Corpay توافق على تسوية بقيمة 100 مليون دولار مع لجنة التجارة الفيدرالية بشأن رسوم بطاقات الوقود

Corpay Inc. (CPAY ) , المعروف سابقًا باسم FleetCor Technologies، وافق على دفع 100 مليون دولار لتسوية إجراء إداري من لجنة التجارة الفيدرالية يزعم أن الشركة فرضت على العملاء، الذين هم في الغالب شركات صغيرة، رسومًا غير معلنة فيما يتعلق باستخدامهم لبطاقات الوقود التي وعدت الشركة كذبًا بأنها ستوفر لهم المال، وأعلنت الوكالة ذلك في 17 سبتمبر 2026.

بموجب أمر التسوية المقترح، سيُستخدم مبلغ الـ 100 مليون دولار لتقديم تعويض لعملاء الشركة من رجال الأعمال الذين تضرروا من ممارساتها، وفقًا للجنة التجارة الفيدرالية. كما وافقت الشركة والرئيس التنفيذي رونالد كلارك على عدم معارضة إعادة فرض أمر قضائي فدرالي ضد كلارك.

كان تصويت اللجنة لقبول اتفاقية التنازل 1-0-1، مع استبعاد الرئيس أندرو ن. فيرغسون. وقالت لجنة التجارة الفيدرالية إنها ستنشر وصفًا لاتفاقية التنازل في السجل الفيدرالي؛ وستكون الاتفاقية خاضعة للتعليقات العامة لمدة 30 يومًا بعد النشر، وبعد ذلك ستقرر اللجنة ما إذا كانت ستحول أمر التنازل المقترح إلى نهائي. بمجرد أن تصدر اللجنة أمر تنازل نهائي، يحمل قوة القانون، وقد يؤدي كل انتهاك إلى غرامة مدنية تصل إلى 53,088 دولار، حسب ما أفادت الوكالة.

أصدرت Corpay إعلانها الخاص في 18 سبتمبر 2026، معلنةً أن التسوية المقترحة تحل الادعاءات التي تم الكشف عنها مسبقًا والمتعلقة بممارسات التسويق والإفصاح في أعمال مدفوعات المركبات الأمريكية لديها دون أي إقرار بارتكاب خطأ. وأوضحت الشركة أن الأمر الصادر في القضية في 8 يونيو 2023 من قبل المحكمة الفدرالية للمنطقة الشمالية في جورجيا لا يزال ساريًا، وأنها ستستمر في التعاون مع لجنة التجارة الفيدرالية مع إكمال المسألة.

تختلف البيانان بشأن الدور المالي لكلارك: صرحت Corpay أن الرئيس التنفيذي لديها غير ملزم بأي دفعة مالية كجزء من التسوية، بينما يذكر بيان لجنة التجارة الفيدرالية أن FleetCor وكلارك سيدفعان 100 مليون دولار.

“نحن سعداء بحل هذه المسألة والمضي قدمًا،” قال كلارك في بيان الشركة. “تلتزم Corpay بالإفصاحات الشفافة للعملاء، والممارسات القائمة على الموافقة، وضوابط الامتثال القوية عبر أعمال مدفوعات المركبات الأمريكية لدينا.”

قالت Corpay إنها اتخذت خطوات خلال السنوات القليلة الماضية لتعزيز اتصالات العملاء، والرقابة على الامتثال، والضوابط الداخلية، بما في ذلك الإجراءات التي تم تنفيذها قبل وبعد أمر 8 يونيو 2023. وأوضحت الشركة أنها لا تتوقع أن يكون للتسوية المقترحة تأثير جوهري على عملياتها المستمرة أو نتائجها المالية.

الشكوى لعام 2019

قامت لجنة التجارة الفيدرالية أولاً برفع دعوى ضد FleetCor وكلارك في ديسمبر 2019 في المحكمة الفدرالية للمنطقة الشمالية في جورجيا، مدعيةً أن المدعى عليهم فرضوا على العملاء ما لا يقل عن مئات الملايين من الدولارات كرسوم خفية بعد تقديم وعود كاذبة بمساعدتهم على توفير تكاليف الوقود، مما أضر بعشرات الآلاف من العملاء. في ذلك الوقت، وصفت اللجنة FleetCor بأنها شركة مدرجة في البورصة ومقرها أتلانتا، جورجيا، وقد أبلغت عن إيرادات سنوية قدرها 2.4 مليار دولار في 2018. قامت الشركة بتسويق خدمات بطاقات الوقود تحت علامتها التجارية الخاصة Fuelman ومن خلال بطاقات مشتركة العلامة مع الشركات في جميع أنحاء البلاد، حيث يستخدم موظفوها البطاقات لتعبئة وقود مركبات الشركة.

وفقًا للشكوى، زعم المدعى عليهم كذبًا على العملاء المحتملين أنهم سيوفرون المال، وسيكونون محميين من الرسوم غير المصرح بها، ولن يواجهوا أي رسوم إعداد أو معاملات أو عضوية. وعلى الرغم من تلك الوعود، فإن الرسوم غالبًا ما كانت تُفرض على أساس كل معاملة أو تُطلب كعضوية في برامج FleetCor، وفقًا لللجنة. كما زعمت الوكالة أن المدعى عليهم غالبًا ما ينتظرون لبدء فرض العديد من الرسوم حتى تمر عدة دورات فواتير، مما يجعل اكتشاف الرسوم أصعب ضمن تقلبات الفاتورة الشهرية للعميل، وأن فواتير FleetCor غالبًا ما فشلت في الكشف عن أي رسوم تُفرض، مما اضطر العملاء إلى مراجعة تقارير إدارة الحسابات الأخرى بشكل استباقي، حيث تُخفى العديد من الرسوم بين معلومات أخرى.

كما زادت الشكوى أن المدعى عليهم لم يسجلوا دفعات العملاء عند استلامها، مما أدى إلى رسوم إضافية، بما في ذلك رسوم تأخير على المدفوعات في موعدها ورسوم “مخاطر ائتمانية عالية” التي تُفرض لأن العملاء، على ما يبدو، دفعوا متأخرًا. وفقًا للجنة، تم فرض رسوم “مخاطر عالية” على بعض العملاء الذين يعملون في قطاع النقل والشاحنات رغم أن قاعدة عملاء FleetCor الأساسية تعمل في تلك الصناعات. بينما أعلن المدعى عليهم عن بطاقات FleetCor على أنها بطاقات “وقود فقط”، كان حاملو البطاقات قادرين على شراء أي سلعة تُباع في محطات الوقود، بما في ذلك البيرة والوجبات الخفيفة، وفقًا للشكوى.

زادت الشكوى أن العملاء عمومًا لم يحققوا الادخار المعلن لكل جالون، مستشهدةً بوثائق FleetCor الخاصة التي أظهرت أن متوسط توفير الوقود كان بعيدًا عن وعود المدعى عليهم التسويقية. وأظهر تحليل طلبه كلارك ردًا على التغطية الصحفية السلبية حول ممارسات التسويق أن العملاء، في المتوسط، وفروا جزءًا من السنت لكل جالون، وهو أقل بكثير من 5 إلى 10 سنتات لكل جالون التي كان المدعى عليهم يروجون لها كثيرًا، وأن الرسوم المفروضة تجاوزت أي توفير يمكن تحقيقه باستخدام البطاقات، وفقًا للجنة.

صوت اللجنة الذي أذن للموظفين بتقديم الشكوى كان 4-1، حيث صوت المفوض ويلسون ضدًا وصوت المفوض فيليبس بنعم لكنه اعترض جزئيًا على إدراج رونالد كلارك كمدعى فردي.

الأحكام القضائية في 2023 و2026

في عام 2023، أصدرت محكمة المقاطعة الفدرالية حكمًا ملخصًا لصالح مكتب التجارة الفيدرالي في جميع القضايا، معتبرةً أن شركة FleetCor فرضت على عملائها رسومًا مخفية أو غير مصرح بها وأحالت تقديم معلومات مضللة حول وفورات الوقود والرسوم المرتبطة ببطاقات الوقود الخاصة بها. ويمنع الأمر الصادر عن المحكمة الشركة بشكل دائم من تحصيل أي رسوم من العميل ما لم تحصل على موافقة صريحة ومستنيرة من العميل وتقدم معلومات واضحة ولا يمكن تجاهلها بشأن الرسوم، وتمنع إخفاء معلومات جوهرية عن الرسوم خلف رابط تشعبي، وتمنع الإدلاء بادعاءات مضللة حول بطاقات الوقود.

في عام 2026، أيدت محكمة الاستئناف الفدرالية الحكم الملخص ضد شركة FleetCor في جميع القضايا وأكدت الإجراء القضائي الدائم ضد الشركة. كما أكدت محكمة الاستئناف الحكم ضد كلارك في جميع القضايا ما عدا واحدة وألغت الأمر القضائي الدائم المتعلق بكلارك.

«خدعت شركة FleetCor عملاءها من الشركات الصغيرة بوعد وفورات في الوقود لم تتحقق أبدًا، بينما فرضت عليهم رسومًا مخفية وغير مصرح بها بشكل غير عادل»، صرّح كريستوفر موفارّيج، مدير مكتب حماية المستهلك في مكتب التجارة الفيدرالي، في بيان صدر في 17 سبتمبر 2026. «بالإضافة إلى التعويضات التي حصل عليها مكتب التجارة الفيدرالي في المحكمة الفدرالية، سيساعد هذا الأمر على إرجاع الأموال إلى العملاء الذين استغلهم الشركة.»