NASA Paljastaa Artemis III -miehistön: Uusi 2027 Lentosuunnitelma

1. huhtikuuta Artemis II -lento lähtee 4 astronautin kanssa kiertämään Kuuta 10 päivän ajan. Se jatkaa Artemis I -lentoa, jossa testattiin SLS (Space Launch System) -laukaisijaa ja Orion-avaruusalus, joten miehitetty lento on turvallinen.

Artemis II on osa laajempaa ohjelmaa, joka ei ainoastaan järjestä ihmiskunnan paluuta Kuun pinnalle, vaan myös pysyvän Kuun tukikohdan perustamista Yhdysvaltain astronauttien (ja liittolaisten) kanssa, pyrkien olemaan askeleen edellä Kiinan ja Venäjän vastaavia suunnitelmia, mikä muodostaa uuden avaruuskilvan Kuuhun ja Marsiin.

Ohjelmaa on äskettäin uudistettu alkuperäisestä suunnittelustaan. Alun perin Artemis III:n piti olla varsinainen Kuun laskeutuminen, mutta se on siirretty Artemis IV -lennolle.

9. kesäkuuta ^th, 2026 NASA paljasti Artemis III:n miehistön sekä vahvisti 2027‑luonnon laukaisupäivän.

“Lento suorittaa sarjan haastavia testejä Maan kiertoradalla vuonna 2027, jotka ovat olennaisia Artemis IV:lle, ensimmäiselle suunnitellulle miehitetylle lennolle Kuun etelänapaan vuonna 2028.”

Mikä on siis uusi suunnitelma Artemis III:lle, ja miten se sopii NASA:n laajempaan avaruustutkimusohjelmaan?

Uudistettu Artemis-ohjelma

Uusi Artemis

Päätös uudelleensuunnitella Artemis-ohjelma syntyi, kun NASA koki tarpeelliseksi testata lisää keskeisiä teknologioita ennen varsinaista Kuun laskeutumista. Tämä koskee kiinnittymistestausta kaupallisten kuulanderien kanssa.

“Artemis III osoittaa amerikkalaisen innovaation ja kansainvälisen kumppanuuden voiman, kun testaamme monimutkaisia kohtaamis- ja kiinnittymisoperaatioita ja edistämme teknologioita, jotka jonain päivänä vievät meidät syvemmälle aurinkokuntaan.”

NASA lisäsi siis uuden Artemis-mission vuodelle 2027, muuttaen tämän uuden lennon uudeksi Artemis III:ksi.

Tämä ei ole niin paljon viivästys kuin välietappi, jonka avulla varmistetaan, että erittäin kunnianhimoiset seuraavat askeleet sujuvat mutkattomasti: ensimmäinen Kuun laskeutuminen yli 50 vuoden jälkeen, Kuun etelänavan tutkiminen, pysyvä ihmisläsnäolo Kuun tukikohdassa, paikallisten resurssien hyödyntäminen polttoaineen, ilman ja rakennusmateriaalien tuottamiseen jne.

“Artemis III:n astronautit, yhdessä ESA:n ja kansainvälisten kumppaneidemme kanssa, sekä kymmenet tuhannet alan ja viraston parhaat ja lahjakkaimmat, johdattavat meidät uuteen kultaisiin tutkimuskauteen, kantavat eteenpäin seuraavan sukupolven toiveita ja unelmia aivan kuten Apollo‑astronautit tekivät monelle meistä.”

Tämä uusi suunnitelma peruutti myös täysin alun perin suunnitellun Lunar Gateway -avaruusasemaan, ja osa sen komponenteista on uudelleenkäytetty ydinvoimalla propuloituun Mars‑robottimissioon (SR-1 Freedom).

Lisää Aikaa Landerien Testaamiseen

Toinen syy laskeutumisen lykkäämiseen oli se, että jotkin alkuperäisten suunnitelmien keskeiset elementit ovat edenneet liian hitaasti, erityisesti SpaceX (SPCX ) Starshipin luotettavat laukaisut, jotka myös tarvitsevat polttoaineen täydennyksen testaamista Maan kiertoradalla.

SpaceX aikoo käyttää muokattua Starshipia landerina. Sen kilpailija, Blue Origin, työskentelee myös oman landerinsa parissa. Tällä hetkellä NASA pyrkii käyttämään molempia landereita ja haluaa ylläpitää redundanssia, jos jokin kahdesta järjestelmästä kohtaa ongelman.

Blue Origin kehittää miehitettyä kuun versiota yrityksensä Blue Origin -landerista, kun taas SpaceX kehittää miehitettyä kuun landeriversiota yrityksensä Starshipista, ja molemmat yritykset rakentavat testikappaleita Artemis III:lle. NASA tukee molempia landeritoimittajia kädestä pitäen suunnittelun, kehityksen, testauksen ja arvioinnin aikana, mukaan lukien viraston asiantuntemuksen ja aiemmista tehtävistä saadun osaamisen jakaminen.

Tärkeä testi Artemis III:n aikana on varmistaa, että Orionin (astronautteja kuljettavan avaruusaluksen) ja landerien kiinnittyminen sujuu moitteettomasti matalassa Maan kiertoradassa, mikä helpottaa mahdollisten ongelmien korjaamista testin aikana.

Blue Moon laukaistaan ensin, jonka jälkeen Orion, jossa on neljä astronauttia, seuraa. Avaruusalus pysyy kiinnittyneenä noin kaksi päivää, kun miehistö suorittaa testejä ja teknologian demonstraatioita.

Kun Blue Moon poistuu, Starship yrittää omaa kiinnittymismanööveriään Orionin kanssa ennen paluutaan Maahan.

“Tämä tarkasti koordinoitu tehtävä sisältää dramaattisen monilaukaisukampanjan maailman voimakkaimpien rakettien kanssa, testaten integroitua laitteistoa Orionin ja landerien välillä, mukaan lukien järjestelmärajapinnat, ohjelmistot, propulsio ja viestintä.”

Kokonaisuudessaan Artemis III:n miehistön odotetaan pysyvän avaruudessa noin kaksi viikkoa, ja tarkka tehtävän kesto määritellään reaaliaikaisesti laukaisun, kohtaamisen ja kiinnittymisen perusteella.

Artemis III:n miehistö

Ilmoitus Artemis III:n aikataulusta ja menettelystä sisälsi myös neljän astronautin paljastamisen tälle lennolle:

• NASA:n astronautti Randy Bresnik, komentaja
• ESA:n (Euroopan avaruusjärjestö) astronautti Luca Parmitano, lentäjä
• NASA:n astronautti Andre Douglas, tehtäväerikoisosaaja
• NASA:n astronautti Frank Rubio, tehtäväerikoisosaaja

Lähde: NASA

Tämä on ensimmäinen kerta, kun ESA:n astronautti on saanut Artemis-tehtävän, mikä on merkittävä seikka ohjelmassa, joka on syvästi kansainvälinen, vaikka sitä johtaa NASA ja amerikkalaiset yritykset kuten SpaceX ja Blue Origin.

”ESA:n Eurooppalainen Palvelumoduuli tarjoaa jälleen kriittiset kyvyt, jotka antavat voiman Orionille, osoittaen Euroopan pysyvän roolin Artemis-ohjelman ytimessä. Tämän päivän Houstonista tuleva uutinen on voimakas tunnustus ESA:n roolille ihmiskunnan paluun mahdollistajana Kuuhun.”

Josef Aschbacher, ESA:n pääjohtaja.

ESA:n astronautteihin kuuluu italialainen Luca Parmitano, jonka 3^rd avaruuslento on hänen kolmas, jälkeen Italian avaruusviraston (ASI) ensimmäisen pitkän keston tehtävän Kansainväliselle avaruusasemalle vuonna 2013 ja toisen tehtävän vuonna 2019, jossa hän toimi komentajana. Hän on aiemmin ollut Italian ilmavoimien jäsen ja testilentäjä, jolla on yli 2 000 lentotuntia 40 eri lentokonetyypissä.

Tehtävän komentajana toimii Randy “Komrade” Bresnik, eläkkeellä oleva Yhdysvaltain merijalkaväen eversti, joka on kerännyt yli 7 000 lentotuntia 95 eri lentokonetyypissä (hän lähetettiin Kuwaitiin lentämään taistelutehtäviä Operation Iraqi Freedom -operaation tukena), sekä 3 600 tuntia avaruusaluksissa ja 32 tuntia avaruuskävelykokemusta viiden EVA:n (avaruusulkoilun) aikana. Vuodesta 2018 lähtien Randy Bresnik on toiminut avaruusviraston päällikön avustajana tutkimusasioissa, valvoen avaruusalusten ja järjestelmien kehitystä ja testausta, jotka toimivat Artemis-tehtävissä.

Andre Douglas on tehtäväerikoisosaaja. Hän on avaruuslentojen asiantuntija, ja hän vastaa Orionin kiinnittymisprosessin testaamisesta sekä Blue Originin että SpaceX:n landereiden kanssa. Tämä on hänen ensimmäinen avaruuslentonsa, vaikka hän on aiemmin toiminut varajoukkueen ja loppuvaiheen miehistön jäsenenä viraston Artemis II -tehtävässä. Hän on aiemmin työskennellyt meriroskotekniikassa, planeettojen puolustuksessa ja avaruustutkimustehtävissä.

Frank Rubio tekee toisen avaruuslentonsa Artemis III:n kanssa, sen jälkeen kun hän rikkoi amerikkalaisen astronautin pisimmän yksittäisen keston avaruuslennon ennätyksen 371 päivällä kiertoradalla vuosina 2022‑2023. Hän on palvellut yli 28 vuotta Yhdysvaltain armeijassa lentäjänä, lääkärinä ja astronauttina.

Varajoukkueen jäsenenä toimii Robert Hines, joka harjoittelee pääneljän hengen miehistön rinnalla. Jos joku heistä ei pysty osallistumaan tehtävään, hän on valmis korvaamaan hänet. Hines on Yhdysvaltain ilmavoimien eversti, jolla on yli 27 vuoden palvelus kokeneena koulutuslentäjänä, hävittäjälentäjänä ja testilentäjänä, keräten 4 000 lentotuntia 50 eri lentokonetyypissä, ja hän on lentänyt 76 taistelutehtävää kolmessa eri lentokonetyypissä. Hän on aiemmin toiminut NASA:n SpaceX Crew‑4 -tehtävän lentäjänä Kansainväliselle avaruusasemalle.

Mitä Seuraavaksi?

Artemis & Beyond

Jos kaikki sujuu hyvin vuoden 2027 Artemis III:n aikana, tehtävä on testannut sekä Jeff Bezosin että Elon Muskin landereiden valmiuden.

On vielä nähtävissä, toimiiko aikataulu. Starship on viimeistelemässä testejään, ja SpaceX on äskettäin suorittanut testilennon päivitetystä Starship-ajoneuvosta, joka on suunniteltu tukemaan tulevia kuun tehtäviä.

Sillä välin Blue Origin koki vakavan takaiskun New Glenn -rakettinsa räjähdyksessä ainoalla laukaisualustallaan, tuhoten infrastruktuurin, mikä on lähes suurin ydinvapaa räjähdys historiassa.

Myöhemmin NASA haluaa vuorotella ja kierrättää tehtäviä SpaceX:n ja Blue Originin välillä, jotta Kuun sopimukset pysyvät kilpailukykyisinä ja riskit vähenevät yhden toimittajan riippuvuudesta.

Jos Artemis vahvistaa landerit, tämä avaa tien varsinaiseen kuun laskeutumiseen Artemis IV:n kanssa. Kaksi astronauttia pysyvät Kuussa viikon mittaisessa tehtävässä ennen paluutaan.

Artemis IV:n tavoitteena oleva päivämäärä on edelleen vuoden 2028 alku, mikä heijastaa NASA:n toiveita ja tavoitteita, että kaikki tarvittavat välineet testataan ja ovat valmiina siihen aikaan. Koska Kiina pyrkii myös palaamaan Kuuhun pian vuoteen 2030 mennessä, tämän “kilvan” häviäminen olisi isku amerikkalaiselle avaruusohjelmalle.

Kuun Tukikohdan Rakentaminen

Seuraavaksi tulee Artemis V ja muut myöhemmät tehtävät, joiden tarkoituksena on rakentaa peruspalikat kuun tukikohdalle. Se alkaa neljän tonnin hyötykuormalla, joka toimitetaan testaamaan, mikä toimii kuun pinnalla, osittain CLPS‑aloitteen (Commercial Lunar Payload Services) kautta.

Tätä seuraa Intuitive Machinesin (LUNR ) Nova-C Trinity -lander, joka toimittaa tieteellisiä tutkimuksia ja teknologian demonstraatioita (katso lisää alla Intuitive Machinesista).

Ja sitten tulee MoonFall drones Kuun etelänapaan auttamaan haastavan maaston tutkimisessa ja kartoittamisessa, sekä VIPER (Volatiles Investigating Polar Exploration Rover), joka on suunniteltu auttamaan tutkijoita ymmärtämään paremmin vedenjään ja muiden haihtuvien aineiden sijaintia Kuun etelänavan lähellä.

Tukikohta saa energiansa Fission Surface Power -ydinreaktoriprojektista. NASA tekee yhteistyötä Yhdysvaltain energiaministeriön (DOE) ja teollisuuden kanssa suunnitellakseen tämän fissioenergiajärjestelmän, joka tarjoaisi vähintään 40 kW tehoa neljästä 10 kW yksiköstä. Tämä voisi myös toimia tulevaisuuden energian perusrakenteena Marsin tukikohtiin.

Se sisältää myös kaksi ajoneuvotyyppiä Kuun pinnalla: kuun maastoajon (LTV – paineeton) ja paineistetun roverin. Paineistetut ajoneuvot toimivat mobiilina tukikohtana, mahdollistaen astronauttien liikkumisen tukikohdasta paljon pidempiä aikoja.

Lähde: Space.com

Lopuksi, aloitusorbitaalinen välityskonstellaatio, joka on samankaltainen kuin Maan Starlink, ja sen jälkeen lisätoimittajan kehittämä konstellaatio viestintä- ja navigointikykyjen laajentamiseksi.

Sijoittaminen Kuun Kolonisaatioon

Intuitive Machines

Ulkomaailman tukikohtien tai jopa siirtokuntien rakentaminen vaatii vahvaa asiantuntemusta suurten avaruusluotainten rakentamisessa ja niiden saattamisessa perille ehjinä.

Tänään lähestymme pistettä, jossa yksityiset yritykset voivat alkaa lähettää automatisoituja tai miehitettyjä tehtäviä asteroidien louhintaan, erityisesti lähellä Maata oleviin kohteisiin.

Vuonna 2013 Houstonissa, Texasissa perustettu Intuitive Machines on toistaiseksi erittäin “Kuun” suuntautunut yritys, kuten sen osaketunnus LUNR osoittaa, ja se on jo valittu neljään NASA:n kuutetehtävään, ja työllistää yli 400 henkilöä.

Lähde: Intuitive Machines

Se oli ensimmäinen kaupallinen yritys, joka onnistui laskeutumaan Kuuhun ja lähettämään tieteellisiä tietoja. Yritys työskentelee monien projektien parissa, jotka muodostavat perustan kuun infrastruktuurille tutkimusta ja asutusta varten.

Ensimmäinen on “tiedonsiirtopalvelu”, jonka teknologiaa testataan, ja lopulta tavoitteena on luoda kuun kiertoradalle kuun tiedonsiirto-konstellaatio.

Lähde: Intuitive Machines

Toinen osa on “Infrastructure as a Service”. Sen tulisi sisältää LTV, joka kykenee autonomisiin operaatioihin, telekommunikaatiopalvelu ja GPS-sijaintipalvelut.

Viimeinen osa on materiaalin toimittaminen kuun pinnalle. Seuraava askel on Nova-D -lander, joka pystyy toimittamaan 1 500‑2 500 kg materiaalia Kuuhun. Tämä hyötykuorman kapasiteetti ja koko ovat tarpeen Lunar Terrain Vehicle (LTV) -ajoneuvon sekä 40 kW Fission Surface Power -ydinreaktorin toimittamiseen, jonka odotetaan virvoittavan kuun tukikohdan.

Lähde: Intuitive Machines

Yritys on saanut useita arvokkaita sopimuksia NASA:lta, esimerkiksi Near Space Network -sopimuksen, jonka enimmäisarvo on 4,82 miljardia dollaria. NASA:n lisäksi yritys pyrkii monipuolistamaan asiakaskuntaansa, ja se valittiin huhtikuussa 2025 Texas Space Commissionin myöntämään enintään 10 miljoonan dollarin apurahaan.

Kun yritys saavuttaa positiivisen vapaan kassavirran Q1‑vuonna 2025 ja positiivisen EBITDA:n Q1‑vuonna 2026, se on nyt paljon turvallisempi sijoittajille, siirtyen kassaa polttavasta startupista vakiintuneeksi palveluntarjoajaksi kasvavassa avaruustaloudessa.

Intuitive laajenee myös nopeasti yritysostojen kautta, erityisesti Lanterisin, entisen Maxar Space Systemsin, sekä Goonhilly Earth Station Ltd:n ja COMSAT:n hankintojen myötä. Lanteris on johtava kaupallisten GEO-satelliittien valmistaja ja rakentaa Power and Propulsion Element -komponenttia NASA:n SR-1 Freedom -ydinavaruusalukselle.

Intuitive Machines voi muodostaa rakennuspalikan tulevalle syvän avaruuden tutkimukselle, erityisesti kun se nousee NASA:n luotettavaksi kumppaniksi tasavertaisena SpaceX:n tai Rocket Lab (RKLB ) kanssa.

(Voit lukea lisää Intuitive Machinesista sijoitusraportissamme, joka on omistettu yhtiölle. Nämä avaruusinfrastruktuurit ovat uuden avaruuspohjaisen talouden perusta.

Viimeisimmät Intuitive Machines (LUNR) -osaketuotteet ja kehitys