Tesla inicia la producción de Cybercab: Una nueva era para TSLA

Tesla (TSLA ) ha recorrido un largo camino desde que el primer Tesla Roadster demostró que los vehículos eléctricos (EV) pueden ser potentes y “geniales”, en lugar de ser carritos de golf glorificados.

Hoy la compañía es un importante fabricante de automóviles, con varios de sus modelos entre los más vendidos a nivel mundial. También es una “acción de culto”, con un seguimiento muy activo y entusiasta entre los inversores minoristas.

Sin embargo, también es cierto que durante algunos años, Tesla ha prometido en exceso y entregado menos de lo prometido. Por ejemplo, el camión Tesla Semi aún no está a la venta.

En ningún lugar ha sido más evidente esta tendencia a impulsar los plazos bajo el “tiempo de Elon” que en la capacidad de conducción autónoma. La compañía ha esperado ofrecer al mercado una experiencia de conducción totalmente autónoma en solo 1-2 años durante mucho tiempo, comenzando ya en 2016-2018, hace diez años.

El último impulso para este concepto de “próximamente” fue en octubre de 2024, cuando, durante el evento “We Robot”, Tesla anunció el próximo lanzamiento de robotaxis con un estilo art decó que podría o no haberse inspirado en la película Yo, Robot.

Fuente: X

La idea era producir pronto un vehículo totalmente autónomo de dos asientos sin volante, y el Robovan, que tendrá hasta 20 asientos y estará diseñado para el transporte regular de más personas a un precio más bajo.

Después de dos años, incluso los seguidores más optimistas de Tesla comenzaron a preguntarse si estos productos finalmente se fabricarían en el mundo real y más allá de los eventos de demostración.

Así que fue una grata sorpresa que Tesla anunciara que finalmente ha iniciado la producción en masa del Tesla Cybercab en su innovador robotaxi Cybercab en Giga Texas. Esto podría ser una noticia revolucionaria para los accionistas de Tesla, ya que podría redibujar radicalmente las finanzas y la economía de la compañía. Y potencialmente revolucionar la forma en que se realiza el transporte en todo el mundo.

Tecnología Autónoma de Tesla

Un Enfoque Único

Tesla está lejos de ser la única empresa que compite por desarrollar capacidades de conducción totalmente autónoma. Sin embargo, Tesla ha adoptado una estrategia muy diferente a la de sus competidores desde el principio, lo que podría resultar una ventaja decisiva.

Múltiples Sensores vs Cámaras

Todos los competidores de Tesla dependen de una amplia gama de sensores, como radar, LIDAR (detección similar al radar mediante láseres) y micrófonos, para sus vehículos autónomos.

Esto proporciona muchos más datos a la IA que conduce el coche, pero también hace que cualquier vehículo autónomo sea muy complejo y costoso de construir. También puede volver los modelos de IA requeridos más complejos o inestables, ya que diferentes tipos de entrada pueden contradecirse entre sí.

En su lugar, Tesla utiliza exclusivamente datos visuales de cámaras. Esto hace que los robotaxis de Tesla sean mucho más similares a los conductores humanos y aprovechan el hecho de que las carreteras están diseñadas para que dichos datos sean suficientes para una conducción segura.

Por eso el robotaxi presentado en 2024 puede estar realisticamente en el rango de $30,000, donde, por sí solo, el sistema LIDAR de la mayoría de los demás autos autónomos costaría más que eso.

Recopilación de Datos y Entrenamiento de IA

Otra diferencia clave está en la recopilación de datos para entrenar la IA de conducción autónoma. Todas las demás compañías de conducción autónoma tuvieron que construir una flota de vehículos personalizados modificados con sensores y computadoras adicionales, y luego probarlos en calles reales con empleados remunerados al volante.

Este es un enfoque costoso que naturalmente limita el volumen total de datos, ya que cada milla recorrida requiere que alguien sea pagado para conducir un coche igualmente costoso.

Tesla recopila datos de cada coche Tesla vendido, cada uno equipado con las 9 cámaras que se instalarían en un robotaxi autónomo. Esto le dio a Tesla una gran ventaja en la recopilación de datos. Una ventaja tan enorme que hace que los datos recopilados por todos sus competidores combinados parezcan un error de redondeo.

Fuente: ARK Invest

Cybercab de Tesla

¿Listo para la gran pantalla?

Ahora, con la ventaja de sensores más simples y baratos y más datos, podría parecer que un vehículo totalmente autónomo ya estaría en la carretera. Pero en la práctica, Tesla sigue luchando por alcanzar el nivel de seguridad que permitiría que su software sea tan seguro como los humanos.

Aún así, el Cybercab anunciado omitirá por completo los controles tradicionales como el volante y los pedales. Por lo tanto, parece que Tesla confía en que podrá desplegar un Cybercab sin conductor seguro en las calles y estar autorizado para hacerlo muy pronto.

Por ahora, solo algunos de sus “robotaxis” han estado operando en áreas geofenciadas limitadas. Cabe señalar que en el futuro, la marca Cybercab reemplazará a los robotaxis, ya que Tesla intentó pero no logró registrar la marca “Robotaxi” en la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU..

Se ha revelado el nuevo aspecto del modelo Cybercab, que tendrá una pintura dorada brillante y se verá un poco como un Cybertruck más redondeado, alejándose del modelo con acabado mate presentado en el evento We, Robot en 2024.

Fuente: TechOperator

En el primer anuncio en 2024, Musk dijo que Tesla produciría 2 millones de unidades al año de Cybercab en plena capacidad de producción, lo que equivaldría a aproximadamente 38,000 vehículos por semana.

En la práctica, en estas primeras etapas de producción, es probable que sea más bien cientos por semana.

Reacciones de los Reguladores

Desplegar vehículos sin volante en las carreteras de EE. UU. requerirá, por supuesto, la aprobación de los reguladores.

No está claro si el progreso reciente en el software FSD (Full Self Driving) de Tesla podría ser suficiente para justificar un cambio en la postura de los reguladores. Por ahora, las normas actuales de seguridad de vehículos motorizados generalmente asumen la presencia de un conductor humano.

Otras compañías de vehículos autónomos como Waymo y Cruise históricamente han necesitado exenciones de la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras) ya que sus vehículos no cumplían con todas las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) como normas de seguridad, parachoques y prevención de robos. Esto les dio un límite de 2,500 vehículos por año, limitando enormemente el potencial de despliegue masivo.

En cambio, Cybercab fue diseñado para cumplir por sí mismo con todas las normas FMVSS existentes, por lo que no se necesita una exención y no se espera un límite de producción. Cabe señalar que la prueba anterior de Cybercab detectada en el área de pruebas de choque de la fábrica llevaba volantes y pedales temporales para cumplir con las regulaciones federales actuales durante las fases de recopilación de datos.

Es probable que las unidades sin volante estén preparándose para una pequeña flota inicial, probablemente para operaciones piloto en Austin o una mayor validación.

Posteriormente, un despliegue mayor, que justifique la entrada en producción masiva, requerirá un cambio regulatorio que aún no se ha visto.

Fuente: Joe Tegtmeyer

Tesla: Una Empresa en Cambio

Cambios en el Liderazgo

En los últimos meses y semanas, muchos de los líderes de Tesla vinculados al Cybercab han dejado la empresa, justo antes del anuncio del lanzamiento de la fabricación masiva. Por ejemplo:

• Mark Lupkey, el líder de operaciones de fabricación
• Victor Nechita, el gerente del programa de vehículos del Cybercab.
• Thomas Dmytryk, el director que construyó el sistema de actualizaciones OTA de Tesla y la infraestructura de robotaxi de transporte bajo demanda.

Esto crea una situación extraña donde Tesla ha perdido a todos los gerentes de programa originales del Cybercab justo antes del lanzamiento.

Al mismo tiempo, podría ser más una serie de salidas motivadas por decisiones personales y de carrera que reflejar un problema real en Tesla. Como notaron algunos comentaristas:

“Con Musk declarando que no habrá más modelos de vehículos, solo IA y robots, es comprensible por qué el personal de producción de vehículos podría irse y buscar otras oportunidades.”

¿Una Empresa de Movilidad?

El cambio de liderazgo lejos de expertos automotrices experimentados podría reflejar de hecho el futuro de Tesla. El fabricante está buscando activamente no añadir más modelos de vehículos individuales a su línea.

En su lugar, el enfoque ahora está parcialmente en el Cybercab, pero no solo en este de dos asientos. El tan esperado Tesla Semi también parece estar llegando. Promete ofrecer hasta 500 millas de autonomía con alrededor de 400 millas en pruebas del mundo real.

Se espera que el camión consuma un 35% menos de energía que sus rivales eléctricos, Freightliner y Volvo, lo que lleva a costos operativos de solo 23 centavos por milla. Además, el Tesla Semi entrega 1,000 caballos de fuerza, frente a los 536 hp de Freightliner y los 455 hp del VNR de Volvo.

El camión puede recuperar hasta el 70% de su autonomía en aproximadamente 30 minutos usando los Megachargers de Tesla, que la compañía está desplegando actualmente.

El modelo de negocio del semi de Tesla se anunció como una desviación parcial de las ventas tradicionales de camiones semi. En su lugar, ahora se ofrece un “Tesla Semi como Servicio” por la empresa Alyath para eliminar las barreras de capital inicial de la electrificación de flotas.

Así que podría ser que en los próximos años, Tesla evolucione de una compañía automotriz a una empresa de fabricación de camiones + operación de Cybercab.

Si (y esto sigue siendo un si) el Cybercab se aprueba rápidamente, la previsión de un mercado de varios billones de dólares para taxis autónomos podría convertirse en una realidad.

Mientras tanto, el mercado de camiones semi es un mercado de $154 mil millones, con una expectativa de crecer un 5,6% CAGR hasta $266 mil millones para 2035. Tesla podría convertirse en el líder de este mercado si lidera la electrificación de la flota comercial como lo hizo con los vehículos más pequeños.

En conjunto, el éxito del Tesla Semi y la llegada de verdaderos robotaxis al mercado podrían darle a Tesla la posibilidad de alejarse del mercado de EV cada vez más competitivo y saturado, y entrar en una oportunidad de varios billones de dólares.

Y en segundo plano, también se están realizando avances en el robot humanoide Optimus.

¿Fusión de SpaceX + Tesla?

Por supuesto, al hablar de Tesla, el foco debe estar en el líder de la compañía: Elon Musk. Recientemente, el hombre más rico del mundo ha estado realizando movimientos masivos dentro de su imperio corporativo.

En particular, xAI, la compañía de IA de Elon, que posee la red social X.com, se ha fusionado con SpaceX, el líder dominante en cohetes reutilizables e Internet espacial (Starlink). Y SpaceX se está preparando para una IPO masiva, potencialmente la mayor jamás realizada, con una valoración esperada en 1 billón de dólares estadounidenses.

Y la frontera entre xAI, SpaceX y Tesla siempre ha sido porosa:

• El exterior del Cybertruck está hecho del mismo aleación de acero inoxidable propietaria que el Starship de SpaceX.

• Los equipos de ingeniería de materiales en Tesla y SpaceX a menudo trabajan juntos e incluso a veces tienen reuniones conjuntas. Los problemas de fabricación en una de las dos compañías también han sido a veces resueltos por ingenieros que trabajan en la otra.
  • La constelación de Internet espacial de baja latencia Starlink podría integrarse en los vehículos de Tesla, especialmente el Starlink Mini y los futuros robotaxis y/o Optimus.
  • El progreso de xAI en inteligencia artificial y centros de datos de IA probablemente será instrumental para que el FSD de Tesla sea totalmente funcional.
  • La constelación orbital de centros de datos de IA imaginada por SpaceX también podría ayudar a entrenar los modelos de IA de Tesla, pero esto es más una posibilidad a largo plazo.
  • Ambas compañías comparten el mismo jet corporativo. En 2016, Tesla pagó a SpaceX aproximadamente $1.1 millones por el uso del jet corporativo de Tesla.

Así que la gran pregunta para los mercados e inversores es ver si una fusión SpaceX-Tesla está en el horizonte.

En principio, esto no debería ser un problema, como lo ilustra la reciente aprobación de la fusión xAI-SpaceX por parte de sus accionistas. Y tampoco debería ser un problema para los reguladores de competencia, ya que ambas compañías operan en sectores complementarios pero diferentes.

Sin embargo, aún está por verse si esto siquiera se propondrá, y en ese caso, si los accionistas de Tesla votarán a favor de una mega fusión de este tipo.

Lo más probable es que aumente la valoración de Tesla y potencialmente desencadene el infame paquete de pago de $1 billón de Tesla para Elon Musk. Para que ocurra, Tesla (¿o Tesla+SpaceX?) necesita cumplir muchos umbrales:

• Umbral de capitalización de mercado de $2T a $8.5T.
• Hitos de EBITDA a partir de $50 mil millones y escalando hasta $400 mil millones.
• 20 millones de vehículos Tesla entregados acumulativamente.
• 10 millones de suscripciones activas de FSD.
• 1 millón de unidades del robot “Optimus”.
• 1 millón de robotaxis autónomos en operación comercial.

Si se entregara este paquete de pago, podría aumentar enormemente el control de Elon Musk sobre la compañía, lo que, según a quién se pregunte, será algo bueno o malo para la empresa. Incluso es posible que la compañía termine volviendo a cotizar en privado a largo plazo.

Invertir en Cybercab

La producción en masa y el lanzamiento comercial del Cybercab podrían ser el punto de inflexión más importante en la historia de Tesla, una compañía que ya ha cambiado la industria automotriz varias veces.

Esto se debe a que, si funciona, significará que el sistema FSD está finalmente lo suficientemente maduro para la aprobación a gran escala por parte de los reguladores, convirtiendo a Tesla en la primera compañía en lograr una conducción totalmente autónoma fuera de áreas geofenciadas.

En ese caso, Tesla se convertiría repentinamente en una compañía que alquila viajes con sus Cybercabs a una fracción del precio de la propiedad directa de un coche. Esto le permitiría generar directamente cientos de miles de millones de ingresos, si no billones.

Sin embargo, si falla, podría resultar un golpe masivo para la compañía. Y el riesgo de reguladores obstinados y los plazos de FSD fallidos anteriormente hacen que sea una posibilidad muy real.

En segundo plano, el Tesla Semi, Optimus y una posible fusión con la compañía espacial-telecomunicaciones-IA SpaceX podrían ayudar a la compañía a expandirse aún más, pero aquí también, las proyecciones demasiado especulativas y los posibles plazos incumplidos son un riesgo.

En general, el lanzamiento de la producción en masa del Cybercab sigue siendo una muy buena noticia para los accionistas de Tesla, ya que refleja que el programa de robotaxis de la compañía finalmente está madurando hacia la etapa comercial.

Pero la rapidez con la que podría beneficiar la línea de fondo de la compañía dependerá de los reguladores, lo cual es tanto una cuestión política como tecnológica, lo que dificulta predecirlo a corto plazo.

Últimas noticias y desarrollos de acciones de Tesla (TSLA)