NASA paljastaa Artemis III -miehistön: Uusi 2027‑lennon suunnitelma

1^st huhtikuuta Artemis II -lento lähtee neljän astronautin kanssa kiertämään Kuuta kymmenen päivän ajan. Se seuraa Artemis I -lentoa, jossa testattiin SLS (Space Launch System) -laukaisualusta ja Orion‑avaruusalus, joten miehitetty lento on turvallinen.

Artemis II on osa laajempaa ohjelmaa, jonka tavoitteena ei ole vain ihmiskunnan paluu Kuun pinnalle, vaan pysyvän Kuun tukikohdan perustaminen Yhdysvaltain astronauttien (ja liittolaisten) kanssa, pyrkien olemaan askeleen edellä Kiinan ja Venäjän samankaltaisia suunnitelmia, mikä muodostaa uuden avaruuskilvan kilpailun Kuuhun ja Marsiin.

Ohjelmaa on äskettäin uudistettu alkuperäisestä suunnitelmastaan. Alun perin Artemis III:n piti olla varsinainen Kuuhun laskeutuminen, mutta se on siirretty Artemis IV -lennolle.

9. kesäkuuta 2026 NASA paljasti Artemis III:n miehistön sekä vahvisti 2027‑lennon aloituspäivän.

“Lento suorittaa sarjan haastavia testejä Maan kiertoradalla vuonna 2027, jotka ovat olennaisia Artemis IV:lle, ensimmäiselle suunnitellulle miehitetylle lennolle Kuulan etelänavalle vuonna 2028.”

https://www.nasa.gov/news-release/nasa-marches-toward-artemis-iii-mission-in-2027-names-crew-members/

Mikä on uusi suunnitelma Artemis III:lle, ja miten se sopii NASA:n laajempaan avaruustutkimusohjelmaan?

Uudistettu Artemis-ohjelma

Uusi Artemis

Päätös uudistaa Artemis‑ohjelma syntyi, kun NASA koki tarpeelliseksi testata keskeisiä teknologioita ennen varsinaista Kuuhun laskeutumista. Tämä koskee kaupallisten kuulaskeutumisalusten kiinnittymistestauksia.

“Artemis III osoittaa amerikkalaisen innovaation ja kansainvälisen kumppanuuden voiman, kun testaamme monimutkaisia kohtaamis- ja kiinnittymisoperaatioita ja edistämme teknologioita, jotka jonain päivänä kuljettavat meidät syvemmälle aurinkokuntaan.”

Niinpä NASA lisäsi uuden Artemis‑mission 2027, muuttaen sen uudeksi Artemis III:ksi.

Tämä ei ole niin paljon viivästys kuin välivaihe, jonka tarkoituksena on varmistaa, että seuraavat erittäin kunnianhimoiset askeleet sujuvat mutkattomasti: ensimmäinen Kuuhun laskeutuminen yli 50 vuoden jälkeen, Kuulan etelänavan tutkimus, pysyvä ihmisläsnäolo tukikohdassa, paikallisten resurssien hyödyntäminen polttoaineen, ilman ja rakennusmateriaalien tuottamiseen jne.

“Artemis III:n astronautit, ESA:n ja kansainvälisten kumppaneidemme sekä kymmenien tuhansien parhaiden ja lahjakkaimpien NASA:n ja teollisuuden edustajien rinnalla, avaavat uuden kultaisen tutkimuskauden, jatkaen seuraavan sukupolven toiveita ja unelmia aivan kuten Apollo‑astronautit tekivät meille monille.”

Tämä uusi suunnitelma peruutti myös alun perin suunnitellun Lunar Gateway -avaruusasemaan, ja osa sen komponentteja on uudelleenkäytetty ydinvoiman ohjaamaan Mars‑robottimissioon (SR-1 Freedom).

Lisää aikaa laskeutumisalusten testaukseen

Toinen syy laskeutumisen siirtämiseen oli, että jotkin alkuperäisen suunnitelman avainosat ovat edenneet liian hitaasti, erityisesti SpaceX:n (SPCX ) Starship‑aluksen luotettavat laukaisut, jotka myös vaativat polttoaineen täydennyksen Maan kiertoradalla.

SpaceX aikoo käyttää muokattua Starshipia laskeutumisaluksena. Sen kilpailija Blue Origin työskentelee myös omassa laskeutumisaluksessaan. Tällä hetkellä NASA aikoo käyttää molempia aluksia ja haluaa säilyttää redundanssia, jos jommankumman järjestelmän kanssa ilmenee ongelma.

Blue Origin kehittää miehitettyä kuulaskeutumisalusta, kun taas SpaceX kehittää miehitettyä kuulaskeutumisalusta Starship‑aluksesta, ja molemmat yritykset rakentavat testialuksia Artemis III:lle. NASA tukee molempia alusten toimittajia käytännönläheisesti suunnittelun, kehityksen, testauksen ja arvioinnin aikana, mukaan lukien asiantuntemuksen ja aiemmista tehtävistä saadun osaamisen jakaminen.

Keskeinen testi Artemis III:n aikana on tarkistaa, että Orionin (astronautteja kuljettavan avaruusaluksen) ja laskeutumisalusten kiinnittyminen sujuu moitteettomasti matalalla Maan kiertoradalla, mikä helpottaa mahdollisten ongelmien korjaamista testin aikana.

Blue Moon laukaistaan ensin, jonka jälkeen Orion kantaa neljä astronauttia. Alus pysyy kiinnittyneenä noin kaksi päivää, kun miehistö suorittaa testejä ja teknologian demonstrointeja.

Kun Blue Moon poistuu, Starship yrittää omaa kiinnittymismanööveriään Orionin kanssa ennen paluuta Maahan.

“Tämä tarkkaan koordinoitu tehtävä sisältää dramaattisen monilaukaisukampanjan maailman voimakkaimmista raketeista, testaten integroitua laitteistoa Orionin ja laskeutumisalusten välillä, mukaan lukien järjestelmärajapinnat, ohjelmistot, propulsio ja viestintä.”

Kokonaisuudessaan Artemis III:n miehistön odotetaan viettävän avaruudessa noin kaksi viikkoa, ja tarkka tehtävän kesto määritellään reaaliaikaisesti laukaisun, kohtaamisen ja kiinnittymisoperaatioiden perusteella.

Artemis III:n miehistö

Ilmoitus Artemis III:n aikataulusta ja menettelystä sisälsi myös neljän astronautin esittelyn:

• NASA:n astronautti Randy Bresnik, komentaja
• ESA:n astronautti Luca Parmitano, lentäjä
• NASA:n astronautti Andre Douglas, tehtäväerikoisosaaja
• NASA:n astronautti Frank Rubio, tehtäväerikoisosaaja

Lähde: NASA

Tämä on ensimmäinen kerta, kun ESA:n astronautti on saanut Artemis‑tehtävän, mikä on merkittävä seikka ohjelmassa, joka on syvästi kansainvälinen, vaikka sen johtavana toimijana on NASA ja amerikkalaiset yritykset kuten SpaceX ja Blue Origin.

”ESA:n European Service Module tarjoaa jälleen kriittiset kyvyt, jotka energisoivat Orionin, osoittaen Euroopan pysyvän roolin Artemis‑ohjelman ytimessä. Houstonista tänään saatu uutinen on voimakas tunnustus ESA:n roolille, joka mahdollistaa ihmiskunnan paluun Kuuhun.” – Josef Aschbacher, ESA:n pääjohtaja.

ESA:n astronautteihin kuuluu italialainen Luca Parmitano, joka on kolmannen kerran avaruudessa 3^rd lennollaan ASI:n (Italian Space Agency) ensimmäisen pitkän keston ISS‑tehtävän jälkeen vuonna 2013 ja toisen tehtävän vuonna 2019, jossa hän toimi komentajana. Hän on entinen Italian ilmavoimien lentäjä ja testilentäjä, jolla on yli 2 000 lentotuntia 40:n eri lentokoneen sarjassa.

Tehtävän komentajana toimii Randy “Komrade” Bresnik, eläkkeellä oleva Yhdysvaltain merijalkaväen eversti, joka on kerännyt yli 7 000 lentotuntia 95:n eri lentokoneen sarjassa (hän palveli Kuwaitissa taistelulentojen tukena Operaatio Iraqi Freedom), sekä 3 600 tuntia avaruusaluksissa ja 32 tuntia avaruuskävelyjä viidellä EVA‑kierroksella. Vuodesta 2018 lähtien Randy Bresnik on toiminut avaruusviraston päätoimiston avustajana tutkimusosastolla, valvoen avaruusalusten ja järjestelmien kehitystä ja testausta Artemis‑tehtävissä.

Andre Douglas on tehtäväerikoisosaaja. Hän on avaruuslentojen asiantuntija ja vastaa Orionin kiinnittymismenettelyn testaamisesta sekä Blue Originin että SpaceX:n laskeutumisalusten kanssa. Tämä on hänen ensimmäinen avaruuslentonsa, vaikka hän on aiemmin toiminut varajoukkona ja sulkemisryhmän jäsenenä NASA:n Artemis II‑tehtävälle. Aikaisemmin hän on työskennellyt merenkulun robotiikan, planeettapuolustuksen ja avaruustutkimusprojektien parissa.

Frank Rubio tekee toisen avaruuslentonsa Artemis III:n kanssa, jonka jälkeen hän rikkoi amerikkalaisen astronautin eniten yhteen kertaan kestäneen avaruuslennon ennätyksen 371 päivällä 2022‑2023. Hän on palvellut yli 28 vuotta Yhdysvaltain armeijassa lentäjänä, lääkärinä ja astronauttina.

Varajoukkona toimii Robert Hines, joka harjoittelee päämiehistön rinnalla. Jos joku heistä ei pysty osallistumaan tehtävään, hän on valmis korvaamaan hänet. Hines on Yhdysvaltain ilmavoiman eversti, jolla on yli 27 vuoden kokemus ohjaajalentäjänä, hävittäjälentäjänä ja testilentäjänä, keräten 4 000 lentotuntia 50:n eri lentokoneen sarjassa ja suorittanut 76 taistelulentoa kolmessa eri lentokonetyypissä. Hän on aiemmin toiminut NASA:n SpaceX Crew‑4‑tehtävän lentäjänä Kansainväliselle avaruusasemalle.

https://www.nasa.gov/people/bob-hines/

Mitä seuraavaksi?

Artemis & Beyond

Jos kaikki sujuu suunnitelmien mukaisesti vuoden 2027 Artemis III:n aikana, tehtävä on testannut sekä Jeff Bezosin että Elon Muskin laskeutumisalusten valmiuden.

On vielä nähtävissä, toteutuuko aikataulu. Starship on saattamassa testinsä päätökseen, ja SpaceX on äskettäin toteuttanut testilennon päivitetystä Starship‑ajoneuvosta, joka on suunniteltu tukemaan tulevia kuumissioita.

Sillä välin Blue Origin koki vakavan takaiskun, kun sen New Glenn‑raketti räjähti ainoalla laukaisualustallaan, tuhoten infrastruktuurin lähes historian suurimmaksi ei‑ydinräjähdykseksi.

https://www.npr.org/2026/05/23/nx-s1-5832402/spacex-biggest-starship-flight

Myöhemmin NASA aikoo vuorotella ja kierrättää tehtäviä SpaceX:n ja Blue Originin välillä, jotta Kuuhun suuntaavat sopimukset pysyvät kilpailukykyisinä ja riski yhden toimittajan riippuvuudesta vähenee.

Jos Artemis vahvistaa laskeutumisalusten toimivuuden, se avaa tien varsinaiseen kuulaskeutumiseen Artemis IV:n kanssa. Kaksi astronauttia pysyvät Kuussa viikon mittaisessa tehtävässä ennen paluuta.

Artemis IV:n kohdennettu aloituspäivä on edelleen vuoden 2028 alku, mikä heijastaa NASA:n toiveita ja tavoitteita, että kaikki tarvittavat välineet testataan ja ovat valmiina siihen aikaan. Koska Kiina aikoo myös palata Kuuhun 2030 mennessä, tämän “kilpailun” häviäminen olisi isku Yhdysvaltain avaruusohjelmalle.

Kuun tukikohdan rakentaminen

Seuraavaksi tulee Artemis V ja myöhemmät tehtävät, joiden tarkoituksena on rakentaa perusrakenteet kuutukikohdalle. Aluksi toimitetaan neljä tonnia lastia, jolla testataan, mikä toimii Kuun pinnalla, osittain CLPS‑aloitteella (Commercial Lunar Payload Services).

Tätä seuraa Intuitive Machinesin (LUNR ) Nova‑C Trinity -laskeutumisalus, joka toimittaa tieteellisiä tutkimuksia ja teknologian demonstraatioita (katso lisää alla Intuitive Machinesista).

Sitten saapuvat MoonFall‑dronet Kuulan etelänavalle auttamaan haastavan maaston tutkimisessa ja kartoituksessa, sekä VIPER (Volatiles Investigating Polar Exploration Rover), jonka tarkoitus on auttaa tutkijoita ymmärtämään paremmin vedenjään ja muiden haihtuvien aineiden sijaintia Kuulan etelänavalla.

Tukikohdan energia tulee Fission Surface Power -ydinreaktoriprojektista. NASA tekee yhteistyötä Yhdysvaltain energiaministeriön (DOE) ja teollisuuden kanssa suunnitellakseen tämän fissio‑voimajärjestelmän, joka tuottaa vähintään 40 kW tehoa neljästä 10 kW‑yksiköstä. Tämä voisi myös toimia tulevien Mars‑tukikohtien energialähteenä.

Se sisältää myös kaksi ajoneuvotyyppiä Kuulan pinnalla: kuumaasturi (LTV – painoton) ja paineistettu roveri. Paineistetut ajoneuvot toimivat mobiilina tukikohtana, jolloin astronautit voivat liikkua tukikohdan leiristä pidempiä aikoja.

Lähde: Space.com

Lopuksi suunnitellaan aluksi Maan kiertoradan välityskonjunktioverkkoa, joka muistuttaa maapallon Starlink‑verkkoa, ja sen jälkeen lisätoimittajien kehittämä verkko laajentamaan viestintä‑ ja navigointikykyjä.

Sijoittaminen kuun kolonisaatioon

Intuitive Machines

Ulkomaisten tukikohtien tai jopa siirtokuntien rakentaminen vaatii vahvaa osaamista suurten avaruusluotainten rakentamisessa ja niiden saattamisessa perille ehjinä.

Tänään lähestymme pistettä, jossa yksityiset yritykset voivat aloittaa automatisoitujen tai miehitettyjen tehtävien lähettämisen asteroidien louhintaa varten, erityisesti lähellä Maata sijaitseviin kohteisiin.

Intuitive Machines perustettiin 2013 Houstonissa, Texasissa, ja se on toistaiseksi hyvin “Kuun‑keskittynyt” yritys, kuten sen osake­symboli LUNR osoittaa. Yritys on jo valittu neljään NASA:n kuumissioon ja työllistää yli 400 henkilöä.

Lähde: Intuitive Machines

Se oli ensimmäinen kaupallinen yritys, joka onnistui laskeutumaan Kuuhun ja lähettämään tieteellisiä tietoja. Yritys työskentelee monien projektien parissa, jotka muodostavat kuun infrastruktuurin perustan tutkimukselle ja asutukselle.

Ensimmäinen on “tietojen siirtopalvelu”, jonka teknologiaa testataan ja jonka tavoitteena on lopulta luoda kuun kiertoradalle data‑siirtokonglomeraatti.

Lähde: Intuitive Machines

Toinen osa on “Infrastructure as a Service”. Sen tulisi sisältää autonominen LTV‑ajoneuvo, telekommunikaatiopalvelu ja GPS‑paikannuspalvelut.

Viimeinen segmentti on materiaalien toimittaminen kuun pinnalle. Seuraava askel on Nova‑D‑laskeutumisalus, joka pystyy toimittamaan 1 500–2 500 kg materiaalia Kuuhun. Tämä lastauskapasiteetti on tarpeen LTV‑ajoneuvon sekä 40 kW‑Fission Surface Power -ydinreaktorin toimittamiseen, jonka odotetaan virvoittavan kuun tukikohdan.

Lähde: Intuitive Machines

Yritys on voittanut useita arvokkaita sopimuksia NASA:n kanssa, esimerkiksi Near Space Network -sopimuksen, jonka maksimaalinen potentiaalinen arvo on 4,82 miljardia $. NASA:n lisäksi yritys pyrkii monipuolistamaan asiakaskuntaansa, ja se valittiin huhtikuussa 2025 Texasin avaruuskomission myöntämään enintään 10 miljoonan $ rahoitukseen.

Kun yritys saavutti positiivisen vapaan kassavirran Q1 2025 ja positiivisen EBIDTA:n Q1 2026, se on nyt paljon turvallisempi sijoittajille, siirtyen kassaa polttavasta startupista vakiintuneeksi palveluntarjoajaksi kasvavassa avaruustaloudessa.

Intuitive laajenee nopeasti yritysostoilla, erityisesti Lanterisin, entisen Maxar Space Systemsin, sekä Goonhilly Earth Station Ltd:n ja COMSAT:n ostoilla. Lanteris on johtava kaupallisten GEO‑satelliittien valmistaja ja rakentaa Power and Propulsion Element -osaa NASA:n SR‑1 Freedom ‑ydinavaruusalukselle.

Intuitive Machines voi muodostaa rakennuspalikan syvempään avaruustutkimukseen, erityisesti kun se on NASA:n luotettava kumppani tasavertaisesti SpaceX:n tai Rocket Lab (RKLB ) kanssa.

Voit lukea lisää Intuitive Machinesista yhtiölle omistetusta sijoitusraportistamme. Nämä avaruusinfrastruktuurit muodostavat uuden avaruuteen perustuvan talouden perustan. (lähde) (lähde) (lähde)

Viimeisimmät Intuitive Machines (LUNR) -osaketuotteiden uutiset ja kehitys