النقل
المركبة الكهربائية ذات النطاق الموسع أو الهايبرد: ما الفرق؟
المركبة الكهربائية ذات النطاق الموسع (RE-EV) تجمع بين محرك يعمل بالبطارية ومحرك احتراق داخلي صغير أو مولد. لا يدفع المحرك العجلات في هذه الأنواع من المركبات الكهربائية.
ما يفعله المحرك هنا بدلاً من ذلك هو توليد الكهرباء لإعادة شحن البطارية عندما تكون منخفضة. من خلال ذلك، يمد النطاق إلى ما يتجاوز ما يمكن للبطارية وحدها تقديمه.
تُعد RE-EVs رائعة للرحلات الطويلة أو المناطق التي تفتقر إلى خيارات الشحن. ومع ذلك، لا تزال تستخدم الوقود، لذا فإنها تُطلق بعض الكربون عندما يعمل المحرك.
من ناحية أخرى، تعمل المركبة الكهربائية بالبطارية بالكامل على الكهرباء. بما أنه لا يُستخدم أي وقود، فلا توجد انبعاثات هنا. تعتمد على بطارية كبيرة لتشغيل المحرك. ومتى ما نفدت البطارية، يحتاج السيارة إلى إعادة الشحن. يعتمد نطاقها على حجم البطارية والبنية التحتية المتاحة للشحن.
مقارنةً بالمركبات الكهربائية ذات النطاق الموسع، فإن المركبات الكهربائية بالبطارية أبسط وأرخص في الصيانة. ومع ذلك، تتمتع RE-EVs بميزة عندما يتعلق الأمر بالخدمة في المناطق التي تفتقر إلى خيارات الشحن.
فيما يتعلق بالأمثلة، فإن تسلا موديل 3 هي سيارة كهربائية بالكامل، بينما يُعد سكاوت EV القادم مثالًا رئيسيًا على المركبة الكهربائية ذات النطاق الموسع.
تسلا موديل 3 تعمل بالكامل على طاقة البطارية. بطارية ليثيوم-أيون كبيرة تشغل محركها الكهربائي، ولا تنتج أي انبعاثات من العادم، لأنها لا تحتوي على محرك احتراق داخلي.
من ناحية أخرى، يجمع سكاوت EV بين القيادة الكهربائية ومحرك بنزين كاحتياطي. وبما أنه مركبة كهربائية ذات نطاق موسع، فإن محرك سكاوت لا يدفع العجلات. بل يعيد شحن البطارية من خلال عمله كمولد، لذا فإن السيارة تعمل دائمًا كسيارة كهربائية.
مثال آخر على مركبة كهربائية ذات نطاق موسع هو BMW i3. يستخدم محرك بنزين صغير ذو أسطوانةين لتوليد الكهرباء عند الحاجة. على سبيل المثال، عندما ينخفض مستوى البطارية إلى ما دون مستوى معين، يبدأ محرك البنزين في العمل ويبدأ في توليد الكهرباء. يضيف ذلك نطاقًا دون التضحية بتجربة القيادة الكهربائية، مما يجعله حلاً ذكيًا للرحلات الطويلة.
انقر هنا لتعرف ما هي الأساطير الخاطئة حول المركبات الكهربائية.
المركبات الكهربائية ذات النطاق الموسع مقابل الهايبرد التقليدي
تجمع الهايبرد التقليدي بين الوقود والطاقة الكهربائية بطريقة مختلفة. يمكن لكل من محرك الوقود والمحرك الكهربائي قيادة العجلات. عند السرعات المنخفضة، غالبًا ما يتولى المحرك الكهربائي الحمل. عندما تحتاج إلى مزيد من القوة، يتدخل محرك الوقود. تقوم الفرملة المتجددة والمحرك بإعادة شحن البطارية، لذا لا تحتاج الهايبرد إلى شحن خارجي.
مقارنةً بالهايبرد التقليدي، تركز RE-EVs على تعظيم القيادة الكهربائية، مع محرك الوقود كاحتياطي. الاختلاف الرئيسي هو أن RE-EV توفر مسافات أطول في الوضع الكهربائي مقارنةً بالهايبرد. ومع ذلك، تعطي الهايبرد الأولوية لكفاءة الوقود من خلال التبديل السلس بين مصادر الطاقة.
كما ذكرنا سابقًا، فإن BMW i3 Range Extender، وهو RE-EV، يحتوي على محرك بنزين صغير يعيد شحن البطارية فقط عند الحاجة، مما يحافظ على انخفاض الانبعاثات. أما تويوتا بريوس، أحد الأسماء الرائدة بين الهايبرد التقليدي، فيفعل العكس. يُستخدم محركه البنزين بشكل أكثر تكرارًا، ويعمل جنبًا إلى جنب مع المحرك الكهربائي لتحقيق كفاءة أفضل بشكل عام. لذا، لكل من التقنيتين نقاط قوتها، لكن RE-EVs تقترب أكثر من تجربة السيارة الكهربائية الكاملة مقارنةً بالهايبرد التقليدي.
انقر هنا لتعرف كيف تعود المركبات الهايبرد إلى السوق.
لماذا تتحول الشركات المصنعة إلى المركبات الكهربائية ذات النطاق الموسع؟
تتحول الشركات المصنعة إلى المركبات الكهربائية ذات النطاق الموسع لسبب واحد: القلق من النطاق. إنهم يعلمون أن الخوف من الوقوع عالقًا دون شاحن حقيقي ويمنع الجماهير من اعتماد المركبات الكهربائية.
وجدت دراسة حديثة أن 58٪ من الأمريكيين يرون ذلك كقوة رئيسية عند التفكير في سيارة كهربائية. تحل RE-EVs هذه المشكلة من خلال تقديم نطاق ممتد وجعل الرحلات الطويلة ممكنة، بفضل استخدامها لمحرك بنزين صغير كمولد.
ومن المثير للاهتمام، أن الفوائد لا تقتصر على سائقي الطرق الوعرة. القادة الحضريون أيضًا يقلقون بشأن البنية التحتية. أكثر من 80٪ من المشترين المحتملين للمركبات الكهربائية يقولون إن توفر الشحن العام غير كافٍ.
غالبًا ما يواجه السائقون الحضريون وصولًا محدودًا إلى شحن المنزل أو انتظارًا طويلًا في المحطات العامة. وإذا اختاروا RE-EVs، فلن يضطروا إلى تحمل هذه التحديات، مما يجعل امتلاك السيارة الكهربائية أقل رعبًا.
عامل آخر يجعل RE-EVs استراتيجية ذكية للشركات المصنعة هو أنها تسمح للمستهلكين بتجربة القيادة الكهربائية (عزم فوري، رحلات هادئة، وانبعاثات أقل) دون فقدان موثوقية الوقود. تُظهر للمشترين المترددين أن المركبات الكهربائية يمكن أن تعمل لهم، حتى مع بنية تحتية غير مثالية. وبالتالي، حتى تتحسن بنية شحن المركبات الكهربائية وتتقدم التكنولوجيا، ستستمر RE-EVs في كونها خطوة انتقالية نحو مستقبل كهربائي بالكامل.
ليس فقط للمتسلقين الوعرة
على الرغم من اعتقاد الكثيرين أن RE-EVs مخصصة فقط للمتسلقين الوعرة، فإن ذلك غير صحيح. بينما تتفوق في المناطق النائية حيث نقص كبير في محطات الشحن، فإنها تحل أيضًا مشاكل عملية للسائقين الحضريين، كما رأينا أعلاه.
في الواقع، حتى في المناطق المتطورة التي تتمتع ببنية تحتية كافية للشحن، لا تسير الأمور دائمًا كما هو مخطط لها. قد يؤدي تغيير مفاجئ في الخطط أو رحلة أطول من المتوقع إلى قلق السائقين بشأن النطاق، لكن RE-EVs تضمن استمرار تشغيل السيارة دون الاعتماد على الشبكة.
بشكل عام، تعد تعددية RE-EVs هي قوتها الحقيقية، ولا تقتصر على المغامرين أو السائقين الريفيين.
الآن، دعونا نلقي نظرة على أفضل اختيارات الأسهم التي من المتوقع أن تستفيد بشكل كبير من الاهتمام المتزايد بـ RE-EVs.
1. سكوت موتورز (جزء من Volkswagen Group) (VOW3.DE )
سكوت موتورز، جزء من مجموعة فولكسفاجن، على وشك إحداث ثورة في سوق المركبات الكهربائية. يحب الأمريكيون الشماليون الشاحنات والـ SUV، وستلبي سكوت هذا الطلب مباشرة.
تطلق نموذجين: تيرا وتراڤلر. يمكن لتراڤلر سحب أكثر من 7,000 رطل، بينما يمكن لتيرا سحب أكثر من 10,000 رطل. كلاهما يمكنه حمل ما يقرب من 2,000 رطل من الحمولة. النطاق أيضًا مثير للإعجاب، حيث يمكنه قطع 350 ميلًا بشحنة واحدة، وإذا أخذنا في الاعتبار نسخة النطاق الممتد، يتجاوز 500 ميل.
من حيث السرعة، سكاوت EV لا يتأخر. يمكنه التسارع من 0 إلى 60 ميل/ساعة في 3.5 ثوانٍ فقط ويملك ما يقرب من 1,000 رطل-قدم، مما يوفر قوة كبيرة للمهام الشاقة.
الشحن متقدم أيضًا. يستخدم سكاوت EV بنية 800 فولت، يدعم الشحن السريع حتى 350 كيلواط، ويتميز بقدرة ثنائية الاتجاه.
كل هذه الصفات تجعل المركبات الكهربائية ذات النطاق الموسع مثل سكاوت الخيار المفضل للمناطق التي تفتقر إلى البنية التحتية اللازمة، مثل عدد كافٍ من محطات الشحن. هل ترغب في معرفة المزيد عن سكاوت EV؟ لقد نظرنا إليه بالتفصيل في مقالتنا.
بدعم من موارد فولكسفاجن الواسعة، تقع سكوت في موقع يمكنها من تقديم مركبات كهربائية ذات جودة تبرز في السوق. فولكسفاجن ملتزمة تمامًا بالمركبات الكهربائية، مع استثمارات بمليارات في الانتقال، وستلعب سكوت موتورز دورًا محوريًا في استراتيجيتها في أمريكا الشمالية، معالجة القلق من النطاق من خلال حلول عملية ومتينة.
من ناحية الإيرادات، شهدت مجموعة فولكسفاجن، الشركة الأم لسكوت موتورز، نتائج مختلطة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024. ارتفعت إيرادات المبيعات قليلًا إلى 237.3 مليار يورو من 235.1 مليار يورو في 2023. ومع ذلك، انخفض قطاع السيارات بنسبة 1٪ بسبب انخفاض الأحجام. انخفضت تسليمات المركبات بنسبة 4٪ إلى 6.5 مليون. وعلى الرغم من أنها شهدت ارتفاعًا في تسليمات المركبات في أمريكا الشمالية والجنوبية، إلا أن ذلك لم يكن كافيًا لتجاوز الانخفاض الذي شهدته في أوروبا الغربية (-1٪) والصين (-12٪).
بشكل عام، يُعد إطلاق سكوت خطوة استراتيجية من فولكسفاجن للتنويع والهيمنة في منطقة تشهد أحد أعلى الطلبات على المركبات الكهربائية عالميًا.
2. Li Auto (LI )
لي أوتو هي اسم صاعد في سوق RE-EV الصيني. نموذجها الرائد، Li L9، هو SUV فخم كامل الحجم يتفوق في الراحة والعملية.
يتميز Li L9 بنظام دفع رباعي مزدوج المحرك، يقدّم 449 حصانًا و620 نيوتن-متر من عزم الدوران. يتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.3 ثوانٍ، وهو أمر مثير للإعجاب لحجمه.
تقدم بطارية سعة 44.5 كWh مدى كهربائي بحدود 215 كيلومترًا. للرحلات الطويلة، يضيف ممتد النطاق رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر النطاق الكلي إلى 1,100 كيلومتر.
الشحن بسيط إلى حد ما. الشحن السريع DC يملأ البطارية من 30٪ إلى 80٪ في 30 دقيقة، بينما يستغرق الشحن الكامل AC 7.9 ساعات.
(LI )
من الناحية المالية، قدمت لي أوتو نتائج قوية في الربع الثاني من عام 2024. ليس فقط أن تسليمات المركبات وصلت إلى 108,581، بزيادة 25.5٪ مقارنة بالعام السابق، بل بلغ إجمالي إيراداتها 31.7 مليار يوان صيني (4.4 مليار دولار أمريكي)، بزيادة 10.6٪ عن الربع الثاني من 2023 و23.6٪ أعلى من الربع الأول من 2024.
من هذا الرقم، ساهمت مبيعات المركبات بـ30.3 مليار يوان صيني (4.2 مليار دولار أمريكي)، بزيادة 8.4٪ مقارنة بالعام السابق. كما أظهرت الربحية اتجاهات مختلطة. كان الربح الإجمالي 6.2 مليار يوان صيني (850 مليون دولار أمريكي)، ثابت مقارنة بالعام السابق لكنه أعلى بنسبة 16.9٪ من الربع الأول من 2024. كما انخفض صافي الدخل إلى 1.1 مليار يوان صيني (151.5 مليون دولار أمريكي)، بانخفاض 52.3٪ مقارنة بالعام السابق ولكن بارتفاع 86.2٪ عن الربع الأول من 2024.
الخلاصة
Range-extended EVs tackle one of the biggest hurdles for electric vehicles: range anxiety. They combine the instant torque and quiet efficiency of electric driving with the reliability of a gas backup, making them a versatile choice for all kinds of drivers.
لذا، سواء كنت تتنقل في المدينة أو تقوم برحلة طويلة، توفر RE-EVs شبكة أمان غالبًا ما تفتقر إليها المركبات الكهربائية النقية. وحتى يصبح انتشار محطات الشحن واسعًا وتتحسن البطاريات، تقدم RE-EVs جسرًا عمليًا نحو مستقبل كهربائي بالكامل.
