Fahren/Robotaxi erreicht, indem jedes Tesla‑Fahrzeug auf der Straße eine unvergleichliche Datenmenge liefert, die alle Konkurrenten gemeinsam übertrifft.

Schließlich ist Tesla im Energiesektor aktiv, mit einem Solarpanelgeschäft und stationären Batterien für Haushalte sowie im Versorgungsmaßstab. Dies ist noch ein junges Geschäftsfeld, könnte aber langfristig genauso groß werden wie der Fahrzeugherstellungsbereich von Tesla.

Tesla gehört zu den wertvollsten Unternehmen der Welt, wobei der Aktienkurs in den letzten Jahren stark angestiegen ist. Ein großer Teil der aktuellen Marktkapitalisierung spiegelt die starke Optimismus hinsichtlich der Zukunft wider. Investoren werden also prüfen wollen, ob der gezahlte Preis durch zukünftiges Wachstum gerechtfertigt ist oder ob ein Teil dieses Wachstums bereits eingepreist ist.

2. Toyota Motor Corporation

(TM )

Toyota ist ein „klassischer“ Automobilhersteller und der weltweit zweitgrößte Autoverkäufer, direkt hinter Volkswagen. Es ist ein wirklich globales Unternehmen, dessen Verkäufe gleichmäßig über die ganze Welt verteilt sind. Außerdem gilt es als einer der effizientesten Hersteller, mit erstklassiger Automatisierung sowie Just‑in‑Time‑Lieferketten und Fertigungssystemen.

Quelle: Toyota

Eine Zeit lang hinkte Toyota im EV‑Sektor hinterher und konzentrierte sich eher auf Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen, Hybrid- und Wasserstofftechnologien.

Das ändert sich, mit Plänen für eine 900‑Meilen‑Batterie. Toyotas Sinneswandel bei Elektrofahrzeugen resultiert aus seinen Fortschritten in der Festkörperbatterietechnologie, einem theoretisch bahnbrechenden Fortschritt für die Branche, der eine deutlich leistungsfähigere Batterie mit besserem Sicherheitsprofil und Schnellladung ermöglicht. Diese Modelle sollten 2027‑2028 verfügbar sein und die Leistung der Branchenführer herausfordern.

Toyotas vorsichtiger Schritt in Richtung Elektrifizierung kann für Investoren interessant sein, die skeptisch gegenüber den Behauptungen einer plötzlichen und radikalen Transformation des Verkehrssektors sind. Da Toyota Kapital für EVs erst dann einsetzt, wenn Festkörperbatterien verfügbar sind, und gleichzeitig einige Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren im Sortiment behält, stellt dies eine Wette auf die fortschreitende Elektrifizierung dar – jedoch erst, wenn die Technologie ausgereift genug ist, um die bestehenden Systeme vollständig zu ersetzen.

3. BYD Company Limited

BYD ist das führende EV-Unternehmen in China, mit 1.860.000 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2022, einem Umsatz von 20 Mrd. € im Jahr 2022 und gehört zu den größten privaten Unternehmen in China.

Das Unternehmen begann als erster Lieferant von Lithium‑Ion‑Batterien für Motorola im Jahr 2000 und stieg bereits 2003 in das Automobilgeschäft ein. Heute ist es auch in Bussen, Zügen, Halbleitern und Batteriespeichern aktiv.

Quelle: BYD

Größe, explosives Wachstum und weltklasse Leistungen sind Kommentare, die häufig im Zusammenhang mit BYD genannt werden:

• Größtes batterieelektrisches Fahrzeug der Welt
• Weltweit führender EV-Hersteller
• BYD übertrifft LG und wird zum weltweit zweitgrößten EV‑Batterielieferanten
• BYDs Verkauf von reinen Elektro- und Plug‑in‑Hybrid‑Autos stieg um 157 % gegenüber dem Vorjahr auf 683.440 Einheiten
• BYDs neuer ‘Seagull’ ist das günstigste Elektroauto der Welt

BYD expandiert nun ins Ausland, insbesondere in Europa, mit €30.000‑Modellen und Reichweiten von 265 Meilen. Das könnte lokalen Herstellern und Tesla Druck machen, da die Preise nun im Bereich von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor liegen. Die Expansion in die USA ist vorsichtiger, da die Rivalität zwischen den USA und China weiter eskaliert.

Mit starken Wachstumsaussichten in Asien und Europa sowie einer dominierenden Position in China, dem führenden Markt für Elektrofahrzeuge, ist BYDs Aktie die weniger bekannte und weniger hoch bewertete Alternative zu Tesla.

4. ON Semiconductor Corporation

(ON )

ON Semi ist ein Halbleiterunternehmen, das sich auf Elektrifizierung spezialisiert hat, einschließlich im Automobilbereich, aber auch in anderen Sektoren wie Solarenergie, Batterien, Luft- und Raumfahrt, Telekommunikation, Rechenzentren und Medizintechnik. Der Automobilsektor macht 50 % der Einnahmen im ersten Quartal 2023 aus und wird voraussichtlich bis 2025 den größten Teil des Unternehmenswachstums tragen.

Quelle: ON Semi

Ein großer Teil von ON Semis technologischem Vorteil beruht auf Siliziumkarbid, einer Art Siliziumverbindung, die für Hochenergie‑Elektriksysteme verwendet wird. Sie ermöglicht insbesondere sehr hohe Leistungsbelastungen, die für das Schnellladen von Elektrofahrzeugen erforderlich sind.

Diese Strategie, stark auf Siliziumkarbid zu setzen, führte dazu, dass ON Semi zwischen 2020 und 2022 ein Umsatzwachstum von 26 % CAGR verzeichnete und den freien Cashflow von 160 Mio. $ im Jahr 2019 auf 1,6 Mrd. $ im Jahr 2022 steigerte. Laut Zielvorgabe des Managements soll sich der freie Cashflow bis 2027 verdoppeln. Das Wachstum wird von einer sehr großen und diversifizierten Kundenbasis getragen, zu der die meisten weltweit größten Industrie‑ und Technologieunternehmen gehören.

Mit dem Bedarf an immer leistungsfähigeren und effizienteren Batterien und elektrischen Systemen wird Siliziumkarbid in der globalen Lieferkette immer wichtiger. Als Marktführer im Sektor wird ON Semi voraussichtlich stark von dem Elektrifizierungstrend profitieren, insbesondere von EVs.

5. Li Auto Inc.

(LI )

Li Auto ist ein chinesischer Luxus‑Mittelklasse‑Automobilhersteller. Es lieferte 52.584 Fahrzeuge im ersten Quartal 2023, ein enormes Wachstum gegenüber 31.716 im Vorjahr.

Li‑Modelle beinhalten Funktionen wie Sprachsteuerung & 5 Bildschirme, Autopilot‑Unterstützung und „Over‑the‑Air“-Updates.

Quelle: Li Auto

Neben der Automobilproduktion verfolgt Li einen aggressiven Plan, autonomes Fahren zu erreichen. Das Unternehmen plant, bis Ende 2023 Tests in 100 Städten in China auszurollen. Zudem wird ein Schnellladenetzwerk aufgebaut, mit 300 Stationen bis Ende 2023 und 3.000 Stationen bis 2025.

Da sich Li Auto ausschließlich auf den chinesischen Markt konzentriert und im höheren Preissegment liegt, ist das Unternehmen deutlich „fokussierter/nischiger“ als Automobilhersteller wie BYD, die eine globale Präsenz anstreben.

Daher ist die Zukunft des Unternehmens stark an die wirtschaftliche Entwicklung Chinas gekoppelt, insbesondere an das Einkommen der oberen Mittelschicht. Im Vergleich zu Marken wie Audi oder Aston Martin könnte es sogar fairer sein, da in China das Prestige von Luxusautos zunehmend auch von einheimischen Marken getragen wird und nicht mehr ausschließlich von ausländischen Luxusmarken wie deutschen Automobilherstellern.

6. NIO Inc.

(NIO )

Gegründet erst im Jahr 204, wurde NIO zu einem der führenden EV‑Hersteller in China, mit 43.854 ausgelieferten Fahrzeugen im bisherigen Jahresverlauf 2023, ein Anstieg von 15,8 % gegenüber dem Vorjahr. Diese Auslieferungen verteilen sich etwa zu 40 % auf SUVs und zu 60 % auf Limousinen.

Das Angebot des Unternehmens konzentriert sich auf einen Komplettservice, der jegliche Bedenken hinsichtlich der EV‑Technologie reduzieren soll. Dazu gehören eine unbegrenzte 10‑jährige Garantie, lebenslanger kostenloser Pannenservice und „Ein Klick für sorgenfreie Betreuung“.

Es zielt zudem auf ein nachhaltiges Luxusmarken‑Image ab, das „jenseits des Autos“ geht, wobei französische, britische, chinesische und skandinavische Designer für NIO elegante Lifestyle‑Produkte wie Kleidung, Flaschen und sogar ein Mahjong‑Spiel sowie eine Auswahl an Lebensmittelprodukten und ein Weingut in Frankreich entwerfen.

Der hochklassige, leistungsstarke Stil der Marke wird durch Produkte wie den NIO EP9 verstärkt, eines der schnellsten Autos der Welt. Das Auto hat einen Herstellungspreis von 1,2 Mio. $.

Quelle: NIO

Wenn Li das Audi Chinas ist, wäre NIO das Porsche‑Äquivalent für die EV‑Welt in China, vielleicht gemischt mit Maserati. (Das sind keine eins‑zu‑eins‑Vergleiche, aber sie geben eine bessere Vorstellung für Menschen, die mit dem chinesischen EV‑Markt nicht vertraut sind).

Im Technologiebereich bietet NIO eine komplette Stromlösung für das Zuhause, einschließlich Ladegeräten und mobilen Anwendungen.

Auf der Straße bietet es eine Batteriewechsel‑Lösung und sehr leistungsstarke Ladegeräte, die das Problem des langsamen Ladens umgehen, an dem andere EV‑Hersteller durch bessere Batterietechnologie intensiv arbeiten.

Falls das noch nicht ausreicht, bietet das Unternehmen zudem an, dass „der NIO‑Servicetechniker das Auto an Ihrer Haustür abholt, um es zu laden“. Eine weitere Alternative ist Power Mobile, bei dem ein NIO‑Van kommt und Ihr Auto für weitere 100 km auflädt, ohne dass der Nutzer Zeit verliert.

Im ersten Quartal 2023 lieferte NIO 31.041 Autos, gegenüber 25.768 im Vorjahr, jedoch weniger als im vierten Quartal 2022, als das Unternehmen eine Rekord‑Quartalsauslieferung von 40.052 erreichte.

Insgesamt entwickelt sich NIO zu einer echten „Lifestyle“-Automarke, die Eleganz und Praktikabilität kombiniert und sicherstellt, dass die derzeitigen Einschränkungen der EV‑Technologie die Käufer nicht beeinträchtigen. Das Unternehmen plant zudem, ins Ausland zu expandieren, mit einer anderen Markenführung und einem eher „Budget“-Ansatz für Europa, wobei „Budget“ hier ein Preisspektrum von 50 k€ bis 91 k€ bedeutet.

7. Lucid Group, Inc.

(LCID )

Da Tesla in den Massenverbrauchermarkt vordringt, nachdem es wiederholt die Preise gesenkt hat, könnte es scheinen, dass der EV‑Markt sich von einem Luxusartikel aus China entfernt. Dennoch könnte es im Westen Platz für Premium‑Marken geben, was Lucids Idee ist.

Ein zentrales Konzept der Lucid‑Markenbildung ist die weltbeste Leistung, mit dem Lucid Air, dem EV mit der längsten Reichweite und dem schnellsten Laden weltweit, zu einem Preis von 87.400 $ bis 138.000 $. Das Unternehmen plant außerdem die Einführung eines neuen Modells, Gravity, einem SUV, das 2024 auf den Markt kommen soll.

Im ersten Quartal 2023 lieferte Lucid 1.406 Autos und produzierte 2.314. Während die Stückzahl kleiner ist als bei den meisten chinesischen Konkurrenten (und deutlich kleiner als bei Tesla), verfügt das Unternehmen über solide finanzielle Unterstützung und Liquiditätszugang in Form des Public Investment Fund (PIF) aus Saudi-Arabien, der 60,5 % des Unternehmens besitzt.

Die Technologie des Unternehmens wird auch international anerkannt, da Aston Martin im Juni 2023 eine Vereinbarung unterzeichnet hat, Lucids Antriebsstränge und Batteriesysteme zu integrieren.

Quelle: Lucid Motors

Lucid ist ein Spätzünder im Luxus‑EV‑Markt, aber die Zusammenarbeit mit Aston Martin zeigt, dass es technisch keineswegs ein Underperformer ist. Es hat nach wie vor viel Wachstumspotenzial, und im Gegensatz zu einem kleineren Unternehmen, wie dem kürzlich gescheiterten Lordstown Motors, profitiert Lucid von Investoren mit sehr tiefen Taschen, paradoxerweise angetrieben durch Öl‑Geld.

8. XPeng Inc.

(XPEV )

Xpeng ist ein weiterer chinesischer EV‑Hersteller, der früher ein relativ hohes Preisniveau hatte. Von Januar bis Juni 2023 lieferte Xpeng 32.815 Einheiten, ein Rückgang von 38,9 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022.

Dieser rückläufige Verkaufstrend könnte durch die Einführung des G6 Ultra Smart Coupe SUV Ende Juni gestoppt werden, das innerhalb von 72 Stunden nach Beginn der Vorverkaufsphase über 25.000 Bestellungen erhielt. Es ist sogar möglich, dass viele Xpeng‑Kunden auf die Veröffentlichung des neuen Modells gewartet haben.

Quelle: XPeng

Dennoch hat die Verlangsamung des Wachstums den Aktienkurs von Xpeng belastet, was gleichermaßen ein Warnsignal oder eine Kaufgelegenheit zu einem Abschlag darstellen könnte.

Xpeng arbeitet an autonomem Fahren, mit einige Modelle von Xpeng werden in Peking autonom fahren können im Sommer 2023 und zielt darauf ab, bis Ende des Jahres Dutzende weiterer chinesischer Städte zu erreichen.

Schließlich rationalisiert Xpeng seinen zukünftigen Entwicklungsprozess mit der Einführung der Next‑Gen‑Technology‑Architecture – SEPA2.0. Diese Innovation sollte Xpeng ermöglichen, dasselbe Antriebsstrang‑Design und dieselben Komponenten für alle Fahrzeugtypen wiederzuverwenden, wodurch F&E‑Kosten und -Zeit erheblich reduziert werden.

9. ChargePoint Holdings, Inc.

(CHPT )

Während der Großteil der Aufmerksamkeit für EVs den Automobilherstellern gilt, benötigt die Technologie ein zuverlässiges Netzwerk öffentlicher Ladestationen, um praktisch zu sein, insbesondere da größere Batteriepacks und bessere Batterietechnologie die Gesamtleistung pro Fahrzeug erhöhen.

ChargePoint ist das führende Unternehmen für Ladestationen in Nordamerika und verfügt über einen siebenmal höheren Marktanteil als die nächsten Konkurrenten, dank mehr als 240.000 Anschlüssen in Nordamerika und Europa.

Das Wachstum des Unternehmens hat sich direkt an der EV‑Adoptionskurve orientiert, wobei 2023 ein herausragendes Jahr verspricht und der Weg bis 2026 exponentielles Wachstum bedeutet.

Quelle: ChargePoint

ChargePoint bietet zudem Ladedienste für andere Unternehmen an, wobei 76 % der Fortune‑50-Kunden ChargePoint‑Kunden sind.

Trotz dieser Erfolge gerieten die Aktienkurse von ChargePoint unter Druck durch die jüngsten Ankündigungen von GM und Ford, Teslas North American Charging Standard (NACS) in ihre Fahrzeuge zu integrieren, später gefolgt von Volvo.

Dies könnte Tesla und seinem eigenen Ladenetzwerk einen Vorteil gegenüber unabhängigen Anbietern verschafft haben. Als Reaktion darauf gab ChargePoint zu, dass eine Harmonisierung in der Branche und die Einführung von NACS in den eigenen Ladestationen notwendig ist.

Damit bleibt die Frage nach den Ladennetzen offen, wobei Hersteller wie Tesla ihre eigenen Standards vorantreiben, während Unternehmen wie ChargePoint Teslas Standards übernehmen.

Insgesamt wird es wahrscheinlich weiterhin einen Markt für ein weit verbreitetes und dominierendes Ladenetz geben, das nicht von den Launen und Entscheidungen Teslas abhängig ist, wobei andere Automobilhersteller wahrscheinlich bestrebt sind, nicht von den Ladestationen ihrer direkten Konkurrenten abhängig zu werden.

Daher müssen Investoren in ChargePoint die Wettbewerbssituation sorgfältig beurteilen und prüfen, ob die Nachrichten vom Juni 2023 über NACS die langfristigen Aussichten von ChargePoint beeinflussen.

10. Aehr Test Systems

(AEHR )

Aehr ist ein Halbleiterunternehmen, das sich auf Siliziumkarbid spezialisiert hat. Genauer gesagt produziert das Unternehmen Geräte zur Prüfung von Siliziumkarbid‑Wafern. Das verschafft ihm eine Präsenz im EV‑Automobilsektor sowie in Smartphones, Computerchips und der Photonik/Telekommunikation.

Quelle: Aehr

Damit ist Aehr ein sehr nischen- und technisch orientiertes Unternehmen und zugleich ein entscheidendes Glied der Lieferkette und „auf dem Weg, zum Industriestandard für einen kritischen

Herstellungsschritt für Siliziumkarbid‑Leistungshalbleiter“.

Aehr entwickelt zudem aktiv neue Märkte, insbesondere den Gallium‑Nitrat‑Burn‑In‑Markt, der in Hochleistungsanwendungen wie Photovoltaik‑Wechselrichtern eingesetzt wird.

Damit verfügt Aehr über eine sehr diversifizierte Kundenbasis, die das Who’s‑Who der Halbleiterindustrie umfasst, darunter TSMC, Texas Instruments, Seagate und Bosch.

Durch die Besetzung einer kleinen, aber wichtigen Nische (Siliziumkarbid‑Testing) innerhalb einer weiteren Nische in der EV‑Lieferkette (Siliziumkarbid‑Leistungselektronik) ist Aehr gut positioniert, vom Wachstum des EV‑Produktionsvolumens zu profitieren, unabhängig von der neuesten Batterietechnologie, dem Automodell oder Änderungen bei den Ladestecker‑Standards.

Der Nachteil dieser einzigartigen Position ist, dass die Märkte bereits gut darüber informiert zu sein scheinen, wobei der Aktienkurs seit März 2021 um das 20‑fache gestiegen ist. Investoren müssen daher sorgfältig prüfen, welches Wachstum bereits eingepreist ist. Und das Potenzial neuer Märkte, wie dem Gallium‑Nitrat‑Testing, das Aehrs einzigartige Technologie für neue Anwendungen nutzen könnte.