Kuun ja Marsin luokse – Uuden avaruuskilpailun kartoitus

Space Race 2.0

Mankind’s first exploration of space occurred during the Cold War and the great power struggle between the USA and the Soviet Union. As unfortunate as it is, it seems that one of our species’ greatest achievements needed to have conflicts and the threat of war to get moving forward.

Ihmiskunnan ensimmäinen avaruustutkimus tapahtui kylmän sodan aikana ja Yhdysvaltojen sekä Neuvostoliiton välisen suurvallan kamppailun yhteydessä. Valitettavan onnekasta, että yksi lajimme suurimmista saavutuksista näytti tarvitsevan konflikteja ja sodan uhkaa edetäkseen.

Apollo 11:n laskeutumisen kuuhun ja Neuvostoliiton romahduksen jälkeen avaruusintohimo hiipui hieman. Vuosikymmen kerrallaan, yhä useampia vuosia kuluu ilman, että yksikään ihminen olisi kävellyt Kuussa.

Mutta uusi avaruuskilpailu kuumenee, ja kuten ensimmäinenkin, se saa voimansa Yhdysvaltojen ja nousevan supervallan Kiinan välisen kilpailun kasvusta. Venäjä, Neuvostoliiton perillinen, on valmis liittymään voimiinsa Kiinan kanssa.

Kun puhutaan viimeaikaisesta edistyksestä avaruustutkimuksessa, keskitymme yleensä joko lyhyen aikavälin tapahtumiin, kuten SpaceX:n vaikuttavaan laskeutumiseen muutama päivä sitten.

Tai hyvin pitkän aikavälin, kuten miten voisimme rakentaa globaali avaruuspohjainen talous tai tarvittavat infrastruktuurit sinne pääsemiseksi, mukaan lukien rajoittamattoman vihreän energian toimittaminen Maalle.

Vähemmän usein käsiteltynä lähitulevaisuuden 1–2 vuosikymmenessä, samoin kuin ei-länsimaisten julkisten virastojen ja yksityisten yritysten suunnitelmat.

Space Stations

ISS

Kun Venäjän avaruusasema Mir lopetti toimintansa vuonna 2001, ainoastaan ISS (Kansainvälinen avaruusasema) oli edelleen kiertoradalla astronauttien kanssa.

Lähde: NASA

Tämä ikääntynyt laite, jonka rakentaminen aloitettiin vuonna 1998, on yhä vaikeampi ylläpitää ja altis vioille. Tämän seurauksena sen odotetaan poistuvan käytöstä viimeistään vuoteen 2030 mennessä.

Kesällä 2024 NASA ilmoitti, että SpaceX on valittu kehittämään ja toimittamaan Yhdysvaltain deorbitointiajoneuvon.

China’s Tiandong

ISS:n liitti äskettäin Kiinan Tiandong (merkitykseltään Taivaallinen palatsi) -avaruusasema, jonka rakentaminen alkoi vuonna 2021.

Lähde: Wikipedia

Kiina päätti rakentaa oman asemansa Wolfin lisäyksen jälkeen, vuoden 2011 Yhdysvaltain lainsäädännön, joka kielsi Kiinaa yhteistyöstä Yhdysvaltojen, Euroopan tai Japanin kanssa avaruustutkimuksessa, erityisesti ISS:n kanssa.

Sitä pidetään nykyään laajalti huonona idealana, ja se on saanut Kiinan kehittämään omaa kykyään avaruuslaukaisuihin ja avaruusasemien rakentamiseen. Tiandong avautuu nyt ei-kiinalaisille astronautteille, todennäköisesti aluksi sen venäläisille kumppaneille, jotka ovat olleet keskeisiä Kiinan avaruuskehityksen nopeuttamisessa.

Kiina aikoo kaksinkertaistaa aseman kolmesta kuuteen moduuliin tulevina vuosina. Tämä nostaisi sen massan 180 metriksi tonniksi, eli vain 40 % ISS:n 450 tonnista.

Lähde: Wikipedia

Keskustelut verkossa ovat myös keskittyneet siihen, kuinka Tiandongin sisäsuunnittelu on virtaviivaisempi verrattuna ISS:ään, mutta tämä on hieman epäreilua, sillä Tiandong hyödynsi paljon uudempaa IT-teknologiaa sekä Mirin ja ISS:n rakennuskokemusta.

Lähde: Reddit

Tiandong antaa kokemusta Kiinan taikonautille, kiinalaiselle termille astronautti, samalla tavalla kuin venäläiset käyttävät kosmonauttia, ja sitä käytetään tieteellisten tehtävien suorittamiseen.

Se myös tukee Hubblea muistuttavaa avaruusteleskooppia nimeltä Xuntian (“taivaan kartoitus.”), joka jakaa avaruusaseman kiertoradan ja saa huoltoa, ylläpitoa ja tulevia päivityksiä Tiandongilta.

“Xuntian-teleskooppi on ollut tärkein tieteellinen hanke maamme avaruusasemaprojektin käynnistymisestä lähtien. Se on tieteellinen laitos, jota Kiinan tähtitieteellinen yhteisö on odottanut innokkaasti, ja se edustaa valtiotason huipputeknologiaa tähtitieteessä.

Hubble saattaa nähdä lampaan, mutta CSST näkee tuhansia, kaikki samassa tarkkuudessa,

Zhou Jianping – Kiinan miehitetyn avaruusohjelman pääsuunnittelija

Russian Station

Koska Mirin päättymisen jälkeen Venäjä on ollut keskeinen kumppani ISS-ohjelmassa, mikä heijastaa uutta aikakautta rajoitetummalla budjetilla Neuvostoliiton jälkeisessä maailmassa ja paremmilla kansainvälisillä suhteilla.

Ukrainan sota on painanut tätä raskaasti, ja vuonna 2024 Venäjä ilmoitti suunnitelmistaan poistua ISS-ohjelmasta ja rakentaa oma neljän moduulin avaruusasema. Ensimmäinen moduuli lanseerataan vuoteen 2025 mennessä, neljä päämoduulia liitetään vuoteen 2030 mennessä ja kaksi muuta vuoteen 2033 mennessä.

Lähde: Payload

Tämä kunnianhimoinen suunnitelma osoittaa Moskovan aikomuksen pysyä itsenäisenä kumppanina Kiinaan nähden eikä luottaa täysin siihen avaruustutkimuksessa. Kuitenkin se saattaa kärsiä budjettirajoitteista, jos Ukraina-sota jatkuu tai Venäjän talous hidastuu. Se riippuu myös suuresti äskettäin testatun raskaan laukaisijan Angara A5:n menestyksestä.

Fly Us To The Moon

Avaruusalusten ohella Kuu on uuden avaruuskilpailun ensisijainen kohde, ja NASA sekä sen kansainväliset kumppanit, samoin kuin Venäjä ja Kiina, suunnittelevat pysyvästi miehitettyjen tukikohtien rakentamista.

Tämä johtuu muutamista keskeisistä tekijöistä, jotka tekevät Kuusta erittäin houkuttelevan ensimmäisenä askeleena planeettojen välisten siirtokuntien perustamisessa.

Proximity

Ensimmäinen perustelu ensimmäisen avaruusasemamme kehittämiselle Kuussa on sen suhteellinen läheisyys Maahan. Toisin kuin voisi odottaa, tämä ei merkittävästi vähennä tarvittavien rakettien määrää tai energiaa sen saavuttamiseksi. Kun ollaan kiertoradalla, kaikki aurinkokunnan kohteet ovat “lähellä” energian suhteen.

Kuitenkin matka on paljon lyhyempi. Tämä tuo mukanaan useita etuja:

• Lyhyempi matka-aika tarkoittaa vähemmän säteilyaltistusta ja vähemmän tarvetta raskaalle suojaukselle kulkualukselle.
• Lisävarusteiden tuominen hätätilanteessa tai sairaan tai loukkaantuneen astronautin evakuointi on nopeampaa.
• Viive viestinnässä on lähes olematon (1,25 sekuntia), mikä mahdollistaa lähes välittömän viestinnän, reaaliaikaisen keskustelun ja avun telekäytettävissä järjestelmissä.

Gravity

Kuulan painovoima on 1/6 Maapallon painovoimasta. Tämä ei ole paljon, mutta se saattaa auttaa vähentämään mikrogravitaation haitallisia terveysvaikutuksia, kuten avaruusasemilla havaittuja. Se voi itse asiassa olla kultainen kaivos tietoa siitä, mitä alhainen, mutta ei-nolla painovoima tekee ihmisen keholle pitkällä aikavälillä, mikä on edelleen ymmärtämättä. Ja ilmiselvästi tämä on erittäin tärkeä tieto ymmärtää, jos joskus haluamme asuttaa Marsin.

Se myös helpottaa kaikkea valmistuksesta ylläpitoon ja jokapäiväiseen elämään. Esineet putoavat alas, nesteet ja ruoka eivät leijuu ympärillä, jne.

Metallic Regolith

Monet kuvittelevat Kuun pinnan koostuvan pölyisestä valkoisesta kalliosta. Todellisuudessa Kuun pinta, erityisesti yläosan 15 metriä (16 jaardia), koostuu hienosta hankaavasta pölystä meteoriittien iskusta, jota kutsutaan regoliitiksi.

Tämä regoliitti koostuu enimmäkseen hapesta (43 %) ja piistä (20,1 %), mutta myös runsaasti metalleja: 12,5 % rautaa, 7,4 % alumiinia, 6,1 % magnesiumia ja 1,8 % titaania. Tämä tarkoittaa, että se voisi suoraan pinnalta tarjota kaikki metallit, joita tarvitsemme suurten asuinrakennusten ja aurinkopaneelien rakentamiseen Kuun tukikohdalle.

Se voisi jopa tarjota enemmän metalleja kuin tarvitsemme aurinkopaneelien rakentamiseen Maata varten tai suurten avaruusalusten massasiirtoihin Marsiin.

Sitä on myös mahdollista sulattaa ja jalostaa paikallisia resursseja käyttäen melko helposti. Lisätietoja saat katsomalla erinomaisen (ja pitkän) videon kanavalta Astrum aiheesta:

Airlessness

Koska Kuu on ilmanpaineeton, sillä ei todennäköisesti koskaan ole miljardeja asukkaita. Tämä kuitenkin tuo mukanaan muutamia merkittäviä etuja.

Ensimmäinen on se, että regoliitin metallin sulatus kovassa tyhjiössä voidaan toteuttaa muuttamalla se kaasuksi. Tämä onnistuu alle 1 000 °C lämpötiloissa, jotka on helppo saavuttaa aurinkokoncentraattoreilla.

Toinen etu ilman ilmaa ja alhaisen painovoiman yhdistelmässä on se, että Kuun pinnalta poistuminen on paljon helpompaa kuin Maasta. Maassa massanajurit, eräänlainen nopea avaruusalusten katapultti kiertoradalla, ovat edelleen tieteiskirjallisuutta, mutta oikealla budjetilla voisimme todennäköisesti rakentaa sellaisen Kuuhun jo huomenna.

Yhdistettynä paikallisen materiaalirikkauden kanssa, tämä viittaa siihen, että olisi järkevämpää louhia ja valmistaa suurin osa avaruustutkimukseen tarvittavasta materiaalista Kuussa.

NASA Moon Plans

NASA:n Kuun suunnitelma kattaa Artemis-missiot, alkaen Artemis I:stä Artemis IV:ään, pysyvän Kuun tukikohdan rakentamisen sekä avaruusaseman Kuun kiertoradalla, Lunar Gatewayn.

Lähde: NASA

Suunnitelma on yksi tehtävä vuodessa, jossa kerrallaan on 4 astronauttia, 2 kiertoradalla ja 2 Kuussa.

Lähde: The Planetary Society

Delays Pilling Up

Toistuva ongelma Artemis-ohjelmassa on aikataulun viivästykset. Vuonna 2020 Artemis II ja III odotettiin jo vuodelle 2024.

Keskeinen ongelma on SLS (Space Launch System), uusi raketti, jonka ovat rakentaneet suuret puolustus- ja avaruusalan urakoitsijat Boeing, Aerojet Rocketdyne (osa L3Harrisista), Lockheed Martin ja Northrop Grumman. SLS:n kokonaiskehityskustannukset ovat räjähtäneet 100 miljardiin dollariin, eli 12 miljoonaa dollaria päivässä, ja se on kokenut useita epäonnistumisia testauksessa. Koska se ei ole uudelleenkäytettävä, se nostaa merkittävästi Kuun tehtävien budjettia.

Kuun laskeutumisajoneuvo, eli Human Landing System (HLS), viivästyy myös, ja sen arvioidaan olevan 70 % todennäköisyydellä valmis vuoteen 2028 mennessä. Samaan aikaan Lockheed Martinin Artemis-roveritiimi korvataan Leidosin työntekijöillä.

Lähin määräaika ihmisten paluulle Kuuhun on nyt vuoteen 2026 mennessä, ja kuun asuinrakennukset (Foundation Habitat ja Mobile Habitat) lanseerataan vuoteen 2032 mennessä.

Kaiken kaikkiaan toistuvat viivästykset ja valtavat kustannusylitykset ovat heikentäneet NASA:n mainetta ja saaneet monet avaruusintoilijat epätoivoon siitä, milloin Artemis todella toteutuu.

Russia’s & China’s Moon Plans

Vuonna 2021 Kiina ilmoitti suunnitelmastaan rakentaa Kuun tukikohta yhdessä Venäjän kanssa sekä tehdä yhteistyötä useiden muiden maiden kanssa, pääasiassa Aasiassa ja Afrikassa.

Lähde: Wikipedia

Se seuraa Kiinan avaruusviraston äskettäistä merkittävää menestystä Chang’e 6 -sondilla, joka toi ensimmäisenä koskaan näytteen kuun kalliosta Kuun kaukaiselta puolelta.

Chang’e-7 -tehtävä, suunniteltu vuodelle 2026, tutkii etelän napaa, joka on valittu tulevan Kuun tukikohdan sijainniksi.

Chang’e-8 lanseerataan vuonna 2028 kokeilemaan kuun resurssien käyttöä paikalliseen valmistukseen.

Julkinen suunnitelma on paljon vähemmän yksityiskohtainen kuin Artemis-ohjelma. Me kuitenkin tiedämme muutaman asian:

• Se jaetaan kolmeen vaiheeseen ja vaatii viisi tehtävää superraskailijoilta, jotka ovat vielä kehitysvaiheessa.
  • Ensimmäinen vaihe on omistettu tieteellisille mittauksille ja paikallisille resursseille.
  • Toinen vaihe rakentaa perus tukielementit ja ensimmäisen miehitetyn laskeutumisen etänä.
  • Kolmas vaihe, todennäköisesti noin vuonna 2045, rakentaa varsinaisen tukikohdan, joka on valmis vastaanottamaan lisää astronautteja ja laajentamaan laitosta.
• Ajatus on käyttää jokainen Chang’e-missio kehittämään yksi kerrallaan vaadittavan teknologian moduulit, kuten laskeutuminen etelän napaan ja sen tutkiminen, paikallisten resurssien käyttö jne.
• On selvää, että Kiina luottaa laukaisuteknologiansa, mukaan lukien uudelleenkäytettävyys, kehittymiseen tukikohdan rakentamisessa tällä välin.

Lähde: Techeblog

Voit myös nähdä ensimmäiset visualisoinnit suunnitellusta Kuun tukikohdasta tässä Kiinan valtion median (kiinaksi) videossa:

Nuclear Energy

Venäjän merkittävä panos ohjelmaan olisi sen asiantuntemus ydinenergiassa, erityisesti pienikokoisissa reaktoreissa. Odotetaan, että se saavuttaa jopa 1 MW (1 000 kW).

Tämä voitaisiin myös toteuttaa yhteistyössä Intian kanssa, uudenlaisen kunnianhimoisen kuumaan kansakunnan kanssa, joka on saavuttanut tämän vuodesta 2023 robottimission Chandrayaan-3:n jälkeen, tehden siitä viidennen maan, joka on tehnyt sen.

Kuun yöt kestävät 14 päivää, mikä voi olla ratkaisevaa kaikelle laajamittaiselle asutukselle, joka kamppailee pelkästään aurinkoenergian varassa.

On huomattava, että NASA suunnittelee myös ydinenergian käyttöä, mutta paljon pienemmässä mittakaavassa, Rolls Royce’n 50–100 kW mikroreaktoreilla.

Lunar Economic Zone

Kiinalaisella on erittäin kunnianhimoinen suunnitelma avaruustutkimukseen ja Kuun kolonisaatioon, jonka näkökulma on hyvin kiinalainen ja keskittyy taloudelliseen kehitykseen sen sijaan, että se olisi “tieteellisesti puhdas” avaruustutkimus.

Se on erityisesti ehdottanut Maapallon ja Kuun välisen avaruustalousalueen perustamista ja laatinut sille tiekartan, jonka vuotuinen “kokonaistuotantoarvo on yli 10 triljoonaa Yhdysvaltain dollaria” noin vuoteen 2050 mennessä.

Lunar Mass Driver

Jos tämä suunnitelma kuulostaa äärimmäisen pitkän aikavälin, se johtuu siitä, että se on.

Kiinalaisten suunnittelijoiden ja tutkijoiden kuvittelema monen triljoonan dollarin Maapallon ja Kuun talous voisi mahdollisesti sisältää helium-3:n. Tämä äärimmäisen harvinainen alkuaine saattaisi tehdä ydinfuusiosta helpommin saavutettavan (ilman neutronien päästöjä).

“Vain 20 tonnia helium-3:ta voisi kattaa Kiinan vuotuisen sähkönkulutuksen. Vaikka Maassa on vain noin 0,5 tonnia helium-3:ta, kuun maaperän arvioidaan sisältävän 1 miljoonaa tonnia – riittävästi maailman energiatarpeisiin yli tuhat vuotta.

Kuun maaperässä on tarpeeksi helium-3:ta maailman energian tarpeisiin yli tuhat vuotta”

Lähde: SCMP

Nämä resurssit takaisin tuomaan Kiina aikoo käyttää massanajuria, joka toimii periaatteessa kuin erittäin suuri pyörivä vasara. Tämä on hyvin samankaltainen kuin maapallolla yritys SpinLaunchin suunnittelema laukaisu.

Mutta kun vakuumin luominen ja sen turvallinen rikkominen on suuri haaste SpinLaunchille, se ei ole ongelma ilmanpaineisessa Kuussa. Se on helpompaa, koska painovoima on vain 1/6 Maapallon painovoimasta.

Lähde: SpinLaunch

He odottavat, että massanajuri voisi vähentää Kuulta lähetettävän materiaalin määrää kymmenkerralla.

Samaa teknologiaa voitaisiin käyttää aurinkovoimasatelliitteihin tai massamateriaalin tuottamiseen suurten rahtialusten rakentamiseen ja täyttämiseen Marsiin.

Yleisesti ottaen Kiinalla näyttää olevan visio, jossa Kuun tutkimus ja tukikohdat maksavat itsensä lopulta.

Mars

Kaikki osapuolet näkevät suurimman osan Kuun tukikohdista porttina kohti Marsin tutkimusta. Kuitenkin sekä NASA että Kiina/Venäjä pitävät tätä melko kaukaisena tavoitteena.

Sillä välin Elon Muskin SpaceX pyrkii suorittamaan kiertoradalla tapahtuvan polttoaineen täydennyksen ensi vuonna, uuden testatun Starshipin onnistuneen keskilaskun jälkeen. Tämä on välttämätön askel kaikelle matkustamiselle Maan suoran kiertoradan ulkopuolelle, erityisesti kohti Kuuta tai Marsia.

Lähde: Elon Musk

Hän odotti, että ihmiset Marsilla voitaisiin saavuttaa jo vuonna 2028, mikä on selvästi ristiriidassa kaikkien julkisten avaruusvirastojen Kuun suunnitelmien kanssa.

Tämä on todennäköisesti kuuluisa “Elon-aika”, jossa määräajat ovat hieman liian lyhyet toteutuakseen todellisessa elämässä.

Samaan aikaan, jos Starship toimii odotetusti, ei ole syytä pitää Marsia saavuttamattomana, paitsi budjettirajoitteet. Ongelma saattaa olla enemmänkin elinkelpoisen asuinympäristön rakentamisessa Marsille astronauttien oleskelua varten kuin itse matkustamisessa.

Ottaisiko SpaceX tehtäväkseen viedä avaruustutkimuksen uusiin virstanpylväisiin ilman NASA:a?

Rockets

SpaceX

SpaceX:n merkittävä saavutus uudelleenkäytettävissä laukaisuteknologioissa, jonka viimeaikainen Starshipin menestys on kruunannut, on asettanut Yhdysvallat selvästi kilpailijoitaan edelle.

Erityisesti se on aiheuttanut kokonaisen rakettikustannusten romahduksen, jolloin lähes kaikki muut raketit ovat yhtäkkiä kannattamattomia ja kaupallisesti elinkelvottomia. Tästä syystä kritiikki NASA:n itsepäisestä SLS:n riippuvuudesta kasvaa.

Jos SpaceX pystyy säilyttämään etunsa, se voi valloittaa valtavan osan avaruuslaukaisumarkkinoista ja myös tulla ensisijaiseksi vaihtoehdoksi Kuuhun ja Marsiin uudistetussa Artemis-ohjelmassa, hyläten SLS:n.

Chinese Launchers

Long March Launchers

Kiinan valtion avaruusohjelma perustuu Long March -rakettilinjaan. Tuleva superraskas Long March 9, joka on kehitteillä, odotetaan nostavan 140 tonnin hyötykuormia LEO:lle (lopullisessa versiossa) ja 44 tonnia Marsille.

Sen ensimmäinen testilaukaus on suunniteltu vuodelle 2030. Odotetaan, että ensimmäinen vaihe on uudelleenkäytettävä, ja täysi uudelleenkäytettävyys saavutetaan vuonna 2040.

Lähde: Orbital Today

Private Chinese Companies

SpaceX:stä inspiroituneet kiinalaiset yrittäjät pyrkivät jäljittelemään Muskin menestystä perustamalla yksityisiä rakettiyrityksiä, jotka kiertävät byrokratiaa ja julkisia hankintoja, mikä näyttää nostavan kustannuksia merkittävästi. Tämä onkin tällä hetkellä suuri ekosysteemi:

Lähde: Andrew Jones/SpaceNews

Voimme mainita tarkemmin muutaman näistä yrityksistä:

• LandSpace: yritys suoritti 10 kilometrin pystysuoran nousun ja pystysuoran laskeutumisen (VTVL) syyskuussa 2024.
  • Sen raketit käyttävät metaania polttoaineena ja ruostumatonta terästä, aivan kuten SpaceX (tuolloin erittäin innovatiivinen suunnitteluratkaisu), ja se kehittää ZQ-3 -uudelleenkäytettävää rakettia, jonka ensimmäinen lento on suunniteltu vuodelle 2025.
  • Sillä olisi LEO (Maan alainen kiertorata) hyötykuorma 21,3 tonnia, mikä on samankaltainen kuin SpaceX Falcon 9:n 15,8 tonnia.
• Galactic Energy (Pallas-1), merestä laukaistu rakettayritys, joka on jo lähettänyt kaupallisia satelliitteja kiertoradalle.
• Orienspace (Gravity-1), joka rikkoi kiinalaisten kaupallisten rakettien hyötykuormakapasiteetin ennätyksen tammikuussa 2024, 6,5 tonnia LEO:lle.
  • Yritys perustettiin vasta vuonna 2020, ja sen nopea tekninen menestys muistuttaa varhaista SpaceX:ää tässä suhteessa.
• Space Pioneer: sen Tianlong-3 -raketti pyrkii nostamaan 17 tonnia hyötykuormaa LEO:lle.
  • Yritys nousi otsikkoon vääristä syistä heinäkuussa 2024, kun raketti syttyi liekkeihin nousunsa jälkeen staattisessa polttokokeessa (missä raketin tulisi pysyä maassa).

Sijoittaminen avaruuteen Tutkimus

Avaruus on hyvin vakiintunut ala, joka kokee uudelleensyntymän ja räjähdysmäisen kasvun uudelleenkäytettävien rakettien ansiosta. Keskustelimme siitä, miten tämä luo kokonaisia mahdollisuuksia artikkelissamme “Reusable Rockets To Create Multiple New Markets By Lowering Costs Drastically”.

Nykyinen avaruusmarkkina on 443 miljardia dollaria. Lisää spekulatiivisia (mutta mahdollisesti erittäin tuottoisia) ideoita, kuten asteroidin louhinta, avaruusturismi ja hypersoninen lentäminen, voisi lisätä 350 miljardia dollaria tuloja, joihin voidaan lisätä satelliittipohjaisen internetin ennuste, jonka arvo on 17 miljardia dollaria, sekä sotilaalliset sovellukset ja tuetut Kuun tukikohdat, tieteelliset projektit jne.

Voit sijoittaa avaruuteen liittyviin yrityksiin monien välittäjien kautta, ja tällä sivustolla löydät suosituksemme parhaista välittäjistä Yhdysvalloissa, Kanadassa, Australiassa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa sekä monissa muissa maissa.

Jos et ole kiinnostunut valitsemaan yksittäisiä avaruuteen liittyviä yrityksiä, voit myös tarkastella ETF:iä, kuten ARK Space Exploration & Innovation ETF (ARKX) tai VanEck Space Innovators UCITS ETF (JEDI), hyödyntääksesi avaruussektorin kokonaiskasvua.

SpaceX

Huolimatta Rocket Labin ja pienen kiinan yksityisten yritysten armeijan edistymisestä, SpaceX hallitsee edelleen uudelleenkäytettävien rakettien alaa. Muita yrityksiä, kuten Jeff Bezosin Blue Origin tai puolustus/avaruusalan jättiläiset, ei ole toistaiseksi onnistuttu pitämään SpaceX:n tahtia, vaikka niiden budjetit ovat suurempia.

Uudelleenkäytettävät raketit ovat todennäköisesti jatkossa ainoa kaupallisesti kannattava malli. Ei-uudelleenkäytettävät rakettiohjelmat saattavat pysyä elossa veronmaksajien rahoilla Yhdysvalloissa, Kiinassa tai Venäjällä, mutta SpaceX on nyt koko alan standardi.

Lähde: Ark Invest

Tämä myös tarkoittaa, että vaikka Starship alentaa laukaisukustannuksia, SpaceX ei tarvitse hinnoitella Starshipiä vastaavasti, ainakaan kokonaan, niin kauan kuin sen kilpailijat ovat kaukana jäljessä.

Tämä voisi antaa SpaceX:lle mahdollisuuden napata suuremman osan luodusta arvosta ja investoida tämä summa takaisin kasvuun ja uusiin projekteihin, esimerkiksi tarjoamalla parempia vaihtoehtoja nykyisille Kuun tukikohtien, planeettojen välisten avaruusalusten, energiasatelliittien jne. tarjouksille.

Starlink

Starshipin jatkuvan hallinnan lisäksi laukaisumarkkinoilla, Starlink on toinen suuri muutos, joka tapahtuu SpaceX:ssä.

Avaruuspohjainen internetpalvelu on saavuttanut 4 miljoonaa käyttäjää syyskuussa 2024, lisäten 1 miljoonaa käyttäjää vain 4 kuukaudessa. Se on myös alentanut sisäänpääsyn kynnystä alentamalla Starlink‑terminaalin hintaa 499 $:sta 299 $:iin (Yhdysvalloissa).

Heikosti yhteydessä olevat, mutta nopeasti kehittyvät alueet, kuten Etelä- ja Kaakkois-Aasia, ovat todennäköisesti suuria markkinoita. Se on jo saanut uuden hyväksynnän Indonesiassa toukokuussa 2024, Filippiinien ja Malesian jälkeen.

Starlink voitaisiin pian ottaa käyttöön uusissa maissa, kuten Etelä-Koreassa, vuonna 2025. Se voisi myös saavuttaa Intian melko pian, vaikka tarkkaa päivämäärää ei ole ilmoitettu.

Starlinkin arvioitiin tuottavan 6,8 miljardia dollaria liikevaihtoa vuonna 2024 ennen tähän mennessä nähtyä odotettua nopeampaa kasvua.

Lisäetuna Starlink-laukaisut käyttävät yleensä “tyhjää tilaa” SpaceX:n rakettalaukaisuissa, jotka on jo varattu maksaville asiakkaille tai maksaville satelliittiasiakkaille varattuihin laukauksiin.

Näin se auttaa pitämään raketit toiminnassa, vähentäen kustannuksia mittakaavaetujen kautta, samalla luoden uuden toistuvan tulovirran.

Suuri osa SpaceX:n lähitulevaisuudesta on panostettu Starlinkiin, myös siksi, että se lopulta tarvitsee Starshipin pitääkseen konstellaatio edullisesti yllä.

Toinen lisäetu Starshipissa on, että se on tarpeeksi suuri vastaanottamaan seuraavan sukupolven Starlink-satelliitteja, 10‑kertaisesti suurempia (ja se on ainoa olemassa oleva riittävän suuri raketti). Ne kiertäisivät paljon alemmalla kiertoradalla ja tarjoaisivat vielä paremman latenssin ja suuremman nopeuden gigabittinopeudella.

Defense Business

Pentagon on keskustellut SpaceX:n kanssa Starlinkin pelkästään sotilasversiosta, jota kutsutaan Starshieldiksi.

Tämä seuraa siviili‑luokan Starlink‑satelliittien ja -terminaalien osoittamaa suurta hyödyllisyyttä Ukrainan sodan rintamilla, sekä pitkää yhteistyötä puolustusministeriön ja yrityksen välillä, erityisesti sotilas‑satelliittien nostamisessa.

“Korkean kaistanleveyden ja alhaisen latenssin palvelut mobiililla merialustalla mahdollistivat Yhdysvaltain ja Ruotsin merijalkaväelle tulitusoperaatioiden toteuttamisen ja luotettavan sekä relevantin tiedon tarjoamisen koko taistelukentällä”,

Kapteeni Quinn T. Hemler – avustava operatiivinen upseeri G‑6‑viestinnässä, Marine Corps.

Tällaiset projektit ovat tyypillisesti erittäin salaisia, mutta myös erittäin tuottoisia, joten SpaceX:n sijoittajat voivat hyötyä niistä merkittävästi.

Transportation

Starship voisi myös suorittaa piste‑stä‑piste‑matkustamista maapallon pinnalla, mikä tekisi siitä mahdollisen hypersonisen matkustusmenetelmän tulevaisuudessa.

Tällä voisi olla ilmeisiä suuria taloudellisia vaikutuksia siviilimarkkinoilla, kun matkustusaika lyhenee 22 tunnista vain kahteen tuntiin.

Sillä on myös sotilaallisia sovelluksia, joita Yhdysvaltain sotilasstrategit ovat jo pitäneet erittäin kiinnostavina, erityisesti logistiikassa ja nopeassa puuttumisessa.

Valuation

SpaceX:n viimeisin arvostus on arvioitu olevan yli 200 miljardia dollaria.

Yritys on toistaiseksi yksityinen. Omistautunut artikkelimme “Investing in SpaceX Stock | How to Buy Private Shares” selittää, miten sijoittajat voivat edelleen saada pääsyn SpaceX:n osakkeisiin.

On myös mahdollista, että Starlink listautuu erillisenä yrityksenä, jossa on suuri SpaceX:n omistus, mutta SpaceX:n johto on toistaiseksi hylännyt sen “ei ole prioriteetti”, luultavasti siksi, että Starlinkin kasvu on räjähdysmäistä (joka johtaa myöhemmin korkeampaan listautumishintaan).

Kaiken kaikkiaan SpaceX näyttää olevan matkalla triljoonan dollarin yritykseksi nykyisen lähes monopolin ansiosta laukaisumarkkinoilla, ja kun avaruusteollisuus kasvaa eksponentiaalisesti jokaisen laukaisukustannusten alenemisen myötä:

• Falcon 9 teki satelliittilaukaisusta halvempaa ja määrällisesti enemmän.
• Falcon Heavy teki internetin kiertorakenteesta kannattavan.
• Starship saattaa tehdä kiertoradan aurinkoenergian ja Kuussa valmistuksen mahdolliseksi.

Yhteenveto

Vaikka kylmän sodan aikaiset avaruusohjelmat olivat melko samankaltaisia molemmilla puolilla, jokaisella samat tavoitteet (ensimmäinen satelliitti, ensimmäinen mies kiertoradalla, ensimmäinen mies Kuussa), uusi avaruuskilpailu vaikuttaa hieman erilaiselta.

Toisella puolella meillä on NASA, jonka suunnitelmat ovat hieman pienemmät mutta lyhyemmän aikavälin (ainakin ennen viivästyksiä) tavoitteet palauttaa astronautit Kuuhun ja tarjota heille pysyvä tukikohta, jossa he voivat viipyä pidempään kuin aiemmat Apollo-missiot.

Lopulta NASA:n tavoitteet ovat edelleen teknologian testaamista ja tieteeseen perustuvaa Kuun tutkimusta.

Toisella puolella kiinalais-venäläinen ohjelma tähtää paljon kauempana olevaan aikatauluun (2035–2045), mutta ilmeisesti paljon kunnianhimoisempiin tavoitteisiin. Tämä sisältää 10–20‑kertaisesti suuremman energian tuotannon kehittyneiden SMR:ien, regoliitin louhintatoimintojen ja massanajureiden avulla, jotka hyödyntävät kuun resursseja ja käynnistävät triljoonan dollarin avaruustalouden.

Samaan aikaan yksityiset tavoitteet ovat korkealla, SpaceX eturintamassa, tiiviisti seurattuna muutamilla länsimaisilla ja monilla kiinalaisilla startupeilla.

Tässä mielessä uusi avaruuskilpailu saattaa olla yhtä paljon lahjakkaiden visionäärien (ja miljardööri­iden) välinen kuin kansakuntien välinen, mahdollisesti symboloiden uutta aikakautta.