Le chiffre d’affaires de Verra Mobility recule de 1% au T3, alors que l’entreprise s’apprête à mettre fin à son contrat avec Avis Budget

Verra Mobility Corporation (VRRM ) Le 30 octobre 2026, Verra Mobility a annoncé un chiffre d’affaires total de 258,9 millions de dollars pour le troisième trimestre clos le 30 septembre 2026, en baisse de 1 % par rapport aux 261,9 millions de dollars enregistrés sur la même période l’année précédente, ainsi qu’un bénéfice net de 40,4 millions de dollars, selon son communiqué sur les résultats du troisième trimestre 2026. Le fournisseur de solutions technologiques de mobilité intelligente, basé en Arizona, a également indiqué avoir exercé, le 2 octobre 2026, son droit contractuel de résilier son accord avec Avis Budget (CAR ) Group, avec prise d’effet le 30 janvier 2027, et confirmé ses prévisions pour l’ensemble de l’exercice 2026, initialement communiquées le 5 août 2026.

Au troisième trimestre, le bénéfice net s’est établi à 40,4 millions de dollars, soit 0,27 $ par action après dilution, sur la base d’un nombre moyen pondéré de 152,1 millions d’actions diluées en circulation, contre 46,8 millions de dollars, soit 0,29 $ par action sur la base de 161,9 millions d’actions diluées en moyenne pondérée, au troisième trimestre 2025. L’entreprise a principalement attribué ce recul à la baisse du chiffre d’affaires et des marges. Les revenus tirés des services ont diminué de 1 %, sous l’effet d’un recul de 14 % du segment des services commerciaux, partiellement compensé par une croissance de 13 % du segment des solutions gouvernementales.

Le bénéfice par action ajusté, une mesure non conforme aux PCGR, s’est établi à 0,36 $ par action, contre 0,37 $ un an plus tôt. L’EBITDA ajusté s’est élevé à 103,9 millions de dollars, contre 113,3 millions, et sa marge a représenté 40 % du chiffre d’affaires total, contre 43 %. Selon l’entreprise, le principal facteur de cette baisse de marge a été le recul d’environ 560 points de base de la marge bénéficiaire du segment des services commerciaux.

Les activités d’exploitation ont généré une trésorerie nette de 114,5 millions de dollars, en hausse de 36,8 millions par rapport aux 77,7 millions du trimestre correspondant de l’année précédente. L’entreprise a expliqué cette hausse par l’évolution des actifs et des passifs d’exploitation, qu’elle a attribuée en majeure partie à la diminution des créances clients, partiellement compensée par la baisse des dettes fournisseurs. Les flux de trésorerie disponibles, que l’entreprise définit comme la trésorerie nette générée par les activités d’exploitation, diminuée des achats de pièces destinées à l’installation et à l’entretien, ainsi que des immobilisations corporelles, se sont élevés à 89,4 millions de dollars, contre 49,0 millions un an plus tôt. Verra Mobility a également indiqué que son segment des solutions gouvernementales avait enregistré un trimestre record en matière de commandes, à l’exception du trimestre au cours duquel il avait obtenu le renouvellement du contrat du ministère des Transports de la ville de New York.

Résultats des segments au troisième trimestre

Verra Mobility présente ses résultats pour trois segments opérationnels : les services commerciaux, les solutions gouvernementales et les solutions de stationnement. Voici le chiffre d’affaires et le bénéfice de chaque segment au troisième trimestre, tels qu’ils ont été publiés :

Le chiffre d’affaires des services commerciaux a baissé de 14 % et le bénéfice du segment de 22 %. L’entreprise a attribué ces reculs à une diminution de 16,1 millions de dollars, soit 20 %, des revenus liés aux péages des sociétés de location de voitures. Cette baisse reflète la prolongation de contrats conclus avec deux clients importants, à des conditions nettement moins avantageuses que celles des accords précédents, les fluctuations du volume des flottes d’un client important et le recul de la demande de voyages. Selon l’entreprise, le volume de passagers aux États-Unis contrôlés par l’Administration de la sûreté des transports (TSA) a été inférieur d’environ 3 % à celui de la même période l’année précédente. Les revenus des sociétés de gestion de flottes ont diminué de 2,2 millions de dollars, soit 13 %, en raison d’un ajustement opérationnel ponctuel et de la perte de clients enregistrée au cours d’une période antérieure. L’entreprise a toutefois précisé que, corrigés de ces facteurs, les revenus de la gestion de flottes auraient progressé de 4 %. La marge bénéficiaire du segment s’est établie à 61 %, contre 67 %. L’entreprise a attribué ce recul à la baisse des revenus liés aux péages des sociétés de location de voitures, à l’augmentation des charges pour pertes sur créances et à la diminution des remises obtenues sur les dépenses par carte de crédit, dans un contexte de recul de l’activité liée aux péages et aux voyages.

Le chiffre d’affaires des solutions gouvernementales a progressé de 12 %, porté par une hausse de 13 % des revenus tirés des services. L’entreprise a attribué 8,6 millions de dollars de cette croissance au développement des services de contrôle de la vitesse, de détection du franchissement des feux rouges, de surveillance des voies réservées aux autobus, de sécurité des autobus scolaires et d’autres services hors du NYCDOT. Les 5,6 millions de dollars restants, soit 12 %, provenaient des revenus d’installation du NYCDOT pour la mise en place de nouvelles caméras, après prise en compte des changements tarifaires prévus par le nouveau contrat. Les revenus tirés des produits ont augmenté d’environ 0,1 million de dollars. La marge bénéficiaire du segment a atteint 29 %, contre 26 %, une progression principalement attribuée par l’entreprise au volume des installations du NYCDOT, à la composition des revenus et à la baisse des charges salariales.

Le chiffre d’affaires du segment Solutions de stationnement a diminué de 2 %, principalement en raison du recul des services professionnels et des services par abonnement liés aux solutions de gestion du stationnement, partiellement compensé par la croissance des offres de logiciels en tant que service. La marge bénéficiaire du segment s’est établie à 16 %, contre 17 %.

Au cours des neuf mois clos le 30 septembre 2026, Verra Mobility a comptabilisé une dépréciation de 64,0 millions de dollars de l’écart d’acquisition et une dépréciation de 40,4 millions de dollars d’actifs incorporels, toutes deux dans le segment Solutions de stationnement. Selon la société, son évaluation de la dépréciation pour 2026 a établi que la valeur comptable de l’unité génératrice de trésorerie Solutions de stationnement dépassait sa juste valeur estimée et que la valeur comptable de certains actifs incorporels n’était pas recouvrable. Ces charges figurent dans la colonne du deuxième trimestre 2026 du rapprochement trimestriel du résultat net avec l’EBITDA ajusté de la société.

Au 30 septembre 2026, la trésorerie et les équivalents de trésorerie s’élevaient à 137,0 millions de dollars et la dette totale, nette, à 1 033 millions de dollars. La dette nette s’établissait à 903,3 millions de dollars et le levier net à 2,2x, contre respectivement 971,8 millions de dollars et 2,3x au 31 décembre 2025. La dette nette et le levier net sont des mesures non conformes aux PCGR définies par la société. Le levier net est défini comme la dette nette divisée par l’EBITDA ajusté des douze derniers mois.

Pour les neuf mois clos le 30 septembre 2026, le chiffre d’affaires total s’est élevé à 746,034 millions de dollars, contre 721,217 millions de dollars pour la période correspondante de l’année précédente, et le résultat net à 18,954 millions de dollars, contre 117,753 millions de dollars. Les flux nets de trésorerie générés par les activités opérationnelles ont atteint 211,8 millions de dollars sur la période de neuf mois, et les flux de trésorerie disponibles se sont établis à 131,61 millions de dollars, contre 130,96 millions de dollars un an plus tôt. Les états consolidés condensés des flux de trésorerie de la société font état de rachats et d’annulations d’actions à hauteur de 51,567 millions de dollars au cours des neuf mois.

Verra Mobility a confirmé ses prévisions pour l’ensemble de l’exercice 2026 pour tous les indicateurs financiers : chiffre d’affaires total de 945 à 965 millions de dollars, EBITDA ajusté de 360 à 370 millions de dollars, bénéfice par action ajusté de 1,11 à 1,17 dollar et flux de trésorerie disponibles de 105 à 115 millions de dollars. Les hypothèses communiquées par la société comprennent, pour l’ensemble de l’exercice 2026, une baisse de plus de 1 % du volume TSA par rapport à 2025, environ 153 millions d’actions diluées en moyenne pondérée, un taux d’imposition effectif de 28,0 % à 29,0 % et environ 30 millions de dollars d’impôts totaux payés en espèces, environ 120 millions de dollars de dotations aux amortissements, environ 62 millions de dollars de charges nettes d’intérêts totales, une sortie de trésorerie liée au fonds de roulement d’environ 40 millions de dollars, principalement attribuable au renouvellement des contrats de location de véhicules et au calendrier des dépenses et des encaissements liés aux travaux d’installation à New York, ainsi que des dépenses d’investissement d’environ 125 millions de dollars, principalement liées à l’installation de caméras et au déploiement de MOSAIC.

Évolution des contrats clients et transition à la direction

En juillet 2026, Verra Mobility a conclu avec Avis Budget Group (ABG) une prolongation de contrat de sept ans, après le retrait de l’avis de résiliation qu’ABG avait précédemment émis. Selon la société, l’accord révisé comportait des conditions nettement moins favorables et accordait à ABG une plus grande souplesse pour ajuster le volume de sa flotte. Au troisième trimestre, ABG a réduit de manière importante et soudaine le volume de sa flotte dans le cadre de l’accord, contrairement à ce que la société a décrit comme l’intention précédemment déclarée par ABG de poursuivre la relation. Verra Mobility a indiqué avoir conclu que « nos intérêts mutuels n’étaient plus alignés » et avoir exercé, le 2 octobre 2026, son droit contractuel de résilier l’accord, avec effet au 30 janvier 2027. La société a indiqué avoir fait appel à Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, LLP pour l’aider à protéger sa propriété intellectuelle, ses secrets commerciaux et ses informations confidentielles liés à ses solutions de péage et de gestion des infractions.

Verra Mobility a également renouvelé son accord avec Hertz pour cinq ans, prolongeant ainsi un partenariat de plus de 20 ans, et les deux sociétés ont convenu de collaborer au développement de nouvelles solutions technologiques. Selon la société, la prolongation avec Hertz, précédemment annoncée, comportait des conditions nettement moins favorables et prévoyait des droits de modulation du volume de la flotte, soumis aux modalités et conditions stipulées dans l’accord. Le contrat de la société avec Enterprise Mobility expire le 30 septembre 2027, et Verra Mobility a indiqué suivre le processus d’approvisionnement d’Enterprise.

Le 30 septembre 2026, le conseil d’administration a nommé Jon Newhard au poste de président et directeur général, avec prise d’effet le 1er novembre 2026, à l’issue de ce que la société a décrit comme une recherche approfondie menée par le conseil et un cabinet de recrutement de cadres. Selon la société, Newhard apporte plus de deux décennies d’expérience dans les secteurs du transport et de la mobilité. Il succède à Jon Keyser, qui a exercé les fonctions de président et directeur général par intérim pendant la transition à la direction et a accepté de rester conseiller spécial jusqu’à la fin de 2026.

Le 15 octobre 2026, la société a annoncé que Craig Conti quitterait ses fonctions de vice-président exécutif et de directeur financier le 4 novembre 2026, et que le conseil d’administration avait mandaté Spencer Stuart pour rechercher un directeur financier permanent. Le 29 octobre 2026, le conseil d’administration a nommé Matthew Kvarda directeur financier par intérim à compter du 5 novembre 2026, jusqu’à la nomination d’un directeur financier permanent. Kvarda est directeur général chez Alvarez & Marsal North America, LLC, où il travaille depuis 2004. Il a également occupé des postes de directeur financier par intérim ou de cadre supérieur par intérim dans des entreprises comme Jacuzzi Brands, TEAM, Inc., Revlon, Inc. et 23andMe. Le conseil d’administration a déclaré estimer que l’expérience financière de Kvarda et ses précédentes fonctions de directeur financier par intérim le préparaient particulièrement bien à ce poste. La société a indiqué qu’à la suite de cette transition à la direction, elle évaluerait son organisation et son mode de gestion, puis déciderait de la présentation de ses secteurs d’activité à l’avenir.

Verra Mobility a indiqué qu’elle ne tiendrait pas de conférence téléphonique à l’occasion de la publication de ses résultats du troisième trimestre, en raison des changements à venir au sein de sa direction. Elle prévoit de reprendre ses conférences téléphoniques trimestrielles sur les résultats à l’occasion de la publication de ses résultats du quatrième trimestre et de l’exercice complet 2026.