Seuraavan sukupolven raskasnosturaketit mahdollistavat moniplaneettisen talouden

Suuremmat, uudelleenkäytettävät raskasnosturaketit

Koska ensimmäiset kiertoradan lennot Sputnikin ja Juri Gagarinin aikaan, avaruustutkimusta on rajoittanut rakettien kyky kuljettaa hyötykuormia kiertoradalle.

Ensimmäisillä raketeilla oli hyvin rajallinen kapasiteetti; ensimmäinen satelliitti Sputnik oli 58 cm (23 tuumaa) halkaisijaltaan kiillotettu alumiinipallo. Vostok‑1‑raketti, joka vastasi ensimmäisestä miehitetystä lennosta, pystyi viemään vain 4,7 tonnia MSL:ään.

Vertailun vuoksi Saturn‑V, joka vei astronautit Kuuhun, saattoi kuljettaa jopa 140 tonnia (310 000 lb) MSL:ään – saavutus, jota tähän päivään mennessä ei ole ylitetty.

Lähde: NASA

Kuitenkin kaikki nämä raketit olivat “kulutustavaroita”, eli kertakäyttölaitteita. Kuuhun pääseminen riitti prestige‑ajoon, jossa Yhdysvallat ja Neuvostoliitto kilpailevat valtiotahoisella avaruuskilpailulla.

Verrattuna tähän, se olisi kuin heittäisi pois kokonaisen Boeing 777‑koneen jokaisen lennon jälkeen. Jos tekisimme niin, lentäminen olisi järjettömän kallista eikä taloudellisesti kannattavaa.

Tämä on syy siihen, miksi SpaceX:n (SPCX ) keksintö uudelleenkäytettävistä raketeista muutti kaiken. Aluksi pienemmällä kapasiteetilla Falcon‑1:n, ja myöhemmin Falcon‑9:n ja Falcon Heavy:n uudelleenkäytettävyys laski maapallon kiertoradalle pääsyn kustannuksia dramaattisesti.

Tänään uusi sukupolvi raskasnosturaketteja on kehitteillä, ja SpaceX:n kilpailijat ovat perässä. Uudelleenkäytettävyys on nyt välttämättömyys, kuten SLS‑ohjelman mahdollinen hylkäys vuoden 2028 jälkeen osoittaa, ja nämä raketit mahdollistavat avaruusinfrastruktuurin rakentamisen ennennäkemättömällä mittakaavalla.

Pitkällä aikavälillä historia todennäköisesti näkee tämän käännekohdan, jossa lajimme muuttui moniplaneettiseksi, sillä nämä laukaisualustat mahdollistavat avaruusinfrastruktuurien, kuun tukikohtien, marsilaisten siirtokuntien ja rajoittamattoman energian tuotannon kiertoradan aurinkopaneeleista rakentamisen, muodostaen täysin uuden avaruuspohjaisen talouden (seuraa linkkejä saadaksesi syvällisiä artikkeleita jokaisesta aiheesta).

Miksi koko on tärkeä

Uudelleenkäytettävien ja samalla suurempien rakettien ensimmäinen ja ilmeisin vaikutus on se, että ne alentavat maapallon kiertoradalle ja syvään avaruuteen pääsyn kustannuksia.

Lähde: ARK Research

SpaceX:n Starship, jonka odotettu kapasiteetti on yli 100 tonnia, muuttaa täysin sen, mitä on mahdollista viedä kiertoradalle. Vertailun vuoksi koko ISS painaa 420 tonnia (925 000 paunaa) ja sen kokoaminen vaati yli 40 kiertorantalaukaisua. Starship voisi tehdä saman vain 3–4 laukaisulla, ja todennäköisesti vain 1/100 kustannuksesta.

Swipe to scroll →

Taloudellisen mittakaavan ja kustannusten vähenemisen lisäksi suuremmat laukaisuraketit muuttavat radikaalisti sitä, mitä avaruudessa voidaan tehdä. Esimerkiksi, kun laukaisut ovat halvempia, kiertoradan tankkaus on nyt mahdollisuus.

Tämä tarkoittaa, että sadojen tonnien materiaalien vieminen syvään avaruuteen, kuten Kuuhun tai jopa Marsiin, on nyt mahdollista yhdellä aloituslennolla ja muutamalla tankkauslennolla. Lisäksi tankattua rakettia ei tarvitse varastoida polttoainetta laskeutumista varten, joten se voi kantaa vielä raskaampia kuormia MSL:ään.

Tämä muuttaa myös sitä laitteiden tyyppiä, jotka voidaan viedä avaruuteen. Aikaisemmin jokainen satelliitti, avaruusasemaan kuuluva elementti, avaruusteleskooppi ja planeettavälinen sondi täytyi suunnitella painon ollessa ensisijainen rajoite, mikä heikensi kestävyyttä, nosti kustannuksia ja vaikeutti huoltoa.

Toinen poistettu rajoite on tilavuus. Starship‑kaltaiset laukaisualustat tarjoavat massiivisen tilavuuden hyötykuormille, jolloin monimutkaista avaruudessa avautuvaa rakenteiden suunnittelua ei enää tarvita.

Lähde: University Of Chicago

Todennäköisesti raskaammat laukaisualustat johtavat radikaaliin uudelleensuunnitteluun avaruuslaitteiden osalta, jolloin rakennuskustannukset laskevat ja kestävyys, korjattavuus ja päivitettävyys korostuvat.

Toinen mahdollinen skenaario on, että uudelleenkäytettävät raketit, kun ne ovat elinkaarensa lopussa, voidaan laukaisuttaa viimeisen kerran ja jättää kiertoradalle, jolloin tyhjä säiliö voidaan muuntaa massiivisiksi avaruusasemiksi.

Raskasrakettien johtaja: SpaceX

Poikkeuksellisen suorituskykynsä ja etumatkansa ansiosta SpaceX on yritys, johon kohdistuu eniten odotuksia tämän uuden raskasrakettien sukupolven osalta.

Seuraava askel on Starship, superraskas raketti, jonka alkuperäinen suunnitelma oli 200 tonnin kapasiteetti MSL:ään.

Lähde: SpaceX

Viimeisin arvio asettaa kapasiteetin lähemmäs 100 tonnia, johtuen rakenteellisesta muutoksesta, erityisesti raketin suuttimien kestävyyden parantamisesta.

Raketin poikkeavuus perustuu muutamiin suunnitteluelementteihin, jotka poikkeavat aiemmista SpaceX:n ja koko avaruusteollisuuden raketeista:

• Runko on valmistettu teräksestä sen sijaan, että käytettäisiin yleisesti käytettyä kevyttä seosmetallia.
• Metaanilla toimivat Raptor‑moottorit, harvoin aiemmin käytetty polttoaine.
• 3D‑painetut osat.

Starshipin ensimmäiset testit ovat olleet … sanottakoon vähintäänkin haastavia, sillä monet prototyypit räjähtivät laukaisun yhteydessä tai epäonnistuivat turvallisessa laskeutumisessa.

Myöhemmät testit menivät paljon paremmin, erityisesti testi 11, joka suoritettiin lokakuussa 2025 ja oli täydellinen onnistuminen. Tämä tarkoittaa, että SpaceX:llä on nyt luotettava Starship‑malli, jota voidaan edelleen kehittää.

Tämä parannusvaihe on todennäköisesti erittäin tärkeä SpaceX:lle, sillä yhtiö on tottunut ensin luomaan konseptimallin ja sitten iteratiivisesti parantamaan sitä merkittävästi.

Esimerkiksi Falcon 9:n hyötykuorma MSL:ään kasvoi 10,1 tonnista sen v1.0‑versiossa 22,8 tonniin uusimmassa “FT”‑versiossa. Käytetty moottori on myös yhä yksinkertaisempi, vaikka se tuottaa paljon suuremman työntövoiman.

Starship V3, joka on 5 jalkaa (1,5 m) korkeampi kuin edeltäjänsä, saa ensimmäiset testit vuoden 2026 alussa. Se käyttää myös Raptor 3 -moottoria, vahvempaa versiota aiempia Starship‑versioita voimaannuttavasta moottorista.

Lähde: Elon Musk

Laukaisualusta päivitetään myös.

“Monien muiden asioiden ohella asennamme uuden kiertoradan laukaisukannatin, uuden liekin kanavan ja päivitämme kiinniottovälineet tulevia kiinniottoja varten.“
Jake Berkowitz, SpaceX:n johtava propulsioinsinööri

Tämä vaihe testaa myös kiertoradan tankkausta. Se osoittaa Starshipin kyvyn palvella ei vain MSL:ää, vaan myös kauempia kiertoratoja sekä tehtäviä Kuuhun ja Marsiin.

Myöhemmin odotetaan vielä suurempaa ja voimakkaampaa versiota, V4, jonka odotetaan ilmestyvän vuonna 2027 tai 2028.

Lähde: Elon Musk

On todennäköistä, että tulevaisuudessa jokin toinen raketti korvaa Starshipin, mutta tästä ei ole vielä virallista keskustelua. Todennäköisesti ensin kehitetään räätälöity versio, joka on omistettu Mars-matkoihin.

SpaceX ei ole julkisesti noteerattu, mutta voit lukea, miten voit lopulta ostaa osakkeita yhtiöstä tässä artikkelissa (seuraa linkkiä).

Blue Originin New Glenn‑raskasnosturaketti

Toinen miljardööri‑rahoittama yritys, tällä kertaa Jeff Bezos, Blue Origin on kehittänyt suuren raketin hitaammin kuin SpaceX, suosien hitaampaa ja tasaisempaa lähestymistapaa verrattuna SpaceX:n nopeampaan, virheherkempään tapaan.

Yrityksen tulevaisuus riippuu suuresti sen uudesta raskasnosturaketista, osittain uudelleenkäytettävästä New Glenn‑raketista.

Lähde: Ars Technica

13. lokakuuta 2025 tapahtuneessa ESCAPADE‑tehtävässä (Escape and Plasma Acceleration and Dynamics Explorers), NASA:n Mars‑tutkimuslennossa, yhtiö onnistui noutamaan raketin ensimmäisen vaiheen.

Tällä hetkellä New Glenn:n hyötykuorma MSL:ään on 45 tonnia, mikä asettaa sen tasavertaiseksi Falcon Heavy‑raketille, vaikka se ei ole täysin uudelleenkäytettävä.

Blue Origin julkaisi lausunnon, jossa kerrotaan seuraavista askeleista raskaalle nosturilleen. Siihen sisältyy rakenteellisia parannuksia sekä päivityksiä propulsioon, avionikkaan, uudelleenkäytettävyyteen ja palautukseen.

Yhtiö aikoo myös kehittää “super‑raskaan” version tästä aluksesta, jonka tarkoituksena on tehdä New Glenn:stä kilpailukykyinen SpaceX:n Starship‑raketille.

Matthew Williams

Seuraava askel Blue Originille on testata sen kuun laskeutujan, Blue Moon MK1:n, joka on esikuvana Blue Originin ihmislaskujärjestelmälle, MK2:lle.

MK1‑tehtävä demonstroi ja vahvistaa laskeutujan laitteiston ja järjestelmät, ja kantaa NASA:n SCALPSS‑kuormaa (Stereo Cameras for Lunar Plume Surface Studies), joka kerää kuvia Kuusta laskeutuessa.

Lähde: Jeff Bezos

Kokonaan uudelleenkäytettävyys on Blue Originin tavoite, jonka avulla se voisi kavata SpaceX:n etumatkaa ja pysyä kilpailijoita edellä. Huhuttu “Project Jarvis”, josta on keskusteltu useita vuosia, on yhtiön tapa pyrkiä tähän tavoitteeseen.

Silti Jeff Bezos vaikuttaa epäileväksi, että täydellinen uudelleenkäytettävyys on pakollinen askel, ja hän on ilmeisesti asettanut kilpailun kahden tiimin välillä – uudelleenkäytettävän ja kulutettavan toisen vaiheen välillä.

“Kun vertaat tätä paperilla, se ei ole selvä. Kulutettavan vaiheen tavoite on tulla niin halvaksi valmistaa, että uudelleenkäytettävyys ei enää ole järkevää.

Uudelleenkäytettävän vaiheen tavoite on tulla niin operatiiviseksi, että kulutettavuus ei enää ole järkevää.”

Lähde: PayloadSpace

Rocket Labin Neutron: Keskiraskas‑raskasnosturaketti

Yksi vakavimmista SpaceX:n uudelleenkäytettävien laukaisujen kruunun kilpailijoista on Rocket Lab.

Rocket Labin kehitteillä oleva uusin raketti on Neutron.

13 tonnin hyötykuormalla MSL:ään Neutron nostaa 43‑kertaisesti enemmän massaa kuin yhtiön nykyinen Electron‑raketti. Se pystyy myös lähettämään jopa 1,5 tonnia Marsiin tai Venukselle, mikä tekee siitä uskottavan vaihtoehdon NASA:n tehtäviin, joissa lähetetään ajoneuvoja ja kokeellisia laitteita lähimpiin planeettoihin. Tämä sisältää potentiaalisesti erittäin tuottoisan Mars‑näytepalautus‑tehtävän.

Neutronia voitaisiin käyttää myös Yhdysvaltain ilmavoiman rakettirakettikuljetustehtävään, joka tukee piste‑piste‑rahtiliikennettä.

“Tämä mahdollisuus Yhdysvaltain ilmavoimille ei ainoastaan edistä avaruuslogistiikkaa, vaan myös osoittaa DOD:n korkean luottamuksen Neutronin kykyihin. Odotukset ovat korkealla Neutronin ensi‑lennolle tänä vuonna, ja odotamme innolla Neutronin esittelyä DoD:n piste‑piste‑logistiikan R&D‑alustana.”
Sir Peter Beck – Rocket Labin perustaja ja toimitusjohtaja

Neutron käyttää nestekaasu‑/metaani‑polttoainetta, seuraten Starshipin esimerkkiä. Sen runko on valmistettu kevyestä hiilikomposiitista.

(Voit myös lukea lisää Rocket Labista omassa sijoitusraportissamme.)

Relativity Space ja 3D‑painettu Terran R

Vaikka SpaceX keksi uudelleenkäytettävän raketin, se valmistaa ne pääosin perinteisin menetelmin, jotka avaruusteollisuus on aikaisemmin testannut, mutta tekee sen tehokkaammin.

Relativity Space on vieläkin kunnianhimoisempi: se on alusta lähtien käyttänyt 3D‑painatusta teknologiaa Terran 1:lle (1,25 tonnin MSL‑kuorma) ja Aeon R‑moottorille, joka tehostaa tulevaa uudelleenkäytettävää Terran R:ää.

Terran R:n odotetaan kantavan 23,5 tonnia MSL:ään, tai jopa 33,5 tonnia suurimmassa versiossa.

Lähde: Relativity Space

Vaikka se on paljon pienempi kuin Starship, se vertautuu jossain määrin SpaceX:n nykyiseen toiminnalliseen rakettiin, Falcon Heavyyn, ja sen 50 tonnin MSL‑kuormaan.

Terran R:n ensimmäinen laukaisu on odotettavissa vuoden 2026 lopussa Launch Complex 16:ssa (LC‑16) Cape Canaveralin avaruusvoimien tukikohdassa.

Yhtiö käyttää pystysuunnassa integroitua, todistettua älykästä valmistusmenetelmää Terran R:n läpimenoissa optimoidakseen kustannuksia, mittakaavaa ja nopeutta, mahdollistaen korkean laukaisutiheyden. Tämä lähestymistapa on mahdollistanut Relativity Spacelle nopeita iterointisyklejä komponenttien osalta, jotka hyötyvät perusteellisesta laitteistotestauksesta, sekä merkittävää edistystä rakenteiden ja järjestelmien tuotannossa Terran R:lle.

Relativity käyttää erityisesti NASA:n kehittämää Glenn Research Copperia (GRCop), joka on kuparin, kromin ja niobiumin seos.

GRCop on optimoitu korkeaan lujuuteen, korkeaan lämmönjohtavuuteen, korkeaan virtaumavasteeseen – mikä mahdollistaa suuremman rasituksen korkean lämpötilan sovelluksissa – ja hyvään alhaisen sykkeen kestävyyteen, mikä estää materiaalin vikaantumisen yli 900 °F:n lämpötilassa.

Vaikka 3D‑tulostus on tärkeä Relativityn kannalta, suuremmat osat, kuten raketin rungon paneelit, valmistetaan edelleen perinteisin menetelmin.

Tämä hybridi‑lähestymistapa optimoi nopean kehityksen ja mittakaavan, varmistaen että voimme tuoda Terran R:n markkinoille nopeasti asiakkaillemme.

Tällä hetkellä Relativity Space on edelleen yksityinen ja rahoitettu riskipääomasijoituksilla.

Yksi avaruusrakettialan korkeimmin profiilissa olevista yrityksistä, sen odotetaan listautuvan pörssiin muutaman vuoden kuluttua, todennäköisesti useiden onnistuneiden Terran R‑laukaisujen jälkeen, mikä vahvistaa yhtiön teknisen lähestymistavan menestystä.

Kiinalaiset raketit

Long March 10

Tähän mennessä uudelleenkäytettävien laukaisualustojen kenttää ovat hallinneet amerikkalaiset yritykset. Kiinan julkiset ja yksityiset ohjelmat kuitenkin kiihdyttävät vauhtia.

Merkittävintä on Long March 10, osittain uudelleenkäytettävä raketti, jonka Kiinan hallitus on kehittänyt, ja se on uusin Long March‑rakettisarjassa.

Kokonainen Long March 10 käyttää kolmea yhteen sidottua ensimmäistä vaihetta. Long March 10 tähtää 70‑tonnin kuormaan MSL:ään, ja se vastaa merkittävästi Tiangong‑avaruusasemaa rakentavasta ja sitä toimittavasta tehtävästä.

Sitä odotetaan laukaistavan ensimmäisen kerran vuonna 2026, valmistellen 2030‑vuoden kuumissukelluksen.

Kuten NASA:n Artemis‑ohjelma viivästyy ja Starship ei vielä ole valmis kuuhun laskeutumiseen, tämä voi antaa Kiinalle mahdollisuuden edetä Kuuhun palaamisessa uudessa avaruuskilpailussa.

Täydellinen uudelleenkäytettävyys odotetaan Long March 12A:lle, joka kehitetään rinnakkain ja jonka toisen vaiheen kuuman sytytyksen testi onnistui vuonna 2025.

Kiinalaiset yksityiset uudelleenkäytettävät rakettayritykset

Useat kiinalaiset yksityiset yritykset työskentelevät uudelleenkäytettävien rakettien parissa pyrkien toistamaan SpaceX:n mallin: ensin pienet uudelleenkäytettävät raketit, sitten suuremmat. Näihin kuuluvat:

• Space Epoch (Yuanxingzhe‑1 )
• LandSpace (Zhuque‑3)
• iSpace (Hyperbola‑3)
• Orienspace (Gravity‑2)
• Space Pioneer (Tianlong‑3)
• Galactic Energy (Pallas‑1)
• CAS Space (Lijian‑2‑raketti)

Näistä viimeisin menestys oli Space Epochin ensimmäinen tunnettu menestyksekäs merellinen pystysuora nousu ja laskeutuminen kiinalaiselta rakettayritykseltä toukokuussa 2025.

Kiinalainen kilpailun yleiskatsaus

Kaiken kaikkiaan näyttää siltä, että kilpailu uudelleenkäytettävien rakettien saralla kuumenee, ja uusia kiinalaisia yrityksiä ilmestyy amerikkalaisten rakettien perään.

Toistaiseksi suurin osa niistä on kaksi askelta jäljessä, alkaen juuri kiinnittyä Rocket Labiin ja Relativity Spaceen, ja jäävät jälkeen SpaceX:stä ja Blue Originista.

Silti, jos viimeiset 20 vuotta ovat opettaneet sijoittajille jotain, se on se, että Kiinan tulo uuteen tekniseen kenttään lähes aina merkitsee pian saapuvaa ankaraa kilpailua.

Tämä on ollut totta akkujen, aurinkopaneelien, ja nyt myös puolijohteiden ja avaruusrakettien osalta. Esimerkiksi Kiinan kokonaislansseja vuonna 2025 oli hieman alle puolet SpaceX:n määrästä.

Tähän sisältyy myös Guowang, ehdotettu 13 000‑satelliitin MSL‑konstellaatio, joka kilpailee Starlinkin kanssa.

Siksi länsimaisten avaruusyhtiöiden sijoittajien tulisi pitää silmällä näitä kilpailijoita.

Muut nousevat uudelleenkäytettävät rakettiohjelmat

Venäjän Korona‑ ja Amur‑SPG‑uudelleenkäytettävät rakettisuunnitelmat

Aikaisempi kilpailija ensimmäisessä avaruuskilpailussa, Venäjä, on jäänyt jälkeen viime vuosikymmeninä avaruusteknologian, erityisesti kiertoradan laukaisurakettien, osalta. Silti se pyrkii vihdoin kiinniottoon.

Kehitystyö Korona‑uudelleenkäytettävän raketin tulisi alkaa vuonna 2026.

“Laukaisualus tulee olemaan äärimmäisen edullinen hyötykuorman kiertoradalle viemisessä, ja rakettia voidaan käyttää jopa 100 kertaa.

Vostočnin kosmodroomista laukaisun hyötykuorma on 5,5 tonnia.”

Samaan aikaan Soyuz‑7, jota kutsutaan myös Amur‑SPG:ksi, metaanilla toimiva, uudelleenkäytettävä raketti, jonka MSL‑kuorma on 10,5 tonnia, odottaa laukaisua vuoteen 2030 mennessä.

Raketin odotetaan sisältävän komposiittimateriaaleja, 3D‑tulostusta ja bionista suunnittelua painon vähentämiseksi, rakenteellisen eheyden säilyttämiseksi ja kustannusten alentamiseksi.

“Roscosmos aikoo pitää Amur‑SPG:n hinnan noin 22 miljoonaa USD per laukaisu, merkittävä alennus SpaceX:n 50 miljoonan USD per laukaisu – Falcon 9‑uudelleenkäytettävän raketin – hintaan verrattuna.”

Japanin uudelleenkäytettävät rakettikokeet (Honda & JAXA)

Japanilainen yritys Honda suoritti onnistuneen laukaisun ja laskeutumiskokeen kokeelliselle uudelleenkäytettävälle raketilleen kesäkuussa 2025.

Vaikka raketti on melko vaatimaton (6,3 m pitkä, 85 cm halkaisijaltaan, 900 kg kuiva paino/1 312 kg märkä paino), se on kehitetty kokonaan ja itsenäisesti Hondan toimesta.

Tämä on yksi osa Hondan avaruustoimintaa, yhdessä painostetun miehistöön suunnatun kuun roverin kanssa, jonka on kehittänyt Japanin avaruusvirasto (JAXA) ja Toyota.

Intian yksityiset uudelleenkäytettävät laukaisupyrkimykset (Agnikul & ISRO)

Intian avaruustutkimuslaitoksen (ISRO) uudelleenkäytettävä laukaisualusta‑teknologian demonstraattori (RLV‑TD) on maan uudelleenkäytettävä rakettiohjelma. Se on vielä kehityksen alkuvaiheessa.

Agnikul Cosmos on yksityinen intialainen yritys, joka saavutti ensimmäisen suborbitaalisen testinsä 30 toukokuu 2024, tehden siitä maailman ensimmäisen lennon, jossa oli yhden kappaleen 3D‑painettu moottori – ja Intian ensimmäisen puolikriogeenisen moottorin laukaisu sekä ensimmäisen laukaisu yksityiseltä laukaisualustalta.

Päätelmä

Raskasrakettien tulevaisuus kirjoitetaan parhaillaan, ja Starship, New Glenn, Neutron ja Terran R todennäköisesti nostavat uudelleenkäytettävien tai osittain uudelleenkäytettävien rakettien hyötykuormakapasiteettia 70–200 tonnia per laukaisu lähivuosina.

Samaan aikaan Kiinan valtion ja yksityiset ohjelmat etenevät nopeasti, varmistaen, että avaruusteollisuuden kenttä pysyy mahdollisimman kilpailukykyisenä tulevina vuosikymmeninä.

Tämä melkein varmistaa, että lajina emme ainoastaan palaa pian Kuuhun, mahdollisesti pysyvän läsnäolon myötä, vaan myös näemme seuraavan 10 vuoden aikana ensimmäisen miehitetyn laskeutumisen Marsiin.

Sillä välin koko kiertoradan talous rakentuu, alkaen MSL‑satelliittikonstellaatioista, joissa on kymmeniä tai satoja tuhansia telekommunikaatiosatelliitteja, sekä kyvystä rakentaa yhä suurempia kiertoradan asemia tai suuria aurinkovoimala‑asemia.

Toistaiseksi suurin osa päätoimijoista ei ole julkisesti noteerattu, mutta tämä todennäköisesti muuttuu, kun SpaceX:n, Blue Originin tai Relativity Spacen odotetut listautumiset liittyvät Rocket Labiin ja todennäköisesti houkuttelevat sijoittajia suuresti.