RTX Corporation (RTX): O Gigante Aeroespacial que Impulsiona a Aviação e Defesa Globais

Logo após a invenção do avião, suas aplicações militares tornaram‑se óbvias. Desde o reconhecimento e bombardeios primitivos na Primeira Guerra Mundial, o poder aéreo tornou‑se um componente essencial da guerra na Segunda Guerra Mundial, e passou a ser ainda mais importante com mísseis guiados, armas nucleares e grandes porta‑aviões durante a Guerra Fria.

É por isso que tanto a defesa aérea quanto as capacidades ofensivas são centrais para as forças armadas de todas as grandes potências. Os EUA são um caso especial, pois sua doutrina militar sempre dependeu ainda mais do poder aéreo do que nações como Rússia ou China, tornando suas indústrias aeroespaciais altamente lucrativas e um componente estratégico vital da defesa do país.

Nas últimas décadas, o complexo industrial militar dos EUA foi consolidado em um pequeno número de grandes corporações como Lockheed Martin (LMT ), General Dynamics (GD ), L3 Harris (LHX ), and Northrop Grumman (NOC ) (siga os links para os relatórios de investimento sobre essas empresas).

Muitas dessas empresas produzem sistemas de armas completos, embora a colaboração na fabricação dos componentes individuais seja comum. Outra grande corporação de defesa está mais focada na profunda expertise necessária para tudo relacionado à aeronáutica, desde motores a jato até aviônicos, software e sensores: RTX Corporation, frequentemente chamada de Raytheon, embora isso seja apenas uma parte do grupo corporativo.

Visão geral da RTX Corporation

História da RTX Corporation

A RTX moderna é resultado da fusão entre a United Technologies Corporation (UTC) e a Raytheon Company em 2020. A fusão foi inicialmente chamada Raytheon Technologies Corporation até ser renomeada para RTX Corporation em 2023.

Enquanto a Raytheon foi por muito tempo um negócio muito mais focado em defesa, a UTC era um conglomerado industrial mais diversificado que desmembrou seus negócios de incêndio e segurança (Chubb Security), elevadores (Otis Elevator Company) e HVAC (Carrier Corporation) antes da fusão.

Raytheon

A Raytheon foi fundada em 1922, avançando rapidamente para a produção de eletrônicos iniciais, notavelmente tubos eletrônicos, com o nome Raytheon (“luz dos/deuses”).

Na década de 1930, a Raytheon tornou‑se uma das maiores fabricantes de tubos de vácuo do mundo e também produziu eletrônica de potência. Essa expertise foi essencial na produção em massa de radares de micro‑ondas durante a Segunda Guerra Mundial, bem como na invenção do forno de micro‑ondas em 1945.

Isso marcou a transformação da Raytheon em uma empresa de defesa. Nos anos seguintes, desenvolveu o primeiro sistema de orientação para um míssil capaz de interceptar um alvo em voo.

Em 1959, a Raytheon adquiriu a empresa de eletrônicos marinhos e equipamentos de rádio Apelco Applied Electronics, o início de uma longa lista de aquisições para expandir o negócio e obter tecnologias‑chave.

Isso foi especialmente verdadeiro a partir da década de 1990, quando a indústria de defesa se consolidou:

• Em 1995, a empresa de inteligência e cibersegurança E-Systems.
• Em 1997, a unidade de defesa da Texas Instruments, Chrysler, Delco Electronics e Magnavox Electronic Systems, além do negócio aeroespacial da General Motors (Hughes Aircraft Company).
• Empresas de inteligência, vigilância e cibersegurança: BBN (2009), Applied Signal Technology (2010), Websense (2015), Foreground Security (2015), Stonesoft (2016)

UTC

Fundada em 1929 como United Aircraft and Transport Corporation, uma empresa de aviação integrada: fabricação de motores e fuselagens de aeronaves, e negócio de companhias aéreas.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a United Aircraft ficou em #6 entre as corporações dos EUA em valor de contratos de produção de guerra. Ela entrou nos mercados de motores a jato (Pratt & Whitney) e helicópteros (Sikorsky) no final da guerra e iniciou a produção de motores a jato na década de 1950.

A UTC também cresceu por meio de uma série de aquisições ao longo dos anos, notavelmente:

• Em 2004, a Schweizer Aircraft Corporation foi incorporada à Sikorsky, que mais tarde seria vendida à Lockheed Martin em 2015.
• Em 2011, a fabricante de componentes de aeronaves Goodrich Corporation.
• Em 2018, a empresa de aviônicos Rockwell Collins, que posteriormente formou a Collins Aerospace da RTX.

RTX Corporation em Números

Hoje, a RTX é uma parte essencial da indústria aeroespacial dos EUA, com tanto quanto:

• 11 milhões de passageiros de viagens aéreas por dia são suportados pelos sistemas da empresa.
• Um avião movido por Pratt & Whitney decola a cada segundo.
• 70% das comunicações aéreas para os EUA e nações aliadas são suportadas pela tecnologia da RTX.
• 90% de todos os lançamentos do Departamento de Guerra e espaciais comerciais são suportados pelos nossos produtos.
• Um total de 1 bilhão de galões de combustível foi economizado pelos motores de aeronaves mais eficientes da RTX.

A RTX emprega uma força de trabalho massiva de 180.000 pessoas, das quais 60.000 são engenheiros e cientistas.

Esse foco na economia do conhecimento também se reflete nos mais de 60.000 patentes detidas pela empresa e nos gastos anuais de US$ 7‑7,7 bilhões em P&D.

Metade das fábricas da empresa são fábricas digitalmente conectadas localizadas em Massachusetts, Arizona e Connecticut, e estão ligadas a centros internacionais de infraestrutura, incluindo centros de manutenção, reparo e revisão (MRO) de aeronaves civis. No total, possui presença em 67 países, mas está principalmente focada nos EUA, Canadá e Europa.

Em 2025, a RTX registrou US$ 88,6 bilhões em vendas e US$ 10,6 bilhões em fluxo de caixa das operações. Cerca de metade das vendas veio dos EUA, e foram divididas igualmente entre contratos de defesa e comerciais.

Fonte: RTX Corporation

No total, a empresa tem US$ 268 bilhões em pedidos pendentes de munições, motores de aeronaves, componentes de aeronaves e outros produtos.

Negócios da RTX

Raytheon

A Raytheon é o segmento exclusivamente focado em defesa da empresa. Embora centrada principalmente em mísseis e software/ciberdefesa, a empresa está presente de alguma forma em quase todos os domínios militares.

Fonte: RTX Corporation

No ar, isso inclui mísseis ar‑ar (AIM-9X SIDEWINDER e AMRAAM Missile), bombas ar‑solo, bem como muitos radares, detecção de mísseis, sistemas de orientação, guerra eletrônica/ interferência, e o drone de vigilância Global Hawk.

O outro segmento principal da Raytheon são suas soluções integradas de defesa aérea e de mísseis.

Isso inclui alguns dos sistemas de defesa de mísseis mais importantes dos EUA e de Israel, incluindo Patriot air defense, o Iron Dome, David’s Sling, Stingers, e LTAMDS (Sensor de Defesa Aérea e de Mísseis de Nível Inferior).

Também inclui mísseis antibalísticos capazes de atingir ICBMs e mísseis anti‑navio como o SM-6 e interceptores SM-3.

O equipamento militar terrestre também consiste principalmente em mísseis, incluindo o agora bem‑conhecido devido à guerra na Ucrânia Javelin, mísseis para tanques e veículos blindados, bem como radares móveis baseados em terra.

Além dos interceptores anti‑míssil, a Raytheon fornece sistemas de caça e neutralização de minas marítimas, o anti‑drone e projétil Phalanx canhão de disparo rápido (75 tiros por segundo), Tomahawk cruise missile, o Naval Strike Missile, e torpedos.

Por fim, a RTX também fornece serviços baseados no espaço com o Joint Polar Satellite System Common Ground System, um conjunto de ferramentas de dados e exibição de previsões meteorológicas (AWIPS – Advanced Weather Interactive Processing System), e o Sistema de Dados e Informação do Sistema de Observação da Terra da NASA Goddard (EOSDIS)

Esse foco em munições e defesa contra mísseis e drones é a maior oportunidade de crescimento para a RTX nos próximos anos, já que o exército dos EUA está descobrindo que adversários como o Irã desenvolveram uma estratégia de resiliência a ataques de mísseis e uma capacidade fortemente aprimorada de atingir alvos antes considerados intocáveis, como bases militares dos EUA no Golfo Pérsico (mais sobre esse tópico abaixo).

Em 2025, a Raytheon viu suas vendas crescerem 10% ano a ano, atingindo US$ 8,1 bilhões, e seu lucro operacional subir 25%, com mais de US$ 74 bilhões em pedidos pendentes para reabastecer os estoques do Pentágono.

Collins Aerospace

A Collins Aerospace é a empresa que produz eletrônicos, equipamentos, trem de pouso, controles de voo, cockpits, etc., presentes na maioria das aeronaves, mesmo que o design e a montagem final dos aviões sejam realizados por corporações como a Boeing (BA ) ou Airbus.

O mesmo equipamento também é usado em muitas aeronaves militares, incluindo helicópteros, como o Common Avionics Architecture System (CAAS) e Flight2 sistema de aviônicos integrado.

Fonte: Collins Aerospace

As vendas de componentes de aeronaves são apenas o começo do negócio da Collins, pois ela também mantém, presta serviço e substitui esses componentes 24/7 em 75 instalações de MRO ao redor do mundo, atendidas por 36 centros de distribuição.

Este segmento da empresa emprega mais de 20.000 engenheiros, 10.000 profissionais de atendimento ao cliente e 325 engenheiros de serviço de campo.

Além dessas peças e sua manutenção, a Collins também fornece aos aeroportos software para Air Traffic Management (ATM), banco de dados e gerenciamento de recursos do aeroporto, serviços de check‑in, cibersegurança aeroportuária e exibição de informações de voo.

“À medida que o tráfego aéreo global deve dobrar nos próximos 15 anos, e com novos entrantes como drones, veículos avançados de mobilidade aérea e lançamentos espaciais comerciais, soluções inovadoras são cruciais para gerenciar um espaço aéreo cada vez mais complexo.”

Por fim, a Collins também produz eletrônicos personalizados e componentes mecânicos para sondas espaciais, módulos de estações espaciais e telescópios.

Fonte: Collins Aerospace

Em 2025, a Collins viu suas vendas crescerem 10% ano a ano, atingindo US$ 7,6 bilhões, e o lucro operacional subir 6%.

Pratt & Whitney

Este segmento da empresa produz os motores de aeronaves que impulsionam as aeronaves controladas com a eletrônica da Collins. Isso a coloca em um clube muito limitado de empresas capazes de produzir tais motores, como GE Aerospace (GE ) e Rolls‑Royce.

Isso inclui motores como o F‑135 que alimenta todas as variantes do F‑35, o núcleo do poder aéreo dos EUA, com mais de 40.000 libras de empuxo.

Uma vantagem competitiva única para a empresa é sua arquitetura Geared Turbofan, uma caixa de engrenagens única que permite que o ventilador desacelere enquanto a turbina gira rapidamente. Esse design custou até US$ 10 bilhões em P&D para ser criado, e proporciona uma redução de 16% a 20% no consumo de combustível e uma redução de 75% na pegada de ruído.

“Sem uma configuração com engrenagens, os rivais da Pratt não podem esperar corresponder a esse tipo de desempenho. Claro, eles podem introduzir novos materiais e outros refinamentos em seus projetos, mas a Pratt pode fazer o mesmo.

“O que as outras empresas não podem fazer é introduzir engrenagens; isso exigirá novos motores que não violem as patentes da Pratt — avanços que levaram 20 anos e US$ 10 bilhões para aperfeiçoar.”

No total, 85.000 motores Pratt & Whitney estão em serviço em todo o mundo, usados por cerca de 17.000 clientes.

Em 2025, a Pratt & Whitney viu suas vendas crescerem 10% ano a ano, atingindo US$ 8,1 bilhões, e seu lucro operacional subir 21%, com mais de US$ 74 bilhões em pedidos pendentes para reab