FAA-Zertifizierung der Boeing 737-10 vervollständigt die 737-MAX-Familie

Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) hat die Boeing 737-10, das neueste und größte Mitglied der 737-MAX-Familie, am 20. Oktober 2026 zertifiziert, wie Boeing mitteilte. Die FAA genehmigte die geänderte Musterzulassung für das Flugzeug. Nach Angaben des Unternehmens ebnet die Entscheidung den Weg dafür, in den kommenden Monaten mit den Auslieferungen der 737-10 zu beginnen.

Boeing erklärte in einer aus Everett im US-Bundesstaat Washington datierten Mitteilung, die 737-10 vervollständige die 737-MAX-Familie. Das Unternehmen bezeichnet diese Modellreihe als das effizienteste und flexibelste Angebot in der Luftfahrt im Segment der Schmalrumpfflugzeuge. Laut Boeing ist die 737-10 das erste Verkehrsflugzeug, das in vollem Umfang gemäß dem Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act (ACSAA) von 2020 zertifiziert wurde. Dieses Gesetz schrieb eine ausführlichere Dokumentation von Sicherheitsbewertungen und Untersuchungen menschlicher Faktoren vor.

Zertifizierungsprogramm und Verbesserungen der Sicherheit

Boeing erklärte, das Unternehmen habe im Einklang mit dem ACSAA und den Zertifizierungsanforderungen der FAA ein Zertifizierungsprogramm für die 737-10 abgeschlossen. Dazu gehörten insgesamt fast 1.000 Testflüge sowie umfangreiche Sicherheitsbewertungen und Konstruktionsprüfungen. Im Rahmen des Programms wurden insgesamt mehr als 2.000 Flugstunden und zusätzlich 1.000 Stunden bei Bodentests absolviert. Außerdem erstellte das Unternehmen Zehntausende Seiten an Dokumentation und führte zahlreiche stundenlange formelle Besprechungen mit der FAA durch.

„Unser Flugerprobungsteam hat systematisch und methodisch eine Kampagne durchgeführt, um jedes System zu überprüfen. Diese Gründlichkeit gibt uns Zuversicht, während wir uns auf die Auslieferungen vorbereiten“, sagte Chris Payne, Vizepräsident und General Manager für Entwicklungsprogramme der 737 bei Boeing Commercial Airplanes.

Die 737-10 bringt laut dem Unternehmen auch Verbesserungen der Sicherheit mit sich, darunter ein verbessertes Anstellwinkelsystem, das künftig bei der gesamten 737-MAX-Familie serienmäßig zum Einsatz kommen soll.

Stephanie Pope, Präsidentin und CEO von Boeing Commercial Airplanes, sagte, das größte Modell baue auf der gemeinsamen Architektur der Familie auf und vervollständige das 737-MAX-Portfolio für die Kunden. „Mit dem Abschluss des Zertifizierungsprogramms ist der Weg frei, ein Boeing-Flugzeug auszuliefern, das in der kommerziellen Luftfahrt neue Maßstäbe setzen wird. Die 737-10 bietet mehr Kapazität, eine größere Reichweite und die beste Wirtschaftlichkeit pro Sitzplatz in ihrer Klasse – eine Plattform, die Fluggesellschaften auf der ganzen Welt mehr Nutzen und Chancen eröffnen wird“, sagte Pope.

Kapazität, Reichweite und Auftragsbestand

In einer Konfiguration mit maximaler Sitzplatzzahl bietet die 737-10 Platz für 230 Passagiere. In einer Zweiklassenkonfiguration wird das Flugzeug üblicherweise 185 bis 210 Passagiere aufnehmen und bis zu 3.100 nautische Meilen (5.740 km) weit fliegen können. Boeing zufolge hat die 737-10 die niedrigsten Kosten je Sitzplatz unter allen im Einsatz befindlichen Schmalrumpfflugzeugen und eine um 365 nautische Meilen größere Reichweite als Konkurrenzmodelle ohne zusätzliche Treibstofftanks. Das Unternehmen gibt außerdem an, dass die technologischen Verbesserungen des Flugzeugs den CO₂-Ausstoß und den Kraftstoffverbrauch um 20 Prozent senken.

Weltweit haben mehr als 30 Kunden die 737-10 gekauft; bislang summieren sich die Bestellungen auf 1.555 Flugzeuge. Diese Zahl entspricht laut Boeing mehr als 30 Prozent des aktuellen Auftragsbestands des 737-MAX-Programms. Für das Gesamtprogramm haben Kunden 7.350 Flugzeuge der 737 MAX bestellt. Bis Ende September 2026 wurden davon fast 2.500 ausgeliefert. Auf die 737-10 entfallen nach Angaben des Unternehmens mehr als 30 Prozent der noch offenen Bestellungen für die 737 MAX.

Die Varianten der 737-MAX-Familie bieten zwischen 135 und 230 Sitzplätze. Dadurch steht laut Boeing eine Auswahl an Flugzeugen zur Verfügung, die den Anforderungen an Streckennetz und Flotte einer Fluggesellschaft gerecht wird. Zur Familie gehören neben der 737-10 auch die 737-7, die 737-8, die 737-8-200 und die 737-9. Die 737-7 bietet in einer Zweiklassenkonfiguration üblicherweise Platz für 135 bis 160 Passagiere und eine Reichweite von bis zu 3.800 nautischen Meilen (7.040 km). Boeing zufolge wurde sie für Betreiber konzipiert, die von hoch gelegenen Flughäfen aus und in heißen Klimazonen operieren. Die FAA zertifizierte die 737-7 bereits Anfang 2026. Die 737-8 bietet Platz für 160 bis 180 Passagiere und hat eine Reichweite von bis zu 3.500 nautischen Meilen (6.480 km). Laut dem Unternehmen kann sie sich auf nahezu jeder Kurz- und Mittelstreckenverbindung rentabel einsetzen lassen. Die 737-9 verfügt über drei Sitzreihen mehr als die 737-8 und bietet Platz für 175 bis 195 Passagiere. Ihre Reichweite beträgt bis zu 3.300 nautische Meilen (6.110 km).