TOTE Services designa a Hanwha Defense USA para construir un buque de desembarco de 269 millones de dólares

El 30 de octubre de 2026, TOTE Services anunció la selección de su primer astillero para el programa de buques de desembarco medianos de la Armada y el Cuerpo de Marines de EE. UU., y nombró a Hanwha Defense USA como el primer constructor naval en virtud de su contrato de gestión de construcción naval (VCM). La adjudicación contempla construir un LSM por valor de 269 millones de dólares en Hanwha Philly Shipyard, con opciones para construir otros tres buques.

Según el anuncio de la empresa, TOTE Services publicó en julio de 2026 una solicitud competitiva de propuestas dirigida a astilleros estadounidenses cualificados y seleccionó a HDUSA por sus precios competitivos y su aceptación de los términos y condiciones de subcontratación de TOTE Services.

«Esta adjudicación demuestra la rapidez con que el modelo VCM puede pasar de la solicitud de propuestas al contrato», afirmó Jeff Dixon, presidente de TOTE Services. «Mediante un proceso competitivo, conseguimos condiciones favorables para el Gobierno, además de plazas de construcción que permiten iniciar las obras en el cuarto trimestre de 2027».

El programa incluirá hasta ocho buques nuevos en virtud del contrato base. TOTE Services afirmó que sigue negociando contratos con Bollinger Shipyards y Fincantieri Marinette Marine, ambos astilleros designados en virtud del contrato VCM, y que espera que desempeñen un papel importante en la construcción de la flota de LSM. El contrato VCM de TOTE Services, por 2.200 millones de dólares, respalda la flota prevista de 35 LSM de la Armada y el Cuerpo de Marines; la empresa señaló que se espera entregar el primer buque en 2030.

Contrato de gestión de construcción naval

La Armada de EE. UU. adjudicó a TOTE Services el contrato de gestión de construcción naval por 2.200 millones de dólares el 13 de julio de 2026, a través del Ejecutivo de Adquisiciones de Cartera para Asuntos Marítimos. TOTE Services es titular del contrato principal y adjudica y gestiona directamente los subcontratos de los astilleros; según la Armada, esta estructura pone el desempeño de los astilleros bajo el control contractual directo del VCM. En su anuncio de adjudicación de julio de 2026, la empresa señaló que pronto empezaría a emitir solicitudes de propuestas para astilleros estadounidenses cualificados y a impulsar la selección de astilleros, la participación de proveedores, la planificación de la construcción y la puesta en marcha del programa.

En su anuncio del 13 de julio de 2026, la Armada señaló que encomendaría al VCM ejecutar y gestionar subcontratos con Bollinger Shipyards para construir un LSM y con Fincantieri Marinette Marine para construir cuatro LSM, y que el VCM conservaría la flexibilidad para determinar la estrategia de adjudicación de hasta tres buques adicionales. El comunicado de la Armada indicaba que se preveía entregar el primer LSM en otoño de 2029.

La Armada describió el LSM como una solución a la brecha de capacidades entre las embarcaciones de desembarco más pequeñas y de corto alcance, por un lado, y sus buques anfibios de guerra, multipropósito y de larga duración, por otro; el LSM proporcionará movilidad litoral a las fuerzas de Marines en entornos disputados. Will Mahan, quien desempeñaba las funciones de subsecretario de la Armada para Investigación, Desarrollo y Adquisiciones, afirmó en ese anuncio que el plazo de cinco meses entre la publicación de la solicitud de propuestas y la adjudicación del contrato permitió reducir casi un 50 % los plazos tradicionales de contratación.

TOTE Services afirmó que proporcionará una única estructura de gestión responsable que conectará los requisitos del Gobierno con la ejecución en los astilleros de tres constructores navales nacionales. El trabajo incluirá estandarizar la configuración de toda la flota y realizar compras por bloques para conseguir precios favorables. En julio de 2026, la empresa señaló que sus socios Leidos Gibbs & Cox, The McHenry Management Group, MAD Security y Damen respaldarían la ejecución técnica del programa LSM.

Historial y propiedad de Hanwha Philly Shipyard

TOTE Services afirmó que fue pionera en el modelo VCM en la construcción naval del Gobierno de EE. UU. con el programa de cinco buques National Security Multi-Mission Vessel para la Administración Marítima de EE. UU., en el que ha supervisado la selección del astillero, el diseño, la construcción, las pruebas, la entrega y la logística durante todo el ciclo de vida. Según la empresa, ya se han entregado cuatro buques y se espera que el quinto, Golden State, se entregue en 2027.

«Desde principios de este año, el personal de HDUSA trabaja en Filadelfia para garantizar que el astillero esté listo para los trabajos navales», afirmó Tim Glinatsis, vicepresidente sénior de Gestión de Programas de HDUSA. «HPSI ya ha construido y entregado cuatro buques National Security Multi-Mission Vessel con TOTE Services bajo el modelo VCM, y aprovecharemos esa experiencia para entregar el LSM a la Armada y al Cuerpo de Marines de EE. UU.»

Hanwha adquirió Philly Shipyard en diciembre de 2024; Hanwha Systems posee una participación del 60 % y Hanwha Ocean, el 40 % restante. En un anuncio del 27 de octubre de 2026, HDUSA señaló que está adquiriendo una participación mayoritaria en Hanwha Philly Shipyard a través de Hanwha Defense USA Shipbuilding LLC, una empresa conjunta liderada por HDUSA junto con Hanwha FutureProof. Con ello, el astillero pasa a estar bajo la dirección y la estructura de gobierno corporativo de HDUSA mientras se prepara para realizar trabajos de doble uso para la Armada de EE. UU. y clientes comerciales. El presidente de Construcción Naval de EE. UU. de HDUSA, el vicealmirante retirado Tom Anderson, supervisará todas las operaciones de construcción naval de la empresa en Estados Unidos.

El presidente y director ejecutivo de HDUSA, Michael Coulter, afirmó que Hanwha ha realizado importantes inversiones en la fuerza laboral y la tecnología del astillero desde su adquisición en 2024, para prepararlo para construir para la Armada de EE. UU. y otros clientes federales. La representante Mary Gay Scanlon (PA-05) calificó la selección del LSM como un importante paso adelante para Hanwha Philly Shipyard y destacó la cualificada fuerza laboral sindicalizada del astillero y las inversiones transformadoras.