Transport
Volkswagen und Honda werden Ontario zu einem wichtigen Zentrum für die Herstellung von EV‑Batterien machen
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Elektrofahrzeuge sind das aktuelle Thema. Angesichts der drohenden Bedrohung durch den Klimawandel und die globale Erwärmung hat die heutige Zeit erkannt, dass ein schneller und effektiver Umstieg von fossilen Brennstoffen notwendig ist. Zwischen 2024 und 2028 wird der Umsatz des Elektrofahrzeugmarktes voraussichtlich auf zwischen US$623,3 Milliarden und US$906,7 Milliarden weltweit steigen, wobei die Stückzahlen bis 2028 möglicherweise 17 Millionen überschreiten.
Angesichts dieses enormen Wachstums der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen bündeln alle führenden Fahrzeughersteller ihre Fahrzeug- und Komponentenfertigungskapazitäten. Eine Region, die die Vorstellungskraft mehrerer führender EV‑Hersteller erfolgreich erobert hat, ist die kanadische Provinz Ontario.
Honda richtet in Alliston, Ontario, Kanada eine Produktionsstätte für EV‑Batterien ein
Honda Motor (HMC ) Co. Ltd. hat kürzlich Pläne angekündigt, die Aktivitäten auszuweiten und in Alliston, Ontario, Kanada eine Produktionsstätte für EV‑Batterien zu errichten. Das Projekt hat Berichten zufolge ein Budget von US$11 Milliarden und wird tausend Arbeitsplätze schaffen.
Während er den Erfolg von Honda in Kanada erläuterte und wie die Ankündigung der „historischen Investition“ dazu beiträgt, sagte Jean Marc Leclerc, Präsident und CEO von Honda Canada Inc.,:
„Es ehrt stolz die hochqualifizierten Mitarbeitenden, die sich einen weltweiten Ruf für Fertigungsexzellenz erworben haben, und steht für Hondas Anerkennung der langfristigen Attraktivität des kanadischen Ökosystems für die Herstellung von Elektrofahrzeugen.“
Honda Canada Inc., das Mutterunternehmen von Honda und Acura, gründete Acura, eine Luxusfahrzeugmarke speziell für den nordamerikanischen Markt. Dieser Schritt erfolgte als Reaktion auf die Exportbeschränkungen der japanischen Regierung für Automobile in die USA in den 1980er‑Jahren.
Obwohl Honda Canada Inc. über umfangreiche Erfahrung in der Produktion von über 10 Millionen Autos und leichten Nutzfahrzeugen in seinen Fertigungsanlagen in Alliston verfügt, hat das Unternehmen für dieses prestigeträchtige Projekt mit den Regierungen von Kanada und Ontario zusammengearbeitet. Zur Unterstützung wird die Regierung leistungsabhängige Anreize anbieten, darunter neue Investitionssteuergutschriften sowie direkte und indirekte provinzielle Anreize.
Laut Hon. Vic Fedeli, Ontarios Minister für Wirtschaftsentwicklung, stellt Hondas historisches Investment ein Vertrauensvotum in Ontarios Status als führende Rechtsordnung in der weltweiten Produktion und Entwicklung von Elektrofahrzeugen, Batterien und Batteriematerialien dar.
Allerdings ist Honda nicht der einzige führende Fahrzeughersteller, der den Bau umfassender EV‑Einrichtungen in Ontario in Erwägung zieht. Sein Konkurrent Volkswagen ist ebenfalls im Rennen.
Volkswagen plant in Ontario eine Festkörperbatterie‑Anlage im Wert von US$7 Milliarden
Volkswagen Group Canada Plc. hat seine Vision angekündigt, Festkörperbatterien in seiner kommenden Gigafabrik in St. Thomas, Ontario, Kanada, herzustellen. Gigafabriken sind riesige Anlagen, die eine erhebliche Menge an Batterien für Elektrofahrzeuge produzieren. Tesla (TSLA ) führte das Konzept der Gigafabriken mit seiner Anlage in Sparks, Nevada, ein. Das Konzept wird weltweit an verschiedenen Standorten als Modell repliziert.
Während er die Pläne von Volkswagen für diese kommende Anlage in Ontario erklärte, sagte Vito Pladino, CEO von Volkswagen AG (VOW.DE ) (VOW3.DE ) für Kanada:
„Die Festkörperbatterie wird es uns ermöglichen, die Elektrifizierung auf kostengünstigere Weise bereitzustellen.“
Laut Paladino zwingt der Klimawandel viele dazu, von Verbrennungsmotoren wegzugehen. Paladino ist jedoch der Ansicht, dass die Erschwinglichkeit weiterhin eine Herausforderung für Elektrofahrzeuge darstellt. Die vom Automobilhersteller zu produzierenden Festkörperbatterien werden nicht nur kosteneffizient sein, sondern auch in Reichweite und Leistung führend.
Poweco Canada Inc. ist die Batteriefertigungstochter von Volkswagen. Sie ist der Ansicht, dass das vorgeschlagene Gelände bereit für den Spatenstich ist und bis 2027 Batterien produzieren wird.
Festkörperbatterien haben sich als überlegen gegenüber ihren Lithium‑Ion‑Gegenstücken erwiesen. Da sie feste Elektrolyte anstelle von flüssigen Elektrolyten verwenden, ist ihre Ladezeit kürzer. Eine Festkörperbatterie ist zudem eine sicherere Option, da ihre festen Elektrolyte weniger anfällig für Brände sind.
Abgesehen davon, dass sie einen entscheidenden Wandel im technologischen Regime der EV‑Batterieproduktion signalisiert, markiert die in St. Thomas zu errichtende VW‑Anlage einen bedeutenden Wandel in den Teilnahmedynamiken der Region am gesamten Technologiesektor des Landes. Mit der Ankündigung von VW ist es das erste Mal seit Jahren, dass Kanada einen neuen Automobilhersteller dazu veranlasst hat, seine Lieferkette auszubauen.
Stellantis und LG Energy Solutions setzen den Bau des NextStar‑EV‑Batteriewerks in Windsor, Ontario, fort
Stellantis hatte einen Stopp seines Projekts zum Bau eines EV‑Batteriewerks in Partnerschaft mit LG Energy Solutions angekündigt. Im Juli 2023 wurde jedoch die Entscheidung, den Bau wieder aufzunehmen, öffentlich, gefördert durch Steuererleichterungen, die bis zu 15 Milliarden US‑Dollar betragen könnten.die Entscheidung, den Bau wieder aufzunehmen wurde öffentlich, gefördert durch Steuererleichterungen, die bis zu 15 Milliarden US‑Dollar betragen könnten.
Victor Fedeli, Minister für Wirtschaftsentwicklung, Arbeitsplatzschaffung und Handel, erklärte die Entscheidung. Die Provinz Ontario würde bis zu 5 Milliarden US‑Dollar an Steuererleichterungen basierend auf der Produktion über einen Zeitraum von zehn Jahren bereitstellen, während die verbleibenden 10 Milliarden US‑Dollar an Steuererleichterungen von der Bundesregierung kommen würden.
Laut dem Minister sind die Steuererleichterungen und die Fortsetzung des Vertrags dazu gedacht, Ontario auf der globalen Bühne wettbewerbsfähig zu halten und Arbeitsplätze zu sichern. Während er über die Art des Anreizes sprach, sagte Fedeli:
„Es ist nicht wie das Anreizgeld, das die Provinz und die Bundesregierung dem Batteriekonzern zur Verfügung gestellt haben. Wir haben 500 Millionen US‑Dollar in Kapital investiert. Das ist eher ein Leistungsanreiz oder eine Steuererleichterung. Es ist nicht per se ein Scheck.“
Aber was macht Ontario zu einem beliebten Ziel für globale Marken, die ihre Kapazitäten in der EV‑Produktion ausbauen wollen? Lassen Sie uns das Phänomen genauer untersuchen.
Ontario: Warum es für EV wählen?
Ontario ist die zweitgrößte kanadische Provinz. Die neuesten verfügbaren Daten deuten darauf hin, dass die Bevölkerung nahe bei 16 Millionen liegt.
Wenn wir den EV‑Sektor betrachten, berichten das Ontario Energy Board und die Ergebnisse, dass das Interesse an EVs bei privaten und geschäftlichen Kunden stark zunimmt. Angesichts dieses Interesses hat das OEB mehrere Schritte unternommen, um die EV‑Adoption zu unterstützen. In den folgenden Abschnitten betrachten wir diese Schritte kurz.
Initiativen des Ontario Energy Board zur Unterstützung der EV‑Adoption
Das OEB hat einen dynamischen Stromtarifplan eingeführt. Privatkunden und kleine Unternehmen können zwischen drei Preisplänen wählen. Der ultra‑niedrige Nachtpreisplan ermutigt dazu, den Stromverbrauch auf die Nacht zu verlagern, wenn die landesweite Stromnachfrage niedriger ist. Der ultra‑niedrige Preis gilt täglich von 23 Uhr bis 7 Uhr und unterstützt die Integration und Adoption von EVs.
Das Board stellt zudem sicher, dass diejenigen, die EVs übernehmen, angemessene Unterstützung von den Verteilern erhalten. Die Verteiler müssen beispielsweise neuen Privatkunden die Möglichkeit geben, einen 200‑Ampere‑Dienst zu installieren, als Teil einer grundlegenden Wohnanschluss. Das OEB hat zudem einen Rahmen geschaffen, in dem der Verteiler, nicht der Kunde, für die Aufrüstung des Stromverteilungssystems zahlt.
Vorgeschlagene Senkung des Stromtarifs in Ontario für Anbieter von Elektrofahrzeugen
Die Provinz Ontario erwägt ebenfalls einen reduzierten Stromtarif für Anbieter von EV‑Ladestationen. Die provinziellen Behörden glauben, dass dieser Anreiz das Wachstum des Sektors fördern wird. Wenn er genehmigt wird, tritt der neue reduzierte Tarif ab dem 1. Januar 2026 in Kraft. Obwohl die endgültige Entscheidung nach Konsultationen mit den Interessengruppen getroffen wird, planen die Beamten vorerst, die reduzierten Gebühren für Ladestationen anzuwenden, die mindestens 15 Prozent Auslastung aufweisen.
Laut Energieminister Todd Smith:
„Dies ist ein weiterer Schritt, den wir unternehmen, um Fahrern in jedem Teil unserer Provinz, einschließlich des ländlichen Ontarios, das Vertrauen zu geben, zu Elektrofahrzeugen zu wechseln und von unserem wachsenden, weltklasse sauberen Netz zu profitieren.“
Während sie über die potenziellen Vorteile der Entscheidung sprach, sagte Susanna Zagar, CEO des OEB:
„Dieser Tarif zielt darauf ab, die Kosten fair zu verteilen und die effiziente Integration von EVs in Ontario besser zu unterstützen.“
Das Ministerium und die Beamten hoffen, dass die gesenkten Tarife die Anbieter dazu ermutigen werden, mehr Ladestationen zu bauen. Sie glauben zudem, dass das geplante Vorgehen bestimmte Gemeinden dazu anregen wird, in EVs zu investieren, was eine Trickle‑Down‑Wirkung auf die Verbraucher haben wird.
Kanadas EV‑Steuergutschrift
Der jüngste kanadische Haushalt, der Mitte April 2024 veröffentlicht wurde, hat die Rückvergütungen für emissionsfreie Fahrzeuge um zwei Jahre verlängert, indem er eine Politik aktualisierte, die die Finanzierung sauberer Kraftstoffproduktion in Kanada fortsetzt und Steuergutschriften für die EV‑Herstellung einführt.
Die Steuergutschrift wäre für Unternehmen verfügbar, die aktiv in die Montage von Elektrofahrzeugen, die Herstellung von Batterien und kathodenaktiven Materialien im Land investieren. Die Anreize würden die Kosten für relevante Gebäude und Ergänzungen sowie die Investitionen des Vorjahres in neue Maschinen und Ausrüstungen abdecken.
Die kanadische Regierung ist zudem bestrebt, ein günstiges Umfeld für die Herstellung von emissionsfreien Fahrzeugen im Land zu schaffen, was das Investorenvertrauen stärkt. Die Regierung hat eine vorläufige Zuweisung in Höhe von 607,9 Millionen US‑Dollar an Transport Canada für 2024 und 2025 bereitgestellt. Sie bietet bis zu 5.000 US‑Dollar an Rückvergütungen für den Kauf oder das Leasing von berechtigten emissionsfreien Fahrzeugen, Plug‑in‑Hybriden und Wasserstoff‑Brennstoffzellenfahrzeugen.
Ontario ist das Fertigungszentrum Kanadas und plant, dies beizubehalten
Abgesehen von den politischen Maßnahmen, Rückvergütungen, Steuersenkungen und Anreizen, die speziell darauf abzielen, die Produktion von EVs zu stärken, ist Ontario auch ein Favorit von Fertigungsunternehmen wegen seiner langjährigen und fortlaufenden Investitionen in den Aufbau geeigneter Infrastruktur. Besonders während der COVID‑Zeit hat die Provinzregierung 2021 beschlossen, Pläne und Initiativen zu entwickeln, um die Fertigungskapazitäten der Region wiederzubeleben.
Die politischen Diskussionen zeigten, dass Ontario bereits über eine qualifizierte und ausgebildete Belegschaft für die Fertigung verfügte. Trotz der Stagnation in dieser Zeit blieb der Sektor ein bedeutender Arbeitsplatzgeber in absoluten Zahlen und stellte etwa 11 % der gesamten Provinzbeschäftigung und fast die Hälfte der Fertigungsjobs im Land. Berichten zufolge gab es keinen Mangel an Talenten, da die Arbeitsplätze gut bezahlt waren.
Die provinziellen Behörden haben schließlich eine Partnerschaftsstrategie entwickelt, um die ontarische Fertigung zu revitalisieren. Viele der ergriffenen Maßnahmen halfen, Vertrauen und Interesse bei Fertigungsunternehmen zu wecken, in die Region zu investieren.
Beispielsweise entschied sich die Provinz, in Fähigkeiten zu investieren, die fortgeschrittene Fertigungsprozesse unterstützen, insbesondere durch die Förderung von Kooperationen mit Industrie und Bildungseinrichtungen, um eine qualifizierte Arbeitskraft zu entwickeln. Sie plante, Mentorenprogramme zu etablieren, die Rentner und ältere Arbeitnehmer dazu ermutigen, jüngere Arbeitskräfte zu unterrichten und zu betreuen.
Zusätzlich forderte die Provinz die Unterstützung der Regierung, um firmengesponserte Schulungen zu fördern. Während der Ausarbeitung dieses Plans entstand die Idee einer Investoren‑Steuergutschrift. Die politischen Entscheidungsträger glaubten, dass solche Anreize das Wachstum von Fertigungs‑Start‑ups unterstützen und mehr Risikokapital in den Sektor locken würden.
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Plans waren die Hersteller in Ontario bereits für die Manufacturing and Processing Tax Credit (M&P Tax Credit) berechtigt, die ihre provinzielle Körperschaftssteuer von 11,5 % auf 10 % senkte. Der Plan forderte eine praktikable Option, die effektive Körperschaftssteuer für Hersteller zu senken, indem die M&P‑Steuergutschrift großzügiger gestaltet wird.
All diese Bemühungen zeigen nun Ergebnisse und helfen, mehr globale Akteure anzuziehen, die ihre EV‑Einrichtungen in Ontario errichten.
Ein strategischer Standort für die Zukunft
Wenn die Pläne wie beabsichtigt umgesetzt werden, wird Ontario seine Dominanz in der Fertigung weiter aufrechterhalten. Die Provinz rühmt sich, dass 71 % ihrer Erwachsenen eine postsekundäre Ausbildung besitzen, was sie zu einem führenden Produzenten von MINT‑Absolventen in Nordamerika macht und Heimat weltweit anerkannter Universitäten wie der University of Toronto und der University of Waterloo ist.
Zusätzlich bietet die Provinz sauberen und erschwinglichen Strom, wobei fast 90 % der Stromerzeugung Ontarios im Jahr 2022 aus sauberen Quellen stammen. Geografisch liegt Ontario strategisch im Herzen Nordamerikas, von einem mineralreichen Norden bis zu den landwirtschaftlichen Flächen und Weinbergen im Süden, mit einem dichten städtischen Korridor, der ost‑westlich entlang der Grenze zu den USA verläuft. Mit 14 Grenzübergängen zu den Vereinigten Staaten ist die Region gut mit New York, Washington und Chicago verbunden.
Diese Faktoren machen Ontario zu einem förderlichen Umfeld für EV‑Unternehmen, um zu gedeihen. Eine qualifizierte Arbeitskraft, erschwinglicher Zugang zu Ressourcen und eine hervorragende Anbindung an potenzielle Märkte – was könnte man sich mehr wünschen?
