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Joby inicia campaña de eVTOL de una semana en Texas con vuelos desde el aeropuerto DFW
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Los primeros vuelos de Texas bajo el Programa Piloto de Integración eVTOL (eIPP) respaldado por la Casa Blanca comenzaron el 10 de septiembre de 2026, Joby Aviation anunció (JOBY ) , con la compañía llevando a cabo una campaña de vuelos de una semana en la región de Dallas‑Fort Worth. Joby, una empresa con sede en California cotizada en la Bolsa de Nueva York que está desarrollando taxis aéreos eléctricos para servicio de pasajeros comercial, está volando sus aeronaves eVTOL en rutas reales en el norte de Texas, incluyendo vuelos directos al Aeropuerto Internacional Dallas Fort Worth (DFW) y a importantes centros urbanos, en asociación con el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT). La compañía también reveló que recientemente arrendó una instalación de 45 000 pies cuadrados en Perot Field Fort Worth Alliance Airport, que, según dijo, servirá como su presencia operativa a largo plazo en el norte de Texas.
Los vuelos en el norte de Texas se realizan bajo la propuesta ganadora del Proyecto Nexus de TxDOT, parte de la iniciativa eIPP del Departamento de Transporte de EE. UU. anunciada en marzo de 2026. Joby dijo que la campaña se basa en demostraciones de taxis aéreos eléctricos que realizó a principios de 2026 en el Área de la Bahía de San Francisco y en la ciudad de Nueva York, y muestra la capacidad de la aeronave para integrarse en un espacio aéreo congestionado. Se espera que los vuelos generen los datos operativos del mundo real que la FAA necesita para crear normas de seguridad para el servicio comercial a gran escala, indicó la compañía.
Calendario de la campaña de vuelo
El calendario publicado abarca del 10 al 14 de septiembre de 2026. Se abre en Perot Field Fort Worth Alliance Airport (AFW) con el inicio de la campaña y una demostración de vuelo conjunto de Joby y otros fabricantes de aeronaves en asociación con TxDOT. Las aeronaves de Joby ingresarán al espacio aéreo controlado de DFW, aterrizando directamente en DFW Corporate Aviation, un operador de base fija. Un vuelo de ida y vuelta desde AFW a Arlington, Texas, demostrará operaciones de bajo ruido sobre infraestructura importante, incluidos los Fort Worth Stockyards, y una misión adicional volará la ruta operativa planificada que conecta AFW con el campus corporativo norteamericano de Toyota Motor (TM ) en Plano. Joby describió a DFW como uno de los aeropuertos más ocupados y conectados del mundo y señaló que el calendario está sujeto a cambios según las condiciones meteorológicas y otros factores.
Para apoyar la campaña y el crecimiento a largo plazo en la región, Joby arrendó la instalación de 45 000 pies cuadrados en Perot Field dentro de la Zona de Innovación de Movilidad AllianceTexas. El esfuerzo se basa en años de investigación del espacio aéreo con la FAA y la NASA, que comenzaron a estudiar la integración de taxis aéreos eléctricos en el norte de Texas en 2018. Una simulación de alta fidelidad de 2023 realizada por Joby y la NASA en la instalación Future Flight Central del Centro de Investigación Ames de la agencia en el Silicon Valley de California examinó la viabilidad de operar hasta 50 operaciones de taxis aéreos eléctricos por hora en el área terminal de DFW. El anuncio de Joby, citando investigaciones de transporte independientes, indicó que el conductor típico de Dallas‑Fort Worth pierde alrededor de 44 horas al año por congestión de tráfico, y la compañía dijo que su visión a largo plazo es devolver ese tiempo a las comunidades mediante un servicio comercial de taxis aéreos.
Programa piloto federal y Proyecto Nexus
El secretario de Transporte de EE. UU., Sean P. Duffy, y la FAA anunciaron las ocho propuestas eIPP seleccionadas el 9 de marzo de 2026. El programa, descrito en la Orden Ejecutiva del presidente Trump “Desatando el dominio de los drones”, recibió más de 30 propuestas que fueron evaluadas por un equipo técnico del DOT y la FAA. Los ocho proyectos seleccionados abarcan 26 estados y cubren servicios de taxis aéreos urbanos, transporte regional de pasajeros, redes de carga y logística, operaciones de respuesta médica de emergencia, tecnologías de vuelo autónomo y transporte offshore y del sector energético. El departamento dijo que los datos de los proyectos piloto serán utilizados por la FAA para desarrollar nuevas regulaciones que permitan la tecnología de forma segura a gran escala, y que el público comenzará a ver operaciones bajo el programa a partir del verano de 2026. La selección de TxDOT enumera a los socios industriales Archer, BETA, Joby y Wisk, que apoyarán vuelos regionales que conecten Dallas, Austin, San Antonio y, eventualmente, Houston, con redes de taxis aéreos que se expandirán desde cada ciudad para ampliar el alcance regional.
En su página de Movilidad Aérea Avanzada, TxDOT describe el Proyecto Nexus como la creación de un sistema multinacional de sistemas para integrar de forma segura la movilidad aérea avanzada en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo. Al unir Texas, Oklahoma, Luisiana y la Nación Choctaw, el proyecto abarca centros urbanos densos, un corredor energético costero y tierras soberanas rurales. TxDOT afirma que la iniciativa valida casos de uso médico, de carga y de transporte regional, crea una plantilla escalable para la armonización regulatoria interestatal y sigue una estrategia operativa por fases que comienza con la validación de infraestructura y sustitutos antes de pasar a la integración de aeronaves eVTOL y de despegue y aterrizaje convencionales. La agencia indica que está en conversaciones con la FAA para finalizar los detalles operativos, con operaciones iniciales previstas para comenzar en el otoño o invierno de 2026.
Joby dijo que está avanzando en la quinta y última fase de la certificación de tipo de la FAA, respaldada por pruebas continuas de sus aeronaves conformes para la Autorización de Inspección de Tipo (TIA). La compañía afirmó que los vuelos en Texas demuestran la madurez operativa, el rendimiento acústico y la integración en el espacio aéreo requeridos para lanzar un servicio comercial de taxis aéreos a gran escala.
“Con el liderazgo y el apoyo de TxDOT, el eIPP nos brinda una oportunidad increíble para llevar nuestras aeronaves a áreas urbanas y acelerar nuestro camino hacia el servicio comercial”, dijo JoeBen Bevirt, fundador y CEO de Joby. El administrador de la FAA, Bryan Bedford, calificó a los vehículos de movilidad aérea avanzada como el futuro de la aviación y afirmó que las demostraciones en Texas son críticas para alcanzar ese objetivo. “La FAA está aprovechando los datos de los vuelos de prueba en Texas y en todo el país para garantizar que estas nuevas aeronaves se integren de forma segura en el espacio aéreo”, declaró Bedford. Duffy dijo que el lanzamiento marcó otro paso crítico en el trabajo de la administración para redefinir cómo se mueven las personas y los productos.
En un anuncio separado el 10 de septiembre de 2026, Joby informó que su aeronave autónoma J208, un Cessna 208B Caravan equipado con la tecnología de vuelo autónomo de la compañía, había iniciado una gira de un mes de costa a costa con paradas en 10 estados. Las demostraciones de vuelo de la aeronave comenzaron en Concord, California, el 8 de septiembre de 2026, con una parada en AFW el 10 de septiembre de 2026, donde estuvo en exhibición durante un evento organizado por Duffy para celebrar el lanzamiento del eIPP. Joby dijo que la gira muestra casos de uso que abarcan carga comercial, transporte médico, respuesta a desastres y logística de defensa.
Joby informó que el J208 ha acumulado más de 400 vuelos y 800 horas de vuelo automatizado en espacio aéreo controlado e incontrolado, utilizando una arquitectura de autonomía desarrollada inicialmente por Xwing e integrada a través de la adquisición de Joby en 2024. La compañía indicó que la aeronave ha participado en tres ejercicios militares de EE. UU., incluidos Agile Flag, una serie de ejercicios de preparación de la Fuerza Aérea de EE. UU. en los que entregó carga, incluidas piezas de repuesto que permitieron que otras aeronaves volvieran al aire aproximadamente 24 horas antes que con una logística convencional, y REFORPAC, un ejercicio logístico militar en el Pacífico y Hawái en agosto de 2025, en el que la aeronave fue operada por estaciones de control terrestre en Guam a casi 4 000 millas de distancia. El J208 opera bajo un modelo de autonomía supervisada en el que un Piloto Remoto basado en tierra actúa como Piloto al Mando, supervisando el vuelo, actualizando los planes de vuelo y gestionando las comunicaciones con el control de tráfico aéreo, con un piloto de monitoreo a bordo para operaciones selectas.
Ambas, la campaña del norte de Texas y la gira del J208, forman parte de la gira Electric Skies 2026 de Joby, una exhibición nacional que marca el 250.º aniversario de los Estados Unidos. El J208 forma parte de Joby Autonomy, un programa que trabaja para aplicar los sistemas de vuelo autónomo de la compañía tanto a aplicaciones comerciales como de defensa.
