Megahankkeet

Artemis-missio: Lennä minut kuuhun (uudelleen)

mm
Julkaistu
Päivitetty
Securities.io maintains rigorous editorial standards and may receive compensation from reviewed links. We are not a registered investment adviser and this is not investment advice. Please view our affiliate disclosure.

Artemis-ohjelma

Viimeinen kerta, kun ihmiskunta käveli kuuta, oli joulukuussa 1972, yli 50 vuotta sitten. Tämä tosiasia on ollut jatkuva pettymys avaruusintoilijoille, erityisesti kun otetaan huomioon kunnianhimoinen, valoisa avaruustutkimuksen tulevaisuus, joka näytti odottavan meitä 1970-luvulla.

Mutta budjettileikkaukset, teknologiset rajoitukset ja kylmän sodan päättyminen ovat pysäyttäneet miehitetyt avaruusohjelmat, ja tällä hetkellä kauimpana avaruuteen matkustavat ihmiset pysyvät Maan kiertoradalla ISS:ssä, jonka itse todennäköisesti poistetaan pian käytöstä.

Onneksi uusi avaruustutkimuksen aalto on tulossa, kun uusi avaruuskilpailu kuumenee. Tämä kilpailu saa vauhtia yritysten kuten SpaceX:n tekemästä edistyksestä, joka radikaalisti laskee kiertoradalle pääsyn kustannuksia, sekä Kiinan noususta maailmanvallaksi, joka kilpailee aktiivisesti Yhdysvaltojen ja sen liittolaisten kanssa kuun ja mahdollisesti myös Marsin tukikohtien perustamisesta.

Juuri tässä kontekstissa NASA on suunnitellut Artemis-missiot, jotka on nimetty kreikkalaisen kuun jumalattaren mukaan, sekä eri avaruusviranomaisten panoksella.

Ohjelman pitkän aikavälin tavoitteena on perustaa pysyvä tukikohta kuuhun, jonka jälkeen edistetään ulkomaailman valmistuksen mahdollisuutta ja helpotetaan ihmismissioita Marsille.

Ohjelmalla on kuitenkin ongelmallinen historia, useita viivästyksiä menneisyydessä ja todennäköisesti lisää tulevaisuudessa, ja se saatetaan uudistaa jossain osassa ennen päättymistään, erityisesti raketin laukaisualustansa, SLS:n, osalta.

Silti Trumpin hallinnon, Elon Muskin mukana, ja yleisen tavoitteen “tehdä Amerikasta jälleen suuri” kanssa on selvää, että menestyminen tässä uudessa avaruuskilpailussa on yhtä paljon kansallisen ylpeyden kuin tieteellisen ja insinööriteknisen edistyksen kysymys.

Ei toisto Apolloa

Lumpattu yhteen Artemis-ohjelmassa on sarja erillisiä tehtäviä, jotka rakentuvat toistensa päälle. Tämä tehdään niin, että jokainen keskeinen teknologia voidaan testata yksi kerrallaan, maksimoiden onnistumismahdollisuudet ja astronauttien turvallisuuden, samalla kun rakennetaan tarvittavat infrastruktuurit pitkän aikavälin oleskelua varten kuussa.

Tämä eroaa suuresti Apollo-missioiden hengestä, jotka kaikki suunniteltiin erittäin lyhyille vierailuille, pisin kesto 75 tuntia Apollo 17:n kanssa, pääasiassa kansallisen maineen ja kivenäytteiden keräämisen vuoksi.

Artemis-ohjelma on massiivinen kansainvälinen hanke, jossa Yhdysvallat, Kanada, EU, Iso-Britannia ja monet muut maat osallistuvat Artemis-sopimusten osana.

Lähde: NASA

Artemis-sopimukset keskittyvät rauhanomaiseen ja läpinäkyvään kuun tutkimukseen, periaatteineen yhteensopivuudesta, hätäavusta, ohjelmien välisten häiriöiden välttämisestä, tieteellisten tietojen ajantasaisesta avoimesta julkaisemisesta sekä avaruusperinnön säilyttämisestä.

Miksi pysyä kuussa?

Tieteellisen kiinnostuksen lisäksi, että oleskelu kuussa mahdollistaa paljon syvemmän ymmärryksen Maan ainoasta luonnollisesta satelliitista, on monia käytännön syitä puoliksi pysyvälle tai pysyvälle ihmisen läsnäololle kuussa.

Testaamalla, mikä toimii

Ensimmäinen syy on, että tämä on erittäin hyvä paikka testata pysyviä Maapallon ulkopuolisia asutuksia. Lähimmän etäisyyden ansiosta Maan läheisyydessä on helpompaa lähettää enemmän rahtia alhaisemmalla kustannuksella kuin kaukaisemmilla planeetoilla kuten Mars.

Tämä lyhyt etäisyys asettaa myös hätävarustelun tai pelastusoperaation vain kolmen päivän lennolle, eikä kuukausiin tai vuosiin. Joten kun Artemis-ohjelmassa on paljon vielä todistamattomia teknologioita ja konsepteja, on järkevää laskea nopean puuttumisen mahdollisuus, jos jokin menee pieleen.

Portti Marsille

Kun kestävä oleskelu on vakiintunut kuussa, voidaan harkita kunnianhimoisempia ohjelmia, kuten ensimmäistä ihmisen laskeutumista Marsille. Koska Mars on 6–18 kuukauden päässä, kaikki kuussa opitut läksyt ovat äärimmäisen arvokkaita katastrofaalisen epäonnistumisen välttämiseksi punaisella planeetalla.

Raskaiden laitteiden laskeutuminen kuuhun tarjoaa myös keskeisiä näkemyksiä siitä, miten käsitellä avaruudessa laitteiden massaa, joka on useita suuruusluokkia suurempi kuin Apollo-missioiden vaatima.

Lopuksi kuun resurssit voivat muodostua ratkaisevaksi polttoaineen ja jopa raaka-aineiden lähteeksi avaruusaluksille matkalla Marsille.

Paikallinen resurssien hyödyntäminen

Kuu on massiivinen planeettakappale, jonka koostumus on hyvin samanlainen kuin Maan kuori. Siinä saattaa myös olla merkittäviä vesivaroja jäämuodossa piilotettuna syvimmissä kraattereissaan. Vuonna 2020 NASA:n satelliitti löysi merkittäviä vesivaroja pysyvästi varjostetuilla alueilla.

Lähde: NASA

Koska Kuun gravitaatio on vain 1/6 Maan gravitaatiosta, materiaalien nostaminen sieltä on paljon helpompaa. Siksi vedyn ja hapen polttoaineen tuotanto tai vesi säteilysuojaksi Mars-matkalle voi olla helpompaa ja halvempaa hankkia kuulta kuin nostaa se Maasta.

Kuitenkin näiden resurssien etähyödyntäminen on todennäköisesti monimutkaista, ja suorat ihmisen operoimat kaivosoperaatiot ovat todennäköisempiä.

Pitkällä aikavälillä kuun regoliitti on kaikkein mielenkiintoisin, rikas alumiinissa, magnesiumissa, raudassa, silikaatissa ja hapessa.

Nämä mineraalivarat voisivat muodostaa perustan kuussa tapahtuvaan valmistusjärjestelmään, jossa suurin osa satelliiteista ja interplanetaarisista avaruusaluksista, mukaan lukien aurinkopaneelit, rakennetaan kuulla, ja korkean teknologian komponentit Maasta lisätään myöhemmin.

Tällainen valmistuskapasiteetti voisi myös olla perustana massiiviselle järjestelmälle energian tuotannolle kiertoradan aurinkopaneeleista, kuten keskustelimme artikkelissa “Space-Based Energy Solutions For Endless Clean Energy”.

Lopuksi Kuu on rikas helium-3:sta, harvasta alkuaineesta, joka voisi tehdä kaupallisen ydinfuusion helpommaksi saavuttaa, mikä voisi olla tärkeää, jos ITER:n suosima tritium-deuterium-fuusio menetelmä osoittautuu epäkäytännölliseksi (seuraa linkkiä saadaksesi koko artikkelin tästä megaprojektista).

NASA on jo valmistautunut paikalliseen resurssien hyödyntämiseen, erityisesti pitkän sarjan robottiprobeja: Lunar Reconnaissance Orbiter ja useita kuun CubeSat -satelliitteja maanalaisen veden havaitsemiseksi, Volatiles Investigating Polar Exploration Rover (VIPER) veden tilavuuden arvioimiseksi, Lunar CRater Observation and Sensing Satellite (LCROSS) kuun regoliitin koostumuksen tutkimiseksi, ja jopa Mars Oxygen In-Situ Resource Utilization Experiment (MOXIE) hapen tuotantoon Marsilla.

Monet Artemis-missiot

Artemis 1

Artemis 1 tapahtui vuoden 2022 lopussa ja oli miehittämätön kuun lentotesti, joka kesti 25 päivää.

Tämä oli ensimmäinen laukaisu SLS-laukaisualustalla. SLS on kertakäyttöinen laukaisualusta, jonka koko ja hyötykuorma ovat samankaltaisia kuin Apollo:n Saturn V. Näet Artemis-missioiden suunnittelun yleiskatsauksen tässä NASA:n videossa:

Artemis tehtiin SLS:n testaamiseksi, mutta myös 78 000 paunan (35 tonnin) Orion-avaruusaluksen testaamiseksi, joka kuljettaa astronautit kuuhun Artemis-ohjelman muissa vaiheissa. Tässä missiossa sensorilla varustetut muotot korvaavat miehistön jäsenet, tallentaen kiihtyvyyden, tärinän ja säteilytasot.

Artemis 1:n mittaukset osoittivat, että säteilyaltistus voi vaihdella Orionin sisäisen sijainnin mukaan, mutta aluksen voi suojata miehistönsä mahdollisesti vaarallisilta säteilytasoilta kuumisseikkailujen aikana.

Lähde: NASA

Orioniin sisältyy laukaisun keskeytysjärjestelmä, joka mahdollistaa astronauttien paluun Maahan, jos jokin menee pieleen SLS:n kiertoradalennon aikana.

Se on jaettu neljän hengen miehistömoduuliin, joka on asuttavissa enintään 21 päivän ajan, ja eurooppalaisrakenteiseen palvelumoduuliin, joka sisältää propulsiojärjestelmän, lämpökontrollin ja aurinkopaneelien tuottaman sähkövirran.

Lähde: NASA

Artemis 2

Nyt viivästynyt ja huhtikuulle 2026 aikataulutettu Artemis 2 -missio on ohjelman ensimmäinen miehitetty lento. Tämän mission yleinen tavoite on testata Orion-järjestelmiä täysimittaisesti ihmisten ollessa aluksella sekä testata miehistön käyttöliittymää, ohjaus- ja navigointijärjestelmiä.

Lähde: NASA

Se kuljettaa neljä astronauttia, kolme amerikkalaista ja yhden kanadalaisen, kymmenen päivän kiertomatkalla kuun kiertoradalle ja takaisin Maahan. Heistä yksi on Victor Glover, joka on ensimmäinen musta astronautti, joka kiertää kuuta.

Käytettävä rata lentää 4 600 mailia kuun ohi, sillä tämä monimutkaisempi reitti säästää polttoainetta hyödyntäen Maan gravitaatiota vetämään sen takaisin.

Miehistö käyttää uusia avaruuspukuja, jotka on rakennettu kestämään cislunaarisen ympäristön korkeampaa säteilytasoa.

Lähde: NASA

Artemis 3

Tämä missio on ohjelman toinen miehitetty tehtävä ja ensimmäinen, joka laskeutuu astronautit kuuhun, rikkoen yli 50 vuoden tauon viimeisestä kuun laskeutumisesta.

Lähtö tapahtuu SLS:n avulla, matka kuuhun Orionin kautta, ja laskeutuminen toteutetaan SpaceX:n Human Landing System (HLS) -järjestelmällä, Starship-raketin variantilla, ennen kuin palaamme kiertoradalle sen kanssa.

Ennen astronauttien käyttöä HLS suorittaa sarjan testejä, jonka jälkeen SpaceX toteuttaa vähintään yhden miehittämättömän demomission, joka laskeutuu Starshipin kuun pinnalle. HLS-konsepti edellyttää Starshipin tankkaamista Maan kiertoradalla, jotta se lähtee kuuhun täydenä.

Lähde: NASA

Miehistö vierailee kuun etelänavalla etsiäkseen vettä, tutkiakseen sen pintaa ja oppiakseen työskentelemään Maata ulkopuolisessa maailmassa.

Se testaa myös teknologioita, kuten avaruuskävelyjärjestelmiä ja pintapukuja, jotka tarjoavat paljon suurempaa liikkumavapautta kuin Apollo-ajan avaruuspuku. Tutkimus toteutetaan kuun etelänavalla.

Tutkimusajanjakson aikana kuun pinnalla Orion pysyy pitkänomaisessa kuun kiertoradassa, kantaen mukana kahta neljästä astronautista.

Lähde: NASA

Pitkällä aikavälillä toinen Jeff Bezosin Blue Originin suunnittelema laskeutumisjärjestelmä voisi ylläpitää tehtäviä kuulla.

Lähde: NASA

Artemis 4

Artemis 4 on se vaihe, jossa pysyvän asutuksen tavoite kuulla alkaa konkretisoitua. Keskeinen elementti on ihmiskunnan ensimmäinen kuun avaruusasema, Lunar Gateway.

Gateway rakennetaan seitsemästä päämoduulista, joihin Orion kiinnittyy:

  • Henkilö- ja tiedeilma-ovikammio, jonka toimittaa Yhdistyneet arabiemiirikunnat, avaruuskävelyjen suorittamista varten.
  • Lunar-I-Hab, jossa on asuintilat ja elämänkestävyysjärjestelmä, jonka toimittavat Euroopan avaruusjärjestö (ESA) ja Japanin avaruustutkimusvirasto (JAXA).
  • HALO, jonka toimittaa ESA, miehistön asuintila ja Lunar Link nopeaa telekommunikaatiota varten kuun pinnan kanssa.
  • Lunar View, myös ESA:n, jossa on tavaratila ja suuret ikkunat.
  • Voima- ja propulsiojärjestelmät, sisältäen 60 kW sähkötehoa aurinkopaneeleista, eniten koskaan tuotettua avaruusaluksessa.
  • Logistiikkamoduuli, tavarantoimituksia ja tulevia tieteellisiä kokeita varten, sekä asemassa että sen ulkopuolella, joka perustuu SpaceX:n Dragon XL:ään ja on optimoitu kuljettamaan yli viisi metristä tonnia tavaraa Gatewayiin kuun kiertoradalla.
  • Kanada toimittaa myös robottikäsivarren Canadarm3, joka pystyy liikkumaan aseman eri osiin.

Lähde: NASA

Power and Propulsion Element (PPE) rakennetaan Maxarilla, ja Habitation and Logistics Outpost (HALO) rakennetaan Northrop Grummanin (NOC ) toimesta, ja molemmat laukaistaan ensimmäisenä SpaceX:n Falcon Heavy -raketilla.

Ne viettävät noin vuoden matkaakseen kuun kiertoradalle käyttäen korkean hyötysuhteen aurinko-sähköpropulsioita sekä Maan, Kuun ja Auringon gravitaatiota saavuttaakseen kohteensa.

Sitten Artemis 4 tuo kuun kiertoradalle miehitetyn Orion-avaruusaluksen ja Lunar I-Hab Gatewayin, jotka kiinnittyvät HALO-moduuliin.

Gatewayn soikean muotoinen kiertorata tarjoaa pääsyn sekä kuun pohjois- että etelänavoalueille.

Jotkut Artemis 4:n miehistön jäsenet laskeutuvat kuulle HLS:n kanssa, suorittaen kenttäg geologiaa, asentaen instrumentteja ja keräten näytteitä, ja myöhemmin kaikki palaavat Maahan Orionin kanssa.

Artemis 4 ei käynnisty ennen vuotta 2028, ja realistisesti myöhemmin ottaen huomioon ohjelman viivästysten historian sekä Artemis 3:n suunnitellun kahden vuoden aikavälin ja yhden vuoden ajan, joka vaaditaan kahden ensimmäisen moduulin toimittamiseen kuun kiertoradalle.

Gateway on ratkaiseva kuun tutkimuksen tulevaisuudelle muutamasta syystä. Ensimmäinen on sen ensisijainen tavoite, tukea, välitystä, resurssivarastoa ja asuinpaikkaa kuun tutkimukselle. Tarjoamalla lähellä olevan tukirakenteen se tekee kuun toiminnasta paljon turvallisempaa ja tehokkaampaa. Tässä vaiheessa kuun kuuden päivän mittaisia tehtäviä on suunniteltu.

Toinen syy on, että kuun Gateway toimii myös porttina Marsiin, ei pelkästään kuuhun. Tämä tekee siitä välietapin, jossa materiaaleja voidaan varastoida, sekä Maasta että kuulta, miehistöä kerätään ja aluksia lähetetään.

“Olemme paikassa, jossa voimme saada koko miehistöajoneuvon ylös ja siitä lähtökohdan Marsiin.

Joten Gatewayn koko tarkoitus on olla erittäin kestävä arkkitehtuuri, jota voidaan muokata monin eri tavoin ja käyttää moniin eri tarkoituksiin.

Debra Ludban – Gateway vehicle systems integration manager at NASA

Artemis 5 ja sen jälkeen

Artemis 5 on vaihe, jossa muut puuttuvat moduulit lisätään.

Tällä kertaa, kun ihmiset menevät kuulle, heillä on myös paineeton roveri, mikä radikaalisti lisää astronauttien kykyä tutkia ja kuljettaa materiaaleja pinnalla.

Tällä hetkellä NASA harkitsee kahta ajoneuvotyyppiä kuun pinnalla: kuun maastokulkuneuvoa (paineetonta) ja paineistettua roveria. Paineistetut ajoneuvot toimivat mobiilina tukikohtana, mahdollistaen astronauttien liikkumisen tukikohdalta paljon pidemmiksi ajoiksi.

Lähde: Space.com

Pitkällä aikavälillä yhä pysyvämpään kuun tukikohtaan tarvitaan energialähde. Jopa napaseudulla aurinkovoima voi olla hieman hankalaa kuun pinnalla, 28 päivän yö- ja päiväjakson vuoksi.

Sen sijaan NASA tutkii ydinvoimaa Fission Surface Power -projektin avulla. NASA tekee yhteistyötä energiaministeriön (DOE) ja teollisuuden kanssa suunnitellakseen tämän fissioenergiajärjestelmän, joka tarjoaisi vähintään 40 kW tehoa neljästä 10 kW yksiköstä. Tämä voisi myös muodostua tulevien Marsin tukikohtien energialähteen perusrakenteeksi.

Lähde: NASA

Artemis-haasteet

Toimiiko SLS edelleen?

Kuten Artemis, projekti on väistämättä kärsinyt joistakin teknisistä ongelmista ja organisaatiohaasteista. On kuitenkin muutamia seikkoja, jotka ovat ongelmallisempia.

Pääongelma on SLS-laukaisualusta. Se suunniteltiin lähes kopiona vanhasta Saturn V:stä suunnittelufilosofian ja kantokyvyn osalta. Se olisi vaikuttava raketti, jos ei olisi SpaceX:n valtavaa edistystä viimeisen kymmenen vuoden aikana.

Samanaikaisesti on selvää, että turvallisuus- ja poliittisista syistä NASA on ollut hyvin vastahakoinen riippumaan entisestään pelkästään SpaceX:stä. Siksi SLS:n rakentaa enimmäkseen perinteiset avaruusyritykset, kuten United Launch Alliance, Boeingin ja Lockheed Martin Space -yhteisyritys, Aerojet Rocketdyne ja Northrop Grumman.

Lähde: Impulso

Kuitenkin SLS on kallis, itse asiassa erittäin kallis, yksittäinen hinta on 2 miljardia dollaria per laukaisu. Tässä vaiheessa, riippumatta SpaceX:n Starshipin hinnasta, SLS on huomattavasti kalliimpi, ehkä 10–20 kertaa enemmän per laukaisu, kuluttaen suurimman osan Artemis-budjetista, huolimatta heikommin kantokyvystä.

Tietenkin, kun SLS:n kehitys alkoi vuonna 2011, kukaan ei olisi lyönyt vetoa SpaceX:stä, mutta ajat ovat muuttuneet.

Ja näyttää siltä, että Boeing valmistautuu jo SLS-sopimusten peruutukseen, erityisesti kun Yhdysvaltain hallitus, Elon Muskin johdolla, etsii tehottomia menoja. Tämä olisi toinen epäonnistuminen Boeingin avaruusosastolle Starliner-epäonnistumisen jälkeen.

Vaikka etäisyys on ilmeinen, on vaikea väittää, että SLS on vanhan ajan laukaisualusta ennen kuin uudelleenkäytettävät raketit ovat tulleet normiksi, ja että vaikka SpaceX johtaa, yritykset kuten Rocket Lab tai Blue Origin tuovat lopulta tarvittavan kilpailun uudelleenkäytettävien rakettien sektoriin.

Samanaikaisesti SLS lentää luotettavasti, mikä on jotain, mitä Starship ei vielä pysty sanomaan, ja se hidastaa jo Artemis 3:a.

Joten tuomioistuin on vielä avoin, onko Starshipin alhaisemman kustannuksen odottaminen arvoista lisäviivästyksiä, vai onko SLS:ään sitoutuminen nyt parempi valinta, kun NASA jo odottaa Starshipia…

Ja kiinalaisten taikonauttien uskottava lupaus kuun laskeutumisesta varjostaa tätä keskustelua…

Tehtävän suunnittelu

SLS:n ympärille rakennettu Artemis-ohjelma on laskettu massiivisilla laukaisukustannuksilla, ja sen kuun tutkimus on suunniteltu sen mukaisesti.

Jos laukaisukustannukset laskevat edelleen, ehkä kuun tukikohdan ja Lunar Gatewayn kokoa tulisi harkita uudelleen. Joko suuremmilla moduuleilla, enemmän niitä, tai jopa harkita raskaiden laitteiden siirtämistä kuuhun, kuten pieniä kaivureita ja koneita, jotka muuttavat regoliitin tiiliksi.

Tässä tapauksessa ydinreaktorien suunnittelua tulisi myös skaalata ylös, mikroreaktoreista kohti tavallisempia pienikokoisia ydinvoimaloita (SMR).

Lisävaihtoehto voisi olla Starshipin massiivisten ultra-kiinteiden ruostumattomasta teräksestä valmistettujen polttoainesäiliöiden kunnostaminen asunnoiksi, erityisesti kun Artemis-ohjelma tarvitsee jo Starship-to-Starship kiertoradan polttoaineen siirto-tekniikkaa hallittavaksi.

Kaiken kaikkiaan, vaikka se alun perin näyttää NASA:n kunnianhimoisimmalta ohjelmalta vuodesta 1972, on mahdollista, että Artemis-ohjelman uudelleenarviointi ottaen huomioon Starshipin ja New Glennin kaltaisten laukaisualustojen kyvyt ja hintalaput, saattaisi tehdä alkuversiosta näennäisesti hillityn verrattuna.

Artemis-teknologinen edistys

Avaruusteknologia

Ohittaen keskustelun siitä, mitä laukaisualustaa tulisi käyttää tai mitä kriitikot sanovat viivästyksistä, on todennäköistä, että Artemis-ohjelma tuottaa valtavaa teknologista edistystä, aivan kuten Apollo-ohjelma teki.

Ensimmäinen osa on tarjota kannustin ja vankka markkina ultra-raskaiden laukaisualusten osalta. Tällä hetkellä Starship näyttää todennäköisimmältä hyötyvän, mutta muut yritykset tulevat todennäköisesti kilpailemaan Artemis-missioiden 6 ja myöhempien huollon ja astronauttien kuljetusten osalta, kun jopa 13 Artemis-missiota on jo harkittu. Useimmissa tapauksissa uudelleenkäytettävät raketit ovat todennäköisesti oikea suunta.

Energiantuotanto, aurinkovoimasatelliiteista mikroydinreaktoreihin, kehittyy myös teknologian myötä, joka on suunniteltu virtaamaan Lunar Gatewayn ja kuun tukikohdan tarpeisiin.

Materiaalitiede ja laitteet

Usein näkymättömästi avaruusohjelmat ovat luoneet joitakin materiaaleja, jotka ovat nykyään arkipäiväisiä, kuten muistivaahto (käytetty lentäjien istuimissa), savun havaitsemislaitteet, eristävä aerogeeli, foliopeitteet, palonsuojaiset vaatteet, naarmuuntumattomat lasit ja pienikokoiset kamerat.

On todennäköistä, että pyrkimys luoda uusia säteilykestäviä mukavia avaruuspukuja, kuun avaruusasuntoja ja ilmansuodattimia, jotka käsittelevät karkeaa kuun pölyä, tuottaa myös odottamattomia hyötyjä.

3D-tulostus

Tätä teknologiaa käytetään jo SpaceX:n ja Rocket Lab:n rakettimoottorien rakentamiseen. Se todennäköisesti otetaan laajasti käyttöön myös kuulla, sillä uuden osan valmistaminen korjattavaksi on paljon yksinkertaisempaa kuin sen toimittaminen Maasta.

Lisävalmistus on nopeasti nousemassa valmistusvallankumouksena Maassa, ja se todennäköisesti kehittyy merkittävästi, kun organisaatiot kuten NASA maksavat teknologian kehittymisestä entistä voimakkaammaksi.

Tässä mielessä 3D-tulostetuista rakennuksista, jotka on valmistettu kuun regoliitista, on myös erittäin todennäköinen tapa rakentaa mikä tahansa kuun tukikohta, jossa on yli 2–4 henkilöä. Mikä tahansa teknologia, joka pystyy käsittelemään kuun kovaa tyhjiötä sekä äärimmäisen matalia ja korkeita lämpötiloja, on todennäköisesti helppo soveltaa Maan rakennustyömailla.

Avaruusinfrastruktuuri

Oppimalla, miten elää kuulla ja hyödyntää sen resursseja, otamme kollektiivisesti ensimmäisen askeleen kohti tulevien avaruusinfrastruktuurien rakentamista, joita tarvitaan moniin muihin projekteihin.

Tämä sisältää sen, mitä tarvitaan asteroidin louhinnan hallintaan tai aurinkovoimasatelliittien massatuotantoon. Tai ehkä jopa aurinkopaneelien massatuotantoa kuulla, jotta energia voidaan lähettää takaisin Maahan.

Tämä luo myös kriittisen massan kysyntää kehittyneelle avaruusteknologialle, mikä mahdollistaa kustannusten alentamisen. Kustannusten alentaminen kiertoradalle luo uusia markkinoita, kuten avaruusturismia, luoden lisää mittakaavaetuja.

Yhteenveto

Artemis on yksin käynnistänyt uuden avaruuskilpailun ja palauttanut Amerikan polulle, jonka tavoitteena on laskea miehiä (ja naisia) kuuhun.

Se pyrkii paljon pidemmälle kuin Apollo saavutti, pidemmillä oleskeluilla kuussa, pysyvällä läsnäololla pitkän aikavälin tavoitteena ja aktiivisella paikallisten resurssien hyödyntämisen tutkimuksella. Näin se saatetaan muistaa ihmiskunnan todellisena aloituksena avaruusmatkustavana sivilisaationa, yhtä paljon tai enemmän kuin Neil Armstrongin ensimmäiset askeleet.

Se on kuitenkin ohjelma, joka on ollut vuosikymmeniä kehitteillä, ja sen suunnittelu osoittaa sen. Yksityisten yritysten innovaatiot laukaisusektorilla ja uudelleenkäytettävien rakettien kehitys ovat sen jälkeen osoittaneet, että enemmän voidaan tehdä paljon pienemmällä budjetilla.

Joten budjettikriisin ja hallituksen menojen uudistuksen aikana on mahdollista, että Artemis viivästyy muutaman vuoden ajan tehokkuuden vuoksi. Ja se voi johtaa vielä kunnianhimoisempiin tavoitteisiin.

Artemisiin liittyvä yritys

Lockheed Martin

(LMT )

Lockheed Martin on yksi maailman suurimmista ilmailu- ja puolustusteollisuuden yrityksistä, jonka käsittelimme yksityiskohtaisesti marraskuussa 2025 artikkelissa “Lockheed Martin (LMT) Spotlight: A Leader In Defense and Aerospace”.

Lyhyesti, tämä on yritys, jonka takana ovat lentokoneet kuten Black Hawk -helikopterit tai F-16, sekä kehittyneet laitteet kuten F-35, lentävät tutkaraketit tai logistiset lentokoneet kuten C-5 Galaxy ja C-130J Super Hercules.

Se on myös tuottaja joillekin Yhdysvaltain armeijan tärkeimmistä ohjusjärjestelmistä, kuten JAASM, Javelin, ATACMS ja HIMARS, jotka ovat erittäin kysyttyjä Ukrainan konfliktin aiheuttaman varastojen ehtymisen jälkeen.

Se on myös tärkeä toimittaja ohjusten torjuntajärjestelmiä, kuten laivaston AEGIS ja THAAD (Terminal High Altitude Area Defense) ballistisia ohjuksia vastaan.

Aseet eivät kuitenkaan ole kaikki, mitä yritys tekee. Lockheed on pääurakoitsija Orion-avaruusaluksen suunnittelusta, kehitystestaamisesta ja tuotannosta, ehkä koko Artemis-ohjelman vähiten kiistanalainen osa. Tämä sisältää Calliston, ääniohjattavan tekoälyavustajan, yhteistyössä Amazonin Alexan kanssa, joka sisältää myös testin videokeskustelutukea Maasta yhteistyössä Ciscon kanssa.

Jos ohjelma lopulta laajenee edullisempien ja tiheämpien Starship-laukaisujen ansiosta, se voisi myös lisätä Orionin tuotantoa.

Myös Artemisiin liittyen Lockheed on ilmoittanut suorittaneensa kriittiset testit kuun etelänavoilla toimivasta aurinkopaneeliprotoypista. Se kuitenkin hävisi Leidosille Artemis-roveriohjelman projektin.

Yritys on aktiivinen muissa avaruusohjelmissa, kuten GOES-R-säätietosatelliiteissa, asteroidin näytteiden keräämisessä OSIRIS-REx:llä, Jupiterin tutkimuslennolla JUNO, kannettavassa säteilysuojavestissä,

Kaiken kaikkiaan, keskeisistä sotajärjestelmistä yhtä tärkeisiin avaruusaluksiin ja -ohjelmiin, Lockheed Martin on Amerikan innovaation eturintamassa ja näyttää pitävän etuaan paljon terävämmin kuin monet sen suuret puolustuskumppanit. Yrityksen tulisi hyötyä Artemis-ohjelman myöhemmistä versioista sekä monista muista syvän avaruuden ja Marsiin keskittyvistä tehtävistä pitkällä aikavälillä.

mm

Jonathan on entinen biokemian tutkija, joka on työskennellyt geneettisen analyysin ja kliinisten tutkimusten parissa. Hän on nyt osakkeiden analyytikko ja rahoituskirjailija, joka keskittyy innovaatioihin, markkinoiden sykleihin ja geopolitiikkaan julkaisussaan The Eurasian Century.