أفضل 10 أسهم للسيارات الكهربائية للاستثمار في (يوليو 2026)

تحويل العالم إلى الكهرباء

العقد الماضي شهد تحولًا جذريًا عن الماضي في نظامنا الطاقي. المخاوف بشأن الاحترار العالمي والتقدم التكنولوجي تدفع اتجاهًا لتكهرب الأنظمة التي كانت تعتمد سابقًا على الوقود الأحفوري. وهذا صحيح في الإعدادات الصناعية ومعدات المنازل مثل أنظمة التدفئة.

إنه أمر مذهل بنفس القدر مع السيارات الكهربائية، التي قبل بضع سنوات كانت تُصوَّر كـ “عربات جولف مُبهرة” ثم تحولت إلى بعض أكثر الأسهم مناقشة وتكهنًا في الأسواق المالية.

ثورة مع اختلافات إقليمية قوية

ثورة السيارات الكهربائية لا تظهر أي علامة على التوقف، تقودها الصين، حيث تمثل السيارات الكهربائية والمركبات القابلة للشحن (التي تشمل الهجينة) 35٪ من إجمالي المبيعات. في الواقع، تمثل الصين 58٪ من جميع السيارات الكهربائية المباعة عالميًا.  هذا يتناقض مع الأسواق الغربية، حيث لا تزال السيارات الكهربائية+الهجينة في بدايتها ومثلت فقط 8.4٪ من مبيعات الولايات المتحدة في 2023.

المصدر: Aljazeera

هذا الهيمنة الصينية تظهر، حيث أن أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا إما تيسلا أو صينية، مع استثناء وحيد وهو فولكس فاجن ID4.

أفضل 10 أسهم للسيارات الكهربائية

(تم ترتيب هذه الأسهم حسب القيمة السوقية في وقت كتابة هذا المقال)

1. Tesla, Inc.

(TSLA )

القائد غير المتنازع عليه لسوق السيارات الكهربائية هو تيسلا، الذي كان في طليعة ثورة السيارات الكهربائية.

ربما أكبر مساهمة لتيسلا ليست التكنولوجيا بل صورة السيارات الكهربائية. لقد غير رودستر 1.0، بأداء يُقارن ببورش (وبسعر مشابه تقريبًا)، التوقعات حول السيارات الكهربائية. نعم، يمكن للسيارات الكهربائية تقليل الانبعاثات الكربونية وأن تكون “خضراء”. لكن فجأة، أصبحت تحمل عامل “البرودة”. هذا حول السيارات الكهربائية من “تضحية ضرورية لإنقاذ الكوكب” إلى “مستقبل النقل”.

تيسلا شركة مدفوعة جدًا بالتكنولوجيا وتتمتع بموقع رائد في أتمتة التصنيع وتصميم السيارات الكهربائية.

تعتمد بشكل كبير في تسويقها على توقعات الرئيس التنفيذي إيلون ماسك الجريئة، وكذلك صورته العامة الصاخبة والمثيرة للجدل. على المدى الطويل، يجب أن تنتج تيسلا شاحنة نصفية ونماذج جديدة مثل السايبرترك المشهورة بشكل غريب.

المصدر: Tesla

تسعى تيسلا أيضًا لتكون أول شركة تحقق القيادة الذاتية الكاملة/روبوتاكسى، معتمدًا على كل سيارة تيسلا على الطريق لتوفير تدفق هائل من البيانات، متفوقة على جميع منافسيها معًا.

أخيرًا، تيسلا نشطة في قطاع الطاقة، مع أعمال الألواح الشمسية والبطاريات الثابتة للمنازل وعلى مستوى المرافق. لا يزال هذا خط عمل ناشئًا، لكنه قد يصبح على المدى الطويل كبيرًا مثل جزء تصنيع المركبات لتيسلا.

تيسلا واحدة من أكثر الشركات قيمة في العالم، حيث ارتفع سعر سهمها بشكل كبير في السنوات القليلة الماضية. والكثير من قيمتها السوقية الحالية يعكس تفاؤلًا قويًا بشأن مستقبلها. لذا، سيحتاج المستثمرون إلى التحقق مما إذا كان السعر الذي يدفعونه يمكن تبريره بالنمو المستقبلي أو إذا كان بعض هذا النمو مُسعَّرًا بالفعل.

2. Toyota Motor Corporation

(TM )

تويوتا هي صانعة سيارات “كلاسيكية” وثاني أكبر بائع سيارات في العالم، خلف فولكس فاجن مباشرة. إنها شركة عالمية حقيقية، مع مبيعات موزعة بالتساوي حول العالم. كما تُعْتَبَر واحدة من أكثر الشركات كفاءة في التصنيع، مع أتمتة من الدرجة الأولى وسلاسل إمداد وتصنيع “في الوقت المناسب”.

المصدر: Toyota

لفترة من الوقت، كانت تويوتا متأخرة في قطاع السيارات الكهربائية، مفضلة التركيز على السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري، والهجينة، والهيدروجين.

هذا يتغير، مع خطط لبطارية بمدى 900 ميل. يأتي تحول تويوتا بشأن السيارات الكهربائية من إنجازاتها في تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة، والتي تُعَدُّ مُغيِّرًا نظريًا للصناعة، مما يسمح ببطارية أقوى بكثير مع ملف أمان أفضل وشحن سريع. من المتوقع أن تكون هذه النماذج متاحة في 2027-2028 وتُحدِّى أداء قادة القطاع.

تحول تويوتا الحذر نحو الكهربة يمكن أن يكون مثيرًا للمستثمرين المتشككين من ادعاءات تحول جذري وسريع لقطاع النقل. مع إنفاق تويوتا رأس المال على السيارات الكهربائية فقط عندما تكون بطاريات الحالة الصلبة متاحة ولا تزال تحتفظ ببعض السيارات التي تعمل بالوقود في تشكيلتها، فإن ذلك يُشكِّل رهانًا على الكهربة في المستقبل، ولكن فقط عندما تكون التقنية ناضجة بما يكفي لاستبدال الأنظمة التقليدية بالكامل.

3. BYD Company Limited

BYD هي الشركة الرائدة في مجال السيارات الكهربائية في الصين، حيث باعت 1,860,000 مركبة في 2022، وإيرادات بقيمة 20 مليار يورو في 2022، وتُعَدُّ واحدة من أكبر الشركات الخاصة في الصين.

بدأت الشركة كمورد أول للبطاريات الليثيوم-أيون لشركة موتورولا في عام 2000 ودخلت مجال السيارات مبكرًا في عام 2003. اليوم، هي نشطة أيضًا في الحافلات والقطارات وأشباه الموصلات وتخزين الطاقة بالبطاريات.

المصدر: BYD

الحجم، النمو المتفجر، والإنجازات على مستوى عالمي هي تعليقات كثيرًا ما تُذكر عند الحديث عن BYD:

• أكبر سيارة كهربائية بطارية في العالم
• أكبر صانع سيارات كهربائية في العالم
• تجاوزت BYD شركة LG لتصبح ثاني أكبر مورد بطاريات للسيارات الكهربائية في العالم
• مبيعات BYD للسيارات الكهربائية النقية والهجينة القابلة للشحن ارتفعت بنسبة 157٪ مقارنة بالعام السابق لتصل إلى 683,440 وحدة
• طائرة النورس الجديدة من BYD هي أرخص سيارة كهربائية في العالم

توسّع BYD الآن في الخارج، خاصة في أوروبا، مع نماذج بسعر 30,000 يورو ومدى 265 ميلًا. قد يضع هذا ضغطًا على الشركات المصنعة المحلية وتيسلا، مع سعر يقترب الآن من نطاق السيارات التي تعمل بالوقود. التوسّع في الولايات المتحدة أكثر حذرًا مع تصاعد التوتر بين الولايات المتحدة والصين.

مع آفاق نمو قوية في آسيا وأوروبا، بالإضافة إلى موقع مهيمن في الصين، السوق الرائد للسيارات الكهربائية، تُعَدُّ أسهم BYD بديلًا أقل شهرة وأقل تقييمًا عاليًا لتيسلا.

4. ON Semiconductor Corporation

(ON )

ON Semi هي شركة أشباه موصلات متخصصة في الكهربة، بما في ذلك في قطاع السيارات، ولكن أيضًا في قطاعات أخرى مثل الطاقة الشمسية، والبطاريات، والفضاء، والاتصالات، ومراكز البيانات، والطب. يُشكل قطاع السيارات 50٪ من إيرادات الربع الأول 2023 ومن المتوقع أن يحمل معظم نمو الشركة حتى 2025.

المصدر: ON Semi

جزء كبير من ميزة ON Semi التقنية يعتمد على كربيد السيليكون، وهو نوع من مركب السيليكون يُستخدم في الأنظمة الكهربائية عالية الطاقة. يتيح هذا بشكل ملحوظ تحميلات طاقة عالية مطلوبة للشحن السريع للسيارات الكهربائية.

استراتيجية التركيز على كربيد السيليكون أدت إلى تحقيق ON Semi نموًا مركبًا بنسبة 26٪ في الإيرادات بين 2020-2022 وتزايد التدفق النقدي الحر من 160 مليون دولار في 2019 إلى 1.6 مليار دولار في 2022. وفقًا لهدف الإدارة، من المتوقع أن يتضاعف التدفق النقدي الحر بحلول 2027.  يُعزى النمو إلى قاعدة عملاء واسعة ومتنوعة، تشمل معظم أكبر الشركات الصناعية والتكنولوجية في العالم.

مع الحاجة المتزايدة إلى بطاريات وأنظمة كهربائية أكثر قوة وكفاءة، يصبح كربيد السيليكون أكثر أهمية في سلسلة الإمداد العالمية. كقائد في هذا القطاع، من المرجح أن تستفيد ON Semi بشكل كبير من اتجاه الكهربة، خاصةً في السيارات الكهربائية.

5. Li Auto Inc.

(LI )

Li Auto هي صانع سيارات فاخرة صيني من الفئة المتوسطة. قامت بتسليم 52,584 سيارة في الربع الأول 2023، نمو هائل مقارنة بـ 31,716 في العام السابق.

تشتمل نماذج Li على ميزات مثل الأوامر الصوتية و5 شاشات، مساعدة الطيار الآلي، وتحديثات “عن بُعد”.

المصدر: Li Auto

إلى جانب تصنيع السيارات، تسعى Li إلى تنفيذ خطة طموحة لتحقيق القيادة الذاتية. تخطط الشركة لإجراء اختبارات في 100 مدينة بالصين بحلول نهاية 2023. كما تبني شبكة شحن سريع، مع 300 محطة بحلول نهاية 2023 و3,000 محطة بحلول 2025.

مع تركيزها الحصري على السوق الصيني ونطاق أسعار أعلى، تُعَدُّ Li Auto شركة أكثر “تركيزًا/متخصصة” مقارنةً بشركات مثل BYD التي تسعى لتحقيق بصمة عالمية.

لذلك، مستقبل الشركة مرتبط إلى حد كبير بأداء الاقتصاد الصيني، خاصةً فيما يتعلق بدخل الطبقة المتوسطة العليا. وقد تكون أكثر ملاءمة مقارنةً بعلامات تجارية مثل أودي أو أستون مارتن من حيث أن العلامات الفاخرة يمكن أن تكون من العلامات المحلية وليس فقط من العلامات الأجنبية مثل صانعي السيارات الألمانيين.

6. NIO Inc.

(NIO )

تأسست NIO حديثًا في عام 2014، وأصبحت أحد صانعي السيارات الكهربائية الرائدين في الصين، حيث سلمت 43,854 مركبة حتى الآن في 2023، بزيادة 15.8٪ مقارنة بالعام السابق. تُقسم هذه التسليمات تقريبًا بنسبة 40٪/60٪ بين سيارات الدفع الرباعي والسيارات السيدان.

تركز عرض الشركة على حزمة خدمات كاملة، تهدف إلى تقليل أي قلق بشأن تقنية السيارات الكهربائية. يشمل ذلك ضمانًا غير محدود لمدة 10 سنوات، وإنقاذًا على الطريق مجانيًا مدى الحياة، و”نقرة واحدة لخدمة بلا قلق”.

كما تستهدف صورة علامة تجارية فاخرة مستدامة تتجاوز “السيارة”، مع مصممين فرنسيين وبريطانيين وصينيين وإسكندنافيين يخلقون منتجات نمط حياة أنيقة لـ NIO مثل الملابس، والزجاجات، وحتى لعبة ماجونغ، بالإضافة إلى مجموعة من المنتجات الغذائية ومزرعة عنب في فرنسا.

يُعزز النمط الفاخر عالي الأداء للعلامة التجارية بمنتجات مثل NIO EP9، واحدة من أسرع السيارات في العالم. تحمل السيارة سعر تصنيع قدره 1.2 مليون دولار.

المصدر: NIO

إذا كانت Li هي أودي الصين، فإن NIO ستكون مكافئ بورش لعالم السيارات الكهربائية & الصين، وربما مزيجًا مع مازيراتي. (هذه ليست مقارنات دقيقة 1 إلى 1، لكنها تساعد على إعطاء فكرة أفضل للناس غير المألوفين بسوق السيارات الكهربائية الصيني).

من الناحية التقنية، تقدم NIO حلًا كاملًا للطاقة المنزلية، بما في ذلك الشواحن وتطبيقات الهواتف المحمولة.

على الطريق، تقدم حلًا لتبديل البطاريات وشواحن ذات طاقة عالية جدًا، متجاوزةً مشكلة الشحن البطيء التي يعمل باقي صانعي السيارات الكهربائية على حلها من خلال تحسين كيمياء البطاريات.

إذا لم يكن ذلك كافيًا، تقدم الشركة أيضًا “متخصص خدمة NIO سيأتي لالتقاط السيارة من باب منزلك لشحن الفاليت”. بديل آخر هو Power Mobile عندما يأتي شاحنة NIO ويعيد شحن سيارتك لمسافة 100 كيلومتر إضافية دون إضاعة وقت المستخدم.

في الربع الأول 2023، سلمت NIO 31,041 سيارة، ارتفاعًا من 25,768 في العام السابق ولكن انخفاضًا مقارنة بالربع الرابع 2022، عندما حققت الشركة أعلى تسليم ربع سنوي على الإطلاق بلغ 40,052.

بشكل عام، تتشكل NIO لتكون علامة تجارية حقيقية “نمط حياة”، تركز على الأناقة والعملية، وتضمن أن قيود تقنية السيارات الكهربائية الحالية لا تُزعج مشتريها. كما تتطلع الشركة إلى التوسع في الخارج، مع علامة تجارية مختلفة ونهج “ميزانية” أكثر لأوروبا، حتى وإن كان “الميزانية” يعني سعرًا يتراوح بين 50 ألف يورو إلى 91 ألف يورو.

7. Lucid Group, Inc.

(LCID )

مع انتقال تيسلا إلى السوق المستهلك الجماعي بعد خفض الأسعار المتكرر، قد يبدو أن سوق السيارات الكهربائية يبتعد عن عنصر الفخامة الصيني. ومع ذلك، قد يكون هناك مساحة للعلامات الفاخرة في الغرب، وهذا هو مفهوم لوسيد.

الفكرة المركزية لعلامة لوسيد هي الأداء الأفضل عالميًا، مع سيارة Lucid Air التي تمتلك أطول مدى وأسرع شحن للسيارات الكهربائية في العالم، بسعر يتراوح بين 87,400 إلى 138,000 دولار. تخطط الشركة أيضًا لإطلاق نموذج جديد، Gravity، وهو سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من المتوقع تسويقها في 2024.

في الربع الأول 2023، سلمت لوسيد 1,406 سيارة وأنتجت 2,314. بينما عدد السيارات أصغر من معظم منافسيها الصينيين (وأصغر بكثير من تيسلا)، فإن الشركة تتمتع بدعم مالي قوي وإمكانية سيولة من صندوق الاستثمارات العامة السعودي (PIF)، الذي يمتلك 60.5٪ من الشركة.

تُعْتَبَر تقنية الشركة معترفًا بها عالميًا، حيث وقعت أستون مارتن في يونيو 2023 على اتفاق لتكامل أنظمة الدفع والبطاريات الخاصة بلوسيد.

المصدر: Lucid Motors

لوسيد متأخرة في سوق الفخامة للسيارات الكهربائية، لكن اتفاقها مع أستون مارتن يُظهر أنها ليست ضعيفة من الناحية التقنية. لا يزال لديها الكثير من إمكانات النمو، وعلى عكس شركة أصغر مثل Lordstown Motors التي فشلت مؤخرًا، تستفيد لوسيد من دعم مستثمرين ذوي جيوب عميقة، وهو ما يُقَدِّمُها بصورة مفارقة بتمويل من أموال النفط.

8. XPeng Inc.

(XPEV )

Xpeng هي شركة صينية أخرى لصناعة السيارات الكهربائية كانت تُعرف بسعرها المرتفع نسبيًا. من يناير إلى يونيو 2023، سلمت Xpeng 32,815 وحدة، بانخفاض 38.9٪ مقارنةً بنفس الفترة في 2022.

قد يتوقف هذا الاتجاه الانخفاض بفضل إطلاق سيارة G6 Ultra Smart Coupe SUV في نهاية يونيو، حيث تم تسجيل أكثر من 25,000 طلب خلال 72 ساعة من بدء فترة ما قبل البيع. من الممكن أن يكون عدد كبير من عملاء Xpeng كانوا ينتظرون إصدار النموذج الجديد.

المصدر: XPeng

مع ذلك، بسبب هذا التباطؤ في النمو، تضررت أسعار أسهم Xpeng، مما قد يكون إما إشارة تحذيرية أو فرصة لشراء السهم بخصم.

تعمل Xpeng على القيادة الذاتية، حيث بعض نماذج Xpeng ستتمكن من القيادة الذاتية في بكين في صيف 2023 وتستهدف عشرات المدن الصينية الأخرى بحلول نهاية العام.

أخيرًا، تُبَسِّط Xpeng عملية تطويرها المستقبلية من خلال إطلاق بنية تقنية الجيل التالي – SEPA2.0. سيسمح هذا الابتكار لـ Xpeng بإعادة استخدام نفس تصميم نظام الدفع والمكونات لجميع أنواع المركبات، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف البحث والتطوير والوقت.

9. ChargePoint Holdings, Inc.

(CHPT )

بينما تُعطى معظم الانتباه للسيارات الكهربائية إلى صانعي السيارات، تحتاج التقنية إلى شبكة موثوقة من محطات الشحن العامة لتكون عملية، خاصةً مع زيادة سعة البطاريات وتحسين كيمياء البطاريات التي تزيد من الطاقة الكلية لكل سيارة.

ChargePoint هي الرائدة في مجال شركات محطات الشحن في أمريكا الشمالية، حيث تمتلك حصة سوقية أكبر بـ 7 مرات من أقرب منافسيها، بفضل أكثر من 240,000 منفذ في أمريكا الشمالية وأوروبا.

نمو الشركة يتماشى مباشرةً مع منحنى اعتماد السيارات الكهربائية، مع توقع أن يكون عام 2023 عامًا بارزًا ومسار النمو إلى 2026 سيكون نموًا أسيًا.

المصدر: ChargePoint

توفر ChargePoint أيضًا خدمات الشحن لشركات أخرى، حيث أن 76٪ من شركات فورتشن 50 هي عملاء ChargePoint.

على الرغم من هذه الإنجازات، تعرضت أسعار أسهم ChargePoint لضغط مع الإعلانات الأخيرة عن دمج جنرال موتورز وفورد لمعايير الشحن North American Charging Standard (NACS) الخاصة بتيسلا في مركباتهما، تلاها فولفو لاحقًا.

قد يكون هذا قد منح تيسلا ميزة على شبكتها الخاصة مقارنةً بالموردين المستقلين. كرد فعل، اعترفت ChargePoint بسرعة بالحاجة إلى توحيد الصناعة واعتماد NACS في محطاتها الخاصة.

لذا لا يزال السؤال حول شبكات الشحن معلقًا، مع سعي صانعي السيارات مثل تيسلا إلى معاييرهم الخاصة بينما تتبنى شركات مثل ChargePoint معايير تيسلا.

بشكل عام، من المحتمل أن يظل هناك سوق لشبكة شحن واسعة ومهيمنة لا تعتمد على أهواء وقرارات تيسلا، مع احتمال أن تكون الشركات المصنعة للسيارات الأخرى حريصة على عدم الاعتماد على شبكة شحن منافسيها المباشرين.

لذلك، سيحتاج المستثمرون في ChargePoint إلى تقييم الوضع التنافسي بعناية وتحديد ما إذا كانت أخبار يونيو 2023 حول NACS تؤثر على آفاق ChargePoint طويلة الأجل.

10. Aehr Test Systems

(AEHR )

Aehr هي شركة أشباه موصلات متخصصة في كربيد السيليكون. بشكل أكثر تحديدًا، تنتج الشركة معدات لاختبار رقاقة كربيد السيليكون. يمنحها ذلك وجودًا في قطاع السيارات الكهربائية والهواتف الذكية ورقائق الحواسيب والضوء/الاتصالات.

المصدر: Aehr

هذا يجعل Aehr شركة متخصصة جدًا وتقنية، بالإضافة إلى كونها مكوّنًا حاسمًا في سلسلة الإمداد “في طريقها لتصبح المعيار الصناعي لخطوة تصنيع حاسمة لأشباه الموصلات القوية لكربيد السيليكون”.

تُعَدُّ Aehr أيضًا نشطة في تطوير أسواق جديدة، لا سيما سوق اختبار غاليوم نيتريد، المستخدم في التطبيقات عالية الطاقة مثل محولات الطاقة الشمسية.

هذا يمنح Aehr قاعدة عملاء متنوعة جدًا، تشمل أبرز أسماء صناعة أشباه الموصلات مثل TSMC، وتكساس إنسترومنتس، وسيجيت، وبوش.

من خلال احتلالها لنقطة صغيرة ومهمة (اختبار كربيد السيليكون) داخل نقطة أخرى في سلسلة إمداد السيارات الكهربائية (إلكترونيات الطاقة لكربيد السيليكون)، فإن Aehr في موقع جيد للاستفادة من نمو حجم إنتاج السيارات الكهربائية، بغض النظر عن أحدث تقنيات البطاريات أو نموذج السيارة أو تغيير معايير موصلات الشحن.

الجانب السلبي لهذا الموقع الفريد هو أن الأسواق تبدو بالفعل مدركة له، حيث ارتفع سعر السهم 20 مرة منذ مارس 2021. لذا، يجب على المستثمرين تقييم ما إذا كان النمو مُسعَّرًا بالفعل. وإمكانية أسواق جديدة، مثل اختبار غاليوم نيتريد، لاستخدام تقنية Aehr الفريدة لتطبيقات جديدة.